DE19848449C1

DE19848449C1 - Diebstahlsicherungseinrichtung für ein Fahrzeug mit vom Fahrzeuginneren aus entriegelbar verriegelten Türen

Info

Publication number: DE19848449C1
Application number: DE19848449A
Authority: DE
Inventors: Bernhardt Dilz; Dietbert Kollbach; Peter Robitschko
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1998-10-21
Filing date: 1998-10-21
Publication date: 2000-01-05
Anticipated expiration: 2018-10-22
Also published as: JP2000160882A; EP0995869A1

Abstract

Es soll eine Diebstahlsicherungseinrichtung für ein Fahrzeug mit einem an der Innenseite mindestens einer der Fahrzeugtüren angebrachten, bei verriegelter Tür wirksam von Hand betätigbaren Türentriegelungs-Zuggriff geschaffen werden. DOLLAR A Eine solche Diebstahlsicherung zeichnet sich aus durch die Merkmale DOLLAR A - bei verriegelter Tür greift eine Betätigungs-Sperrvorrichtung an dem Zuggriff an, DOLLAR A - in dem Raum hinter dem Zuggriff ist eine Einrichtung zum Aufheben der Betätigungssperre des Zuggriffes vorgesehen, DOLLAR A - zur Betätigung der Einrichtung zum Aufheben der Betätigungssperre ist diese mit einer Kraft zu beaufschlagen, die derjenigen entgegengerichtet ist, mit der der Zuggriff zu betätigen ist, DOLLAR A - bei einer durch eine Hand erfolgenden Betätigung des Zuggriffes drückt mindestens ein den Zuggriff nach hinten umgreifender Finger allein durch seine Größe zwangsläufig im Sinne einer Aufhebung der Türentriegelungssperre auf die Einrichtung zum Aufheben der Betätigungssperre und hebt diese damit auf.

Description

Die Erfindung betrifft eine Diebstahlsicherung für ein Fahr zeug mit vom Fahrzeuginneren aus entriegelbaren, verriegelten Türen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Bei Fahrzeugen, bei denen verriegelte Türen durch Personen, die sich im Fahrzeuginneren befinden jederzeit geöffnet wer den können, damit die Personen in einem Notfall problemlos schnellstens das Fahrzeug durch die betreffenden Türen ver lassen können, besteht bisher keine ausreichende Sicherheit gegen ein Öffnen solcher Türen durch eine Manipulation von außen. Solche Manipulationen werden zum Zwecke eines Ein bruchs in das Fahrzeug und anschließenden Diebstahls des ge samten Fahrzeuges vorgenommen. Sie bestehen darin, daß durch den Türspalt einer gegenüberliegenden Tür beispielsweise ein Draht mit einem Haken an dessen vorderem Ende in das Fahrzeu ginnere eingeführt wird. Mit dem Haken wird der an der gegen überliegenden Tür befindliche Türentriegelungs-Zuggriff gezo gen, wodurch die dann nicht mehr verriegelte Tür öffnet.

Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, hier Abhilfe im Sinne einer Einbruchs- und Diebstahlsicherung zu schaffen.

Gelöst wird dieses Problem bei einer Fahrzeugtür mit einem gattungsgemäßen Türentriegelungs-Zuggriff durch eine Ausge staltung nach den kennzeichnenden Merkmalen des Patentan spruchs.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, daß es ei nem Dieb erhebliche Schwierigkeiten bereitet, mit einem an dem Türentriegelungs-Zuggriff angreifenden Manipulationswerk zeug gleichzeitig einen Zug und Druck auszuüben. Bei einer üblichen Betätigung durch einen Fahrzeuginsassen per Hand wird die Sperre des Türentriegelungs-Zuggriffes zwangsläufig durch mindestens einen den Griff umfassenden Finger der betä tigenden Hand aufgehoben. Das zwangsweise Aufheben geschieht dadurch, daß der Finger allein aufgrund seiner Größe den zur Aufhebung der Sperre erforderlichen Druck auf die Sperrein richtung ausübt. Wichtig bei der Ausführung der erfindungsge mäßen Einrichtung ist es, daß bei einer Betätigung des Zug griffes durch einen Fahrzeuginsassen die Entriegelungssperre absolut sicher aufgehoben wird, damit die Fahrzeuginsassen im Notfall nicht an einem Aussteigen durch die Tür gehindert sind.

Letztere Gefahr besteht bei all denjenigen im Stand der Tech nik bekannten Türverriegelungseinrichtungen, bei denen bei einer verriegelten Tür eine Türentriegelung durch den Innen türgriff grundsätzlich nicht vorgesehen ist.

