DE19705016A1 - Bremseinrichtung für eine Kabeltrommel - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung für eine Kabeltrommel, die an einem feststehenden Tragteil drehbar gelagert und mittels eines Federantriebes in Aufwickelrichtung antreibbar ist, welche Bremseinrichtung ein auf ein Wandteil der Kabeltrommel wirkendes, mittels eines Löse­ elementes aus seiner Bremsstellung lösbares Bremselement aufweist.

Eine solche Bremseinrichtung ist durch die EP-B-0 090 974 bekannt. Bei dieser bekannten Bremseinrichtung ist als Bremselement ein kreisförmig gebogener Stahlblechstreifen vorgese­ hen, der auf dem Umfangsrand einer der Kabeltrommelwände aufliegt und mit seinem einen Ende an dem die Kabeltrommel tragenden Tragteil befestigt ist. Am anderen Ende ist eine als Zugfeder auf den Stahlblechstreifen wirkende Blattfeder angeformt, die nach radial außen ge­ wölbt ist. Damit ragt diese Blattfeder in radialer Richtung über die Kontur des Tragteiles hinaus. Mittels eines Lösetasters kann die Blattfeder niedergedrückt werden. Dies führt zu einer Durchmesservergrößerung des Stahlblechstreifens, der somit etwas von dem Umfangsrand der betreffenden Kabeltrommelwand abhebt und dadurch die Kabeltrommel für eine Drehbewe­ gung in Aufwickelrichtung freigibt.

Ein solcher Stahlblechstreifen stellt ein relativ aufwendig zu fertigendes Bauteil dar. Die nach radial außen überragende Blattfeder führt einerseits zu einer baulichen Vergrößerung der Ka­ beltrommel und birgt andererseits bei einer nicht in einem zusätzlichen Gehäuse eingebauten Kabeltrommel Verletzungsgefahren in sich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremseinrichtung der gattungsgemäßen Art so weiterzubilden, daß diese mit konstruktiv einfache Bauformen aufweisenden Bauteilen ausge­ führt werden kann und außerdem eine Verletzungsgefahr durch freiliegende Teile der Brems­ einrichtung vermieden wird.

Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt nach der Erfindung dadurch, daß das Bremselement aus einem in Bezug auf die Aufwickelrichtung der Kabeltrommel oberhalb deren Drehachse mit seinem einen Ende auf der der Kabeltrommel zugewandten Seite des Tragteiles an diesem gehalterten, verschwenkbaren Blockierglied besteht, das in seiner Blockierstellung mit seinem anderen Ende am Innenumfang eines axial abstehend an der entsprechenden Flanschwand der Kabeltrommel angeordneten Bremsrandes anliegt, wobei das Blockierglied in seiner Länge so bemessen ist, daß der beim Verschwenken des Blockiergliedes von seinem anderen Ende beschriebene Kreisbogen sich mit dem Kreisbogen des Innenumfanges des Bremsrandes schneidet. Ein solches Blockierglied kann eine besonders einfache konstruktive Bauform, bei­ spielsweise einen geradlinig erstreckten Konturenverlauf, aufweisen. Da das Blockierelement an der Innenseite des Tragteiles angeordnet ist und innerhalb der Kontur des Bremsrandes liegt ist es vollkommen verdeckt, so daß keine Verletzungsgefahr mehr besteht.

Die Blockierwirkung des Blockiergliedes kann noch dadurch verbessert werden, daß am Innen­ umfang des Bremsrandes eine aus aufeinanderfolgen Rasterhebungen und Rastvertiefungen bestehende Rastung ausgebildet ist und sich der vom anderen Ende des Blockiergliedes be­ schriebene Kreisbogen mit dem Hüllkreis, auf dem die Rastvertiefungen liegen, schneidet.

Eine verschwenkbar ausgebildete Lagerung des Blockiergliedes erübrigt sich dadurch, daß das Blockierglied stangenförmig ausgebildet ist und unter Ausnutzung seiner Eigenelastizität mittels des Löseelementes aus seiner Blockierstellung schwenkbar ist.

Eine besonders einfache Befestigung des Blockiergliedes, ergibt sich dadurch, daß das Blockierglied mit seinem einen Ende in eine an dem Tragteil vorgesehene Aufnahmetasche eingesteckt ist.

Eine gesonderte Befestigung des Blockiergliedes erübrigt sich überhaupt, wenn dieses einteilig an dem Tragteil angeformt ist.

Die Lösekraft zum Lösen des Blockiergliedes aus seiner Blockierstellung wird dadurch klein ge­ halten, daß das Löseelement im Bereich des anderen Endes des Blockiergliedes mit diesem gekoppelt ist.

