DE19708130C2 - Traufenabschlußelement - Google Patents

Description

Traufenabschlußelement zum Lüften und Abdichten des Zwi­ schenraums zwischen dem Unterbau eines Dachs und den dar­ überliegenden Dacheindeckungsplatten, bestehend aus

• - einem auf dem Dachunterbau zu verlegenden, im Einbau­ zustand parallel zur Traufe verlaufenden Abdeckstrei­ fen, an dem an seinem traufseitigen Rand ein in eine Traufrinne einzulegender Traufstreifen angeordnet ist, und
• - einem Luftdurchtrittsöffnungen aufweisenden Lüftungs­ element, das durch wenigstens ein parallel zur Traufe verlaufendes Halteelement gehalten ist.

Ein Traufenabschlußelement der eingangs genannten Art ist aus der DE 35 01 773 A1 bekannt. Es besteht aus einem Ab­ deckstreifen, einem mit dem Abdeckstreifen verbundenen Aus­ gleichsstreifen, der mit dem Abdeckstreifen einen Winkel einschließt, und eine Leiste, die parallel zu den Längsrän­ dern auf dem Abdeckstreifen verläuft.

Obwohl zwischen dem Abdeckstreifen und dem Ausgleichsstrei­ fen ein Übergangsbereich mit Längssicken angeordnet ist, muß der Traufenstreifen abgebogen werden. Beim Abbiegen des Traufenstreifens kann es vorkommen, daß die Längssicken nicht immer mit der Linienführung des Traufenabschlusses übereinstimmen, so daß sich die Abknickung über zwei oder mehrere Sicken erstreckt. Außerdem kann sich der Traufen­ streifen der Abknickungsrichtung entgegenwirkend verstellen.

Ein Traufenabschlußelement ist weiterhin aus der DE 34 40 061 A1 bekannt. Es besteht aus einem Abdeckstreifen und ei­ nem Traufenstreifen, die in unterschiedlichen Winkelstellun­ gen zueinanderbringbar sind. Auf dem Abdeckstreifen ist ein mit Lüftungsöffnungen versehenes Lüftungselement angeordnet.

Allerdings hat sich die Gelenkverbindung in Form eines Scharniergelenks, die beide Streifen miteinander verbindet, als verbesserungswürdig erwiesen. Zum einen ist die Herstel­ lung des Gelenks aufwändig, zum anderen ergeben sich bei der Verlegung des so gestalteten Traufenabschlußelements Proble­ me, da die Traufe nicht präzise genug ausgebildet ist, son­ dern bauliche Abweichungen zeigt.

Es stellt sich die Aufgabe, ein Traufenabschlußelement der eingangs benannten Art so weiter zu entwickeln, daß sein Traufen- und Abdeckstreifen einfacher herstellbar, es leich­ ter transportierbar und im Bereich der Traufe leichter ver­ legbar ist.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Traufstreifen und der Abdeckstreifen als eine einteilige Traufenabdichtungsbahn aus einem elastischen Material ausge­ bildet ist, an deren Unterseite zwischen dem Trauf- und dem Abdeckstreifen eine Vorspann-Naht so eingebracht ist, daß der Traufstreifen gespannt

