DE1966540U

DE1966540U - Selbstladende vorrichtung zum anbringen von formelementen auf einer metallischen oberflaeche.

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Publication number: DE1966540U
Application number: DEC11813U
Authority: DE
Original assignee: Warren Fastener Corp
Current assignee: Warren Fastener Corp
Priority date: 1963-05-15
Filing date: 1964-05-14
Publication date: 1967-08-17
Also published as: US3299248A; GB1065894A; DE1430719A1; DE1430719C3; DE1430719B2; GB1065895A

Description

PATENTANWÄLTE

"DR.-ING. H. FlNCKE DIPL.-ING. H. BOHR

{ DIPL.-ING. S. STAEGER

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Telegrammei Claims Mönchen Postscheckkontos München 27044

Bankverbindung : Bayerische Vereinsbank Mönchen, Konto 020

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in der Antwort "angel

C 11 813/63c Gbm

8MUnChEIMB₁ -c - -j -ing?

Müllerstraße 31 15..Juni 190^

Beschreibung
zum Gebrauchsmuster

der Firma CHICAGO UNITED PRODUCTS COMPANY, INC., Detroit/Michigan,

Y. St. v. Amerika

betreffend:

¹¹ Se lbs tladen.de Vorrichtung zum Anbringen von
Pormelementen auf einer metallisoMen Oberfläche"

Priorität: 15· Mai 1963 - Vereinigte Staaten von Amerika*

Die Feuerung betrifft eine selbstladende Vorrichtung zum Anbringen von Formelementen auf einer metallischen Oberfläche, vorzugsweise _t für. die Endbehandlung von Automobilkarosserien,

und insbesondere zur Befestigung von Zierleisten an den ausseren BIechflachen der Karosserien.

Bisher war es üblichj,. Kraftfahrzeugkarosserien mit Zierleisten oder -stracken zu versehen, die ander Karos seriewand, mit Schrauben_s Bolzen oder anderen Befestigungsmitteln angesetzt wurden* Üblicherweise wurden Öffnungen oder Löcher in die Karosseriewand gebohrt oder gestochen, und die Befestigungselemente? die aus den Zierleisten hervorstehen? wurden durch die Löcher eingesetzt? um die leiste am Fahrzeug zu befestigen» Es war gewöhnlich erforderlich_? Dichtungen an diesen Punkten anzubringen? um ein lecken zu verhindern. Die löcher oder Öffnungen bildeten auch Roststellen_? und sobald einmal das Rosten angefangen hat,, breitet es sich aus/ so dass die Karosseriewand unschön aussieht und"allmählich.verfällt.

Die Aufgabe der feuerung besteht einmal darin, daß diese löcher durch die Karosseriewand vermieden werden, und dementsprechend auch die in."Verbindung damit gewöhnlich verwendeten Dichtungen» Ferner soll erreicht werden_s daß Zierleisten und dergleichen an den Karosseriewänden in schneller, einfacher und wirksamer Weise befestigt werden können» Darüber hinaus wird es möglich,, die Kraftfahrzeugkarosserie mit vollständigem linish zu versehen, so dass eine dauernde und gut aussehende Oberfläche gebildet wird_s die im wesentlichen wartungsfrei ist. ' ■ . .-...

Durch die !feuerung soll.ermöglicht werden^ eine Anzahl von Befestigungselementen an Metallblechoberflächen von Kraftfahrzeugfearosserien anzubringen,, ohne dass der Kraftfahrzeugkörper durchlöchert oder der Mnishuberzug "beschädigt wird, und die Befestigungselemente in vorgegebenen RaumaTDständen auf den Karosserief lachen zu lokalisieren..

Weiter soll durch die !feuerung ermöglicht werden, daß eine Anzahl von Befestigungselementen jeweils an eine Folge von Kraftfahrzeugkarosserien befestigt wird?, die sich auf einem Förderband bewegen, wobei die Elemente an jeder Karosserie nach einem vorgegebenen Muster angebracht werden, so dass sie mit dazugehörigen Elementen in Eingriff kommen können, die auf Zierleisten montiert sind, die danach an den Karosserien befestigt werden sollen.

