-
HINTERGRUND DER OFFENBARUNG
-
Gebiet der Offenbarung
-
Verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung betreffen eine Öffnungsvorrichtung einer Motorhaube eines Fahrzeugs für den Notausstieg zum gleichzeitigen Betätigen einer Motorhaubenverriegelung und eines Sicherheitshebels in einem vorderen Kofferraum des Fahrzeugs, um das Öffnen der Motorhaube des Fahrzeugs zu ermöglichen.
-
Beschreibung des Standes der Technik
-
Ein Fahrzeug ist in der Regel mit einem Fahrgastraum, in dem die Fahrgäste sitzen, einem vor dem Fahrzeuginnenraum positionierten Motorraum und einem hinter dem Fahrgastraum positionierten Kofferraum versehen.
-
In den meisten Fahrzeugen, die mit einem Motor ausgestattet sind, ist der Motorraum mit einem Motor, einem Getriebe und dergleichen versehen. Gemäß 1 ist der Motorraum mit einer Motorhaube 3 versehen, die einen oberen Teil des Motorraums zur Wartung öffnet und schließt.
-
Die Motorhaube 3 ist mit einem Verriegelungsbolzen 4 versehen. Wie in 2 gezeigt, ist die Karosserie des Fahrzeugs 1 mit einer Motorhaubenverriegelung 111 und einem Sicherheitshaken 112 zum Sperren des Verriegelungsbolzens 4 versehen. Der Fahrgastraum ist mit einem Freigabehebel 113 versehen, der mit der Motorhaubenverriegelung 111 durch ein Freigabehebelseil 131 verbunden ist, um die Motorhaubenverriegelung 111 freizugeben.
-
Die Motorhaube 3 ist so gestaltet, dass sie nur bei Freigeben des Freigabehebels 113 hochgeklappt wird und nur dann geöffnet wird, wenn ein Benutzer den Sicherheitshaken 112 mit seiner Hand freigibt. Auf diese Weise wird das Öffnen der Motorhaube 3 in zwei Stufen (die Motorhaubenverriegelung wird freigegeben, und dann wird der Sicherheitshaken freigegeben) gemäß gesetzlichen Vorschriften oder dergleichen durchgeführt.
-
Andererseits nimmt in den letzten Jahren die Verbreitung von umweltfreundlichen Fahrzeugen, beispielsweise Elektrofahrzeugen, zu. Elektrofahrzeuge benötigen keine Verbrennungskraftmaschine und können somit für den Antrieb notwendige Vorrichtungen miniaturisieren. Daher kann, wie in 1 gezeigt, ein Abschnitt des Motorraums in dem vorderen Kofferraum 2 als Stauraum für Gepäck dienen. Zudem kann der vordere Kofferraum 2 auch dann als Stauraum vorgesehen sein, wenn sich der Motor hinten befindet, wie ein Fahrzeug mit Mittel- oder Heckmotor (RR).
-
Der vordere Kofferraum 2 wird ebenfalls mithilfe der Motorhaube 3 geöffnet und geschlossen.
-
Zudem ist bei Fahrzeugen mit dem vorderen Kofferraum 2 auch der Einbau einer Notausstiegsvorrichtung in dem vorderen Kofferraum 2, die die Motorhaube 3 öffnen kann, gesetzlich geregelt.
-
Ein Kofferraumdeckel, der den Kofferraum hinten in dem Fahrzeug öffnet und schließt, wird betätigt, indem nur die Verriegelung freigegeben wird, die den Kofferraumdeckel durch eine Hebelbetätigung einschränkt.
-
Es sind jedoch zwei Vorschriften für die Motorhaube 3, die den vorderen Kofferraum öffnet und schließt, anzuwenden. Mit anderen Worten, die Motorhaube 3 ist in zwei Stufen (die Motorhaubenverriegelung wird freigegeben, und dann wird der Sicherheitshaken freigegeben) zu öffnen. Nachdem sowohl die Motorhaubenverriegelung als auch der Sicherheitshaken freigegeben sind, sollte ein Notausstieg aus dem vorderen Kofferraum 2 möglich sein.