• - im unverlegten Zustand abgewinkelt wenigstens teilweise an der Unterseite zum Abeckstreifen hin und
• - beim Einlegen in die Traufrinne an dem Dachunterbau an liegt, und dass auf der eine Traufenbahnfunktionsfläche bildenden Oberseite der Traufenabdichtungsbahn beabstandet und parallel zu den Halteelementen mit denen das Lüftungselement gehalten ist, ein Klebeelement angeordnet ist.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbe­ sondere darin, daß der Traufstreifen und der Abdeckstreifen eine durchgehende elastische Bahn bilden. Hierdurch kann es zu keinen Unterbrechungen sowie Materialabsplitterungen kom­ men. Der unter der durchgehenden Abdeckbahn vorgespannt an­ liegende Abdeckstreifen sorgt dafür, daß die Abwinklung des Traufenstreifens gegenüber dem Abdeckstreifen im Bereich der Traufe exakt vorgenommen werden kann. Die Verdichtung des Materials im Traufenstreifen in der Vorspann-Naht sorgt da­ für, daß beide Streifen zueinander elastisch angeordnet sind. Durch die Vorspannung des Traufenstreifens verharrt er weiter in der Montagestellung. Hierdurch wird ein enges An­ schmiegen an den Dachunterbau im Traufenbereich gewährlei­ stet. Die enge Anschmiegung sorgt dafür, daß auftretende Feuchtigkeit von den Holzteilen des Dachunterbaus ferngehal­ ten und sofort in Richtung Traufrinne weitergeleitet wird. Ein weiterer sehr wesentlicher Vorteil besteht darin, daß sich das so hergestellte Traufenabschlußelement als Meterwa­ re herstellen und zu einer Rollen aufwickeln läßt, die dann auf der Baustelle aufgerollt und in die jeweiligen Längen geschnitten wird. Durch seine bahnförmige Konfiguration läßt sich die Traufenabdeckbahn leichter herstellen, lagern, transportieren und verarbeiten.

Das Lüftungselement kann eine Lüftungsschiene sein, die als Luftdurchtrittsöffnungen Luftdurchtrittskanäle aufweist.

Zwischen den Halte- und Leitelementen kann als Lüftungsele­ ment ein Lüftungshohlprofil angeordnet sein. Es besteht vor­ teilhafterweise aus einem Lochstreifenelement, das längs eines Auflagestegs so abgewinkelt ist, daß sich die Lochstrei­ fenwinkelbahnen mit ihren Lüftungsausnehmungen wie zwei Sei­ ten eines Dreiecks gegenüberliegen. Auf der Traufenbahnfunk­ tionsfläche der Traufenabdeckbahn sind wenigstens zwei Hal­ te- und Leitelemente untereinander entsprechend der dem Auf­ lagesteg gegenüberliegenden offenen Seite des Lüftungshohl­ profils angeordnet. Durch diese Maßnahme wird gewährleistet, daß das zu dem Lüftungshohlprofil abgewinkelte Lochstrei­ fenelement stabil auf der Traufenabdeckbahn gehalten wird. Die sich gegenüberliegenden Halte- und Leitelemente verhin­ dern, daß durch das Gewicht der traufenseitigen Dacheindec­ kungsplatten das speziell ausgebildete Lüftungshohlprofil nicht wieder aufgespreizt wird.

Durch den Einsatz eines Lochstreifens werden die Lüftungs­ ausnehmungen gleichmäßig über die Lochstreifenwinkelbahnen erteilt. Sie können als 2 bis 10 mm, vorzugsweise etwa 5 mm im Durchmesser große kreisrunde Bohrungen ausgebildet sein. Die Lüftungsausnehmungen können außer kreisförmig auch viel­ eckig, oval, schlitzförmig oder dergleichen ausgebildet sein. Kommen kreisrunde Bohrungen mit einem Durchmesser von etwa 5 mm zum Einsatz, wird hierdurch ein Eindringen von Vö­ geln, größeren Insekten und auch gröberen Verunreinigungen in den Dachinnenraum verhindert.

Das Spannbahn-Klebeelement selbst kann eine Doppelklebebahn sein, die mit einer Klebebahn auf der Traufenbahnfunktions­ fläche und mit der anderen Klebebahn an der Dacheindeckungs­ spannbahn anheftbar ist. Das so ausgebildete Spannbahnklebe­ lement ersetzt die bislang in speziellen Führungsschienen gehaltenen Spannhalter-Dorne. Dadurch, daß die Spannbahn jetzt gleichmäßig flächendeckend mit der Traufenabdeckbahn verbunden ist, können auftretende Zugkräfte wirkungsvoller aufgenommen werden. Hervorzuheben ist insbesondere das leichtere und einfachere Verbinden der Dacheindeckungsspann­ bahn mit der Traufenabdeckbahn.