Ein nachstehend im einzelnen erläutertes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.

In dieser zeigen

Fig. 1 eine Ansicht auf einen an der Innenseite einer Fahr zeugtür angebrachten Türentriegelungs-Zuggriff,

Fig. 2 einen Schnitt durch die Türentriegelungs-Einrichtung nach Linie II-II in Fig. 1.

Zu dem Ausführungsbeispiel ist vorab zu bemerken, daß es le diglich die Funktionsweise der Erfindung schematisch erläu tern soll und insbesondere noch keine konstruktiv optimierte Ausführung darstellt.

Mit dem Türentriegelungs-Zuggriff 1 kann die zugehörige ver riegelte Fahrzeugtür 2 durch einen Fahrzeuginsassen von Hand geöffnet werden. Beim Öffnen durch Hand greift mindestens ein Finger der Hand hinter den Zuggriff 1.

Ein durch eine Drehfeder 3 in Sperrichtung vorgespannter Sperrhebel 4 sperrt den Zuggriff 1 gegen eine Betätigung in Richtung des in Fig. 2 angegebenen Pfeiles. Eine Betätigung in einer solchen Richtung ist jedoch erforderlich, um eine Entriegelung einer verriegelten Tür 2 zu bewirken.

In dem Raum hinter dem Zuggriff 1 ist eine Platte 5, die schlüsselförmig in der Art einer Kappe ausgebildet sein kann, schwenkbar an dem Grundkörper der Fahrzeugtür 2 angelenkt. Durch eine Druckfeder 6 ist die Platte 5 gegen die Rückseite des Zuggriffes 1 gespannt. Durch eine Kraft, die der zum Öff nen des Zuggriffes 1 erforderlichen Zugkraft entgegengerich tet ist, schwenkt die Platte 5 gegen den Sperrhebel 4. Da durch wird der Sperrhebel 4 aus seiner Sperrlage verschwenkt, wodurch der Zuggriff 1 zur Türentriegelung betätigt werden kann. Der Raum zwischen der Rückseite des Zuggriffes 1 und der Platte 5 ist derart ausgelegt, daß durch Einführen eines Fingers in diesen Raum die Druckplatte 5 zwangsläufig soweit verschwenkt wird, daß hierdurch der Sperrhebel 4 aus seiner Sperrlage entfernt wird. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß bei einem Betätigen des Zuggriffes 1 durch die Hand bzw. mindestens einen Finger einer Hand eines Fahrzeuginsassen stets die Sperrwirkung des Sperrhebels 4 aufgehoben ist, das heißt, daß der Zuggriff 1 zur Entriegelung der Tür 2 benutzt werden kann.

Die Platte 5 kann derart in die Griffmulde hinter dem Zug griff 1 integriert sein, daß die Funktion dieser Platte für einen Dieb nicht erkennbar ist. Wenn er mit einem Zughaken den Zuggriff 1 nicht öffnen kann, wird er daher davon ausge hen, daß in bekannter Weise ein bei verriegelter Tür 2 nicht wirksam betätigbarer Türinnen-Zuggriff 1 vorliegt. Er wird dann seinen diesbezüglichen Einbruchsversuch erfolglos abbre chen.

Claims

1. Diebstahlsicherungseinrichtung für ein Fahrzeug mit einem an der Innenseite mindestens einer der Fahrzeugtüren angebrach ten, bei verriegelter Tür wirksam von Hand betätigbaren Tü rentriegelungs-Zuggriff, wobei der Zuggriff zum Betätigen von mindestens einem Finger der betätigenden Hand nach hinten um griffen werden muß, gekennzeichnet durch die Merkmale,

1. bei verriegelter Tür greift eine Betätigungs-Sperr vorrichtung (4) an dem Zuggriff (1) an,
2. in dem Raum hinter dem Zuggriff (1) ist eine Einrichtung (5) zum Aufheben der Betätigungssperre des Zuggriffes (1) vorgesehen,
3. zur Betätigung der Einrichtung (5) zum Aufheben der Betäti gungssperre ist diese mit einer Kraft zu beaufschlagen, die derjenigen entgegengerichtet ist, mit der der Zuggriff (1) zu betätigen ist,
4. bei einer durch eine Hand erfolgenden Betätigung des Zug griffes (1) drückt mindestens ein den Zuggriff (1) nach hinten umgreifender Finger allein durch seine Größe zwangs läufig im Sinne einer Aufhebung der Türentriegelungssperre auf die Einrichtung (5) zum Aufheben der Betätigungssperre und hebt diese damit auf.