EP1001164A2 - Zündanlage für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

Zündanlage für eine Brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
EP1001164A2
EP1001164A2 EP99118687A EP99118687A EP1001164A2 EP 1001164 A2 EP1001164 A2 EP 1001164A2 EP 99118687 A EP99118687 A EP 99118687A EP 99118687 A EP99118687 A EP 99118687A EP 1001164 A2 EP1001164 A2 EP 1001164A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
ignition coil
ignition
combustion engine
internal combustion
spark plug
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP99118687A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1001164A3 (de
EP1001164B1 (de
Inventor
Martin Költer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP1001164A2 publication Critical patent/EP1001164A2/de
Publication of EP1001164A3 publication Critical patent/EP1001164A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1001164B1 publication Critical patent/EP1001164B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations
    • F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/242—Arrangement of spark plugs or injectors

Definitions

  • the invention relates to an ignition system for an internal combustion engine with the Features of the preamble of claim 1.
  • Such an ignition system is known in principle from DE 297 01 235 U. There is about the problem of sealing the spark plug to the outside when the inside Cylinder head located spark plug / ignition coil unit with a high voltage supply is provided through a mounting hole on the cylinder head fits on the cylinder head cover. In the known ignition system a sealing body is provided between the mounting opening and the unit.
  • the invention has for its object an ignition system of the aforementioned Art to create, in a structurally simple manner, the risk of damage the electrical connection of the spark plug / ignition coil unit is eliminated.
  • the molded body which is preferably made of elastic material, serves primarily Ignition coil rotation lock line. This eliminates a special mechanical Load on the electrical supply for the ignition coil. Somehow Rigid mechanical connection between the ignition coil and spark plug not mandatory.
  • the correct rotational position of the ignition coil can be checked by appropriate Shape design of the molded body can be achieved. For example, one is sufficient simple marking, for example with a reference marking on the edge the mounting opening corresponds when the ignition coil is in the correct Rotational position sits.
  • a constructive improvement of the invention consists in using the molded body to provide a boom that extends over the clear cross section of the mounting opening protrudes and engages in a recording. This can be done by shaping the ignition coil can be reached that the ignition coil when properly Assembly presses the molded body into the receptacle. The correct fit of the molded body and thus the ignition coil can be easily recognized.
  • the molded body 1 shown in FIGS. 1 to 3 consists of elastic material, e.g. Silicone. He sits between a mounting opening, not shown Cylinder head of an internal combustion engine and also not shown Ignition coil, which is part of an ignition coil / spark plug unit (so-called single coil ignition system) is.
  • the molded body 1 consists essentially of a tubular cylinder section 2 and is provided with a boom 3, which has a groove 4 in a receptacle engages on the edge of the spark plug shaft 6 (not shown).
  • the molded body 1 also has a sealing labyrinth 5, which has the shape of a closed Has round channel 5 'and over the circumference of the cylinder section 2 circulates almost completely.
  • the labyrinth 5 has a closely adjacent circumference Entry and exit opening. Air enters the through the inlet opening Sealing labyrinth 5, this air enters the interior of the Spark plug shaft 6. Airborne moisture droplets are in the Round channel 5 'separated and thus do not get into the interior of the candle shaft 6.
  • the ignition coil is secured in the rotational position with respect to the molded body 1 for example a groove into which a corresponding, e.g. rib-shaped recess of the molded body 1 engages.
  • the molded body 1 Due to the rotation of the molded body 1 with respect to the assembly opening / spark plug shaft 6 and the position of the ignition coil with respect to the Shaped body 1 is thus an arrangement of the ignition coil secured in the rotational position within the assembly opening 2 reached.
  • the electrical leads of the ignition coil are subject therefore no special mechanical stress even in long-term operation.
  • the ignition coil is only inserted and is promoted solely by friction supported by the elastic material of the molded body.
  • the shaped body shown Due to its material and shape, height tolerances of up to approx Record 2mm while maintaining the labyrinth and sealing function. At the same time there is a vibration decoupling of the coil since there is no direct mechanical Connection exists between the coil and the cylinder head of the internal combustion engine.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Bei einer Zündungsanlage für eine Brennkraftmaschine, mit mindestens einer in einen Kerzenschacht eines Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine eingesetzten Zündkerzen-/Zündspuleneinheit, die über elektrische Zuleitungen mit dem Bordnetz verbunden ist, ist zwischen der Einheit und der Montageöffnung ein Dichtkörper angeordnet, der die Zündspule drehfest hält und der seinerseits drehfest in der Montageöffnung gehalten ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zündanlage für eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Patentanspruch 1.