Die Halte- und Leitelemente können als Dreieck-Halte- und Leitprofilstränge und/oder Dreieck-Halte- und Leitausneh­ mungs-Furchen ausgebildet sein. Auch andere geometrische Formen anstelle des Dreiecks wie Viereck oder Trapez sind möglich. Anstelle der Stränge können auch nur einzelne Nop­ pen zum Einsatz kommen.

Die Traufenabdeckbahn kann aus einem elastischen Material hergestellt werden. Das elastische Material kann ein Po­ lyvinylchlorid (PVC) oder ein Gummi mit einer Shore-Härte zwischen 50 und 100, vorzugsweise 80, sein.

Hierdurch wird gesichert, daß im anwendungsentscheidenden Bereich zwischen dem Traufenstreifen und dem Abdeckstreifen ein Kunststoff zum Einsatz kommt, der dafür sorgt, daß es zu einem einfachen Abwinkeln beider Teile zueinander kommen kann.

Die Traufenabdeckbahn kann auf dreierlei Art und Weise her­ gestellt werden:
Zum einen kann sie eine Hartwerkstoffplatte sein, die insbe­ sondere aus Hart-PVC oder Blech bestehen kann. Im Bereich der Nahtlinie zwischen dem Traufstreifen und dem Abdeck­ streifen kann sie dann eine durchgehende Weichkunststoffbahn aufweisen, unter dem diesen wenigstens teilweise überdeckend das Biegestreifenelement angeordnet werden kann.

Zum anderen kann die Traufenabdeckbahn vollständig und durchgehend aus einem Weichkunststoff, insbesondere einem Weich-PVC, einem Gummi oder dergleichen hergestellt sein.

Beiden Ausführungsformen ist gemeinsam, daß im anwendungs­ entscheidenden Bereich zwischen dem Traufstreifen und dem Abdeckstreifen ein Weichkunststoff zum Einsatz kommt, der dafür sorgt, daß es zu einem einfachen Abwinkeln beider Tei­ le zueinander kommen kann.

Als Weichkunststoff kommt ein Ethylen/Vinylacetat-Copolymer (EVA) zum Einsatz. Das EVA-Material zeichnet sich durch überdurchschnittliche Wärmestandfestigkeit aus, so daß bei einer Verarbeitungstemperatur von -20° bis 100° im Dachbe­ reich das Material immer die gleichen elastischen Eigen­ schaften aufweist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen in schematischer perspektivischer Darstellung:

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Ansicht eines im Traufbe­ reich eines Daches montierten Traufenabschlußelements in ei­ ner perspektivischen Darstellung,

Fig. 2 einen Teilabschnitt eines Traufenabschlußelements gemäß Fig. 1 in einer schematischen, perspektivischen Dar­ stellung von unten gesehen,

Fig. 3 einen Teilabschnitt eines Traufenabschlußelements ge­ mäß Fig. 1 in einer perspektivischen Darstellung von oben gesehen,

Fig. 4a und 4b verschiedene Ausführungsformen einer Trau­ fenabdeckbahn eines Traufenabschlußelements gemäß den Fig. 1 bis 3 in einer perspektivischen Teildarstellung,

Fig. 5a ein Lüftungshohlprofil für ein ein Traufenabschluße­ lements gemäß den Fig. 1 bis 3 in einer schematischen, per­ spektivischen Darstellung,

Fig. 5b ein Abstützprofil für ein Lüftungshohlprofil gemäß Fig. 5 in einer schematischen, perspektivischen Darstellung,

Fig. 6 eine Lüftungsschiene für ein Traufenabschlußelement gemäß den Fig. 1 bis 3, und

Fig. 7 ein dacheindeckungsspannbahnseitiges Ende einer Trau­ fenabdeckbahn eines Traufenabschlußelements gemäß den Fig. 1 bis 3 in einer schematischen, perspektivischen Darstellung.

