DE19732330C2 - Antrieb für eine Druckeinheit - Google Patents

Antrieb für eine Druckeinheit

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
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    • B41P2213/73—Driving devices for multicolour presses
    • B41P2213/734—Driving devices for multicolour presses each printing unit being driven by its own electric motor, i.e. electric shaft

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für eine Druckeinheit gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Durch die EP 06 44 048 A2 ist eine Rotationsoffsetdruckmaschine mit Gummi- und Plattenzylindern bekannt. Diese Gummi- und Plattenzylinder sind paarweise durch eine mechanische Kopplung für ihren gemeinsamen Antrieb zu Zylindergruppen zusammengefaßt. Eine solche Zylindergruppe wird jeweils von einem eigenen Antriebsmotor angetrieben.
Die DE 44 30 693 A1 offenbart Druckeinheiten einer Rotationsoffsetdruckmaschine, bei der mindestens ein Zylinder einzeln angetrieben ist und zugehörige Platten- und Gummizylinder zum Antrieb gruppenweise zusammengefaßt sind.
Die DE 44 08 025 A1 offenbart in Fig. 4 bis 6 Formzylinder mit Hilfsantriebsmotoren, die nur zum Plattenwechsel angekuppelt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antrieb für eine Druckeinheit zu schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
In vorteilhafter Weise entfallen bei dem erfindungsgemäßen Antrieb für eine Druckeinheit mechanische Vorrichtungen zum Verstellen der Umfangsregister. Wird mittels des getrennten Antriebes der Plattenzylinder eine Verstellung des Umfangsregister durchgeführt, indem eine Phasenlage der Plattenzylinder relativ zueinander verändert wird, bleibt eine relative Drehwinkellage der Gummizylinder zueinander gleich. Kanäle der Gummizylinder verbleiben relativ zueinander in gleicher Stellung. Eine Stellung eines Kanals eines Plattenzylinders verändert sich zwar zu dem Kanal des zugehörigen Gummizylinders, aber da der Kanal (d. h. ein nichtdruckender Bereich) des Plattenzylinders üblicherweise kleiner ist als der Kanal des zugehörigen Gummizylinders, geht der Kanal des Plattenzylinders nicht über den Bereich des Kanals des Gummizylinders hinaus.
Somit vergrößert sich auch bei Verstellung des Umfangsregisters der nichtdruckende Bereich infolge der Kanäle der Gummizylinder nicht.
Im Vergleich zu Druckeinheiten deren Zylinder jeweils einen eigenen Einzelantrieb aufweisen, ist der Aufwand der elektrischen Ausstattung wesentlich geringer.
Insbesondere zum fliegenden Wechsel von Druckplatten ("Imprinter") ist es möglich, wahlweise jeden Plattenzylinder einer Druckeinheit stillzusetzen, während die Bahn von den zugehörigen Gummi- bzw. Gegendruckzylindern geführt wird.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 die schematische Darstellung der Seitenansicht einer Druckeinheit eines ersten Ausführungsbeispiels;
Fig. 2 die schematische Darstellung der Seitenansicht einer Druckeinheit eines zweiten Ausführungsbeispiels;
In einem ersten Ausführungsbeispiel ist eine Druckeinheit 47 als sogenannter 9-er Satellit ausgebildet.
Bei dieser Art von Druckeinheit 47 sind vier Platten- und Gummizylinder 48, 53; 49, 54; 51, 56; 52, 57 paarweise mit einem als Gegendruckzylinder 58 wirkenden Satellitenzylinder 58 zusammenwirkend angeordnet. Hierbei sind mindestens zwei Gummizylinder, vorzugsweise sind alle Gummizylinder 53, 54, 56, 57, miteinander gekoppelt und werden von einem gemeinsamen Antriebsmotor 59 angetrieben. Es ist aber auch möglich die Gummizylinder zu beliebigen Gruppen zusammenzufassen und jeweils eine Gruppe von einem eigenen Antriebsmotor anzutreiben (z. B. zwei Gruppen zu je zwei Gummizylindern 53, 54; 56, 57 mit jeweils einem Antriebsmotor).
Im vorliegenden Beispiel weist der Satellitenzylinder 58 einen eigenen Antriebsmotor 61 auf.
In einem zweiten Ausführungsbeispiel ist eine Druckeinheit 67 als sogenannter 10-er Satellit ausgebildet.
Diese Druckeinheit 67 ist bezüglich einer Vertikalen achsensymmetrisch aufgebaut und weist zwei als Gegendruckzylinder 68, 69 wirkende Satellitenzylinder 68, 69 auf. Diesen Gegendruckzylindern 68, 69 sind jeweils zwei Platten- und Gummizylinder 71, 73; 72, 74 bzw. 76, 78; 77, 79 zugeordnet. Dabei sind jeweils zwei Gummizylinder 73, 74 bzw. 78, 79 und der zugeordnete Gegendruckzylinder 68 bzw. 69 gekoppelt und werden jeweils von einem Antriebsmotor 81, 82 angetrieben. Jeder der zugehörigen Plattenzylinder 71, 72 bzw. 76, 77 weist einen eigenen Antriebsmotor 83, 84 bzw. 86, 87 auf.
Es ist aber auch möglich, jeden der Gegendruckzylinder 68, 69 mit einem eigenen Antriebsmotor zu versehen und nicht mit den zugehörigen Gummizylindern 73, 74 bzw. 78, 79 zu koppeln. Diese beiden zugeordneten Gummizylinder 73, 74 bzw. 78, 79 sind dabei gekoppelt und weisen einen eigenen sowohl von den Plattenzylindern 71, 72 bzw. 76, 77 als auch von den Gegendruckzylindern 68 bzw. 69 unabhängigen Antriebsmotor auf.
Allen Ausführungsbeispielen ist gemeinsam, daß die Plattenzylinder 48, 49, 51, 52; 71, 72; 76, 77 einen eigenen Antriebsmotor 62, 63, 64, 66; 83, 84; 86, 87 aufweisen und mindestens zwei Gummizylinder 53, 54, 56, 57; 73, 74; 78, 79 innerhalb einer Druckeinheit 47; 67 gekoppelt sind und einen gemeinsamen, von den Plattenzylindern 2, 3; 29, 31, 32, 33; 48, 49, 51, 52; 71, 72; 76, 77 unabhängigen Antriebsmotor 24; 39, 41; 59; 61; 81; 82 aufweisen.
Anstelle von Zahnrädern können zur mechanischen Kopplung der Gummizylinder 53, 54, 56, 57; 73, 74; 78, 79 bzw. Gegendruckzylinder 58, 68, 69 auch andere Antriebsmittel, wie z. B. Riemen, vorgesehen sein. Die Kopplung der Gummizylinder 53, 54, 56, 57; 73, 74; 78, 79 bzw. der Gegendruckzylinder 58, 68, 69 für den gemeinsamen Antrieb erfolgt vorzugsweise mittels einer formschlüssigen Antriebsverbindung mittels Zahnräder oder Zahnriemen.
Der Antrieb der Zylinder erfolgt vorzugsweise mittels lagegeregelter Elektromotoren, z. B. AC-Motoren.
Es ist möglich den Rotor des Antriebsmotors direkt an den Zylinderzapfen anzuordnen oder aber auch den Antriebsmotor indirekt mittels eines Getriebes (z. B. Zahnräder oder Riementriebe) mit dem Zylinderzapfen zu verbinden.
Der Antrieb von den Formzylindern 48, 49, 51, 52; 71, 72; 76, 77; 89 zugeordneter Farbwerke kann mittels des Antriebsmotors 59; 81; 82; 93 des Formzylinders 48, 49, 51, 52; 71, 72; 76, 77, 79 beispielsweise über Zahnrad- oder Riemengetriebe oder mittels eines bzw. mehreren eigenen Antriebsmotoren erfolgen.
Bezugszeichenliste
47
Druckeinheit
48
Plattenzylinder (
47
)
49
Plattenzylinder (
47
)
50
-
51
Plattenzylinder (
47
)
52
Plattenzylinder (
47
)
53
Gummizylinder (
47
)
54
Gummizylinder (
47
)
55
-
56
Gummizylinder (
47
)
57
Gummizylinder (
47
)
58
Gegendruckzylinder (
47
)
59
Antriebsmotor (
53
,
54
,
56
,
57
)
60
-
61
Antriebsmotor (
58
)
62
Antriebsmotor (
48
)
63
Antriebsmotor (
49
)
64
Antriebsmotor (
51
)
65
-
66
Antriebsmotor (
52
)
67
Druckeinheit
68
Gegendruckzylinder (
67
)
69
Gegendruckzylinder (
67
)
70
-
71
Plattenzylinder (
67
)
72
Plattenzylinder (
67
)
73
Gummizylinder (
67
)
74
Gummizylinder (
67
)
75
-
76
Plattenzylinder (
67
)
77
Plattenzylinder (
67
)
78
Gummizylinder (
67
)
79
Gummizylinder (
67
)
80
-
81
Antriebsmotor (
68
,
73
,
74
)
82
Antriebsmotor (
69
,
78
,
79
)
83
Antriebsmotor (
71
)
84
Antriebsmotor (
72
)
85
-
86
Antriebsmotor (
74
)
87
Antriebsmotor (
77
)
88
bis
117
gestrichen

