DE19644476A1

DE19644476A1 - Einstellbare Transportvorrichtung

Info

Publication number: DE19644476A1
Application number: DE1996144476
Authority: DE
Inventors: Michael D Van Mill
Original assignee: Unverferth Manufacturing Co Inc
Current assignee: Unverferth Manufacturing Co Inc
Priority date: 1995-10-27
Filing date: 1996-10-25
Publication date: 1997-04-30
Also published as: GB2306413A; GB9620468D0; GB2306413B; FR2740393B1; FR2740393A1

Description

vorliegende Erfindung bezieht sich auf das Gebiet von Achsen für Fahrzeuge.

Fahrzeuge, wie z. B. transportierbare Karren zum Transportieren und Entladen von Korn und dergleichen sind z. B. aus dem US-Patent Nr. 4.923.358 bekannt, welches hierbei als Referenz eingebracht wird. Solche Karren können verwendet werden, um Korn in Feldern oder über Straßen zu transportieren. Wenn sol che Karren innerhalb maximaler Breitenbegrenzungen zum Trans port über Straßen hergestellt werden, können die Karren hoch lastig und instabil werden, wenn sie über Felder und unebenen Grund transportiert werden.

Es besteht daher eine Notwendigkeit für Verbesserungen bei Transportvorrichtungen, um eine stabile Bewegung über unebenen Grund zu erleichtern und die maximalen Breitenbegrenzungen zum Transport über Straßen einzuhalten.

Gemäß der vorliegenden Erfindung weist eine einstellbare Transportvorrichtung ein Achsenbauteil auf, welches erste und zweite Enden an seinen gegenüberliegenden Seiten aufweist. Er ste und zweite Radbefestigungen sind mit den jeweiligen ersten und zweiten Enden des Achsenbauteiles verbunden. Die Radbefe stigungen sind wählbar beweglich in Richtung zueinander und voneinander weg, um den Abstand zwischen den Radbefestigungen zu variieren.

Kurzbeschreibung der Zeichnungen

Fig. 1 ist eine Rückansicht eines Korntransportkarrens, auf welchen die vorliegende Erfindung anwendbar ist.

Fig. 2 ist eine Explosionsansicht einer einstellbaren Trans portvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der Erfin dung, wobei Teile entfernt wurden aus Gründen der Klarheit.

Fig. 3 ist eine etwas schematische Vorderansicht der ein stellbaren Transportvorrichtung aus Fig. 2.

Fig. 4 ist eine Schnittansicht entlang der Linie 4-4 aus Fig. 3.

Fig. 5 ist eine etwas schematische Draufsicht auf die ein stellbare Transportvorrichtung aus Fig. 2.

Fig. 6 ist eine etwas schematische Seitenansicht eines Korn transportkarrens, auf welchen die Erfindung anwendbar ist.

In Bezug auf Fig. 1 weist eine einstellbare Transportvorrich tung gemäß der Erfindung ein Achsenbauteil 110 auf, welches erste und zweite Enden 110A und 110B auf seinen gegenüberlie genden Seiten aufweist. Erste und zweite Radbefestigungen 112A und 112B sind mit den jeweiligen ersten und zweiten Enden 110A und 110B des Achsenbauteiles 110 verbunden. Gemäß der Erfin dung sind die Radbefestigungen 112A und 112B wählbar beweglich in Richtung zueinander und weg voneinander, um den Abstand zwischen den Radbefestigungen zu variieren. In der dargestell ten Ausführungsform sind Radbefestigungen 112A und 112B simul tan beweglich aufeinander zu und weg voneinander.

Details einer einstellbaren Transportvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung sind in Fig. 2 dargestellt. Wie in Fig. 2 dargestellt, umfaßt das Achsenbauteil ein zentrales Achsenstützbauteil 114, welches erste und zweite Enden 114A und 114B an seinen einander gegenüberliegenden Seiten auf weist. Entsprechende erste und zweite Achsenendbauteile 4 und 5, die aus einer Achsenverlängerungsschweißkonstruktion beste hen, sind vorgesehen. Die Achsenendbauteile 4 und 5 sind tele skopartig verbunden mit dem jeweiligen ersten und zweiten En den 114A und 114B des zentralen Achsenstützbauteiles 114. In der dargestellten Ausführungsform sind die Achsenendbauteile 4 und 5 teleskopartig aufgenommen innerhalb der jeweiligen Enden 114A und 114B des zentralen Achsenstützbauteiles 114. Gewinde stifte 19 und 33 und Muttern 34 (Eine Anordnung für eine Seite ist dargestellt) sind vorgesehen, um die Bewegung nach außen und nach innen der Achsenendbauteile 4 und 5 zu begrenzen.