-
Da die beiden Vorschriften angewendet werden, ergibt sich auf diese Weise ein Problem dahingehend, dass das Entkommen aus dem vorderen Kofferraum 2 nicht einfach ist. Mit anderen Worten, wenn eine in dem vorderen Kofferraum 2 eingeschlossene Person die zweistufige Öffnung der Motorhaube 3 nicht erkennen kann, kann sie versuchen, zu entkommen, wenn lediglich die Motorhaubenverriegelung 111 freigegeben wird. Da jedoch die Motorhaube 3 aufgrund des Sicherheitshakens 112 noch nicht geöffnet werden kann, ist ein Entkommen nicht möglich. Zudem sollte, selbst wenn die zweistufige Öffnung der Motorhaube 3 erkannt wird, der Vorgang des zusätzlichen Freigebens des Sicherheitshakens 112 erfolgen, wenn die Motorhaubenverriegelung 111 freigegeben ist. Es besteht jedoch ein Problem dahingehend, dass es schwierig ist, den Vorgang durchzuführen, wenn eine Person in einem engen Raum, wie etwa dem vorderen Kofferraum 2, eingeschlossen ist.
-
ZUSAMMENFASSUNG DER OFFENBARUNG
-
Um die Beschränkungen des Standes der Technik zu überwinden, ist es eine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung, eine Öffnungsvorrichtung einer Motorhaube eines Fahrzeugs für einen Notausstieg vorzusehen, die die Motorhaube, die einen vorderen Kofferraum öffnet und schließt, öffnen kann, indem eine Motorhaubenverriegelung und ein Sicherheitshaken durch einen einmaligen Vorgang innerhalb eines vorderen Kofferraums freigegeben werden.
-
Eine Öffnungsvorrichtung einer Motorhaube eines Fahrzeugs für den Notausstieg umfasst eine Motorhaubenverriegelung und einen Sicherheitshaken, der einen an der Motorhaube zum Öffnen und Schließen der Motorhaube ausgebildeten Verriegelungsbolzen sperrt. Die Motorhaube öffnet und schließt einen vorderen Kofferraum in einem mit dem vorderen Kofferraum ausgestatteten Fahrzeug. Die Öffnungsvorrichtung umfasst einen Nothebel, der so ausgestaltet ist, dass er in dem vorderen Kofferraum angebracht werden kann, und einen Notöffnungsmechanismus, der ausgestaltet ist, die Motorhaubenverriegelung und den Sicherheitshaken gleichzeitig zu betätigen, wenn der Nothebel betätigt wird, um die Sperrung des Verriegelungsbolzens freizugeben.
-
Der Nothebel und der Notöffnungsmechanismus können durch ein Notöffnungsseil, das den Notöffnungsmechanismus bei Betätigung des Nothebels betätigt, miteinander verbunden werden.
-
Der Notöffnungsmechanismus kann ein Betätigungshebel sein, der sich beim Ziehen des Notöffnungsseils dreht. Der Betätigungshebel kann mit einem Verriegelungsfreigabeseil, das betätigt wird, um es der Motorhaubenverriegelung zu ermöglichen, den Verriegelungsbolzen freizugeben, und einem Hakenfreigabeseil, das betätigt wird, um es dem Sicherheitshaken zu ermöglichen, den Verriegelungsbolzen freizugeben, verbunden sein.
-
Der Betätigungshebel kann auf einer Seite mit dem Notöffnungsseil in Bezug auf einen Drehmittelpunkt des Betätigungshebels verbunden sein. Der Betätigungshebel kann auf der anderen Seite mit dem Verriegelungsfreigabeseil und dem Hakenfreigabeseil verbunden sein.
-
In dem Betätigungshebel kann das Verriegelungsfreigabeseil näher an die Mitte des Betätigungshebels als das Hakenfreigabeseil verbunden sein.
