DE19649214C2 - Schienenfußklammer bei Gleisstromkreisen zum Befestigen und Führen von Verbinder- und/oder Anschlußseilen o. dgl. - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Schienenfußklammer bei Gleisstromkreisen zum Befestigen und Führen von Verbinder- und/oder Anschlußseilen o. dgl.

Beim Einbau von Verbinder- und/oder Anschlußseilen in Gleisstromkreise werden die Seile ohne Führung vom Schienenfuß an der Schwelle entlang verlegt. Eine derartige Verlegung hat den Nachteil, daß die Seile zwischen Schienenfuß und Schwelle nicht immer den ge­ forderten Biegeradius aufweisen, der eine einwandfreie Verlegung gewährleistet. Darüber hinaus steigt bei der herkömmlichen Methode der Seilbogen zwischen Schienenfuß und Schwelle auf, was häufig Beschädigungen der Seile und manchmal sogar Seilrisse beim Befahren mit Stopfmaschinen und Schotterkehrmaschinen nach sich zieht. Erforderliche Reparaturen und evtl. Neueinbau von Seilen sind dann sehr Zeit- und kostenaufwendig. Weiterhin müssen die Seilbefestigungen an der Schwelle angebohrt und angeschraubt werden, um fest an der Schwellenseite zu liegen, was ebenfalls Zeit- und kostenaufwendige Arbeiten sind, die zudem bei jeder Witterung durchgeführt werden müssen.

Zur Vermeidung dieser Nachteile beschreibt das DE 93 00 774 U1 eine Schienenfuß­ klammer, die eine schnelle, sichere und damit kostengünstige Verlegung von Verbinder- und/oder Anschlußseilen an Schienenwegen ermöglicht. Diese Schienenfußklammer be­ steht aus einem Haltesteg und einem Führungssteg, wobei der Haltesteg dem Schienenfuß der Eisenbahnschiene angepaßt ist und aus Federstahl besteht. Die beiden Teile sind miteinander fest verbunden. Der Führungssteg ist mit Kunststoff ummantelt.

Auf diese Weise wird es möglich, durch einmaliges Aufsetzen der Schienenfußklammer beim Verlegen sowohl den Biegeradius zuverlässig einzuhalten, als auch zu verhindern, daß das Seil oder mehrere Seile im Seilbogen aufstehen können. Die Seile können außerdem an der Schwelle, ohne diese anzubohren, durch den Führungssteg fest verlegt werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannte Schienenfußklammer weiter zu verbessern, gleichzeitig die Verlegungsarbeiten zu erleichtern.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die im Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmale. Die Unteransprüche enthalten zweckmäßige weitere Ausbildungen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Schienenfußklammer dargestellt.

Der Aufbau der Schienenfußklammer aus zwei verschiedenen Materialien, wie Federstahl für den Haltesteg und einem biegsamen Band aus nicht rostendem Stahl für den Füh­ rungssteg, wobei die beiden Teile durch Nietung miteinander verbunden sind, ermöglicht in Verbindung mit einer Sollbiegestelle eine weitgehend variable Anpassung in der Höhe an die jeweils vorliegenden Verhältnisse.

Die Schienenfußklammer 1 besteht aus einem Haltesteg 2 und einem Führungssteg 3. Der Haltesteg 2 ist aus gehärtetem und verzinktem Federstahl hergestellt und dem Schienenfuß angepaßt. Er läßt sich auf diese Weise leicht und schnell auf dem Schienen­ fuß befestigen. Über den Führungssteg 3 werden die von einem im Schienensteg be­ festigten Anschlußbolzen kommenden Verbinder und/oder Anschlußseile entlang der Schwelle bis zu der an der gegenüberliegenden Schiene angebrachten Schienenfuß­ klammer gleicher Ausführung geleitet. In dem Führungssteg 3, der aus einem biegsamen, nichtrostendem Stahl besteht, ist eine Sollbiegestelle 5 eingebaut. Mit ihrer Hilfe läßt sich bei der Montage eine weitgehend variable Anpassung in der Höhe an die jeweils vorliegenden Verhältnisse erreichen.

Der Führungssteg 3 ist mit Kunststoff, wie PE, Polyamid o. dgl. ummantelt und mit UV­ beständigen Kabelbindern 4 versehen. Mit deren Hilfe lassen sich die Seile auf dem Führungssteg 3 schnell und unverrückbar befestigen. Eine weitere Befestigung an der Schwelle kann dadurch entfallen.

Claims (3)

1. Schienenfußklammer (1) bei Gleisstromkreisen zum Befestigen und Führen von Ver­ binder- und/oder Anschlußseilen o. dgl., bestehend aus einem Haltesteg (2) aus Feder­ stahl und einem Führungssteg (3), wobei der Haltesteg dem Schienenfuß der Eisen­ bahnschiene angepaßt ist und mit dem Führungssteg fest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltesteg (2) aus gehärtetem und verzinktem Federstahl und der Führungssteg (3) aus biegsamem, nicht rostendem Stahl besteht, in den eine Sollbiegestelle (5) eingebaut ist.

2. Schienenfußklammer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungs­ steg (3) mit Kunststoff, wie PE, Polyamid o. dgl. ummantelt ist.

3. Schienenfußklammer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbinder- und/oder Anschlußseile mit UV-beständigen Kabelbindern (4) auf dem Füh­ rungssteg (3) unverrückbar festgehalten sind.