Die Achsenendbauteile 4 und 5 weisen jeweils äußere Enden 4A und 5B auf, die verbunden sind mit den jeweiligen Radbefesti gungen 112A und 112B.

In bevorzugten Ausführungsformen weist eine Transportvorrich tung gemäß der vorliegenden Erfindung einen Kraftantrieb auf, wie z. B. einen hydraulischen Zylinder 21, der mit den Achse nendbauteilen 4 und 5 verbunden ist, um die Radbefestigungen 112A und 112B in Richtung zueinander und voneinander weg zu bewegen. Fig. 3 und 5 zeigen in gestrichtelten Linien das Aus fahren einer Seite durch Hydraulikzylinder, jedoch können bei der bevorzugten Ausführungsform beide Seiten ausgefahren und eingefahren werden. Mit Bezug auf Fig. 3 weist Hydraulikzylin der 21 ein erstes Ende 21A auf, welches mit dem ersten Achse nendbauteil 4 verbunden ist, und ein zweites Ende 21B, welches mit dem zweiten Achsenendbauteil 5 verbunden ist.

Jedes der Achsenendbauteile 4 und 5 ist an dem Hydraulikzylin der 21 durch Zylinderstifte 6 (nicht dargestellt) befestigt, welche durch Sicherungsringe 7 gehalten werden.

Mit Bezug auf Fig. 2 wird der Zugang zum Hydraulikzylinder er möglicht durch eine obere Abdeckung 2, welche mit Kopfschrau ben 20 befestigt ist, von denen eine dargestellt ist. Zugang zum Hydraulikzylinder ist darüber hinaus gegeben durch eine Frontabdeckungsschweißkonstruktion 3, die ebenfalls an dem zentralen Achsenstützbauteil 114 durch Kopfschrauben 20 befe stigt ist, von denen eine dargestellt ist.

Weiterer Zugang zum Hydraulikzylinder wird ermöglicht durch eine untere mittige Platte 8, welche durch Kopfschrauben 17 und 32 befestigt ist, von denen zwei dargestellt sind.

Der Hydraulikzylinder 21 ist mit einem konventionellen Hydrau likzylinder-Steuerungsbauteil 116 durch Leitungen 118 und 120 verbunden, wie dies in Fig. 5 dargestellt ist.

Details des Hydraulikzylinderanschlusses gemäß einer Ausfüh rungsform sind in Fig. 2 dargestellt, mit einem Winkelstück, mit einem O-Ring 22, einem Hydraulikschlauch 23, einem Verbin dungsstück 24, einem Hydraulikschlauch 25, einem Schlauchhal ter 28 und Hydraulikschläuchen 35 und 36.

In bevorzugten Ausführungsformen weist jede Seite des zentra len Achsenstützbauteiles 114 ein oberes Lagerbauteil 30 und ein unteres Lagerbauteil 14 auf (Eine Anordnung für eine Seite ist in Fig. 2 dargestellt) für zumindest teilweises Unterstüt zen jedes der Achsenendbauteile. Das zentrale Achsenstützbau teil 114 weist darüber hinaus ein Frontlagerbauteil 16 und ein rückwärtiges Lagerbauteil 15 auf (Eine Anordnung für eine Sei te ist dargestellt) zum zumindest teilweisen Unterstützen je des der Achsenendbauteile. Siehe auch Fig. 4.

In der dargestellten Ausführungsform weist jedes Achsenendbau teil 4 und 5 obere und untere Lagerbauteile 31 und 14 auf, die jeweils mit dem zentralen Achsenstützbauteil 114 zusammenwir ken, um dadurch zumindest teilweise die jeweiligen Achsenend bauteile 4 und 5 (Eine Anordnung auf einer Seite ist in Fig. 2 dargestellt) zu unterstützen.

In bevorzugten Ausführungsformen, wie in Fig. 2 dargestellt, weist jedes der Achsenendbauteile 4 und 5 ein vorderes Lager bauteil 13F und ein hinteres Lagerbauteil 13 (die Anordnung einer Seite ist dargestellt in Fig. 2) zum Zusammenwirken mit dem zentralen Achsenstützbauteil 114, um zumindest teilweise die jeweiligen Achsenendbauteile zu unterstützen.