Ein Traufenabschlußelement ist in den Fig. 1 bis 3 darge­ stellt.

Es besteht, wie insbesondere die Fig. 2 und 3 zeigen, aus einer durchgehenden und wenigstens teilweise elastischen Traufenabdeckbahn 104. Als Material hierfür wird ein Weich­ kunststoff oder ein Gummi mit einer Shore-Härte (A) von 80 eingesetzt.

Der Weichkunststoffstreifen der Traufenabdeckbahn 104 unter­ teilt sich hinsichtlich seines späteren Einsatzes in einen Traufenstreifen 101 und einen sich daran anschließenden Ab­ deckstreifen 102. Erfindungswesentlich ist, daß der Traufen­ streifen 101 an einer Unterseite 145' zum Abdeckstreifen 102 vorgespannt abgewinkelt anliegt. Diese Vorspannung wird da­ durch erreicht, weil zwischen dem Traufen und dem Abdeck­ streifen 101, 102 eine Vorspann-Naht 142 an der Unterseite 145' eingebracht ist. Das Verdichten des Materials im Be­ reich der Vorspann-Naht 142 gewährleistet ein elastisches Anliegen des Traufenstreifens 101 an der Unterseite 145 zum Abdeckstreifen 102 hin. Der Traufenstreifen 101 liegt im unverlegten Zustand der Traufenabdeckbahn 104 mit etwa einem Drittel seiner Breite direkt an der Unterseite 145' (vgl. Fig. 3) an.

Die Traufenabdeckbahn 104 weist auf ihrer Traufenbahnfunkti­ onsfläche beabstandet untereinander Halte- und Leitelemente 141 auf. Die Halte- und Leitelemente 141 sind, wie Fig. 4a zeigt, als Dreieck- und Leitprofilstränge 146 ausbildbar. Eine weitere Ausbildungsvariante ist in Fig. 4b gezeigt, in der die Halte- und Leitelemente als Dreieck-Halte- Leitausnehmungsfurchen 147 realisiert sind. Auf welche der beiden Realisierungsvarianten zurückgegriffen wird, hängt von den jeweiligen Einsatzbedingungen ab.

Die im Extruderverfahren hergestellte Traufenabdeckbahn 104 hat eine Dicke von etwa 0,5 bis 5 mm, vorzugsweise 1 mm.

Zwischen zwei Halte-Leitelemente 141 ist ein Lüftungshohl­ profil 103 angeordnet (vgl. Fig. 2 und 3). Anstelle des Lüf­ tungshohlprofils kann auch eine Lüftungsschiene 3 verwendet werden.

Das Lüftungshohlprofil 103 ist insbesondere im Detail in den Fig. 5a und 5b gezeigt.

Es wird aus einem Lochstreifenelement hergestellt, das längs einer Lochreihe abgewinkelt ist. Hierdurch entstehen zwei sich gegenüberliegende Lochstreifen-Winkelbahnen 132 und 133. Die Lochstreifen-Winkelbahn 132 weist Lüftungsausneh­ mungen 134 und die Lochstreifen-Winkelbahn 133 Lüftungsaus­ nehmungen 135 auf. Die Lüftungsausnehmungen 134 und 135 sind insbesondere als Ausnehmungen in Form kreisrunder Löcher mit einem Durchmesser von vorzugsweise 5 mm ausgebildet. Durch das Biegen in der Lochreihe 136 entstehen halbkreisförmige Lüftungskanäle 136. Sie sind in ihrem Durchmesser zu den Lüftungsausnehmungen 134, 135 kompatibel. Die nur 5 mm gro­ ßen runden Lüftungsausnehmungen 134, 135 sowie die dazu kom­ patiblen Lüftungskanäle 136 verhindern, daß Fremdkörper, Vö­ gel und größere Käfer oder dergleichen in den Dachunterbau gelangen können. Gleichzeitig sorgen sie aber dafür, daß sie in einem Abstand zueinander, der etwa gleich ihrem Durchmes­ ser ist, für eine ausgezeichnete Entlüftung des Dachraums. Die Luft kann ungehindert in die sich gegenüberliegenden Lüftungsausnehmungen 134 und 135 der beiden Lochstreifen- Winkelbahnen 132 und 133 gelangen.

