DE19711469C2

DE19711469C2 - Dachflächenfenster

Info

Publication number: DE19711469C2
Application number: DE19711469A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Zenker
Original assignee: Zenker Karl Heinz
Current assignee: ZENKER GMBH, 76189 KARLSRUHE, DE
Priority date: 1997-03-18
Filing date: 1997-03-18
Publication date: 2002-04-18
Anticipated expiration: 2017-03-19
Also published as: DE19711469A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Dachflächenfenster gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Solche beweglichen Dachabschlußvorrichtungen für Wintergär ten, Dachbalkone, Gewächshäuser, Terrassenüberdachungen und Öffnungen in Dächern sind durch Hilfskraft oder auch von Hand bedienbar. Bei Wintergärten, Dachbalkonen und Öffnun gen in Dächern kann mit einem thermisch getrennten Dachflä chenfenster kein Kondenswasser durch Kältebrücken an den Profilen auftreten. Dieses ist bei darunterliegenden be heizten Räumen wichtig. Gleichzeitig hat man auch einen Energieverlust bei Profilen ohne thermische Trennung. Bei geöffnetem Dachflächenfenster ergibt sich eine große Öff nung, ein Hitzestau wird dadurch vermieden, und ein Frei lufteffekt entsteht. Ein geschlossenes Dachflächenfenster ist eine sichere Abschlußvorrichtung gegen Schnee, Regen, Kälte, Wind und Schmutz.

Die DE 29 51 258 A1 zeigt ein Dachflächenfenster, bei dem die Gleitflügelelemente in der Höhe versetzt sind und auch in der die Dachöffnung abdeckenden Schließstellung keine Ebene bilden. Dies ermöglicht es in einfacher Weise, die Gleitflügelelemente für die Offenstellung zusammenzuschie ben, wobei durch den höhenmäßigen Versatz eine Stapelung erreicht werden kann. Gleichartige Fenster mit höhenmäßigem Versatz der Gleitflügelelemente sind in der AT-PS 144 752, der AT-PS 11851, der US-PS 4 616 451 und der DE 35 41 835 A1 gezeigt.

Aus der AT-PS 362 916, von der im Oberbegriff des Anspruchs 1 ausgegangen wird, ist ein gattungsgemäßes Dachflächenfen ster gezeigt, bei dem die Gleitflügelelemente in der Schließstellung in einer Ebene liegen. Um eine Stapelung in der Offenstellung zu erzielen, ist gemäß der AT-PS 362 916 für jedes Gleitflügelelement eine eigene Schienenführung mit speziellen Hubvorrichtungen in Form von Anlauframpen vorgesehen, wodurch der konstruktive Aufwand des Dachflä chenfensters jedoch sehr groß ist, was insbesondere monta getechnisch ungünstig ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Dachflächen fenster der genannten Art zu schaffen, das aufgrund seines konstruktiven Aufbaus eine einfache Führung der Gleitflü gelelemente ermöglicht.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Dachflächen fenster mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentan spruchs 1 gelöst.

Dabei wird zur Erzielung der höhenmäßigen Relativbewegung der Gleitflügelelemente nicht für jedes Gleitflügelelement eine eigene Hubvorrichtung vorgesehen, sondern mittels der höhenverstellbaren Aufnahmevorrichtung, in die die Gleit flügelelemente nacheinander eingeschoben werden, ist es möglich, das Dachflächenfenster mit einer einzigen Hubvor richtung auszugestalten, wodurch der konstruktive Aufwand gegenüber dem Stand der Technik wesentlich verringert ist.

Da die höhenverstellbare Aufnahmevorrichtung in der Regel seitlich des Dachflächenfensters angeordnet ist, beein trächtigt bzw. vergrößert sie nicht die Bauhöhe der eigent lichen Fensterfläche, so daß diese sehr klein gehalten wer den kann, wodurch eine vielseitige Nutzung des Dachflächen fensters möglich ist.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist, daß die Schenkelholme auf den Gleitschienen an beiden Enden der Gleitflügelelemente gleich sind. Diese führen das anfallen de Regenwasser über die Gleitschiene in eine Dachrinne. Da durch kann das Dachflächenfenster auch nach allen Seiten horizontal eingebaut werden.

Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Dachflä chenfensters sind Gegenstand der Unteransprüche.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnun gen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 einen Schnitt durch die Vorrichtung im ge schlossenen Zustand,

Fig. 2 eine Draufsicht der Vorrichtung im geschlosse nen Zustand,

Fig. 3 die Schenkeleinfassung auf der Gleitschiene,

Fig. 4 einen Schnitt durch die Schwenkrahmenführungs vorrichtung mit Schwenkrahmen und Gleitschiene mit Gleitflügelelement im geschlossenen Zu stand,

Fig. 5 einen Schnitt wie in Fig. 4, jedoch beim Auf schieben, und mit einem Gleitflügelelement im Schwenkrahmen, über das sich das nächste schiebt,

Fig. 6 einen Schnitt wie in Fig. 4 und 5, jedoch im geöffneten Zustand, wobei alle Gleitflügelele mente im Schwenkrahmen sind und sich durch die Schrägführung so verschoben haben, daß ein Gleichgewicht über dem beweglichen Auflager be steht, wobei Schwenkrahmen nun auf den Schwenk rahmenanschlägen aufliegt und die Feder durch das Gewicht zusammengedrückt ist,

Fig. 7 einen Schnitt wie in Fig. 4, 5, 6, jedoch beim Schließen des Fensters, wobei ein Gleitelement auf der Gleitschiene ist und den Schwenkrahmen entlastet hat, der nun die Rollen der Schen keleinfassungsstege entlang der Schräge der oberen Schenkeleinfassung in die Nut drückt, wobei durch Übergewicht auf der entgegengesetz ten Seite der Druck nach oben für den Vorgang erhöht wird, und

Fig. 8 einen Schnitt durch ein Gleitflügelelement mit Schenkelholm, Gleitschiene mit Dachrinne und Schwenkrahmenführungsvorrichtung mit Schwenk rahmen.

Gemäß der vorliegenden Erfindung werden auf die Wintergar tenwände die Profile 19, 18 und die Schwenkrahmenführungs vorrichtung 6 zu einem Rahmen montiert. Anschließend werden die Gleitflügelelemente 15 auf die Gleitschienen 12 gescho ben. Danach wird der Schwenkrahmen 1 mit beweglichen Aufla gern 3 und Federn 4 von oben eingesetzt (Fig. 2). Dann wird die Dachfläche 27 auf der Schwenkrahmenführungsvorrichtung 6 montiert. Dieser Vorgang ist der gleiche bei Dachbalkonen und Öffnungen in Dächern. Ein besonderes Merkmal der Erfin dung liegt darin, daß die Gleitflügelelemente 15 überlappt (Fig. 3) auf zwei Gleitschienen 12 in einer Ebene liegen (Fig. 1). Die Gleitflügelelemente 15 ergeben so eine ge schlossene und dichte Abdeckung.

Bei geschlossenem Dachflächenfenster ist der Schwenkrahmen 1 durch den Druck der Federn 4 gegen die Schwenkrahmenan schläge oben 11 in einer Position, bei der die Rollflächen der Gleitschienen 12 mit den Rollflächen des Schwenkrahmens auf einer Ebene sind (Fig. 1 und 4.)

Durch das Aufschieben des Rollfensters wird das erste Gleitflügelelement in den Schwenkrahmen 1 geschoben und ra stet, wenn die letzten zwei Rollen 25 die Schrägführung 2 herunterrollen, aus. Dieser Vorgang wird durch Übergewicht an der Einfassungsstegseite und den beweglichen Auflagern 3 ermöglicht.

Ein kontrolliertes Schwenken des Schwenkrahmens 1 wird durch die Schwenkrahmenführungsschienen 8 und die Roll schienen mit Rollen gegen Schwenkrahmenführungsvorrichtung und Schwenkrahmenführungsschienen 9 erreicht.

Die Federn 4, die so berechnet sind, daß sie sich durch das Gewicht eines Gleitflügelelements 15 immer um die Höhe des Schenkelholmes 18 zusammendrücken, halten den Schwenkrahmen 1 auf der gewünschten Höhe. Das nächste Gleitflügelelement 15 rollt auf das darunterliegende Gleitflügelelement 15 (Fig. 5). Bei völlig geöffnetem Dachflächen-Rollfenster sind alle Gleitflügelelemente 15 im Schwenkrahmen 1 und ha ben sich durch die Schrägführung 2 bis zum Schwenkrahmenan schlag 29 geschoben.