In bevorzugten Ausführungsformen ist jedes der Lagerbauteile 13, 13F, 14, 15, 16, 30 und 31 planar. In besonders bevorzug ten Ausführungsformen ist jedes der Lagerbauteile ein selbst schmierendes Polymer, wie z. B. Polyurethan, oder ein Nylon, wie z. B. Nylatron^TM. Die Lagerbauteile sind befestigt durch Maschinenschrauben 18 (eine ist dargestellt für jedes Lager bauteil).

An jedem Ende 114A und 114B des zentralen Achsenstützbauteiles 114 ist eine untere Endplattenschweißkonstruktion 9 vorgese hen, eine davon ist in Fig. 2 dargestellt, welche durch Kopf schrauben 17 befestigt ist (nicht dargestellt). Ebenso ist ein Paar von hinteren Platten 10 vorgesehen, die durch Kopfschrau ben 17 befestigt sind, um Zugang zum Hydraulikzylinder 21 zu ermöglichen. Plattenschweißkonstruktionen 11 und 12 (die An ordnung auf einer Seite ist dargestellt) sind an jedem Ende 114A und 114B des zentralen Achsenstützbauteiles 114 vorgese hen. Die Plattenschweißkonstruktionen 11 und 12 sind durch Kopfschrauben 32 (nicht gezeigt) befestigt.

In der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform weist die Transportvorrichtung in der Erfindung darüber hinaus erste und zweite Räder 122A und 122B auf, wobei Rad 122A an der Radbefe stigung 112A befestigt ist und Rad 122B an der Radbefestigung 112B befestigt ist. In bevorzugten Ausführungsformen sind die Radbefestigungen 112A und 112B wahlweise beweglich in Richtung zueinander und weg voneinander, während die Räder 112A und 122B auf einer Bodenoberfläche 124 rollen.

In den in den Fig. 1 und 6 dargestellten Ausführungsformen weist die Vorrichtung darüber hinaus einen Kornbehälterwagen 126 auf, der durch eine Achse 110 gestützt wird, sowie ein Förderrohr 128, welches eine Förderschnecke 130 aufnimmt, die mit einem tiefliegenden Bereich 132 des Behälterwagens verbun den ist, um Korn aus dem Behälterwagen 126 zu fördern.

Die Erfindung ist auch anwendbar auf ein Verfahren zum Ein stellen einer Transportvorrichtung, welches das Bereitstellen einer Transportvorrichtung, wie oben beschrieben, aufweist und das Bewegen der Räder der Transportvorrichtung in Richtung aufeinander zu und voneinander weg, während die Räder langsam über eine Bodenoberfläche rollen, d. h., mit Geschwindigkeiten von weniger als 5 km/Std.

Da viele Modifikationen, Variationen und Änderungen im Detail an den bevorzugten Ausführungsformen vorgenommen werden kön nen, ist beabsichtigt, daß all die Angaben in der vorangegan genen Beschreibung und die in den beigefügten Zeichnungen dar gestellt worden sind, als illustrativ, jedoch nicht beschrän kend aufzufassen sind.

Claims

1. Einstellbare Transportvorrichtung mit:
einem Achsenbauteil, welches erste und zweite Enden an seinen gegenüberliegenden Seiten aufweist; und ersten und zweiten Radbefestigungen, die mit den jeweiligen ersten und zweiten Enden des Achsenbauteiles verbunden sind, wo bei die Radbefestigungen selber beweglich sind in Rich tung aufeinander zu und weg voneinander, um den Abstand zwischen den Radbefestigungen zu variieren.

2. Transportvorrichtung nach Anspruch 1, bei der das Achsen bauteil ein zentrales Stützbauteil aufweist, welches er ste und zweite Enden an seinen gegenüberliegenden Seiten aufweist, sowie erste und zweite Achsenendbauteile, wel che Achsenendbauteile teleskopartig verbunden sind mit den jeweiligen ersten und zweiten Enden des zentralen Stützbauteiles, wobei die Achsenendbauteile jeweils ein äußeres Ende aufweisen, welches mit den jeweiligen Radbe festigungen verbunden ist.

3. Transportvorrichtung nach Anspruch 2, bei der die Trans portvorrichtung ein kraftgetriebenes Bauteil aufweist, welches mit den Achsenendbauteilen verbunden ist, zum Be wegen der Radbefestigungen aufeinander zu und weg vonein ander.

4. Transportvorrichtung nach Anspruch 3, bei der das kraft angetriebene Bauteil ein Hydraulikzylinder ist, welches ein erstes Ende aufweist, das mit dem ersten Achsenend bauteil verbunden ist, und ein zweites Ende, welches mit dem zweiten Achsenendbauteil verbunden ist.