Um die Stabilität des Lüftungshohlprofils 103 zu erhöhen, ist an den Unterseiten der Lochstreifenwinkelbahn 132 und 133 ein Abstützprofil 137 eingebracht. Das Abstützprofil 137 kann in bestimmten Abständen, z. B. 20 oder 40 oder auch mehr Zentimetern zueinander angeordnet werden. Die Befesti­ gung der Abstützprofile 137 kann durch ein Einkleben, Ein­ schweißen oder eine andere Befestigungsart vorgenommen wer­ den. Sind die beiden Lochstreifenwinkelbahnen 132 und 133 mit jeweils einem zu einer offenen Seite des Lüftungsprofils 103 hin zeigenden Abstützsteckprofil 138 versehen, ist das Abstützprofil 137 auf einfache Art und Weise in das Innere des Lüftungshohlprofils 103 einsteckbar.

In Fig. 6 ist die Lüftungsschiene 30 dargestellt. Sie weist einen Haltefuß 40 und einen darüberliegenden Stegteil 37 auf, zwischen denen ein Gitter 34 angeordnet ist, das Lüf­ tungskanäle 35 zwischen den einzelnen Gitterstäben freiläßt.

Wie Fig. 7 zeigt, wird anstelle der bisherigen Führungs­ leisten, in die beabstandet untereinander Spannbahnhalte­ dornen eingeschoben werden, ein Spannbahn-Klebeelement 105 eingesetzt. Das Spannbahn-Klebeelement stellt eine Doppelklebestreifenbahn 151 dar, die über eine Klebebahn 153 und eine dieser gegenüberliegenden zweiten Klebebahn 154 ver­ fügt. Eine Klebebahn 153 ist mit einem Klebebandabdeck­ streifen 152 überzogen. Beim Aufrollen dieser Konfiguration wird die zweite Klebebahn 154 ebenfalls abgedeckt.

Fig. 7 zeigt, wie das Anheften einer Dacheindeckungsspann­ bahn 113 mit Hilfe der Doppelklebebahn 151 erfolgt. Beim Ab­ rollen der Doppelklebebahn 151 wird die Klebebahn 154 frei­ gegeben und auf die Traufenbahnfunktionsfläche 144 aufge­ klebt. Soll danach die Dacheindeckungsspannbahn 113 an der Traufenabdeckbahn 104 befestigt werden, wird der Klebebahn­ abdeckstreifen 154 abgezogen und die Dacheindeckungsspann­ bahn aufgeklebt.

Der Einsatz eines Spannbahn-Klebeelements 105 hat mehrere Vorteile:

• - Zum einen entfallen die notwendigen Schienen zur Aufnahme der Spannbahnhalte-Dorne. Schienen entfallen darüber hin­ aus auch durch die speziell ausgebildeten Halte- und Lei­ telemente 141. Deshalb kann die Traufenabdeckbahn aufge­ rollt werden.
• - Ein weiterer Vorteil des Einsatzes des speziell ausge­ bildeten Spannbahn-Klebeelements 105 besteht darin, daß die Dacheindeckungsspannbahn im Bereich der Befestigung nicht verletzt wird und darüber hinaus die Haltekräfte nicht punktförmig, sondern flächenförmig wirken.