-
Das Notöffnungsseil kann mit dem Betätigungshebel verbunden sein, um den Betätigungshebel zu ziehen. Das Verriegelungsfreigabeseil und das Hakenfreigabeseil sind mit dem Betätigungshebel verbunden, um von dem Betätigungshebel gezogen zu werden.
-
Der Betätigungshebel kann so ausgestaltet sein, dass der Abstand von dem Drehmittelpunkt des Betätigungshebels zu einem Punkt, an dem das Notöffnungsseil verbunden ist, länger ist als ein Abstand von dem Drehmittelpunkt des Betätigungshebels zu einem Punkt, an dem das Verriegelungsfreigabeseil verbunden ist.
-
Eine Haupthalterung kann an einer Seite des Fahrzeugs befestigt sein, und der Betätigungshebel kann drehbar an der Haupthalterung angebracht sein.
-
Ein Freigabehebelseil, das von einem Freigabehebel gezogen wird, der zu dem Zeitpunkt des normalen Öffnens der Motorhaube betätigt wird, kann mit dem Verriegelungsfreigabeseil verbunden sein.
-
Das Freigabehebelseil und das Verriegelungsfreigabeseil können durch ein Verbindungselement miteinander verbunden sein. Das Verbindungselement kann so ausgestaltet sein, dass das Freigabehebelseil das Verriegelungsfreigabeseil direkt zieht, wenn der Freigabehebel betätigt wird. Der Notöffnungsmechanismus kann das Verriegelungsfreigabeseil ziehen, wenn der Nothebel betätigt wird.
-
Das Verbindungselement kann einen Kopf, mit dem das Freigabehebelseil verbunden ist, und einen Durchgangsabschnitt, mit dem das Verriegelungsfreigabeseil verbunden ist und durch den der Betätigungshebel hindurchtritt, umfassen.
-
Der Betätigungshebel kann mit einem Durchgangsloch versehen sein, durch das der Durchgangsabschnitt hindurchtritt.
-
Der Kopf kann an einer Seite positioniert sein, die mit dem Freigabehebelseil in dem Betätigungshebel verbunden ist.
-
Der Innendurchmesser des Durchgangslochs kann kleiner als die Länge des Kopfes des Verbindungselements ausgebildet sein.
-
Der Nothebel und die Nothebelhalterung können mit einem Drehhaltemechanismus versehen sein, der den Nothebel nach Drehung des Nothebels in einem Drehzustand hält.
-
Der Drehhaltemechanismus kann ein Anschlagvorsprung, der von einer Seite des Nothebels vorsteht, und ein Stützvorsprung, der von einer Seite der Nothebelhalterung vorsteht und den Nothebel in dem Drehzustand hält, indem der Anschlagvorsprung in Kontakt mit dem Stützvorsprung gebracht wird, wenn sich der Nothebel dreht, sein.
-
Entsprechend der Öffnungsvorrichtung einer Motorhaube eines Fahrzeugs zum Notausstieg der vorliegenden Offenbarung mit der oben beschriebenen Ausgestaltung können die Motorhaubenverriegelung und der Sicherheitshaken gleichzeitig freigegeben werden, indem nur der Freigabehebel gezogen wird, wodurch das Entkommen der in dem vorderen Kofferraum eingeschlossenen Person erleichtert wird.
-
Zudem werden die Motorhaubenverriegelung und der Sicherheitshaken in einem Normalzustand in zwei Stufen geöffnet.
-
Zudem wird bei Betätigung des Freigabehebels der Freigabehebel im betätigten Zustand gehalten, so dass die Motorhaube leicht geöffnet werden kann.
-
Figurenliste
-
- 1 ist eine perspektivische Ansicht, die ein Fahrzeug zeigt, in dem ein vorderer Kofferraum ausgebildet ist.
- 2 ist ein schematisches Diagramm, das eine typische Motorhaubenverriegelung und einen Sicherheitshaken zeigt.
- 3 ist eine schematische Ansicht, die eine Öffnungsvorrichtung einer Motorhaube eines Fahrzeugs für einen Notausstieg gemäß der vorliegenden Offenbarung zeigt.
