DE2255445A1 - Traeger fuer schienenfahrzeuge - Google Patents

Traeger fuer schienenfahrzeuge

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DE2255445A1
DE2255445A1 DE19722255445 DE2255445A DE2255445A1 DE 2255445 A1 DE2255445 A1 DE 2255445A1 DE 19722255445 DE19722255445 DE 19722255445 DE 2255445 A DE2255445 A DE 2255445A DE 2255445 A1 DE2255445 A1 DE 2255445A1
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Germany
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rail vehicles
consoles
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rails
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Application number
DE19722255445
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English (en)
Inventor
Hans-Gerd Spoeler
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Mannesmann Demag AG
Original Assignee
Demag AG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/12—Grating or flooring for bridges; Fastening railway sleepers or tracks to bridges

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Description

DENAG Aktiengesellschaft 3. November 1972
41.Duisburg DFT 774 - Ko/ka
Wolfgang-Reuter-Platz
Träger für Schienenfahrzeuge
Die Erfindung betrifft einen Träger mit an Konsolen angeordneten Laufschienen für Schienenfahrzeuge. '
Die US-PS 3 148 632 betrifft einen Träger mit seitlichen Konsolen für Laufschienen. Der Träger wird aus Rohren oder abgewinkelten Profilen gebildet, wobei letztere zum Bilden eines Kastenprofiles mit Blechen umgeben sind. Zur Erhöhung der Steifigkeit des Kastenproflies haben die mittleren gegenüberliegenden Profile einen größeren Abstand voneinander als die oberen und unteren Profile, so daß der Träger die Form eines Doppel-Trapezes hat·. Derartige Träger sind vor allem für Bögen schwer herzustellen und außerdem nicht formschön. Diese Trägerform hat Jedoch den Vorteil, daß die Seitenflächen unterteilt sind und nicht in dem Maße zum Dröhnen neigen, wie nicht unterteilte Flächen.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen einfachen, geräuscharmen Träger mit auf Konsolen angeordneten Laufschienen für Schienenfahrzeuge zu schaffen* Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß zwischen dem Träger und den Konsolen Geräuschdämpfungs-Zwischenlagen angeordnet sind. Es sind mit Anschraubplatten versehene
40 9 820/0161
DFT 774 - Ko/ka - 2 - 3. November 1972
Dampfungs-Elemente, die ζ. B. aus Gummi oder einem dämpfenden Kunststoff bestehen. Diese Gerlluachdämpfungs-Zwischenlagen verhindern die Übertragung der beim Fahren der Schienenfahrzeuge entstehenden Fahrgeräusche auf den großflächigen Träger.
Falls der Träger für aufgesattelte und hängende Schienenfahrzeuge vorgesehen ist, können obere Konsolen für Laufschienen der aufgesattelten Schienenfahrzeuge und untere Konsolen der Laufschienen der hängenden Schienenfahrzeuge über Konsol-Trager miteinander verbunden cein. Die Verbindung der oberen Konsolen mit den unteren Konsolen über einen gemeinsamen Konsol-Träger hat den Vorteil, daß der Konsol-Träger in Nähe des Obergurtes und des Untergurtes an dem Träger befestigt werden kann, so daß die seitlichen Stegbleche des Trägers durch die Konsolen nicht auf Beulung beansprucht werden.
Nach weiteren Erfindungsiaerkmalen können an den Konsolen oder Konsol-Trägern Teile für den elektrischen Antrieb der Schienenfahrzeuge befestigt sein. Diese Teile sind z. B. Schleifleitungen und Sekundärschienen für an den Schienenfahrzeugen angeordneten Primärteile von Elektro-Linearmotoren. Beim etwaigen Nachgeben der Geräuschdämpfunge-Zwischenlagen ändert sich die Lage der Schleifleitungen und Sekundärschienen gegenüber den Laufschienen nicht, so daß keine Vorrichtung zum Ausgleich von Abstandsunterschieden erforderlich ist.
Zur weiteren Geräuschdämpfung können die neben dem Träger angeordneten Laufschienen einschließlich Schleifleitungen und Sekundärschienen von Schutzplatten abgedeckt sein, die vorzugsweise mit einer Schalldämpfungsschicht versehen und über Geräuschdämpfungß-Zwischenlagen an den Konsolen befestigt sind. So entsteht eine vollkommene Geräuschdämpfung, die den Einsatz von Schienenfahrzeugen in Wohngegenden ermöglicht, wobei die Schienen in unmittelbarer Nähe von Häusern angeordnet werden können.
409820/0161
DFT 774 - Ko/ka - 3- 3. November 1972
Die Träger können zum Erhöhen der Steifigkeit mit Querschotten versehen sein, wobei die Konsolen neben oder in Nähe der Querschoten an dem Träger befestigt sind.
•Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und im folgenden erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Querschnitt durch einen Träger mit den daran befestigten Laufschienen,
Fig. 2 den Träger nach Fig. 1 in perspektivischer Darstellung,
Fig. 3 einen Querschnitt durch eine obere Geräuschdämpf ungs-Zwischenlage im größeren Haßstab,
Fig .4 einen Querschnitt durch eine untere Geräuschdämpf ungs-Zwischenlage im größeren Haßstab.
Der Träger ist aus senkrechten Stegblechen 1a, einem Obergurt 1b, einen Untorgurt 1c und Querschotten 1d zusammengeschweißt. In Abständen von ca. 2 m sind oben und unten Goräuschdämpfungs-Swischenlagen 2 für Konsol-Träger 4- mit Schrauben 3 an die .Steg-1a geschraubt.
Die obere Geräuschdämpfungs-Zwischenlage besteht aus zwei kegelförmigen Dämpfungs-Elementen 2 mit auf den Stirnflächen aufvulkanisierton Metallpletten 2a. Zwischen den Dämpfungs-Elementen 2 ist eine abgewinkelte Anschraubplatte 2b eingespannt, an der der Konsol-Träger 4 mittels Schrauben 5 befestigt ist. Die Vorspannung der Dämpfungs-Elemente 2 'wird von einem Distanzrohr 3a begrenzt und ist so ausgelegt, daß sich der Konsol-Träger 4 beim Nachgeben der unteren Dämpfungs-Elemente verschieben kann.
409820/0161
DFT 774 - KoAa - 4 - 3. November 1972
Die Anschraubplatte 2b der unteren Geräuschdämpfungs-Zwischenlage ist direkt auf das Dämpfungs-Element 2 vulkanisiert und mit dem Steg 1a und dem Untergurt 1c des Trägers verschraubt. Eine Abstützplatte 4b des Konsol-Trägers 4 liegt auf der geneigten Geräuschdämpfungs-Zwischenlage 2 und ist mittels einer Schraube 5 gehalten.
An dem Konsol-Träger 4 sind Konsolen 4a für Laufschienen 6 befestigt. Ferner sind an dem Konsol-Träger 4 Schleifleitungen 7 und Sekundärschienen JB befestigt, die mit an den Schienenfahrzeugen gelagerten, nicht gezeichneten Primärteilen von Elektro-Linearmotoren die Antriebe-Einheiten bilden.
Die Laufschienen 6 sind einfache I-Profile. An den Enden der mittleren Konsolen 4a sind Anschraublaschen 11 für weitere Geräuschdämpfungs-Zwischenlagen 10 befestigt, mit denen mit einer Schalldämpfungsschicht versehene Schutzplatten 9 verbunden sind. Die Schutzplatten 9 sind zur Inspektion der Schleifleitungen, der Laufschienen und der Sekundärschienen leicht abnehmbar.
Die durch strichpunktierte Linien angedeuteten aufgesattelten Schienenfahrzeuge A und hängende Schienenfahrzeuge B stützen sich über Laufräder 12 und Führungsräder 13 von oben und den Seiten an den Laufschienen 6 ab.
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Claims (12)