Claims (5)

1. Antrieb für eine Druckeinheit einer Offsetdruckmaschine mit Form- (48, 49, 51, 52; 71, 72; 76, 77), Gummituchzylindern (53, 54, 56, 57; 73, 74; 78, 79; 91) und einem Gegendruckzylinder (58; 68, 69; 92) mit mehreren, jeweils einen eigenen Antriebsmotor (59, 61 bis 64, 66; 81 bis 84, 86, 87; 93, 94) aufweisenden Antriebssträngen, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Formzylinder (48, 49, 51, 52; 71, 72; 76, 77), mindestens zwei der zum Antrieb gekoppelten Gummituchzylinder (53, 54, 56, 57; 73, 74; 78, 79; 91) und der Gegendruckzylinder (58; 68, 69; 92) einen der eigenen Antriebsmotoren (59, 61 bis 64, 66; 81 bis 84, 86, 87; 93, 94) aufweisen.
2. Antrieb für eine Druckeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Gegendruckzylinder (68; 69) zwei der Gummituchzylinder (73, 74; 78, 79) zugeordnet sind.
3. Antrieb für eine Druckeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Gegendruckzylinder (58) vier der Gummituchzylinder (53, 54, 56, 57) zugeordnet ist.
4. Antrieb für eine Druckeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckeinheit (67) als 10er-Satellit ausgebildet ist.
5. Antrieb für eine Druckeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckeinheit (47) als 9er-Satellit ausgebildet ist.
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