- 4 ist eine vergrößerte Ansicht der Hauptteile der Öffnungsvorrichtung einer Motorhaube eines Fahrzeugs für den Notausstieg gemäß der vorliegenden Offenbarung.
- 5 ist eine vergrößerte Ansicht der Hauptteile der Öffnungsvorrichtung einer Motorhaube eines Fahrzeugs für den Notausstieg gemäß der vorliegenden Offenbarung zum Zeitpunkt eines normalen Betriebs.
- 6 ist eine vergrößerte Ansicht der Hauptteile der Öffnungsvorrichtung einer Motorhaube eines Fahrzeugs für den Notausstieg gemäß der vorliegenden Offenbarung zum Zeitpunkt eines Notbetriebs.
- 7 ist eine perspektivische Ansicht, die eine Beziehung zwischen einem Betätigungshebel und einem Verriegelungselement in der Öffnungsvorrichtung einer Motorhaube eines Fahrzeugs für den Notausstieg gemäß der vorliegenden Offenbarung zeigt.
- 8 ist eine vergrößerte Ansicht der Hauptteile eines Nothebels und einer Nothebelhalterung in der Öffnungsvorrichtung einer Motorhaube eines Fahrzeugs für den Notausstieg gemäß der vorliegenden Offenbarung.
-
BESCHREIBUNG SPEZIFISCHER AUSFÜHRUNGSFORMEN
-
Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen eine Vorrichtung zum Öffnen einer Motorhaube eines Fahrzeugs für den Notausstieg gemäß der vorliegenden Offenbarung beschrieben.
-
Wie in 3 gezeigt, umfasst eine Vorrichtung zum Öffnen einer Motorhaube eines Fahrzeugs für den Notausstieg gemäß der vorliegenden Offenbarung eine Motorhaubenverriegelung 11 und einen Sicherheitshaken 12. Der Sicherheitshaken 12 verhindert, dass ein Verriegelungsbolzen 4, der an der Motorhaube 3 ausgebildet oder angeordnet ist, die Motorhaube 3 öffnet und schließt. Die Motorhaube 3 ist beweglich, um den vorderen Kofferraum 2 in einem Fahrzeug, das mit dem vorderen Kofferraum 2 ausgestattet ist, zu öffnen und zu schließen. In dieser Ausführungsform umfasst die Öffnungsvorrichtung einen Nothebel 15, der für den Einbau in den vorderen Kofferraum 2 ausgestaltet ist, und einen Notöffnungsmechanismus, der so ausgestaltet ist, dass er die Motorhaubenverriegelung 11 und den Sicherheitshaken 12 gleichzeitig betätigt, wenn der Nothebel 15 betätigt wird, um die Sperrung des Verriegelungsbolzens 4 freizugeben.
-
In dem Fahrzeug, in dem der vordere Kofferraum 2 ein Stauraum zur Aufnahme von Gepäck ist oder einen Stauraum zur Aufnahme von Gepäck umfasst und vorne im Fahrzeug angeordnet ist, ist die Motorhaube 3 so angebracht, dass ein oberer Teil oder eine Öffnung des vorderen Kofferraums 2 geöffnet und geschlossen werden kann.
-
In der Regel ist ein hinteres Ende der Motorhaube 3 ähnlich wie die Motorhaube, die den Motorraum, in dem der Motor vorne im Fahrzeug eingebaut ist, öffnet und schließt, an einer Fahrzeugkarosserie des Fahrzeugs angelenkt. Ein vorderes Ende davon ist durch die Motorhaubenverriegelung 11 und den Sicherheitshaken 12 gesperrt.
-
Der Innenraum des Fahrzeugs 1 umfasst den Freigabehebel 13 zum Öffnen der Motorhaubenverriegelung 11. Der Freigabehebel 13 ist mit der Motorhaubenverriegelung 11 durch die Öffnungsvorrichtung einer Motorhaube eines Fahrzeugs für den Notausstieg, der unten beschrieben wird, verbunden und wird von einem Benutzer betätigt, um die Motorhaubenverriegelung 11 freizugeben, wenn die Motorhaube 3 normal geöffnet wird.
