DE19754955A1

DE19754955A1 - Sicherheitsanzug für Zweiradfahrer

Info

Publication number: DE19754955A1
Application number: DE1997154955
Authority: DE
Inventors: Hans-Jakob Stern
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-12-11
Filing date: 1997-12-11
Publication date: 1999-06-17

Description

Die Erfindung betrifft einen Sicherheitsanzug für Zweiradfahrer, insbesondere Motorradfahrer.

Als Bekleidung für die Lenker von Zweirädern wird häufig Lederbekleidung benutzt, die an manchen Stellen eine Schutzfütterung aufweist. Die Verwendung eines Schutzhelms ist gesetzlich vorgeschrieben.

Bei Unfällen mit Motorrädern kommt es häufig zu schweren und tödlichen Verletzungen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, Zweiradfahrer bei Unfällen vor schweren Verletzungen zu schützen.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Die Unteransprüche beinhalten vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.

Durch die Erfindung wird der Körper und eventuell auch die Gliedmaßen beim Unfall von Gaspolstern umgeben, die im Extremfall den Körper des Lenkers wie eine Kugel oder einen Ball umhüllen. Es können aber auch am Körper verteilt den Körper schützende Luftkammern vorgesehen sein, in die das Gas im Fall eines Unfalls eingeblasen wird. Diese Gaspolster mindern den Aufprall auf die Straße oder ein anderes Hindernis ab.

Günstigerweise ist die äußere Lage des Anzugs aus elastischem Material, so daß diese Gaspolster entstehen können.

Zur Füllung der Gaspolster ist ein Gasgenerator vorgesehen, der im Falle des Unfalls Gas abgibt und die Kammern in kurzer Zeit füllt. Diese Technik ist von Airbags im Automobil bekannt. Der Gasgenerator kann z. B. aus einem Behältnis mit einem unter Druck stehenden Gas und einem Ventil bestehen. Das Gas kann hierbei flüssig sein. Der Generator kann im Anzug integriert sein.

Der Unfall wird von einem Unfallsensor erkannt, der den Generator aktiviert, also z. B. das Ventil öffnet. Der Gasgenerator kann aus mehreren verteilten Gasgeneratoren bestehen. Er muß in sehr kurzer Zeit ein relativ großes Gasvolumen ausstoßen können.

Der Unfallsensor kann z. B. das unerwünschte Verlassen des Zweirads beim Unfall essen. Hierzu muß zwischen Gasgenerator und dem Motorrad eine lösbare Verbindung bestehen, die bei Zug den Generator aktiviert und sich löst. Man kann jedoch auch einen Verzögerungssensor am Zweirad oder am Anzug vorsehen, der bei einer hohen, vom Motorrad sonst nicht erreichten, Verzögerung anspricht und den Gasgenerator aktiviert. Vorzugsweise wird man beide Sensoren vorsehen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt.

Es ist hier der Lenker eines Motorrads gezeigt, der einen doppelwandigen Sicherheitsanzug trägt, der aus einer gestrichelt gezeichneten Innenlage 2 und einer elastischen Außenlage 3 besteht. Gestrichelt ist auch die Außenlage 3a nach Einblasen des Gases gezeigt. Der Gasgenerator ist hier in einem Rucksack 4 untergebracht, von dem eine Leine 5 abgeht, die vor Abfahrt mit dem Motorrad verbunden wird. Wird der Fahrer bei einem Unfall vom Motorrad geschleudert, so wirkt auf diese Leine 5 ein Zug, der den Gasgenerator aktiviert. Außerdem muß durch diesen Zug die Leine 5 sich vom Motorrad oder vom Rucksack 4 lösen oder sie muß sich auftrennen. Der Generator kann auch im Anzug integriert sein. Am Fahrer oder am Motorrad kann noch ein Verzögerungsgeber angebracht sein, der bei hoher Verzögerung anspricht und ebenfalls den Gasgenerator aktivieren kann. Im Falle des Anbringens des Sensors am Motorrad ist eine elektrische Verbindung zum Generator notwendig.

Man kann am Anzug auch eine Halssicherung vorsehen, die nach dem Aufblasen sich wie eine Halskrause um den Hals dem Motorradfahrers legt und diesen schützt. Diese Halssicherung kann in den unteren Bereich des Helmes hineinwachsen.

Claims

1. Sicherheitsanzug für Zweiradfahrer, insbesondere Motorradfahrer, dadurch gekennzeichnet, daß er wenigstens teilweise wenigstens zweilagig ausgebildet ist (Lagen 2, 3), daß die äußere Lage (3) elastisch ist, daß die durch die wenigstens zwei Lagen (2, 3) gebildeten Kammern mit wenigstens einem Gasgenerator (4) verbunden sind und daß ein Unfallsensor (5) vorgesehen ist, der den Gasgenerator bei Erkennen eines Unfalls aktiviert und damit die Kammern mit Gas füllt.

2. Sicherheitsanzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anzug wenigstens im Bereich des Körpers des Lenkers Luftkammern aufweist.

3. Sicherheitsanzug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß auch an den Gliedmaßen Luftkammern angeordnet sind.

4. Sicherheitsanzug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gasgenerator im Anzug integriert ist.

5. Sicherheitsanzug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Unfallsensor (5) eine zwischen dem Motorrad und Anzug angeordnete lösbare Verbindung ist, wobei der bei einem Unfall auftretende Zug in der Verbindung den Gasgenerator aktiviert und die Verbindung löst.

6. Sicherheitsanzug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Unfallsensor ein am Zweirad angebrachter Verzögerungsgeber vorgesehen ist, der den Gasgenerator aktiviert.

7. Sicherheitsanzug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Gasgenerator aus einem Behälter für das Gasmaterial und einem Ventil besteht.