5. Transportvorrichtung nach Anspruch 2, bei welcher die Achsenendbauteile teleskopartig aufgenommen sind inner halb zugehöriger Enden des zentralen Achsenstützbautei les.

6. Transportvorrichtung nach Anspruch 5, bei welcher das zentrale Achsenstützbauteil obere und untere Lagerungs bauteile aufweist zum zumindest teilweisen Unterstützen jedes der Achsenendbauteile.

7. Transportvorrichtung nach Anspruch 6, bei der das zentra le Achsenstützbauteil vordere und hintere Lagerungsbau teile aufweist zum zumindest abschnittsweisen Unterstüt zen jedes der Achsenendbauteile.

8. Transportvorrichtung nach Anspruch 7, bei der jedes Ach senendbauteil obere und untere Lagerungsbauteile aufweist zum Zusammenwirken mit dem zentralen Achsenstützbauteil, um zumindest teilweise die Achsenendbauteile zu unter stützen.

9. Transportvorrichtung nach Anspruch 8, bei der jedes Ach senendbauteil vordere und hintere Lagerungsbauteile auf weist zum Zusammenwirken mit dem zentralen Achsenstütz bauteil, um zumindest teilweise die Achsenendbauteile zu unterstützen.

10. Transportvorrichtung nach Anspruch 9, bei der jedes der Lagerungsbauteile planar ist.

11. Transportvorrichtung nach Anspruch 10, bei der jedes der Lagerungsbauteile ein selbstschmierendes Polymer ist.

12. Transportvorrichtung nach Anspruch 11, bei der die Lage rungsbauteile Nylon sind.

13. Transportvorrichtung nach Anspruch 11, bei der die Lage rungsbauteile Polyurethan sind.

14. Transportvorrichtung nach Anspruch 10, darüber hinaus mit ersten und zweiten Rädern, von denen jedes an einer zuge hörigen Radbefestigung montiert ist, wobei die Radbefe stigungen wählbar beweglich sind aufeinander zu und weg voneinander während die Räder auf einer Bodenoberfläche rollen.

15. Transportvorrichtung nach Anspruch 14, darüber hinaus mit einem Kornbehälterwagen, der durch eine Achse unterstützt ist, und einem Förderrohr, welches mit einem tiefliegen den Bereich des Kornbehälterwagens verbunden ist zum För dern des Korns aus dem Kornbehälterwagen.

16. Transportvorrichtung nach Anspruch 1, darüber hinaus mit ersten und zweiten Rädern, von denen jedes auf einer zu gehörigen Radbefestigung befestigt ist, wobei die Radbe festigungen wählbar beweglich sind in Richtung aufeinan der zu und weg voneinander, während die Räder auf einer Bodenoberfläche rollen.

17. Transportvorrichtung nach Anspruch 16, darüber hinaus mit einem Kornbehälterwagen, der durch eine Achse unterstützt ist, und einem Förderrohr, welches mit einem tiefliegen den Bereich des Kornbehälterwagens verbunden ist zum För dern des Korns aus dem Kornbehälterwagen.

18. Verfahren zum Einstellen einer Transportvorrichtung, wo bei das Verfahren folgende Schritte aufweist:

a) Bereitstellen einer Vorrichtung nach Anspruch 14, die Räder aufweist, die auf zugehörigen Radbefestigungen montiert sind;
b) Bewegen der Räder in Richtung aufeinander zu und weg voneinander, während die Räder über eine Bodenoberflä che rollen.

19. Verfahren nach Anspruch 18, darüber hinaus mit dem Schritt des Bereitstellens eines Kornbehälterwagens, der durch eine Achse unterstützt wird, und eines Förderroh res, welches mit einem tiefliegenden Bereich des Kornbe hälterwagens zum Fördern des Korns aus dem Kornbehälter wagen verbunden ist.

20. Verfahren zum Einstellen einer Transportvorrichtung, wo bei das verfahren folgende Schritte aufweist:

a) Bereitstellen der Vorrichtung aus Anspruch 16, die Rä der aufweist, die an zugehörigen Radbefestigungen befe stigt sind; und
b) Bewegen der Räder aufeinander zu und voneinander weg, während die Räder über eine Bodenoberfläche rollen.

21. Verfahren nach Anspruch 20, darüber hinaus den Schritt aufweisend des Bereitstellens eines Kornbehälterwagens, der durch eine Achse unterstützt wird, und eines Förder rohres, welches mit einem tiefliegenden Bereich des Korn behälterwagens verbunden ist zum Fördern des Korns aus dem Kornbehälterwagen.