Ein wesentlicher Vorteil der Feuerung soll die Möglichkeit ergeben, daß gedes Befestigungselement automatisch an der Metallblechwand der Karosserie an einem vorbestimmten Punkt in Längsrichtung der Wandplatte befestigt wird:, und dass alle Befestigungselemente im wesentlichen gleichzeitig an der Wand angebracht werden können»

Die Vorrichtung der Feuerung soll-es auch ermöglichen, eine Vielzahl von Befestigungselementen gleichzeitig an einer Karosserieoberfläche gemäss einem vorgegebenen Muster so anzubringen, dass .eine Zierleiste Oodgl» "danach leicht und .,-.'"

schnell an der Karosserie "befestigt werden kann.-, indem die Befestigungselemente auf der Karosseriefläche mit damit zusammenarbeitenden Befestigungselementen auf der Zierleiste - in Eingriff gebracht werden-

Zu diesem Zweck betrifft die !Teuerung eine selbstladende Vorrichtung zum aufeinanderfolgenden Anbringen eines-Anzahl von Formelementen auf einer metallischen Oberfläche mittels Schweißpistolen, und kennzeichnet sich nach dem wesentlichen Merkmal'durch einen träger mit einer;Überführungskammer für die Sormelementey einer Vorrichtung für die Zufuhr aufeinanderfolgender formelemente zu dieser-. Kammer<, einer Vorrichtung mit Elektroden auf dem Träger, welche, für die Aufnahme von Pormelementen und für die Einstellung derselben je in Schweißstellung mit Abstand von der Kammer durch diese Kammer verschiebbar gelagert und geführt ist, eine Vorrichtung für die Durchführung des Verschiedene der Elektrodenvorrichtung .auf dem Träger, einer mit der Elektrodenvorriotitung verbundene Vorrichtung für eine zeitweilig Zurückziehung,der Slektrodenvorrichtung für das Ziehen eines Lichtbogens zwischen dem gehaltenen Formelement und der metallischen -Oberfläche_? sowie zum Vorstossen des Pormelementes durch den Lichtbogen:gegen die metallische Oberfläche, und einer Steuervorrichtung in "Verbindung mit der ElektrodenvorschiebTorrichtung und/der Elektrodenrückzugvorrichtung.für -die,Synchronisierung- und Regelung der Arbeitsgänge dieser Vorrichtungen» .-."-"--

Weitere Merkmale der Ieuerung ergeben sich aus der nachfolgenden Darstellung derselben für AusführungsbeispieIe anhand schematischer Zeichnungen in Verbindung mit dem Anspruchskennzeichen, - . .

In den Zeichnungen ists - -. -

Fig_β 1 eine Seitenansicht einer üblichen Kraftfahrzeugkarosserie die auf einem Förderer gefördert wird, und längs des Förderers angeordnete Vorrichtungen der- Feuerung _f

eine schematische Aufsicht auf eine Vorrichtung der Feuerung mit den Schweisspistolen in der Lage, in der Befestigungselemente an eine Wand einer Kraftfahrzeugkarosserie angeschweisst. werden können-,.

eine Seitenansicht einer solchen "Sohweisspistole mit der Pistole- in einer Lage* in der sie auf die Fläche der Kraftfahrzeugkarosserie zu bewegt-werden kann,

4- eine Figo 3 entsprechende Ansicht der Pistole in der Schweisslage,

Fig. 5 eine Teilaufsieht auf die Schweisspistole nach Fign, und 4 in der vorderen Lage_?

Fig. 6 eine rückwärtige Ansicht der Schweisspistole nach Fig. 3 und A₉ - ■'■-.'■'

Figo 7 eine Seitenansicht eines eindringenden Befestigungselementes s wie es_an.der Wanekeiäche einer Kraftfahrzeugkarosserie angebracht wJUsdy- -,-■■ -\- ■- - -

und ."--'"

Figo 8 eine schematisohe Darstellung einer erfindungsgemässen Vorrichtung zur Veranschaulichung der Steuerschaltung.