-
Wenn die Motorhaube 3 durch die Betätigung des Freigabehebels 13 hochgeklappt wird, betätigt der Benutzer zudem den Sicherheitshaken 12, um die Motorhaube 3 zu öffnen.
-
Wie oben beschrieben, wird die Motorhaube 3 beim normalen Öffnen der Motorhaube 3 durch einen Mechanismus, wie etwa die typische Motorhaubenöffnungsvorrichtung, betätigt.
-
Im Notfall werden jedoch die Motorhaubenverriegelung 11 und der Sicherheitshaken 12 durch eine einmalige Betätigung freigegeben.
-
Die Motorhaubenverriegelung 11 und der Sicherheitshaken 12 haben die gleiche Ausgestaltung wie eine herkömmliche Motorhaubenverriegelung 11 und ein herkömmlicher Sicherheitshaken 12. Die Motorhaubenverriegelung 11 ist jedoch nicht direkt mit dem Freigabehebel 13 und dem Freigabehebelseil 31 verbunden, sondern ist mit einem Verriegelungsfreigabeseil 32 verbunden, das unten beschrieben wird. Zudem kann der Sicherheitshaken 12 durch einen Benutzer geöffnet werden. Eine Seite des Sicherheitshakens 12 ist mit dem unten beschriebenen Hakenfreigabeseil 33 verbunden, um sich auch dann zu drehen, wenn das Hakenfreigabeseil 33 betätigt wird, um den Verriegelungsbolzen 4 freizugeben.
-
Der Nothebel 15 ist im Inneren des vorderen Kofferraumes 2 des Fahrzeugs eingebaut. Der Nothebel 15 ist drehbar in einer Nothebelhalterung 14 zum Einbau des Nothebels 15 in dem vorderen Kofferraum 2 eingebaut.
-
Wenn eine Person in dem vorderen Kofferraum 2 eingeschlossen ist, wird der Nothebel 15 betätigt, damit die Person aus dem vorderen Kofferraum 2 entkommen kann.
-
Bei Betätigung des Nothebels 15 betätigt der Notöffnungsmechanismus gleichzeitig die Motorhaubenverriegelung 11 und den Sicherheitshaken 12, so dass die Sperrung des Verriegelungsbolzens 4 auf einmal freigegeben wird.
-
Der Notöffnungsmechanismus ist mit dem Notöffnungsseil 34 verbunden, das durch den Notöffnungsmechanismus betätigt wird, wenn der Notfallhebel 15 betätigt wird.
-
Ein Beispiel für den Notöffnungsmechanismus kann ein Betätigungshebel 22 sein, der drehbar angebracht ist.
-
Der Betätigungshebel 22 ist drehbar an der Fahrzeugkarosserie angebracht. Zum Beispiel kann eine Haupthalterung 21 an einer Seite des Fahrzeugs, z. B. an dem vorderen Kofferraum 2, befestigt sein. Der Betätigungshebel 22 kann drehbar an der Haupthalterung 21 angebracht sein. Die Haupthalterung 21 wird auch verwendet, um die Seile zu fixieren, die erforderlich sind, um die Motorhaubenverriegelung 11 und die Sicherheitshaken 12 zu betätigen.
-
An dem Betätigungshebel 22 ist das Notöffnungsseil 34 mit einer Seite davon in Bezug auf einen Drehmittelpunkt des Betätigungshebels 22 verbunden. Der Betätigungshebel 22 weist auch das Verriegelungsfreigabeseil 32 und das Hakenfreigabeseil 33 auf, die mit der anderen Seite davon verbunden sind, wobei das Verriegelungsfreigabeseil 32 betätigt wird, damit die Motorhaubenverriegelung 11 den Verriegelungsbolzen 4 freigeben kann. Das Hakenfreigabeseil 33 wird betätigt, damit der Sicherheitshaken 12 den Verriegelungsbolzen 4 freigeben kann.