Eine derartige Zündanlage ist im Prinzip aus der DE 297 01 235 U bekannt. Dort geht es um das Problem, die Zündkerze nach außen hin abzudichten, wenn die im Zylinderkopf befindliche Zündkerzen-/Zündspuleneinheit mit einer Hochspannungszuführung versehen ist, die durch eine Montageöffnung einer auf den Zylinderkopf aufgesetzten Zylinderkopfhaube hindurchgreift. Bei der bekannten Zündanlage ist ein Dichtkörper zwischen der Montageöffnung und der Einheit vorgesehen.
Damit aber verstärkt sich ein Problem, das bei einer derartigen Anordnung der Zündkerzen-/Zündspuleneinheit im Zylinderkopf generell besteht. Bedingt durch mechanische Erschütterungen während des Betriebs der Brennkraftmaschine kann die Zündspule gegenüber der Zündkerze rotieren. Die Folge davon ist eine erhebliche mechanische Beanspruchung der elektrischen Zuführung, die im Extremfall sogar zu einem Zerstören der Zuleitung und damit zu einer völligen Unwirksamkeit der Zündanlage zumindest für den jeweiligen Zylinder führen kann.
Eine Möglichkeit, dieses Problem zu beseitigen, besteht darin, eine Drehlagesicherung zwischen der Zündspule und der Zündkerze vorzusehen. Dies bedeutet aber einen erheblichen konstruktiven Aufwand, da die Verbindung zwischen der Zündspule und der Zündkerze in ihrer relativen Drehlage zueinander nicht bestimmt ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zündanlage der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der auf konstruktiv einfache Weise die Gefahr einer Beschädigung der elektrischen Anbindung der Zündkerzen-/Zündspuleneinheit beseitigt wird.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1.
Der vorzugsweise aus elastischem Material bestehende Formkörper dient in erster Linie der Drehlagesicherung der Zündspule. Dadurch entfällt eine besondere mechanische Belastung der elektrischen Zuführung für die Zündspule. Eine irgendwie geartete starre mechanische Verbindung zwischen Zündspule und Zündkerze ist nicht erforderlich. Die richtige Drehlage der Zündspule kann durch entsprechende Formgestaltung des Formkörpers erreicht werden. Es genügt beispielsweise eine einfache Markierung, die beispielsweise mit einer Referenzmarkierung am Rande der Montageöffnung dann korrespondiert, wenn die Zündspule in der richtigen Drehlage sitzt.
Eine konstruktive Verbesserung der Erfindung besteht darin, den Formkörper mit einem Ausleger zu versehen, der über den lichten Querschnitt der Montageöffnung hervorsteht und dabei in eine Aufnahme eingreift. Dabei kann durch eine Formgestaltung der Zündspule erreicht werden, daß die Zündspule bei ordnungsgemäßer Montage den Formkörper in die Aufnahme eindrückt. Der richtige Sitz des Formkörpers und damit der Zündspule kann damit ohne weiteres erkannt werden.
Bei der bekannten Zündanlage befinden sich innerhalb des Dichtkörpers Entlüftungsöffnungen, über die das Gasvolumen im Bereich der Zündkurze
Figure 00020001
atmet". Damit besteht das besondere Problem des Spritzwasserschutzes. Mit der Luftströmung verbunden ist auch die Mitnahme von Feuchtigkeit mit der Folge eines Feuchtigkeitseintrags in den Bereich der Zündkerze. Demgegenüber ergibt sich eine deutliche Verbesserung dann, wenn innerhalb des Formkörpers ein Belüftungslabyrinth angeordnet ist. Damit werden ggf. vorhandene Feuchtigkeitsbeimengungen abgeschieden und die ggf. in den Bereich der Zündkerze eingeführte Luft frei von Wassertropfen.
Anhand der Zeichnung ist die Erfindung weiter erläutert. Es zeigt
Fig. 1
einen erfindungsgemäßen Formkörper in der Draufsicht
Fig. 2
den Formkörper von Fig. 1 in Seitenansicht
Fig. 3
den Formkörper von Fig. 1 im Querschnitt.
Der in den Figuren 1 bis 3 dargestellte Formkörper 1 besteht aus elastischem Material, z.B. Silikon. Er sitzt zwischen einer nicht dargestellter Montageöffnung eines Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine und einer ebenfalls nicht dargestellten Zündspule, die Teil einer Zündspulen-/Zündkerzeneinheit (sog. Einzelspulenzündsystem) ist. Der Formkörper 1 besteht im wesentlichen aus einem Rohrzylinderabschnitt 2 und ist versehen mit einem Ausleger 3, der mit einer Nut 4 in eine Aufnahme am Rande des Zündkerzenschachtes 6 eingreift (nicht dargestellt).
Der Formkörper 1 besitzt ferner ein Dichtungslabyrinth 5, das die Form eines abgeschlossenen Rundkanals 5' besitzt und über den Umfang des Zylinderabschnitts 2 nahezu vollständig umläuft. Am Umfang eng benachbart besitzt das Labyrinth 5 eine Eintritts- und eine Austrittsöffnung. Über die Eintrittsöffnung gelangt Luft in das Dichtungslabyrinth 5, über die Austrittsöffnung gelangt diese Luft in das Innere des Zündkerzenschachtes 6. In der Luft schwebende Feuchtigkeitströpfchen werden im Rundkanal 5' abgeschieden und gelangen so nicht in das Innere des Kerzenschachtes 6.
Die Zündspule ist drehlagengesichert bzgl. des Formkörpers 1. Hierzu besitzt sie beispielsweise eine Nut, in die eine entsprechende, z.B. rippenförmige Ausnehmung des Formkörpers 1 eingreift.
Bedingt durch die Drehlagesicherung des Formkörpers 1 bzgl. der Montageöffnung/Zündkerzenschacht 6 und der Drehlagesicherung der Zündspule bzgl. des Formkörpers 1 ist damit eine drehlagengesicherte Anordnung der Zündspule innerhalb der Montageöffnung 2 erreicht. Die elektrische Zuleitungen der Zündspule unterliegen daher auch im Langzeitbetrieb keiner besonderen mechanischen Belastung. Die Zündspule ist nur gesteckt und wird allein durch Reibschluß, gefördert durch das elastische Material des Formkörpers, gehaltert. Der dargestellte Formkörper kann aufgrund seines Materials und seiner Gestalt Höhentoleranzen bis etwa 2mm unter Beibehaltung der Labyrinth- und Dichtfunktion aufnehmen. Gleichzeitig besteht eine Schwingungsentkopplung der Spule, da keine direkte mechanische Verbindung zwischen Spule und dem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine besteht.

