EP1001164B1 - Zündanlage für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

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EP1001164B1
EP1001164B1 EP99118687A EP99118687A EP1001164B1 EP 1001164 B1 EP1001164 B1 EP 1001164B1 EP 99118687 A EP99118687 A EP 99118687A EP 99118687 A EP99118687 A EP 99118687A EP 1001164 B1 EP1001164 B1 EP 1001164B1
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EP
European Patent Office
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ignition
combustion engine
internal combustion
ignition coil
sealing member
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EP99118687A
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EP1001164A2 (de
Inventor
Martin Költer
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Bayerische Motoren Werke AG
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Bayerische Motoren Werke AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations
    • F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/242—Arrangement of spark plugs or injectors

Definitions

  • the invention relates to an ignition system for an internal combustion engine with the Features of the preamble of claim 1.
  • Such an ignition system is known in principle from DE 297 01 235 U. There It is about the problem of sealing the spark plug to the outside, when the in Cylinder head located spark plug / ignition coil unit with a high voltage supply is provided by a mounting hole on the cylinder head fitted cylinder head cover engages. In the known ignition system is a sealing body between the mounting hole and the unit provided.
  • the invention is based on the object, an ignition system of the aforementioned Art to create, in a structurally simple way, the risk of damage the electrical connection of the spark plug / ignition coil unit is eliminated.
  • the preferably made of elastic material molding is used in the first Line of the rotary position fuse of the ignition coil. This eliminates a special mechanical Load of the electrical supply for the ignition coil. Somehow is kind of rigid mechanical connection between ignition coil and spark plug not mandatory.
  • the correct rotational position of the ignition coil can by appropriate Shape design of the molding can be achieved. For example, one is enough simple marking, for example, with a reference mark on the edge the mounting hole then corresponds when the ignition coil in the correct Drehlage sits.
  • a constructive improvement of the invention is to the molding with to provide a boom, which over the clear cross section of the mounting hole protrudes and engages in a recording. It can by a shape design the ignition coil can be achieved that the ignition coil when properly Assembly pushes the molding into the receptacle. The correct fit of the molding and thus the ignition coil can thus be readily recognized.
  • the molded body 1 shown in FIGS. 1 to 3 consists of elastic material, e.g. Silicone. He sits between an unillustrated mounting hole of a Cylinder head of an internal combustion engine and also not shown Ignition coil, which is part of an ignition coil / spark plug unit (so-called single coil ignition system) is.
  • the molded body 1 consists essentially of a tube cylinder section 2 and is provided with a boom 3, with a groove 4 in a receptacle on the edge of the spark plug shaft 6 engages (not shown).
  • the molded body 1 further has a sealing labyrinth 5, which is in the form of a closed Circular channel 5 'has and over the circumference of the cylindrical portion of the second almost completely revolves. Closely adjacent to the circumference, the labyrinth 5 has a Inlet and an outlet opening. About the inlet air enters the Seal labyrinth 5, through the outlet opening, this air enters the interior of the Spark plug shaft 6. Moisture droplets floating in the air are in the air Round channel 5 'deposited and so do not get into the interior of the candle shaft 6th
  • the ignition coil is rotationally secured with respect to the molded body 1.
  • it has For example, a groove into which a corresponding, e.g. rib-shaped recess of the molded body 1 engages.
  • the mounting hole / spark plug well 6 and the rotational position assurance of the ignition coil with respect to Shaped body 1 is thus a rotational position secured arrangement of the ignition coil within reaches the mounting hole 2.
  • the electrical leads of the ignition coil are subject Therefore, even in long-term operation no special mechanical stress.
  • the ignition coil is only plugged and is supported solely by friction by the elastic material of the molding, supported.
  • the illustrated molding can due to its material and shape height tolerances to about 2mm while maintaining the labyrinth and sealing function. simultaneously there is a vibration decoupling of the coil, since no direct mechanical Connection between the coil and the cylinder head of the internal combustion engine consists.