Der Einsatz und die Montage des Traufenabschlußelements, wie sie sich aus der dargestellten Ausführungsform ergibt, sei erläutert:
Nachdem das Mauerwerk hochgezogen ist, wird zuerst ein Dachunterbau hergestellt. Er besteht, wie Fig. 1 zeigt, aus nebeneinander angeordneten Balken 115, die durchgängig mit einer Schalung 110 aus einzelnen Brettern überdeckt werden.

Im Bereich einer Traufe 114 wird eine keilförmige Traufen­ bohle 109 verlegt. Auf der Traufenbohle 109 werden Rinn-ei­ sen geschlagen und danach eine Traufrinne 112 eingehängt. Die Traufhalter sind etwa in einem Abstand von 70 cm zuein­ ander auf der keilförmigen Traufenbohle angeordnet.

Ist der Dachunterbau so weit fertiggestellt, wird im Bereich der Traufe 114 das Traufenabschlußelement verlegt. Hierbei wird der Abdeckstreifen 102, der etwas breiter ausgebildet ist als der Traufenstreifen 101, auf die Traufbohle 109 ge­ legt. Am traufseitigen Ende der Traufbohle 109 wird der Traufenstreifen 101 in die Traufrinne 114 hineinreichend ab­ gewinkelt vorgezogen. Hierbei wird der elastische Bereich um die Vorspann-Naht 142 so belastet, daß sich die Traufenab­ deckbahn 104 eng an die Konturen der Traufbohle 109 anlehnt. Gleichzeitig werden die einzelnen Rinneisen großflächig überdeckt. Dadurch, daß der Traufenstreifen 101 der Traufen­ abdeckbahn sich leicht verspreizen läßt, gestaltet sich der gesamte Verlegungsvorgang sehr einfach und ist mit höchster Präzision verbunden. Der Traufenstreifen 101 kann sich näm­ lich eng und innig an die Traufenbohle 109 anschmiegen und hierbei bestehende Unebenheiten, nicht genaue Linearität und dergleichen ausgleichen.

Ist die Traufenabdeckbahn 104 verlegt, wird auf das dach­ seitige Ende ihrer Traufenbahnfunktionsfläche 144 (vgl. Fig. 7) das Spannbahn-Klebeelement 105 in Gestalt der Doppelkle­ bebahn 151 durch Abrollen von der Rolle aufgebracht. Hierbei klebt die Klebebahn 154 auf der Traufenbahnfunktionsfläche 144. Anschließend wird die Dacheindeckungsspannbahn 113 auf die Schalung 110 gelegt und entsprechend gespannt. Dabei wird sukzessive der Klebebahnabdeckstreifen 152 abgezogen und die Unterseite der Dacheindeckungsspannbahn 113 auf die jetzt frei gegebene Klebebahn 153 gedrückt. Längenunter­ schiede in der Dacheindeckungsspannbahn 113 können durch dieses Befestigungsverfahren leicht ausgeglichen werden, so daß eine gleichmäßig und effektiv gespannte Dacheindeckungs­ spannbahn Teil des Dachunterbaus ist.

Ist die Dacheindeckungsspannbahn 113 verlegt, erfolgt im An­ schluß daran die weitere Verlattung des Dachaufbaus unter Verwendung der Dachlatten 106 und der Konterlatten 107.

Ist der Dachaufbau so weit fertiggestellt, wird zwischen zwei Dreieck-Halte- und Leitprofilstränge 146 als Halte- und Leitelemente 141 das Lüftungshohlprofil 103 gesetzt. Da­ durch, daß die einzelnen Halte- und Leitelemente 141 gleich­ mäßig beabstandet über die Traufenbahnfunktionsfläche 144 verteilt sind, ist es dem Dachdecker überlassen, welche der zur Verfügung stehenden Halte- und Leitelemente 141 für das Positionieren des Lüftungshohlprofils 103 verwendet werden. Wesentlich ist, daß neben des universellen Positionierens des Lüftungshohlprofils 103 auf der Traufenbahnfunktionsflä­ che 144 kein aufwendiges Einschieben in eine Führungsleiste in einer größeren Höhe über dem Boden erforderlich ist.