Claims (3)

  1. Zündanlage für eine Brennkraftmaschine, mit mindestens einer in einen Kerzenschacht eines Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine eingesetzten Zündkerzen-/ Zündspuleneinheit, die über elektrische Zuleitungen mit dem Bordnetz verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Einheit und der Montageöffnung ein Dichtkörper angeordnet ist, der die Zündspule drehfest hält und der seinerseits drehfest in der Montageöffnung gehalten ist.
  2. Zündanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtkörper einen Ausleger besitzt, der über den lichten Querschnitt der Montageöffnung hervorsteht und dabei in eine Aufnahme eingreift.
  3. Zündanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des Dichtkörpers ein Belüftungslabyrinth angeordnet ist.
EP99118687A 1998-11-12 1999-09-22 Zündanlage für eine Brennkraftmaschine Expired - Lifetime EP1001164B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19852295 1998-11-12
DE19852295A DE19852295A1 (de) 1998-11-12 1998-11-12 Zündanlage für eine Brennkraftmaschine

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP1001164A2 true EP1001164A2 (de) 2000-05-17
EP1001164A3 EP1001164A3 (de) 2002-08-07
EP1001164B1 EP1001164B1 (de) 2005-11-30

Family

ID=7887636

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP99118687A Expired - Lifetime EP1001164B1 (de) 1998-11-12 1999-09-22 Zündanlage für eine Brennkraftmaschine

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6286490B1 (de)
EP (1) EP1001164B1 (de)
JP (1) JP4456704B2 (de)
DE (2) DE19852295A1 (de)
ES (1) ES2251811T3 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10256802B3 (de) * 2002-12-05 2004-04-15 Robert Bosch Gmbh Stabzündspule
JP4468365B2 (ja) * 2004-07-28 2010-05-26 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関用点火コイル装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0713969A2 (de) * 1994-11-22 1996-05-29 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Struktur zur Verbindung von Zündkerze und Zündspule für innere Brennkraftmaschine
US5628298A (en) * 1995-10-13 1997-05-13 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Waterproof spark plug hole cap of internal combustion engine
DE29701235U1 (de) * 1997-01-25 1998-06-25 Bosch Gmbh Robert Zündungsanlage für eine Brennkraftmaschine

