DE1975086U

DE1975086U - Rahmen fuer zweiradfahrzeuge.

Info

Publication number: DE1975086U
Application number: DEN20550U
Authority: DE
Original assignee: Nuernberger Hercules Werke G M
Current assignee: Nuernberger Hercules Werke G M
Priority date: 1967-09-07
Filing date: 1967-09-07
Publication date: 1967-12-14

Description

P.A.5H870*-7.9.67

NÜRNBERGER HERCULES-WERKE GmbH., Nürnberg Gebrauchsmuster-Anmeldung

Rahmen für Zweirad-Kraftfahrzeuge

Die Neuerung bezieht sich auf einen Rahmen mit kreisrundem oder ovalem Querschnitt für Zweirad-Kraftfahrzeuge, insbesondere Kleinkrafträder, ffopeds oder dgl», dessen zwischen dem Steuerkopfrohr und dem Sattelstützrohr vorgesehener Innenraum als Kraftstoffbehälter ausgebildet ist.

Die bekannten Zweirad-Kraftfahrzeuge mit im Rahmen eingebautem Kraftstoffbehälter waren in ihrem Aufbau verhältnismäßig kompliziert und teuer, denn der zur Aufnahme des Kraftstoffbehälters dienende Fahrzeugrahmen war entweder aus Kastenprofilteilen oder aus einzelnen Rohrteilen zusammengebaut.

Die der Neuerung zugrunde liegende Aufgabe bestand daher darin, einen gleichzeitig als Kraftstoffbehälter verwendbaren Rohrrahmen mit einem Minimum an Werkzeug- und Arbeitsaufwand zu fertigen.

Diese Aufgabe wurde neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß der Rahmen in an sich bekannter Weise aus einem nach unten durchgebogenen Rohrabschnitt besteht, dessen vorderes Ende stumpf mit dem Außenmantel des Steuerkopfrohres flüssigkeitsdicht verbunden ist, dessen hinteres Ende einen sich mondsichelförmig verringernden Querschnitt aufweist und in einen u-förmigen, nach hinten offenen* mit dem Sattelstützrohr verbundenen Endabschnitt übergeht, wobei an diesem Endabschnitt die Rohrwandungen aneinanderliegen und stirnseitig flüssigkeitsdicht miteinander verbunden sind. Die gemäß der Neuerung erzielbaren Vorteile sind

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vor allen Dingen darin zu sehen* daß aufgrund der vorgeschlagenen Ausbildung des Fahrzeugrahmens zur Abdichtung des Kraftstoffbehälters lediglich zwei Schweißnähte nötig sind* nämlich am Steuerkopfrohr und am hinteren Ende des Rohrrahmens- Die in einem Preßarbeitsgang erzeugte Querschnittsform des hinteren Rohrendes ermöglicht hierbei nicht nur die Anwendung einer sehr einfachen Schweißnaht, sondern sie gestattet in besonders einfacher und zudem formschöner Weise die Unterbringung des Sattelstützrohres und die Befestigung des Rahmen-Hinterbaues und des Hinterrad-Schutzbleches im Bereich des u-förmigen Endabschnittes des Rohrrahmens«

Nach einem Merkmal der Neuerung empfiehlt es sich, den u-förmigen Endabschnitt des Rahmenrohres im Befestigungsbereich des Sattelstützrohres der Außenform dieses Sattelstützrohres anzupassen, da hierdurch der für die Befestigung des Sattelstützrohres anzusetzende Arbeitsaufwand wesentlich verringert werden kann.

In weiterer Ausgestaltung der Neuerung wird vorgeschlagen, das Belüftungsventil des Kraftstoffbehälters im Bereich des Sattelstützrohres anzuordnen. Bei den bisher bekannten Zweirad-Kraftfahrzeugen mit Rahmentank ist das Belüftungsventil im am vorderen Rahmenende angeordneten Tank-Verschlußdeckel vorgesehen, so daß durch über die Belüftungsbohrung ausgetretenen Kraftstoff =· etwa bei liegendem Transport des Fahrzeuges - die Kleidung des Fahrers beschmutzt werden kann» Diesen Mangel vermeidet die Neuerung, da nun das Belüftungsventil des Kraftstoffbehälters nicht mehr in Beinnähe des Fahrers angeordnet isto

Eine besonders einfache und wenig verschmutzungsempfindliche Anordnung des Belüftungsventils erhält man nach einem Merkmal der Neuerung dadurch, daß das Belüftungsventil des Kraftstoffbehälters am oberen Ende des

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Sattelstützrohres vorgesehen und mittels einer im hohlen Sattelstützrohr geführten und mit einem in der Behälterwand angeordneten Anschlußstück gekuppelten Schlauchleitung oder dgl» verbunden ist. Diese zwischengeschaltete Schlauchleitung od„ dgl» bildet eine "Beruhigungsstrecke" zwischen dem Kraftstoffbehälter und dem Belüftungsventil. Weitere vorteilhafte Merkmale des neuerungsgemäßen Zweirad-Kraftfahrzeug-Rahmens ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles. Es zeigen?