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zündanlage für eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Patentanspruch 1.
Eine derartige Zündanlage ist im Prinzip aus der DE 297 01 235 U bekannt. Dort geht es um das Problem, die Zündkerze nach außen hin abzudichten, wenn die im Zylinderkopf befindliche Zündkerzen-/Zündspuleneinheit mit einer Hochspannungszuführung versehen ist, die durch eine Montageöffnung einer auf den Zylinderkopf aufgesetzten Zylinderkopfhaube hindurchgreift. Bei der bekannten Zündanlage ist ein Dichtkörper zwischen der Montageöffnung und der Einheit vorgesehen.
Damit aber verstärkt sich ein Problem, das bei einer derartigen Anordnung der Zündkerzen-/Zündspuleneinheit im Zylinderkopf generell besteht. Bedingt durch mechanische Erschütterungen während des Betriebs der Brennkraftmaschine kann die Zündspule gegenüber der Zündkerze rotieren. Die Folge davon ist eine erhebliche mechanische Beanspruchung der elektrischen Zuführung, die im Extremfall sogar zu einem Zerstören der Zuleitung und damit zu einer völligen Unwirksamkeit der Zündanlage zumindest für den jeweiligen Zylinder führen kann.
Eine Möglichkeit, dieses Problem zu beseitigen, besteht darin, eine Drehlagesicherung zwischen der Zündspule und der Zündkerze vorzusehen. Dies bedeutet aber einen erheblichen konstruktiven Aufwand, da die Verbindung zwischen der Zündspule und der Zündkerze in ihrer relativen Drehlage zueinander nicht bestimmt ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zündanlage der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der auf konstruktiv einfache Weise die Gefahr einer Beschädigung der elektrischen Anbindung der Zündkerzen-/Zündspuleneinheit beseitigt wird.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1.
Der vorzugsweise aus elastischem Material bestehende Formkörper dient in erster Linie der Drehlagesicherung der Zündspule. Dadurch entfällt eine besondere mechanische Belastung der elektrischen Zuführung für die Zündspule. Eine irgendwie geartete starre mechanische Verbindung zwischen Zündspule und Zündkerze ist nicht erforderlich. Die richtige Drehlage der Zündspule kann durch entsprechende Formgestaltung des Formkörpers erreicht werden. Es genügt beispielsweise eine einfache Markierung, die beispielsweise mit einer Referenzmarkierung am Rande der Montageöffnung dann korrespondiert, wenn die Zündspule in der richtigen Drehlage sitzt.
Eine konstruktive Verbesserung der Erfindung besteht darin, den Formkörper mit einem Ausleger zu versehen, der über den lichten Querschnitt der Montageöffnung hervorsteht und dabei in eine Aufnahme eingreift. Dabei kann durch eine Formgestaltung der Zündspule erreicht werden, daß die Zündspule bei ordnungsgemäßer Montage den Formkörper in die Aufnahme eindrückt. Der richtige Sitz des Formkörpers und damit der Zündspule kann damit ohne weiteres erkannt werden.
Bei der bekannten Zündanlage befinden sich innerhalb des Dichtkörpers Entlüftungsöffnungen, über die das Gasvolumen im Bereich der Zündkerze "atmet". Damit besteht das besondere Problem des Spritzwasserschutzes. Mit der Luftströmung verbunden ist auch die Mitnahme von Feuchtigkeit mit der Folge eines Feuchtigkeitseintrags in den Bereich der Zündkerze. Demgegenüber ergibt sich eine deutliche Verbesserung dann, wenn innerhalb des Formkörpers ein Belüftungslabyrinth angeordnet ist. Damit werden ggf. vorhandene Feuchtigkeitsbeimengungen abgeschieden und die ggf. in den Bereich der Zündkerze eingeführte Luft frei von Wassertropfen.
Anhand der Zeichnung ist die Erfindung weiter erläutert. Es zeigt