In Pig« 1 ist ©ine übliche Kraftfahrzeugkarosserie 20 dargestellt, die von einem Fb'rdermechanismus 22 getragen wird, auf dem die Karosserien zur Endbehandlung^gefuhrt werden,; wie i.n der iiraftfahrzeugindustrie üblich« In der Bähe des Förderers 20 ist ein Hai te element 24 angeordnet , das, wie dargestellt, ::mit Ketten von einem oben liegenden Halter o.dgl» (nicht dargestellt) herabhängen und auf die Karosserie 20 zu und von dieser weg bewegt werden kann_? und sich ebenso parallel zum Förderer 22 bewegen kann., Der Zweck dieser Anordnung ergibt sich aus der folgenden Beschreibung» . - -

G-emäss Fig* 2 sind auf dem Halter 24 eine Anzahl Schweisspistolen 28 montiert, deren Längsachsen sich im allgemeinen quer zum Halter erstrecken, und deren vordere oder Schweissenden der Oberfläche einer Wand 30 der Karosserie gegenüberliegen,, Die Schweisspistolen selbst sind in üblicher Weise aufgebaut und stellen selbst keinen Teil der Erfindung-äar.

Jede der Schweisspistolen 28 ist unabhängig auf dem Halter 24 montiert, so dass sie sich auf die Karosserieplatte 50 zu und von dieser weg bewegen kann, öemäss Fign. 3bis 6 kann das dadurch erreicht werden, dass jede Pistole 28 auf einen Block 32 mit einem Blechband "34 ο „dgl, befestigt werden kann, der den Pistolenkörper umfasst, um-ihn auf- dem Blo,ckuzu„halten. Eine ,- "'■■

Bettplatte 36 ist an den Halter 24 mit Klemmitteln befestigt, die aus zwei Armen. 38 und. 40 bestehen, die. wie bei 42, an die Platte angebolzt und mittels einer Mutter und eines Bolzens 44 miteinander verbunden.sind. Eine Lockerung der-Mutter und des Bolzens 44 ermöglicht es, dass die Platte 38 und die Pistole 28 in Längsrichtung des Halters 24 neu eingestellt werden, und durch Festziehen der Mutter und des" Bolzens werden die Arme 38 und 40 um Halter 24 geklemmt,, so dass die Pistole in ihrer Lage festgehalten wird. ...

Der Block 32 ist fest an einem trapezförmigen Schlitten 46 befestigt, der beweglich auf der Platte36 zwischen zwei Führungen 48 und 50 liegt, die. beispielsweise mit "Schrauben 52..(vergl. Pig» 6) an der Platte befestigt sind.. Block 32 bildet einen Druckmittelzylinder 54 mit einem Kolben 56, der an eine vorstehende Kolbenstange 58 angeschlossen ist..Die Kolbenstange 58 greift durch eine Endplatte 60, die von der Bettplatte 36 nach oben steht, und wird mit Verriegelungsmuttern 62 an einer Bewegung gehindert. Eine Schraubenfeder 64 im Zylinder 54 wirkt auf den Kolben 56, so dass der.Block.32 und die Pistole 28 auf die Bndplatte 60- zu gedrängt werden»"Wenn der Kolben 56 mit der Stange 58 stationär gehalten wird, wird die Pistole 28 und der Block 32 nach rechts, gesehen in Fig. 3 und .4, verschoben, wenn der Zylinder 54 über Leitung 66 unter Druck gesetzt wird, diese Verschiebung erfolgt unter Führung des Schlittens 46 in den Führungen 48 und 50. Wenn der Druck im; Zylinder 54-nachlässt, ■ holt die. Fedeä? 6/4- den Block und:=..die. Pis/toie-'naeh links, gesehen in Fign» 3 und 4? zurück«