  1. DFT 774 - KoAa - 5 - ■ .3. November 1972
    Patentansprüche
    Träger mit an Konsolen angeordneten Laufschienen für Schienenfahrzeuge., dadurch gekennzeichnet, ·
    daß zwischen dem Träger (1) und den Konsolen (4a) Geräuschdämpf ungs-Zwischen lagen (2) angeordnet sind.
  2. 2. Träger nach Anspruch Λ , dadurch gekennzeichnet, ., daß die Geräuschdämpfungs-Zwischenlagen (2) mit Anschraubplatten (2a) versehene Dämpfungs-Elemente (2) sind.
  3. 3. Träger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungs-Elemente (2) aus Gummi bestehen.
  4. 4. Träger nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, .·'■■■■ daß die Dämpfungs-Elemente (2) aus dämpfenden Kunst-1
    stoff bestehen. '
  5. 5. Träger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß obere Konsolen (^8O fur. Laufschienen (6) für aufgesattelte Schienenfahrzeuge (A) und untere Konsolen für Laufschienen für hängende Schienenfahrzeuge (B) übei? Konsol-Träger (4) miteinander verbunden sind.
    40 9 820/0 16
    DFT 774 -■ Ko/ka - 6 - 3. Noveaber 1972
  6. 6. Träger Dach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, daß an den Konsolen (4a) oder Konsol-Trägern(4) Teile für den elektrischen Antrieb der Schienenfahrzeuge befestigt sind.
  7. 7. Träger nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Teile für den elektrischen Antrieb Schleifleitungen (7) sind.
  8. 8. Träger nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Teile für den elektrischen Antrieb Sekundärschienen (8) für an den Schienenfahrzeugen angeordnete Primärteile sind.
  9. 9. Träger nach einem oder mehreren der vorgenannten Ansprüche ,
    dadurch gekennzeichnet, daß die neben dem Träger (1) angeordneten Laufschienen (6) und Teile für den elektrischen Antrieb (Schleifleitungen 7, Sekundärschienen 8) von Schutzplatten (9) abgedeckt sind.
  10. 10. Träger nach Anspruch 9» dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzplatten (9) mit einer Schalldämpfungsschicht versehen sind.
  11. 11. Träger nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzplatten (9) über Geräuschdämpfungs-Zw.ischenlagen (10) an den Konsolen (4a) befestigt sind.
    Λ 0 9 8 2 0 / 0 1 6
    DFT 7?4 - EoAa - 7 - 3. November 1972
  12. 12. Träger öach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Träger (1) mit Querschotten (la) versehen ist, und daß die Konsolen (4a) neben oder in Nähe der Querschotten an dem Träger (1) befestigt sind.
    409820/016
DE19722255445 1972-11-11 1972-11-11 Traeger fuer schienenfahrzeuge Pending DE2255445A1 (de)

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