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE436672B (sv) * 1983-08-05 1985-01-14 Saab Scania Ab Tendkassett ingaende i en forbrenningsmotors tendsystem
JPH08144918A (ja) * 1994-11-17 1996-06-04 Sumitomo Wiring Syst Ltd 内燃機関用点火装置
JPH09126112A (ja) * 1995-11-02 1997-05-13 Mitsubishi Motors Corp 点火コイル取付構造
JP3498449B2 (ja) * 1995-11-08 2004-02-16 株式会社デンソー 内燃機関用点火装置
DE29614873U1 (de) * 1996-08-27 1998-01-02 Bosch Gmbh Robert Zündspulenanordnung für eine Brennkraftmaschine

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0713969A2 (de) * 1994-11-22 1996-05-29 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Struktur zur Verbindung von Zündkerze und Zündspule für innere Brennkraftmaschine
US5628298A (en) * 1995-10-13 1997-05-13 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Waterproof spark plug hole cap of internal combustion engine
DE29701235U1 (de) * 1997-01-25 1998-06-25 Bosch Gmbh Robert Zündungsanlage für eine Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
JP2000145604A (ja) 2000-05-26
ES2251811T3 (es) 2006-05-01
JP4456704B2 (ja) 2010-04-28
US6286490B1 (en) 2001-09-11
EP1001164A3 (de) 2002-08-07
DE59912858D1 (de) 2006-01-05
EP1001164B1 (de) 2005-11-30
DE19852295A1 (de) 2000-05-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69425705T3 (de) Positionssensoren
EP1015751B1 (de) Luftfilter
DE3041581C2 (de) Sauerstoffsensor
EP0692405B1 (de) Einstellsystem für einen Reflektor eines Fahrzeug-Scheinwerfers
EP0606246A1 (de) Elektrohydraulisches aggregat zur druckregelung in bremsanlagen von fahrzeugen.
CH669486A5 (de)
DE19644646A1 (de) Filter, insbesondere zur Filtrierung des Schmieröls einer Brennkraftmaschine
DE3206071C2 (de) Generator für ein Kraftfahrzeug
DE3534537C2 (de)
EP1113853A1 (de) Flüssigkeitsfilter, insbesondere für öl oder kraftstoff einer brennkraftmaschine
DE19638791A1 (de) Luftfilter, insbesondere Ansaugluftfilter für eine Brennkraftmaschine
DE3206965C2 (de)
EP0475034B1 (de) Klappeneinrichtung, insbesondere in einer Belüftungs- oder Klimaanlage von Kraftfahrzeugen
DE10036593A1 (de) Luftfilter, insbesondere für die Ansaugluft einer Brennkraftmaschine
DE10347111A1 (de) Integrierte Batteriemessklemme
EP1001164A2 (de) Zündanlage für eine Brennkraftmaschine
EP1167742A2 (de) Ansaugluftfilter
DE202007001798U1 (de) Verbindungselement zwischen einem Luftfiltergehäuse und einem dieses tragenden Element
DE4318848A1 (de) Leuchte für Fahrzeuge
EP0186749A1 (de) Einstellbarer Widerstand
DE19634502C2 (de) Elektromotor mit angebrachtem Zusatzelement
DE3507699A1 (de) Luftfilter
DE3942448C2 (de)
EP1164262A2 (de) Ölmodul für eine Brennkraftmaschine
EP0044578B1 (de) Zündverteileranordnung an Brennkraftmaschinen

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

17P Request for examination filed

Effective date: 20020903

AKX Designation fees paid

Designated state(s): DE ES FR GB IT SE

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE ES FR GB IT SE

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20051201

REF Corresponds to:

Ref document number: 59912858

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20060105

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2251811

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20060831

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 18

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20160921

Year of fee payment: 18

Ref country code: DE

Payment date: 20160923

Year of fee payment: 18

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20160922

Year of fee payment: 18

Ref country code: SE

Payment date: 20160926

Year of fee payment: 18

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20160923

Year of fee payment: 18

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20160922

Year of fee payment: 18

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 59912858

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: EUG

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20170922

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20180531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180404

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170922

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170922

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171002

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20181018

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170923

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170923