Die Feder 4 ist durch das Gewicht der Gleitflügelelemente 15 zusammengedrückt. Der Schwenkrahmen 1 liegt auf den Schwenkrahmenanschlägen unten 10 auf (Fig. 6). Bei dem Schließvorgang wird das oberste Gleitflügelelement 15 auf die Gleitschienen 12 gerollt und entlastet dadurch die Fe dern 4. Diese entspannen sich und drücken den Schwenkrahmen 1 nach oben. Das Übergewicht im Schwenkrahmen hat sich so verlagert, daß die Rollen 25 des Schenkeleinfassungssteges 22 nach oben drücken. Sie rollen über die Schräge der obe ren Schenkeleinfassung 13 in die Schenkeleinfassungsnut 23 (Fig. 7). Dieser Vorgang wiederholt sich, bis das Dachflä chenfenster geschlossen ist. Die Gleitflügelelemente 15 ha ben an den schmalen gegenüberliegenden Seiten Schenkelholme 18, die sie mit Rollen 25 nach unten und seitlich gegen die Gleitschiene 12 abstützen. Weitere Rollen 25, die an den nach außen zeigenden Flächen der Schenkelholme 18 ange bracht sind, führen das Gleitflügelelement 15 im Schwenk rahmen 1. Die Schenkelholme 18 und die Gleitschienen 12 greifen so ineinander, daß durch einen Sturm ein Abdecken der Gleitflügelelemente 15 nicht möglich ist. Die Gleit schienen 12 sind auf beiden Seiten vom Profil gleich und zeigen mit der Wasserführung zur Dachrinne 26 nach außen. Dadurch kann das Dachflächenfenster auch nach allen Seiten horizontal eingebaut werden. Eine thermische Trennung 21 in den Profilen verhindert Kältebrücken und somit Kondenswas serbildung. Die Rollschienen 9 mit Rollen 25 gegen die Schwenkrahmenführungsvorrichtung 6 und gegen die Schenkrah menführungsschienen 8 stützen den Schwenkrahmen 1 gegen die Schwenkrahmenführungsvorrichtung 6 bei schräger Einbauart ab, lassen ihn nach oben und unten gleiten, und Schwenkbe wegungen zu (Fig. 8). Mit den Schwenkrahmenführungsschienen 8, die an der Schwenkrahmenführungsvorrichtung 6 angebracht sind, wird die erforderliche Schwenkneigung arretiert. Dichtprofile 24 am Steg der Schenkeleinfassungsnut und zwischen Schenkelholm und Gleitschiene lassen keine Feuchtig keit in den darunterliegenden Raum eindringen. Bei beson ders breiten Öffnungen können auch beidseitig Schwenkrah menvorrichtungen eingebaut werden, die dann bei dem Gegen einanderschieben der Gleitflügelelemente eine geschlossene Vorrichtung ergeben.

Eine sichere Abführung des Regenwassers wird bei einem Win tergarten durch eine innenliegende Dachrinne am Übergang zum Haus und an der Traufseite mit einer Außendachrinne er reicht. Bei Dachbalkonen und Öffnungen in Dächern wird eine Blechverwahrung verwendet.

Eine gestalterische und praktische Möglichkeit ist es, an der gegenüberliegende Seite der Schwenkrahmenführungsvor richtung eine gleichartige Erhöhung zu schaffen. Dadurch verbreitert sich die Dachfläche und für die Be- und Entlüf tung kann zusätzlich je ein Dachfenster eingebaut werden.

Claims

1. Dachflächenfenster für eine Öffnung in einem Dach, einem Wintergarten oder einem Dachbalkon, mit zumin dest zwei verschieblichen Gleitflügelelementen (15), die in einer die Öffnung abdeckenden Schließstellung in einer Ebene nebeneinander liegen und in einer die Öffnung freigebenden Offenstellung übereinanderge stapelt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleit flügelelemente (15) zur Erzielung der Offenstellung nacheinander in eine höhenverstellbare, schwenkbar gelagerte Aufnahmevorrichtung (1) einschiebbar und auf dieser stapelbar sind.

2. Dachflächenfenster nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Gleitflügelelemente (15) auf zwei in einer Ebene verlaufenden Gleitschienen (12) gelagert sind.

3. Dachflächenfenster nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmevorrichtung ein Schwenkrahmen (1) ist.

4. Dachflächenfenster nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollflächen der Gleitschienen (12) mit den Rollflächen der Aufnahme vorrichtung (1) in der Schließstellung in einer Ebene liegen.

5. Dachflächenfenster nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Aufnah mevorrichtung (1) entsprechend der Höhe des in ihr aufgenommenen Stapels an Gleitflächenelementen (15) absenkt.

6. Dachflächenfenster nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmevorrichtung (1) auf Federn (4) gelagert ist, die unter dem Gewicht eines der Gleitflügelelemente (15) um ein dessen Höhe entsprechendes Maß zusammengedrückt werden.

7. Dachflächenfenster nach Anspruch 6, dadurch gekenn zeichnet, daß die Aufnahmevorrichtung (1) über Schwenklager (3) mit den Federn (4) verbunden ist.

8. Dachflächenfenster nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmevorrichtung auf Spindeln gelagert und mittels deren Betätigung höhenverstellbar ist.

9. Dachflächenfenster nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die gestapelten Gleit flügelelemente (15) beim Absenken der Aufnahmevor richtung (1) an Schrägführungen (2) geführt sind.

10. Dachflächenfenster nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmevorrichtung (1) beim Einschieben der Gleitflügelelemente (15) eine auf der Einschubseite nach unten geneigte Lage einnimmt.

11. Dachflächenfenster nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmevorrich tung (1) beim Ausschieben der Gleitflügelelemente (15) eine auf der Ausschubseite nach oben geneigte Lage einnimmt.

12. Dachflächenfenster nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmevorrich tung (1) bei der Höhenverstellung mittels einer Führungsvorrichtung (6, 8, 9, 25) geführt ist.