DE19717666A1 - Gurtintegralsitz eines Kraftfahrzeugs mit einer Rückenlehne, einer Kopfstütze und einer Gurtführungseinrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Gurtintegralsitz eines Kraftfahrzeugs mit einer Rückenlehne, die einen Lehnenrahmen hat, an dem oben ein Trä­ ger einer Kopfstütze und eine Gurtführungseinrichtung angeordnet sind.

Bei Gurtintegralsitzen ist üblicherweise eine Gurtführungseinrichtung oberhalb des oberen Querteils des Lehnenrahmens der Kopfstütze vorgese­ hen. Sie ist nach dem Stand der Technik an einem eigenen Tragteil befe­ stigt. Neben dem Träger der Kopfstütze gibt es daher ein zusätzliches Tragteil. Dadurch wird die Konstruktion ins gesamt aufwendig und hat zu­ dem ein höheres Gewicht.

Hier setzt nun die Erfindung ein. Sie hat es sich zur Aufgabe gemacht, Gurtintegralsitze der eingangs genannten Art so weiter zu bilden, daß eine möglichst günstige Befestigung der Gurtführungseinrichtung angege­ ben wird und sich in einer Weiterbildung die Möglichkeit eröffnet, die Höhe der Gurtführungseinrichtung in günstiger Kombination mit der Höhe eines Stützkissens der Kopfstütze zu verstellen.

Ausgehend von dem Gurtintegralsitz der eingangs genannten Art wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß auch die Gurtführungseinrichtung an dem Träger befestigt ist und daß sich der Träger zwischen der Gurtführungs­ einrichtung und der Kopfstütze befindet.

Erfindungsgemäß ist die Gurtführungseinrichtung an dem Träger befestigt, der die Kopfstütze trägt. Sie ist dabei auf der vom Stützkissen der Kopf­ stütze abgewandten Seite des Trägers angeordnet. Anders ausgedrückt be­ findet sich der Träger zwischen der Kopfstütze und der Gurtführungsein­ richtung. Auf diese Weise wird ein zusätzliches Stützteil unnötig.

In einer bevorzugten Weiterbildung hat der Träger eine Führung für eine Höheneinstellung der Kopfstütze. Weiterhin ist ein Querteil der Kopfstütze, das das Stützkissen trägt, direkt mit der Gurtführungseinrichtung verbun­ den. Dadurch läßt sich gemeinsam die Höhe des Stützkissens und der Gurt­ führungseinrichtung im Träger ein- und feststellen. Auf diese Weise wird die Höhe der Gurtführung verändert in Abstimmung mit der Höhe des Stützkissens. Ein Passagier mit einer großen Sitzgröße wird die Kopfstütze weit nach oben schieben, demgemäß ist auch die Gurtführungseinrichtung hochgeschoben. Im Gegensatz dazu wird ein Passagier mit einer kleineren Sitzgröße die Kopfstütze nach unten schieben, gleiches gilt dann für die Position der Gurtführungseinrichtung.

In einer bevorzugten weiteren Fortbildung hat die Gurtführungseinrichtung ein den Gurt umgreifendes Führungsstück, das mit einem Aufnahmeteil der restlichen Gurtführungseinrichtung einfach verbindbar ist, insbesondere in dieses eingesteckt oder auf dieses aufgesteckt werden kann. Dies verein­ facht die Montage. Insbesondere kann nämlich das Führungsstück bereits vom Gurthersteller unverlierbar am Gurt vorgesehen sein. Bei der Montage des Gurtes wird es lediglich noch mit dem Aufnahmeteil verbunden. Da­ durch ist in der Gurtführungseinrichtung eine präzise Führung des Gurtes erreicht. Dies wäre beispielsweise nicht möglich, wenn bei der Montage ein Steckschloß des Gurtes durch das Führungsstück gesteckt werden müßte, was zu großen Abmessungen der Gurtführungsöffnung des Führungsstückes führen würde. Eine geschlossene Gurtführungsöffnung des Führungsstücks ist auf diese Weise möglich.