Das vordere Ende der ..^.'Spritzpistole 28 zeiggt einen Befestigungselementhalter oder ein'Putter 68_? in dein, ein eindringendes Befestigungselement 70 lösbar gehalten werden kann ψ- wie in ^ign. und 4 dargestellte An der Bettplatte 36 ist ein Block 74 mit Bolzen ο «dgl., befestigt, von dem ein Zufuhrkanal 76 nach oben ." hervorsteht» Der Zufuhrkanal 76 hat einen solchen Aufbau, in diesem Falle einen rechteckigen, dass ein Stapel eindringender Befestigungselemente 70 gemäss Fig. 3 aufgenommen werden kann. Einander gegenüberliegende Seiten des Kanals 76 sind am unteren Ende, wie bei 78 of£en₇ um eine Anpassung an das Spannfutter der Schweisspistole 28 zu ermöglichen. Wenn sich die Schweisspistole 28 in der zurückgezogenen Iiage befindet? ist das lutter 68 vom Kanal 76 zurückgezogen so dass ein Befestigungselement 70 auf den Boden des Kanals herunterfallen kann, so class es mit dem Futter ausgefluchtet ist» Wenn sich die Schweisspistole nach vorne bewegt» bewegt sich auch Futter 68 und umfasst das Befestigungselement 7O₅ bis das vordere Ende des Futters an die Basis 80 des Befestigungselementes zur Anlage kommt« nachgiebige Federklips 82, die'am.Kanal 76 befestigt, sind, sind vorgesehen, um das Befestigungselement daran zu hindern, aus dem Kanal herauszufallen, wenn sich das Futter nach vorne bewegt in die Lage gemäss Fig. 3, wo das Befestigungselement im Futter dargestellt ist, bereit, auf die Metallblechfläche 30: der. Karosserie zu geführt zu werden» . .. .

Wie in Fig» 4 gezeigt, läuft die Pistole vorwärts, bis die Basis 80 des Befestigungselementes 70 an .der Karosserieplatt-e. 30 anstösst, so dass die Teile, sich in äer^.Sjghweisslage befinden» Durch die Leitung 84~ wird dann Schweisstrom^aB; "Sie Pistole''2S"

gelieferte Der Schweisstromkreis. verläuftdurch, "die Pistole 28
zum Befestigungselement 70 und- der Metallplatte 3.O₅ die geerdet ist_s um den Kreis - zu .sohliessen.Ein: ^Stoppelement 86' ist vorgesehen, das vom vordereη Ende der Schweisspistole 28 hervorsteht und ein isoliertes Ende .8.8 aufweist-, das an der.Karosseriewand anliegt«, wenn die Pistole vorgeschoben wird und das Befestigungselement mit der Wand 30. in Berührung bringt, so dass die Lage
der Pistole 28 während des Anschweissens.des Befestigungselementes an die Platte festgelegt wird»- Wenn das Pistolenfutter
68 sich leicht während jedes Schweisszyklus gegen den Pistolenkörper verschiebt, um einen Lichtbogen zwischen den zusammenzuschweissenden Teilen zu zünden? verhindert der Anschlag 86 eine Bewegung der Pistole 28.. . .-."■-"

I¹Ig. 8 zeigt schematisch eine Schaltung zur Steuerung des Betriebes der Schweisspistolen 28, Nur.-eine Pistole ist der Einfachheit halber dargestellt. Druckluft oder ein anderes -Druckmittel ύουι einer geeigneten,, nicht -dargestellten Quelle- wird Ventil 90 über Leitung 92 zugeführt, das vorzugsweise .solenoidbetätigt ist. Der Ventilauslass ist mit Leitung 66 verbunden, die zum Zylinder 54 an der Pistolenanordnung 28 führt. Beim Öffnen des Ventils
90 wird. Zylinder 54 unter Druck gesetzt_? so- dass die Schweisspistole auf die Karosseriewand 30 zu geschoben wird. Elektrischer Strom wird von einer geeigneten/ nicht dargestellten .Quelle an eine Hauptsteuerung 94 durch Leitung-96 geführt und fliesst von dort durch Leitung 84 zu den Schweisspistolen 28_o Die Steuerung 94 enthält einen Transformator .und andere elektrische Verbindungen, die gewöhnlich b-8i7tragbar©n._.0chwe±sspistoien verwendet "

ίο

werden,, und braucht deshalb nicht näher beschrieben zu werden. Sie enthält jedoch ausserdem einen druckbetätigten Schalter 98, der mit der DrucfcluftTersorgung durch die Zweigluftleitung 100 verbunden ist- Der zur Betätigung des Schalter" 98 erforderliche Druck ist grosser- als der normale Druck,, der durch Leitung 66 zugeführt wird, um Pistole, 28 zu verschieben..