Eine besonders einfache Ankoppelung des Löseelementes an das Blockierglied ist dadurch ge­ geben, daß am Blockierglied eine Durchstecköffnung vorgesehen ist, in die ein mit dem Löse­ element verbundener Mitnehmerstift eingreift.

Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles wird die Erfindung nach­ folgend noch näher beschrieben.

Es zeigt:

Fig. 1 den mit einer Bremseinrichtung versehenen Bereich einer Kabeltrommel,

Fig. 2 einen Teilschnitt der Kabeltrommel entlang der Linie II-II in Fig. 1.

Mit 1 ist ein feststehendes Tragteil 1 bezeichnet, an dem eine axial vorstehende Nabe 2 ange­ formt ist. Auf dieser Nabe 2 ist eine Kabeltrommel 3 drehbar gelagert. Die Kabeltrommel 3 wird durch einen Federantrieb 4 in Aufwickelrichtung 21 angetrieben. Um ein ungewolltes Aufwickeln des Kabels 5 zu verhindern, werden derartige Kabeltrommeln mit einer Bremseinrichtung ver­ sehen.

Bei der vorliegenden Kabeltrommel 3 weist diese Bremseinrichtung ein Blockierglied 6 auf, das mit seinem einen Ende 7 in eine am Tragteil 1 vorgesehene Aufnahmetasche 24 eingesteckt und somit am Tragteil 1 gehaltert ist. Zur Bremseinrichtung gehört ferner ein an der dem Trag­ teil 1 benachbarten Flanschwand 8 der Kabeltrommel 3 axial vorstehend angeformter Brems­ rand 9. Am Innenumfang dieses Bremsrandes 9 ist eine aus Rastvertiefungen 10 und Raster­ hebungen 11 bestehende Rastkontur vorgesehen. Das Blockierglied 6 ist stangenförmig aus­ gebildet und greift in der Blockierstellung mit seinem anderen freien Ende 12 in eine der Rast­ vertiefungen 10 ein.

Die Länge des Blockiergliedes 6 von seiner Verschwenkachse 13 bis zu seinem freien Ende 12 ist so bemessen, daß sich der von dem freien Ende 12 beim Verschwenken des Blockiergliedes 6 beschriebene Kreisbogen 14 bei einem kontinuierlichen Verlauf des Innenumfanges des Bremsrandes 9 mit dem Kreisbogen 15 dieses Innenumfanges oder bei einer am Innenumfang vorgesehenen Rasterung mit dem Hüllkreis 16, auf dem die Rastvertiefungen 10 liegen, schneidet.

Die konstruktive Anordnung des Blockiergliedes 6 ist so getroffen, daß dieses in seiner Ruhe- bzw. Ausgangsstellung (siehe schraffierte Darstellung des Blockiergliedes 6 in Fig. 1) mit sei­ nem freien Ende 12 am Grund einer der Rastvertiefungen 10 oder bei kontinuierlichem, d. h. glattem Konturenverlauf des Innenumfanges des Bremsrandes 9 an diesem Innenumfang an­ liegt.

Dem Blockierglied 6 ist ein verschiebbar am Tragteil 1 angeordnetes Löseelement 17 zugeord­ net. Das Löseelement 17 ist mit einem Mitnehmerstift 18 versehen, der in eine im Bereich des freien Endes 12 am Blockierglied 6 vorgesehene Durchstecköffnung 19 eingreift. Durch Nieder­ drücken des Löseelementes 17 wird das Blockierglied 6 unter Ausnutzung seiner Eigenelastizi­ tät in der der durch einen Pfeil 20 angedeuteten Abwickelrichtung des Kabels 5 von der Kabel­ trommel 3 entsprechenden Richtung verschwenkt und bewegt sich damit aus der Rastvertie­ fung 10 heraus (siehe die unschraffierte Darstellung des Blockiergliedes 6 in Fig. 1). Dadurch ist die Blockierwirkung aufgehoben und der Federantrieb 4 kann die Kabeltrommel 3 in der zu dem Pfeil 20 entgegengesetzten Aufwickelrichtung 21 antreiben.

Wird das Löseelement 17 wieder losgelassen, dann schwenkt das Blockierglied 6 aufgrund sei­ ner Eigenelastizität in seine Ruhelage zurück und gelangt dabei wieder mit der Rasterung in Eingriff, so daß die Kabeltrommel 3 wieder in der Aufwickelrichtung 21 blockiert wird. An dem Löseelement 17 ist noch ein zusätzliches Federelement 22 angedeutet, das die Rückstellbewe­ gung des Blockiergliedes 6 unterstützen kann.