Ist das Lüftungshohlprofil 103 im Bereich des Abdeckstrei­ fens 102 auf der Traufenbahnfunktionsfläche 144 durchgängig plaziert, werden im Anschluß daran die einzelnen Dach-ein­ deckungsplatten 111 verlegt. Die dreieckförmige Ge-staltung des Lüftungshohlprofils 103 und ihr seitwärtiges Abfangen in den Halte- und Leitelementen 141 gewährleistet, daß das Ge­ wicht der Dachpfannen 111 sicher aufgenommen wird. Die Dicke der Lochstreifenwinkelbahnen 132 und 133 bestimmen dabei mit den Abschnittsprofilen 137 die Stabilität des Lüftungshohl­ profils 103. Die Wanddicke der Lüftungsstreifenwinkelbahnen 132 und 133 beträgt etwa 1 mm, kann der im Bereich zwischen 0,2 und 5 mm ausgebildet sein. Das Lüftungshohlprofil kann wie die übrigen Teile des Traufenabschlußelements ebenfalls aus Hart-PVC hergestellt sein. Es kann aber auch aus ver­ zinktem Eisen, eloxiertem Aluminium, oberflächenbeschichte­ ten Kupfer, Keramik- oder Tonmaterialien hergestellt sein. Kommt ein Keramik- oder Tonmaterial zum Einsatz, kann das Lüftungshohlprofil 103 als kompakter Profilkörper ausgebil­ det sein, wobei die Lüftungsausnehmungen als durchgängige Lüftungskanäle ausgebildet werden können. Gleiches gilt auch für eine Herstellung als Vollkörper aus anderen Materialien.

Das Traufenabschlußelement sorgt dafür, daß der Verbin­ dungsbereich zwischen Dachunterbau und der Traufrinne 112 ausreichend gegen Spritzwasser geschützt wird. Die Lüf­ tungsöffnungen in Gestalt der Lüftungsausnehmungen 134 und 135 des Lüftungshohlprofils sorgen dafür, daß durch die so gebildeten Lüftungskanäle die Luft ungehindert ein- und aus­ treten kann, so daß die gesamte Dachkonstruktion gut belüf­ tet wird. Der Abstand und der Durchmesser der Lüftungsaus­ nehmungen 134 und 135 ist so gewählt, daß feste Körper oder kleine Tiere in den Spaltraum nicht eindringen können. Hier­ durch ist gewährleistet, daß bei einer hohen Funktionsfähig­ keit des erfindungsgemäßen Traufenabschlußelements gleich­ zeitig eine einfache Herstellung, einfache Lagerung, einfa­ cher Transport sowie einfache und sichere Verlegung der ein­ zelnen Komponenten gegeben ist.

Auf der Traufenabdeckbahn 104 kann auch wenigstens eine Füh­ rungsnut 3.1 zur Aufnahme der Lüftungsschiene 30 aufgeformt sein.

Überraschenderweise wurde festgestellt, daß sich als Weich­ kunststoff ein EVA-Material am besten eignet. EVA ist die Abkürzung für Ethylen/Vinylacetat-Copolymer. Sie ergänzen Polyolefine auf vielen Anwendungsgebieten. Copolymere mit mittlerem Acetatgehalt weisen als oxitativ vernetzter Syn­ thesekautschuk überdurchschnittliche Wärmestandfestigkeit auf und werden unter dem Markennamen Levapret 400-700, El­ vax, Evatane, Ultratene, Binatene VAE angeboten. Durch die überdurchschnittliche Wärmestandfestigkeit des Materials läßt es sich unter den im Dachbereich herrschenden Tempera­ turen zwischen -20°C und +100°C gut verarbeiten, da es im Gegensatz zu üblichen Weichkunststoffen nicht bei niedrigen Temperaturen bricht und hohen Temperaturen jegliche Festig­ keit verliert.