-
Wenn das Notöffnungsseil 34 betätigt wird, während das Verriegelungsfreigabeseil 32, das Hakenfreigabeseil 33 und das Notöffnungsseil 34 mit dem Betätigungshebel 22 verbunden sind, dreht sich der Betätigungshebel 22. Wenn sich der Betätigungshebel 22 dreht, zieht der Betätigungshebel 22 das Verriegelungsfreigabeseil 32 und das Hakenfreigabeseil 33, um die Motorhaubenverriegelung 11 und den Sicherheitshaken 12 zu betätigen. Da das Verriegelungsfreigabeseil 32 und das Hakenfreigabeseil 33 gleichzeitig gezogen werden, wenn sich der Betätigungshebel 22 dreht, geben die Motorhaubenverriegelung 11 und der Sicherheitshaken 12 die Sperrung des Verriegelungsbolzens 4 im Wesentlichen gleichzeitig frei.
-
Das Freigabehebelseil 31, das Verriegelungsfreigabeseil 32, das Hakenfreigabeseil 33 und das Notöffnungsseil 34 sind in einer Struktur ausgebildet, in der Drähte gleitend im Inneren eines Rohres angebracht sind. Eine beträchtliche Betätigungskraft wird übertragen, indem die Drähte gezogen werden, um die Motorhaubenverriegelung 11 und den Sicherheitshaken 12 zu betätigen.
-
Das Verriegelungsfreigabeseil 32, das Hakenfreigabeseil 33 und das Notöffnungsseil 34 sind auf derselben Seite (rechte Seite in 4) des Betätigungshebels 22 positioniert, und das Freigabehebelseil 31 ist auf der gegenüberliegenden Seite (linke Seite in 4) davon positioniert.
-
Zudem ist das Verriegelungsfreigabeseil 32 in dem Betätigungshebel 22 näher an dem Mittelpunkt des Betätigungshebels 22 als das Hakenfreigabeseil 33 verbunden.
-
Wie in 4 gezeigt, ist ein Abstand ‚b‘ von dem Drehmittelpunkt des Betätigungshebels 22 zu einem Punkt, an dem das Notöffnungsseil 34 verbunden ist, so ausgebildet, dass er länger ist als ein Abstand 'a'(a < b) von dem Drehmittelpunkt des Betätigungshebels 22 zu einem Punkt, an dem das Verriegelungsfreigabeseil 32 verbunden ist. Dies liegt daran, dass die Betätigungskraft durch den Nothebel 15 größer ist als die Betätigungskraft, die erforderlich ist, um die Motorhaubenverriegelung 11 durch Betätigen des Freigabehebels 13 freizugeben. Dies liegt daran, dass die Betätigungskraft durch die Betätigung des Nothebels 15 nicht nur die Motorhaubenverriegelung 11, sondern auch den Sicherheitshaken 12 öffnen soll.
-
Das Verriegelungsfreigabeseil 32 ist mit dem Freigabehebelseil 31 verbunden, so dass die Betätigungskraft des Freigabehebels 13 auf die Motorhaubenverriegelung 11 übertragen werden kann, wenn die Motorhaube 3 normal geöffnet wird.
-
Ein Verbindungselement 23 ist jedoch an einem Abschnitt vorgesehen, in dem das Freigabehebelseil 31 und das Verriegelungsfreigabeseil 32 miteinander verbunden sind.
-
Das Verbindungselement 23 ist so ausgestaltet, dass das Freigabehebelseil 31 das Verriegelungsfreigabeseil 32 direkt zieht, wenn der Freigabehebel 13 betätigt wird (wenn der Freigabehebel 13 normal geöffnet wird). Der Notöffnungsmechanismus zieht das Verriegelungsfreigabeseil 32, wenn der Nothebel 15 betätigt wird (wenn der Nothebel 15 im Notfall geöffnet wird).