Wird ein in sich starres Blockierglied 6 vorgesehen, dann muß dieses verschwenkbar gelagert und in jedem Fall durch ein zusätzliches Federelement 22 wieder in seine Ruhelage zurückge­ stellt werden.

Dadurch, daß das Blockierglied 6 in Bezug auf die Aufwickelrichtung 21 oberhalb der Dreh­ achse 23 der Kabeltrommel 3 angeordnet und in seiner Länge so bemessen ist, daß es mit sei­ nem freien Ende 12 in der Ruhelage in einer der Rastvertiefungen 10 oder am glatten Innenum­ fang des Bremsrandes 9 anliegt, ergibt sich bei einer Drehbewegung der Kabeltrommel 3 in Aufwickelrichtung 21 eine Keilwirkung zwischen dem Blockierglied 6 und dem Bremsrand 9, durch die eine weitere Drehbewegung der Kabeltrommel 3 in Aufwickelrichtung 21 verhindert wird. Eine solche Bewegung ist erst möglich, wenn das Blockierglied 6 mittels des Löseelemen­ tes 17 aus seiner Blockierstellung herausgeschwenkt wird. Danach kann der Federantrieb 4 die Kabeltrommel 3 in Aufwickelrichtung 21 antreiben.

Wird das Blockierglied 6 beim Herstellen des Tragteiles 1 gleich an diesem angeformt, so ent­ fallen die entsprechenden Montagekosten für das Blockierglied 6. Da auch die Rasterung beim Herstellen der Kabeltrommel 3 gleich an dem Bremsrand 9 vorgesehen werden kann, ergeben sich auch an dieser Stelle keine zusätzlichen Montagekosten. Beim Anbringen der Kabeltrom­ mel 3 an dem Tragteil 1 entsteht gleichzeitig die Bremseinrichtung ohne jegliche zusätzliche Maßnahmen.

Claims (7)

1. Bremseinrichtung für eine Kabeltrommel, die an einem feststehenden Tragteil (1) drehbar gelagert und mittels eines Federantriebes (4) in Aufwickelrichtung (21) antreibbar ist, welche Bremseinrichtung ein auf ein Wandteil (9) der Kabeltrommel (3) wirkendes, mittels eines Löseelementes (17) aus seiner Bremsstellung lösbares Bremselement (6) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremselement aus einem in Bezug auf die Aufwickelrichtung (21) der Kabeltrommel (3) oberhalb deren Drehachse (23) mit seinem einen Ende (7) auf der der Kabeltrommel (3) zugewandten Seite des Tragteiles (1) an diesem gehalterten, verschwenkbaren Blockierglied (6) besteht, das in seiner Blockierstellung mit seinem anderen Ende (12) am Innenumfang eines axial abstehend an der entsprechenden Flanschwand (8) der Kabeltrommel (3) angeordneten Bremsrandes (9), anliegt, wobei das Blockierglied (6) in seiner Länge so bemessen ist, daß der beim Verschwenken des Blockiergliedes (6) von seinem anderen Ende (12) beschriebene Kreisbogen (14) sich mit dem Kreisbogen des Innenumfanges des Bremsrandes (9) schneidet.

2. Bremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am In­ nenumfang des Bremsrandes (9) eine aus aufeinanderfolgen Rasterhebungen (11) und Rastvertiefungen (10) bestehende Rastung ausgebildet ist und sich der vom anderen Ende (12) des Blockiergliedes (6) beschriebene Kreisbogen (14) mit dem Hüllkreis (16) schneidet, auf dem die Rastvertiefungen (10) liegen.

3. Bremseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Blockierglied (6) stangenförmig ausgebildet ist und unter Ausnutzung seiner Eigenelastizität mittels des Löseelementes (17) aus seiner Blockierstellung schwenkbar ist.

4. Bremseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Blockierglied (6) mit seinem einen Ende (7) in eine an dem Tragteil (1) vorgesehene Aufnahmetasche (24) eingesteckt ist.

5. Bremseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Blockierelement (6) einteilig an dem Tragteil (1) angeformt ist.

6. Bremseinrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Löseelement (17) im Bereich des anderen Endes (12) des Blockiergliedes (6) mit diesem gekoppelt ist.

7. Bremseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß am Blockierglied (6) eine Durchstecköffnung (19) vorgesehen ist, in die ein mit dem Löseelement (17) verbundener Mitnehmerstift (18) eingreift.