Wenn die Pistole Torgeschoben wird und das Befestigungselement 70 und den Anschlag .86 zur Anlage an der Karosseriewand 30 bringt, wird eine weitere Bewegung der Pistole verhindert, und im Zylinder 54 (verglo Pig» 4) und in leitung. 66 baut sich Druck auf. Dadurch wächst der Druck in Leitung 100 gegen Schalter 98 an, so dass der Schalter betätigt und der Kreis durch leitung 84 geschlossen wird und damit Schweisstrom an die Pistole 28 geliefert wird. Der Hauptschalter 102 ist vorgesehen«»., um das Solenoidventil 90 zu erregen und den Zyklus-einzuleiten. Beim Schliessen des Schalters 102 öffnet also Ventil 90 und verschiebt die Pistole 28, und sobald Anschlag 86 und Befestigungselement 70 an der Platte JO anliegen,; wird durch den sich aufbauenden Druck in leitung 100. der Schalter 98'geschlossen, wodurch Schweisstrom an die Pistole geliefert wird, um den Schweisszyklus anlaufen zu lassen. Beim Öffnen des Schalters 102 wird Yentil 90 entlüftet, so dass leitungen 66 und 100 drucklos werden, wodurch die Pistole 2.8 von der. Platte 30 zurückgezogen und Schalter 98 geöffnet wird, so dass der Schweisstrom unterbrochen wird. Schalter 102 kann ein\Zeitverzögerungs-Steuerschalter üblicher Bauart.sein, der jaach einer vorgegebenen Zeitspanne wieder öffnet« Bei dieser Beschrieibung-iW-u-rflre nur'die ■■=- "

Steuerung einer- einzigen. Schweisspistole-. betrachtetj offensichtlich kann jedoch die Steuervorrichtung 94 so aufgebaut werden, dass eine Vielzahl von Sohweisspistolen gleichzeitig gesteuert wird,⁵ es ist nur erforderlich;, einen DruefcsQhalter wie 98 für jede Pistole vorzusehen,, die alle durch den Druckmitteldruck geschlossen werden müssen, ehe Strom an die Pistolen geliefert wird*

Sobald eine Kraftfahrzeugkarosserie- 20 auf Förderer 22 in die Station eintritt, an der der Halter 24 angeordnet ist, kann der Halter mittels geeigneten Klemmen 110; und 112, wig in Fign. 1 und 2 dargestellt,, an den Körper geklammert "werden« Vom Halter 24 stehen Passblöcke 114 vor, die an.der Karosseriewand 30 anliegen, um den Halter richtärg gegenüber der Oberfläche anzuordnen,, an die die Befestigungselemente angeschweisst werden sollen» Die Befestigung des Halters 24 an. der .Karosserie 20 kann auf verschiedene Weise verwirklicht werden, beispielsweise indem die Passblöcke 114 mit Elektromagneten versehen werden, die erregt werden, wenn der Halter sich in der richtigen lage relativ zu den Karosserieflächen 50 befindet» Der wesentliche Punkt ist, dass der Halter 24 in einer vorgegebenen Lage positioniert und gehalten wird, so dass die Befestigungselemente an den gewünschten Punkten an die Karosseriewand angebracht werden, und die Klemmen 110 und 112 sowie die Blöcke 114. sind als eine Möglichkeit zur Erreichung dieses Zweckes dargestellt.

Wenn die Karosserie weiter längs -Förderer" 22.läuft, bewegt sich auch der Halter .24 damit, weil,er-von eineirrgebignetezi., nicht