-
Mit Bezug auf 7 ist das Verbindungselement 23 in einer T-Form ausgebildet und umfasst einen Kopf 23a, der mit dem Freigabehebelseil 31 verbunden ist, und einen Durchgangsabschnitt 23b, der mit dem Verriegelungsfreigabeseil 32 verbunden ist.
-
Der Kopf 23a befindet sich auf der Seite, die mit dem Freigabehebelseil 31 in dem Betätigungshebel 22 verbunden ist. Das Verbindungselement 23 zieht das Verriegelungsfreigabeseil 32, während es durch die Drehung des Betätigungshebels 22 gedrückt wird, wenn der Betätigungshebel 22 durch Betätigen des Nothebels 15 betätigt wird, und zieht das Verriegelungsfreigabeseil 32, während es von dem Freigabehebelseil 31 gezogen wird, wenn das Freigabehebelseil 31 durch Betätigen des Freigabehebels 13 gezogen wird.
-
Das Verbindungselement 23 lässt sich zum Zeitpunkt des normalen Betriebs von dem Betätigungshebel 22 leicht trennen, und daher ist der Innendurchmesser eines Durchgangslochs 22a so ausgebildet, dass er größer ist als der Außendurchmesser eines Durchgangsabschnitts 23b des Verbindungselements 23.
-
Zudem sollte das Verbindungselement 23 durch den Betätigungshebel 22 gedrückt werden, wenn der Nothebel 15 betätigt wird, und sollte nicht durch das Durchgangsloch 22a hindurchtreten, so dass der Innendurchmesser des Durchgangslochs 22a kleiner als die Länge des Kopfes 23a des Verbindungselements 23 ausgebildet ist.
-
Andererseits dient die Haupthalterung 21 auch dazu, eine Seite des Freigabehebelseils 31, des Verriegelungsfreigabeseils 32, des Hakenfreigabeseils 33 und des Notöffnungsseils 34 zu befestigen.
-
Nach Betätigung (Drehung) des Nothebels 15 durch den Benutzer sollte der Nothebel 15 gedreht gehalten werden, so dass eine in dem vorderen Kofferraum 2 eingeschlossene Person die Motorhaube nach oben drücken kann. Zu diesem Zweck sind der Nothebel 15 und die mit dem Nothebel 15 ausgestattete Nothebelhalterung 14 mit einem Drehhaltemechanismus zum Halten des Drehzustandes nach dem Drehen des Nothebels 15 versehen.
-
Unter Bezugnahme auf 8 können in dieser Ausführungsform des Drehhaltemechanismus ein Stützvorsprung 14a und ein Anschlagvorsprung 15a, die jeweils so ausgebildet sind, dass sie aus der Nothebelhalterung 14 und dem Nothebel 15 vorstehen, verwendet werden. Der Stützvorsprung 14a und der Anschlagvorsprung 15a weisen Endabschnitte auf, die in einer runden Form ausgebildet sind, und somit stehen, wenn der Anschlagvorsprung 15a den Stützvorsprung 14a berührt, der Nothebel 15 und die Nothebelhalterung 14 durch Presspassung miteinander in Kontakt, so dass der Nothebel 15 in einem Drehzustand gehalten wird.
-
Im Folgenden wird die Öffnungsvorrichtung einer Motorhaube eines Fahrzeugs für den Notausstieg gemäß der vorliegenden Offenbarung mit der obigen Ausgestaltung beschrieben.
-
Im Normalfall wird die Motorhaubenverriegelung 11 durch Ziehen des Freigabehebels 13, der in dem Fahrzeugraum des Fahrzeugs zur Wartung oder dergleichen angebracht ist, freigegeben (siehe 5) .
-
Wenn der Freigabehebel 13, der in dem Fahrzeugraum angebracht ist, gezogen wird, zieht der Endabschnitt des Freigabehebelseils 31 ein Verbindungselement 23, während das Freigabehebelseil 31 gezogen wird. Da das Verbindungselement 23 vorgesehen ist, um durch den Betätigungshebel 22 hindurchzutreten, bewegt sich das Verbindungselement 23, während es von dem Betätigungshebel 22 getrennt wird. Wenn das Verbindungselement 23 gezogen wird, wird auch das Verriegelungsfreigabeseil 32 zusammengezogen (siehe (1) und (2) in 5).