In einer weiteren, bevorzugten Ausbildung wird das Stützkissen der Kopf­ stütze einseitig von einem Querteil getragen, das sich vom Träger in Rich­ tung des oberen Querteils des Lehnenrahmens weg erstreckt. Der Träger ist damit deutlich außerhalb der Mitte des oberen Querteils angeordnet. Dadurch kann die Gurtführungseinrichtung in unmittelbarer Nähe des Trä­ gers vorgesehen sein.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen sowie der nun folgenden Beschreibung eines nicht einschrän­ kend zu verstehenden Ausführungsbeispiels, das unter Bezugnahme auf die Zeichnung im folgenden näher erläutert wird. In dieser zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines vereinfacht dargestellten Gurtintegralsitzes mit detailliert ausgebildetem Bereich von Gurt­ führungseinrichtung, Träger und Kopfstützenrohr,

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung ähnlich Fig. 1 für den oberen Bereich eines Lehnenrahmens mit einer anderen Ausbildung des Trä­ gers, der Gurtführungseinrichtung und des Kopfstützenrohrs und

Fig. 3 ein Montagebild eines Führungsstücks, eines Gleitstücks und eines Teilbereichs eines Kopfstützenrohrs mit zugehöriger Halterung.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, hat der Kraftfahrzeugsitz eine Rückenlehne, die einen Lehnenrahmen 20 hat. Er ist im gezeigten Ausführungsbeispiel aus einem Stück Stahlrohr gefertigt, das U-förmig gebogen ist. Er hat ein oberes Querteil 22 und zwei seitliche Schenkel 24. Am oberen Querteil ist ein Träger 26 angeordnet. Er verläuft im wesentlichen in Verlängerung des rechten, seitlichen Schenkels, er ist gegenüber diesem jedoch zur Mitte des Lehnenrahmens 20 hin versetzt, der Versatz beträgt etwa 1/5 der gesamt­ breite des Lehnenrahmens 20. Der Träger 26 steht auch nicht exakt in der Ebene des Lehnenrahmens 20, vielmehr ist er geringfügig, beispielsweise um 10 bis 20 Grad, nach vorn geneigt.

Der Träger 26 ist aus einem Vierkantrohr gefertigt. Er hat etwa 30% der Länge des Lehnenrahmens 20. In seinem Innenraum ist ein Gleitstück 28 verschiebbar angeordnet. An ihm ist einerseits ein Kopfstützenrohr 30 und andererseits eine Gurtführungseinrichtung 32 befestigt. Der Träger ist so ausgerichtet, daß zwei Seitenwände quer zum oberen Querteil 22 verlaufen, und zwar insbesondere im Winkel von 90 Grad. In einer dieser Seitenwände ist ein Längsschlitz 34 für das Kopfstützenrohr 30 ausgebildet. In der ge­ genüberliegenden Seitenwand ist ein entsprechender Längsschlitz für die Gurtführungseinrichtung 32 vorgesehen, dieser Längsschlitz ist in Fig. 1 nicht ersichtlich, aber in Fig. 2 zu erkennen.

Das Kopfstützenrohr 30 nimmt in bekannter Weise ein Kopfstützkissen auf, das hier nicht näher dargestellt ist, es ist bekannt. Auf die Gurtführungs­ einrichtung wird später unter Bezug auf Fig. 3 näher eingegangen.

Der Träger 26 ist nach unten hin offen. Oben wird er durch eine Kappe oder dergleichen verschlossen. Unterhalb des Trägers 26 ist ein Elektromo­ tor 36 mit angeflanschtem Untersetzungsgetriebe am Lehnenrahmen 20 befe­ stigt. Er treibt eine Spindel 38 an, die sich seitlich am Träger 26 befindet und sich praktisch über dessen gesamte Länge erstreckt. Am Gleitstück 28 ist eine Mutter angeordnet, die mit dieser Spindel 38 in Eingriff ist. Durch Drehen der Spindel 38 kann das Gleitstück 28 hoch und runter gefahren werden. Fig. 1 zeigt die höchstmögliche Position.

Auch im Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ist der Lehnenrahmen 20 aus einem U-förmig gebogenen Metallrohr gefertigt. Der Träger 26 ist mit leich­ ter Neigung nach vorn am oberen Querteil 22 angeschweißt, er ist ebenfalls aus einem Rohr mit quadratischem Profil hergestellt. Das Kopfstützenrohr 30 ist unmittelbar am Gleitstück 28 befestigt, diese hat für die Ausbildung der Gurtführungseinrichtung einen Arm 40, der sich im wesentlichen in Gegenrichtung zum Kopfstützenrohr 30 erstreckt. Unterhalb dieses Arms ist ein Gegenstück 42, es wird während der Montage mit dem Gleitstück 28, insbesondere dessen Arm 40, verbunden. Zwischen Arm 40 und Gegenstück 42 wird ein länglicher Durchlaß für ein Gurtband 44 ausgebildet, das nach Zusammenfügen von Arm 40 und Gegenstück 42 unverlierbar umschlossen ist.