dargestellten Laufglie.d ο.dgl» von oben gehalten .wird«'Wenn der Halter 24 in seiner Lage festgelegt ist, wird Schalter 102 (I¹Xg₅ 8) geschlossen; öffnet Ventil 90 und setzt die Zylinder 54 in geder Schweisspistole 28 unter Druck, so dass die Pistolen auf die Karosseriewanä 50 zu geschoben werden., Wenn die Anschläge 86 und. die Befestigungselemente 70 an der Wand 30 (Pig» 5) anliegen^ baut sich in jeder Leitung 100 Druck auf, so dass die Schalter 98 betätigt werden, um'den elektrischen Kreis zu schliessen und die Schweisspistolen 28 im wesentlichen gleichzeitig zu erregen. Weil die Karosserie 30 geerdet ist, fliasst Strom durch die Pistolen 28 _? die Befestigungselemente .70 und die Platte 30,-so dass die Befestigungselemente an die Platte angeschweisst werden» Schalter 102 wird' dann geöffnet,- so dass Yentil 90 entlüftet wird«, um Leitungen 66 und 100 drucklos zu machen, so dass Schalter 98 öffnet und den Schweisstrom unterbricht und gleichzeitig die Pistolen 2§ sich von der Karosseriewand 30 unter der Wirkung der Federn 64 zurückziehen können.

Jede Schweisspistole 28 hat im allgemeinen- übliishen Aufbau, wobei der Befestigungselement«Halter oder das lutter 68 relativ zum Pistolenkörper verschiebbar". ist. Wenn die Pistole. 28 erregt wird, zieht sich der Halter 68 zunächst leicht zurück, so dass das Befestigungselement 70 von der Karosseriewand 30 weggenommen wird, um zwischen diesen beiden Teilen einen Lichtbogen zu zünden, der die beiden zusammenzuschweissenden Flächen schmilzt» Dann wandert der Halter 68 nach vorne und taucht die Basis .80.. des Befestigungselementes 70 in die geschmolzene Metalllache auf der Wand 3O₅ um diie S chw.&issung-zC verzoll ständigen.. Während

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diesem Schweisszyklus hält der Anschlag 84 den Körper der Schweisspistole 28 in festem Abstand von der Karosseriewand 30.

Sobald der Schweissvorgang beendet ist und. die Sehweisspistolen 28 τοη der Karosseriewand 30 zurückgezogen worden sind, wird der Halter 24 von der Karosserie 20 getrennt, indem die Klemmen 110 und 112 freigegeben werden, und die Vorrichtung wird in ihre ursprüngliche lage am förderer 22 zurückgeführt, wo sie die Ankunft der nächsten Karosserie im Förderer erwartet. Der Halter wird dann an der nächsten Karosserie 20 befestigt und die obigen Schritte werden für diese Karosserie wiederholt.

Es ist in der Kraftfahrzeugindustrie üblich, für das gleiche Kraftfahrzeug verschiedene Karosseriearten vorzusehen, die unterschiedliche Zierleisten und dergleichen aufweisen. Diese Karosserien in verschiedenen Ausführungsformen^können auf dem gleichen Förderband laufen, und es ist deshalb.erforderlich, die Befestigungselemente an den Karosseriewänden in verschiedenen Anordnungen zu befestigen, um den verscirretlTaenenZierleisten Rechnung zu tragen. So kann eine getrennte "Vorrichtung für. jede Karosserie ausführung am Förderband vorgesehen-werden, jede aus einem Halter 24 mit entsprechend der speziellen Karosserie angeordneten Schweisspistolen 28«, Darüber hinaus kann selbstverständlich mehr als eine einzige Schweissvorrichtung für jede. Karosserieausführung vorgesehen werden, so dass Befestigungselemente an alle Oberflächen einer Karosserie angebracht werden können. Beispielsweise können getrennte Halter mit Schweisspietolen auf jeder

. f 4

Seite der Karosserie vorgesehen sein, und zusätzliche Einheiten für die Haube und den Koffer. Die.Erfindung ist also nicht auf das Inbringen von Befestigungselementen an die vertikalen Seitenwände der Karosserie beschränkt^ wie in der Zeichnung dargestellt*