-
Wenn das Verriegelungsfreigabeseil 32 gezogen wird, wird die Sperrung des Verriegelungsbolzens 4 aus der Motorhaubenverriegelung 11 freigegeben, und die Motorhaube 3 wird hochgeklappt, während die Motorhaubenverriegelung 11 freigegeben wird.
-
Danach legt der Benutzer seine Hand zwischen die Motorhaube 3 und die Fahrzeugkarosserie, um den Sicherheitshaken 12 zu betätigen, so dass der Sicherheitshaken 12 die Sperrung des Verriegelungsbolzens 4 freigibt.
-
Daher wird im Normalfall der Freigabehebel 13 betätigt, um zunächst die Motorhaubenverriegelung 11 zu öffnen, und der Sicherheitshaken 12 wird durch die Hand des Benutzers betätigt, um anschließend die Motorhaube 3 zu öffnen.
-
Der Freigabehebel 13 und die Motorhaubenverriegelung 11 sind nicht ein einziges Seil, sondern sind in das Freigabehebelseil 31, das Verbindungselement 23 und das Verriegelungsfreigabeseil 32 unterteilt, der gesamte Vorgang ist jedoch im Wesentlichen der gleiche wie bei der herkömmlichen Motorhaubenverriegelung und dem herkömmlichen Sicherheitshaken.
-
Andererseits zeigt 6 eine vergrößerte Ansicht der Hauptteile der Öffnungsvorrichtung eines Fahrzeugs, die in einem Notzustand betrieben wird.
-
Bei Betätigung des in dem vorderen Kofferraum 2 eingebauten Nothebels 15 dreht sich der Betätigungshebel 22 (siehe (2) in 6), während das mit dem Nothebel 15 verbundene Notöffnungsseil 34 in Richtung des Nothebels 15 gezogen wird (siehe (1) in 6).
-
Bei der Drehung des Betätigungshebels 22 werden das Verriegelungsfreigabeseil 32 und das Hakenfreigabeseil 33, die mit dem Notöffnungsseil 34 auf der gegenüberliegenden Seite mit dem Notöffnungsseil 34 verbunden sind, von dem Betätigungshebel 22 weggezogen (siehe (3) und (4) in 6).
-
Beim Ziehen des Verriegelungsfreigabeseils 32, gibt die Motorhaubenverriegelung 11 den Verriegelungsbolzen 4 frei. Gleichzeitig dreht sich beim Ziehen des Hakenfreigabeseils 33 der Sicherheitshaken 12, der mit dem anderen Ende des Hakenfreigabeseils 33 verbunden ist, um den Verriegelungsbolzen 4 freizugeben.
-
Zudem wird bei Betätigung des Nothebels 15 verhindert, dass der Anschlagvorsprung 15a des Nothebels 15 von dem Stützvorsprung 14a der Nothebelhalterung 14 gedreht wird. Wenn sich der Nothebel 15 durch die Betätigung dreht, werden der Nothebel 15 und die Nothebelhalterung 14 im Presssitz miteinander eingepasst, während der Anschlagvorsprung 15a den Stützvorsprung 14a berührt, so dass der Nothebel 15 im Drehzustand gehalten wird.
-
Wie oben beschrieben, kann, da die Motorhaubenverriegelung 11 und der Sicherheitshaken 12, die den Verriegelungsbolzen 4 sperren, freigegeben werden und der Nothebel 15 im betätigten Zustand gehalten wird, eine Person, die in dem vorderen Kofferraum 2 eingeschlossen ist, die Motorhaube 3 nach oben drücken, um die Motorhaube zu öffnen. Wenn die Motorhaube 3 geöffnet ist, kann die Person aus dem vorderen Kofferraum 2 entkommen.