Fig. 3 zeigt eine andere mögliche Ausbildung des Gleitstücks 28, der Gurtführungseinrichtung 32 und des Kopfstützenrohrs 30 mit Halterung. Das Gleitstück 28 ist ein im wesentlichen prismatischer Körper, der im Inneren eines Rohres mit Rechteckprofil verschiebbar geführt werden kann. Am Gleitstück 28 sind zwei beabstandete nasenförmige Vorsprünge 46 ausgebil­ det, sie weisen vom Kopfstützenrohr 30 weg. Das Kopfstützenrohr 30 ist mit einer Halterung 48 fest verbunden, die ebenfalls einen im wesentlichen formgleichen, nasenförmigen Vorsprung ausbildet. Dieser kann durch einen im Gleitstück 28 vorgesehenen Durchlaß so in das Gleitstück 28 eingescho­ ben werden, daß die drei nasenförmigen Vorsprünge nebeneinander liegen und die in ihnen jeweils vorgesehene Bohrung mit denen der anderen Vor­ sprünge fluchtet. Auf diese drei Vorsprünge wird nun ein Führungsstück 50 aufgesteckt, es hat ebenfalls eine quer verlaufende Bohrung. Durch ein geeignetes Befestigungsmittel, beispielsweise ein Spannstift oder eine Schraube mit Mutter, wird das Führungsstück mit den drei Vorsprüngen verbunden. Auf diese Weise ist einerseits das Kopfstützenrohr 30 fixiert, andererseits die Gurtführungseinrichtung 32 ausgebildet.

Das Führungsstück 50 ist von vornherein mit dem Gurtband 44 verbunden, es wird demgemäß auch vom Gurthersteller bereits auf den Gurt aufgezogen und mit dem fertigen Gurt geliefert. Es kann von diesem nicht mehr ohne Zerstörung entfernt werden.

Die beiden nasenförmigen Vorsprünge 46 und das Führungsstück 50 bilden die Gurtführungseinrichtung 32 im Ausführungsbeispiel nach Fig. 3.

Vorzugsweise ist das Gleitstück 28 aus Kunststoff gefertigt. Der Fahrzeug­ sitz gemäß Fig. 1 ist für den Fahrersitz eines linksgesteuerten Fahrzeugs geeignet. Der Träger 28 ist beim eingebauten Fahrzeugsitz in Nähe der Fahrzeugaußenseite, also insbesondere des Mittelholms. Das Kopfstützrohr 30 weist demgemäß zur Fahrzeugmitte hin.

Claims (10)

1. Gurtintegralsitz eines Kraftfahrzeugs mit einer Rückenlehne, die einen Lehnenrahmen (20) hat, an dem oben ein Träger (26) einer Kopfstütze und eine Gurtführungseinrichtung (32) angeordnet sind, dadurch ge­ kennzeichnet, daß auch die Gurtführungseinrichtung (32) an dem Träger (26) befestigt ist und daß sich der Träger (26) zwischen der Gurtfüh­ rungseinrichtung (32) und der Kopfstütze befindet.

2. Gurtintegralsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (26) von einem oberen Querteil (22) des Lehnenrahmens (20) nach oben wegsteht, insbesondere in einem Winkel von 90 Grad wegsteht.

3. Gurtintegralsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (26) von dem oberen Querteil (22) im wesentlichen in einer Ebene wegsteht, die durch den Lehnenrahmen (20) gebildet wird.

4. Gurtintegralsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (26) eine Führung für eine Höheneinstellung der Kopfstütze hat, insbesondere, daß ein Schlitz zur Führung eines Querholms der Kopf­ stütze vorgesehen ist, und daß der Führung ein Gleitstück (28) zuge­ ordnet ist, das mit der Kopfstütze und der Gurtführungseinrichtung (32) verbunden ist.

5. Gurtintegralsitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet daß Kopf­ stütze und Gurtführungseinrichtung (32) starr miteinander verbunden und gemeinsam in der Führung des Trägers (26) höhenverstellbar sind.

6. Gurtintegralsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurtführungseinrichtung (32) ein den Gurt umgreifendes Führungsstück (50) hat, das mit einem Aufnahmeteil der restlichen Gurtführungsein­ richtung (32) einfach verbindbar ist, insbesondere in dieses eingesteckt oder auf dieses aufgesteckt werden kann.

7. Gurtintegralsitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsstück (50) den Gurt unverlierbar umgreift und bei der Montage mit dem Aufnahmeteil verbunden wird.

8. Gurtintegralsitz nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsstück (50) aus Kunststoff gefertigt ist.

9. Gurtintegralsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß beim Vorklappen der Rückenlehne in eine Einstiegsposition die Kopfstütze und die Gurtführungseinrichtung (32) eingezogen werden.

10. Gurtintegralsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopfstütze ein Stützkissen hat, das einseitig getragen ist von einem Kopfstützenrohr (30).