Claims

Ä.33133M5JJ/

AHSPRUGHE

1 ο Selbstladende Vorrichtung zum aufeinanderfolgenden Anbringen einer Anzahl von IVormelementen auf einer metallischen Oberfläche mittels Schweißpistole^ gekennzeichnet durch einen Träger mit einer Überführungskammer für die formelemente, einer Vorrichtung für die Zufuhr aufeinanderfolgender Formelemente zu dieser Kammer, einer Vorrichtung mit Elektroden auf dem Träger, welche für die Aufnahme von IPormelementen und für die Einstellung derselben je in Schweißstellung mit. Abstand von der Kammer durch diese Kammer verschiebbar gelagert und geführt ist, eine Vorrichtung für die Durchführung deö Verschiebens der Elektrodenvorriohtung auf dem Träger_? einer mit der Elektrodenvorrichtung verbundene Vorrichtung für eine zeitweilige Zurückziehung der Elektrodenvorrichtung für. das Ziehen eines Lichtbogens zwischen dem gehaltenen lOrmelement und der- metallischen Oberfläche, sowie zum Vorstoßen des lormelementes durch den Lichtbogen gegen die metallische Oberfläche.s und einer Steuervorrichtung in Verbindung mit der Elefctrodenvorschiebvorrichtung und der Elektrodenrückzugvorriohtung für die Synchronisierung und Regelung der Arbeitsgänge dieser Vorrichtungen^

2ο Vorrichtung nach Anspruch I₉ dadurch gekennzeichnet, daß der Träger auf die zu besetzende ,Oberfläche hin und von dieser

weg bewegbar gehalten ist und eine Anzahl Schweisspistolen in Torbestiiimten Abständen voneinander so aufnimmt., dass sie sich begrenzt unabhängig voneinander gegenüber dem Träger bewegen können, wobei jede Pistole einen.Formelernenthalter zur lösbaren Aufnahme eines ]?ormelementes in der Befestigunglage an der metallischen Oberfläche aufweist, und dass der 'Träger mittels einer Einrichtung lösbar an der zu besetzenden Oberfläche so festlegbar ist, dass die Schweisspistolen in der. richtigen Lage mit den auf ihnen getragenen Formelementen gegenüber der zu besetzenden Oberfläche an vorbestimmten Punkten gehalten werden, wobei jede Schweisspistole an eine elektrische Stromquelle für die Zufuhr von Schweissstrom an ."sämtliche Pistolen angeschlossen ist.

3ο Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-2 zur Anwendung bei einer Fördervorrichtung_? auf der die zu besetzende Oberflächen bewegt werden, dadurch gekennzeichnet_s dass der Träger neben der Fördervorrichtung so .angeordnet.ist, dass er auf die zu besetzenden Oberflächen hin und von denselben weg bewegt werden kann«» . _ -

4. Vorrichtung nash einem der Ansprüche -1-3, dadurch gekennzeichnet, dass für jede Schweisspistole eine Vorrichtung für deren Vorschub mit dem iOrmelement auf die Oberflächen hin vorgesehen ist, und dass eine an die Stromquelle und an jede der Antriebsvorrichtungen angeschlossenen Steuervorrichtung vorgesehen ist j die so ausgelegt ist _s dass zunächst die Antriebsvor-

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richtungen zum Vorschieben der Pistolen und. zum Ansetzen der Formelemente-an die Metalloberflächen-betätigt-.werden und anschliessend die Erregung der Stromquelle für das Anschweissen der Formel ernenne an der Oberfläche erfolgte

5 ο Vorrichtung nach Anspruch 4? dadurch gekennzeichnet, dass die Steuervorrichtung so ausgelegt istj^; dass sie nach dem Anschweissen der lOrmelemente die Stromquelle abschaltet und die Antriebsvorrichtung löst_?:so dass die Pistolen wieder zurückgeführt werden^- - - ' " -_ . . "

60 Vorrichtung nach einem der.. Ansprüche 4-5» dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtungen ledern enthalten, welche die betreffende Schweisspistole bei Lösen der Antriebsvorrichtung nachgiebig von der zu besetzenden Oberfläche zurückziehen»

7o Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet,, dass der !rager längliche Form aufweist und neben der Fördervorrichtung angeordnet- ist und auf die zu besetzenden Oberflächen von der Fördervorrichtung hin und von. dieser weg, sowie in Längsrichtung der-Fördervorrichtung bewegbar ist.

PATEWTAMV/RITS

DB.-1N© H FlNCKE DIPL-INS. H. BOHR PIPU-JN©. 5-STM©Eß