Figo 1 die Seitenansicht des Fahrzeugrahmens, wobei das hintere Ende des Rahmens im Bereich des Sattelstützrohres im Längsschnitt dargestellt istj

Fig» 2 einen Querschnitt längs der Linie II-II entsprechend Figo 1j

Fig» 3 einen Querschnitt längs der Schnittlinie III-III durch den Rahmen entsprechend Fig. 1 und

Figρ 4 eine Draufsicht auf den hinteren Endabschnitt des in Fig. 1 dargestellten Rahmenrohres.

Der mit 1 bezeichnete Innenraum des Rohrrahmens 2 dient als Kraftstoffbehälter für den nicht dargestellten Antriebsmotor des beispielsweise als Moped ausgebildeten Zweirad-Kraftfahrzeuges. Das vordere Ende des nach unten durchgebogenen Rohrrahmens ist stumpf auf den Außenmantel des Steuerkopfrohres 3 aufgesetzt und durch eine Schweißnaht 4 flüssigkeitsdicht abgeschlossen. Der von seinem vorderen Ende bis zur Mitte hin etwa im Querschnitt kreisrunde oder oval ausgebildete Rohrrahmen 2 weist im Bereich des Sattelstützrohres 5 einen sich mondsichelförmig verringernden Querschnitt auf (vgl. FIg=, 2 und 3) und geht schließlich - wie Figo 4 zeigt - in einen u-förmigen, nach hinten offenen Endabschnitt 6 über.'Die in diesem Endabsehnitt 6 aneinanderliegenden Rohrwandungen werden durch eine stirnseitig aufgebrachte Schweißnaht 7 flüssigkeitsdicht miteinander verbunden» Das Sattelstütze

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rohr 5 ist innerhalb der sich durch die mondsichelförmige Querschnittsverringerung nach hinten offenen Rahmeneinbuchtung 8 angeordnet« Diese Rahmeneinbuchtung 8 und damit auch der u-förmige Endabschnitt sind in ihrer Kontur der Außenform des Sattelstützrohres 5 angepaßt« An den beiden flossenartig nach hinten sich erstreckenden Enden 9 der Rahmeneinbuchtung 8 ist das Befestigungsrohr 1o für den nicht dargestellten Rahmen-Hinterbau angeschweißt.

Der am vorderen Ende des Rohrrahmens 2 im Bereich des Steuerkopfrohres 3 angeordnete Tankverschlußdeckel 11 weJäb im Gegensatz zu den bisher benutzten Tankverschlußdeckeln keine Belüftungsbohrung auf. Die Entlüftung des als Kraftstoffbehälter dienenden Innenraumes 1 wird vielmehr durch das Sattelstützrohr 5 vorgenommen. Auf der Stirnfläche 12 des Sattelstützrohres 5 ist zu diesem Zweck das beispielsweise verschließbar ausgebildete Entlüftungsventil 13 vorgesehen. Das Entlüftungsventil 13 ist über eine Schlauchleitung 14 mit dem in die Behälterwand 16 eingesetzten Anschlußstück 15 verbunden.

Claims

fc5U870*-7.9.67

Schutzansprüches

ο Rahmen mit kreisrundem oder ovalem Querschnitt für Zweirad-Kraftfahrzeuge,, insbesondere Kleinkrafträder, Mopeds oder dgl», dessen zwischen dem Steuerkopfrohr und dem Sattelstützrohr vorgesehener Innenraum als Kraftstoffbehälter ausgebildet ist, dadurch gekennzeichneti daß der Rahmen (2) in an sich bekannter Weise aus einem nach unten durchgebogenen Rohrabschnitt besteht, dessen vorderes Ende stumpf mit dem Außenmantel des Steuerkopfrohres (3) flüssigkeitsdicht verbunden ist, dessen hinteres Ende einen sich mondsichelförmig verringernden Querschnitt (vgl» Figo 2 und 3) aufweist und in einen unförmigen*, nach hinten offenen,mit dem Sattelstützrohr (5) verbundenen Endabschnitt (6) übergeht, wobei in diesem Endabschnitt die Rohrwandungen aneinanderliegen und stirnseitig flüssigkeitsdicht miteinander verbunden sind»

2ο Rahmen mit Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die durch die mondsichelförmige Querschnittsverringerung geschaffene Rahmeneinbuchtung (8) und der u-förmige Endabschnitt (6) des Rohrrahmens der Außenkontur des Sattelstützrohres (5) angepaßt sind«

3ο Rahmen.nach.den Ansprüchen 1 und 2_S dadurch gekennzeichnet, daß das Belüftungsventil (13) des Kraftstoffbehälters (1) im Bereich des Sattelstützrohres (5) angeordnet istο

Rahmen nach den Ansprüchen 1 und J, dadurch gekennzeichnet, daß das Belüftungsventil (13) des Kraftstoffbehälters (1) am oberen Ende (12) des Sattelstützrohres (5) vorgesehen und mittels einer im hohlen Sattelstützrohr geführten und mit einem in der Behälterwand (16) angeordneten Anschlußstüek (15) gekuppelten Schlauchleitung (14) oder dgl» verbunden ist.