Claims (8)

1. Traufenabschlußelement zum Lüften und Abdichten des Zwischenraums zwischen dem Unterbau eines Dachs und den darüberliegenden Dacheindeckungsplatten (111), beste­ hend
aus
einem auf dem Dachunterbau zu verlegenden, im Einbauzustand parallel zur Traufe (114) verlaufenden Abdeckstreifen (102), an dem an seinem traufseitigen Rand ein in eine Traufrinne (112) einzulegender Traufstreifen (101) angeordnet ist, und
einem Luftdurchtrittsöffnungen (35; 134, 135, 136) aufweisenden Lüftungselement (30; 103), das durch wenigstens ein parallel zur Traufe (114) verlaufendes Halteelement (141) gehalten ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Traufstreifen (101) und der Abdeckstreifen (102) als eine einteilige Traufenabdichtungsbahn (104) aus einem elastischen Material ausgebildet ist, an deren Unterseite (145') zwischen dem Trauf- und dem Abdeckstreifen (101, 102) eine Vorspann-Naht (142) so eingebracht ist, daß der Traufstreifen (101) gespannt
im unverlegten Zustand abgewinkelt wenigstens teilweise an der Unterseite (145') zum Abeckstreifen (102) hin und
beim Einlegen in die Traufrinne (112) an dem Dachunterbau anliegt, und
daß auf der eine Traufenbahnfunktionsfläche (144) bildenden Oberseite der Traufenabdichtungsbahn (104) beabstandet und parallel zu den Halteelementen (141), mit denen das Lüftungselement (103) gehalten ist, ein Klebeelement (105) angeordnet ist.

2. Traufenabschlußelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lüftungselement eine Lüftungs­ schiene (30) ist, die als Luftdurchtrittsöffnungen Luftdurchtrittskanäle (35) aufweist.

3. Traufenabschlußelement nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Lüftungselement als ein Lüftungs­ hohlprofil (103) ausgebildet ist, das beabstandet an seinen es begrenzenden Lochstreifenwinkelbahnen (132, 133) die Luftdurchtrittsöffnungen (134, 135) aufweist und daß das Lüftungshohlprofil (103) aus einem Lochstrei­ fenelement (131) besteht, das längs eines Auflagestegs (139) so abgewinkelt ist, daß sich die Lochstreifenwin­ kelbahnen (132, 133) mit ihren Lüftungsausnehmungen (134, 135) wie zwei Seiten eines Dreiecks gegenüberliegen.

4. Traufenabschlußelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens zwei Halte- und Leitelemente (141) untereinander entsprechend der dem Auflagesteg (139) gegenüberliegenden offenen Seite des Lüftungshohlprofils (103) angeordnet sind.

5. Traufenabschlußelement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Klebeelement (105) eine Doppelklebebahn (151) ist, die mit einer Klebebahn (153) auf der Traufenbahnfunktionsfläche (44, 144) und mit der gegenüberliegenden anderen Klebebahn (153) an einer Dacheindeckungsspannbahn (113) anheftbar ist.

6. Traufenabschlußelement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteelemente (141) als untereinander beabstandete Dreieck-Halte- und Leitprofil­ stränge (156) und/oder -Furchen (157) ausgebildet sind.

7. Traufenabschlußelement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Traufenabdeckbahn (104) aus einem Weichkunststoff, insbesondere einem Ethylen/Vinylacetat-Copolymer (EVA) hergestellt ist.

8. Traufenabschlußelement nach einem der Ansprüche 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, daß die Traufenabdeckbahn (104) aus einem elastischen Material, insbesondere einem Polyvinylchlorid (PVC) oder einem Gummi, insbesondere mit einer Shore-Härte zwischen 50 und 100, vorzugsweise 80, geformt ist.