Fig. 1
einen erfindungsgemäßen Formkörper in der Draufsicht
Fig. 2
den Formkörper von Fig. 1 in Seitenansicht
Fig. 3
den Formkörper von Fig. 1 im Querschnitt.
Der in den Figuren 1 bis 3 dargestellte Formkörper 1 besteht aus elastischem Material, z.B. Silikon. Er sitzt zwischen einer nicht dargestellter Montageöffnung eines Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine und einer ebenfalls nicht dargestellten Zündspule, die Teil einer Zündspulen-/Zündkerzeneinheit (sog. Einzelspulenzündsystem) ist. Der Formkörper 1 besteht im wesentlichen aus einem Rohrzylinderabschnitt 2 und ist versehen mit einem Ausleger 3, der mit einer Nut 4 in eine Aufnahme am Rande des Zündkerzenschachtes 6 eingreift (nicht dargestellt).
Der Formkörper 1 besitzt ferner ein Dichtungslabyrinth 5, das die Form eines abgeschlossenen Rundkanals 5' besitzt und über den Umfang des Zylinderabschnitts 2 nahezu vollständig umläuft. Am Umfang eng benachbart besitzt das Labyrinth 5 eine Eintritts- und eine Austrittsöffnung. Über die Eintrittsöffnung gelangt Luft in das Dichtungslabyrinth 5, über die Austrittsöffnung gelangt diese Luft in das Innere des Zündkerzenschachtes 6. In der Luft schwebende Feuchtigkeitströpfchen werden im Rundkanal 5' abgeschieden und gelangen so nicht in das Innere des Kerzenschachtes 6.
Die Zündspule ist drehlagengesichert bzgl. des Formkörpers 1. Hierzu besitzt sie beispielsweise eine Nut, in die eine entsprechende, z.B. rippenförmige Ausnehmung des Formkörpers 1 eingreift.
Bedingt durch die Drehlagesicherung des Formkörpers 1 bzgl. der Montageöffnung/Zündkerzenschacht 6 und der Drehlagesicherung der Zündspule bzgl. des Formkörpers 1 ist damit eine drehlagengesicherte Anordnung der Zündspule innerhalb der Montageöffnung 2 erreicht. Die elektrische Zuleitungen der Zündspule unterliegen daher auch im Langzeitbetrieb keiner besonderen mechanischen Belastung. Die Zündspule ist nur gesteckt und wird allein durch Reibschluß, gefördert durch das elastische Material des Formkörpers, gehaltert. Der dargestellte Formkörper kann aufgrund seines Materials und seiner Gestalt Höhentoleranzen bis etwa 2mm unter Beibehaltung der Labyrinth- und Dichtfunktion aufnehmen. Gleichzeitig besteht eine Schwingungsentkopplung der Spule, da keine direkte mechanische Verbindung zwischen Spule und dem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine besteht.

Claims (3)

  1. Zündanlage für eine Brennkraftmaschine, mit mindestens einer in einen Kerzenschacht eines Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine eingesetzten Zündkerzen-/ Zündspuleneinheit, die über elektrische Zuleitungen mit dem Bordnetz verbunden ist, wobei der Kerzenschacht eine Montageöffnung aufweist, wobei zwischen der Einheit und der Montageöffnung ein Dichtkörper (1) angeordnet ist, der die Zündspule drehfest hält dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtkörper (1) seinerseits drehfest in der Montageöffnung gehalten ist.
  2. Zündanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtkörper einen Ausleger besitzt, der über den lichten Querschnitt der Montageöffnung hervorsteht und dabei in eine Aufnahme eingreift.
  3. Zündanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des Dichtkörpers ein Belüftungslabyrinth angeordnet ist.
EP99118687A 1998-11-12 1999-09-22 Zündanlage für eine Brennkraftmaschine Expired - Lifetime EP1001164B1 (de)

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EP1001164A3 EP1001164A3 (de) 2002-08-07
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