DE19632104A1 - Treibstangenverschluß - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Treibstangenverschluß mit einem flügelseitigen, einen Hauptriegel aufweisenden Hauptschloß und einer durch Betätigung des Hauptschlos­ ses entlang einer Stulpe verlagerbaren Treibstange zur Betätigung eines mit einem rahmenseitigen Sperrschwenk­ bügel zusammenwirkenden Sperriegels eines Zusatzschlos­ ses.

Ein Treibstangenverschluß der in Rede stehenden Art ist bekannt aus der DE 35 03 466 C2, wobei das Vorschließen des Sperriegels des Zusatzschlosses mittels eines auf der Innenseite der Tür befindlichen Drehknopfes er­ folgt. In die Freigabestellung wird der Sperriegel durch Schließbetätigung des Hauptriegels gebracht. Hierzu ist an der Treibstange ein Gleitflächen ausbil­ dendes dreieckförmiges Plättchen angebracht, welches mit einem quer abstehenden Bolzen des Sperriegels zusam­ menwirkt. Diese Ausgestaltung erlaubt es nicht, einen Sperriegel von außen in seine Sperrschwenkbügel-Fang­ stellung zu bringen.

Eine Weiterentwicklung des vorstehend beschriebenen Treibstangenverschlusses ist seit 1993 auf dem Markt bekannt, wobei die Treibstange an Stelle eines starr angeordneten Plättchens einen dreieckförmigen Nocken schwenkbar lagert. Nach dem Vorschließen des Hauptrie­ gels läßt sich wiederum der Sperriegel nur mit einer Innenhandhabe vorschließen, wobei der seitlich vom Sperriegel abstehende Bolzen den Nocken entgegen Feder­ belastung überfährt. Beim folgenden Zurückschließen des Hauptriegels gleitet der an der Treibstange gelagerte, abgefederte Nocken an dem querabstehenden Bolzen des Sperriegels entlang und verschwenkt dabei entgegen Federbelastung, ohne den Sperriegel zurückzuverlagern. Die Tür kann somit infolge des in den Sperrbügel ein­ greifenden Sperriegels spaltbreit geöffnet werden. Die Zurückverlagerung des Sperriegels erfordert das Zuzie­ hen der Tür. Danach ist eine Vorschließbetätigung des Hauptriegels vorzunehmen, wobei die Treibstange sich in Abwärtsrichtung verlagert und mit ihrem abgefederten Nocken gegen den querabstehenden Bolzen des Sperriegels drückt und diesen in die Freigabestellung zurück­ schiebt. Danach ist der vorgeschlossene Hauptriegel in die Offenstellung zurückzuschließen. Auch hier tritt wiederum der Nachteil auf, daß der Eingriff zwischen Sperriegel und Sperrschwenkbügel nicht vom Türäußeren her geschehen kann. Ferner muß zum Verriegeln der Tür erst der Hauptriegel vorgeschlossen werden und danach mittels der Innenhandhabe der Sperriegel. Wird zuerst der Sperriegel in die Offenstellung gebracht, so steu­ ert beim Vorschließen des Hauptriegels der an der Treib­ stange sitzende Nocken bei seiner Abwärtsverlagerung den Sperriegel wieder in seine Offenstellung zurück.

Dem Gegenstand der Erfindung liegt die Aufgabe zugrun­ de, einen gattungsgemäßen Treibstangenverschluß in herstellungstechnisch einfacher Weise so auszugestal­ ten, daß der Sperriegel durch Betätigung des Haupt­ schlosses in die Sperrschwenkbügel-Fangstellung bring­ bar ist, ungeachtet davon, ob diese Schließbetätigung vom Türinneren oder Türäußeren her erfolgt.

Diese Aufgabe ist zunächst und im wesentlichen bei einem Treibstangenverschluß mit den Merkmalen des An­ spruchs 1 gelöst, wobei darauf abgestellt ist, daß beim Rückschließen des Hauptriegels aus einer ersten vorge­ schlossenen Stellung der Sperriegel des Zusatzschlosses in die Sperrschwenkbügel-Fangstellung ausfährt und nach einer zweiten Vor- und Rückschließbetätigung das Haupt­ schlosses in das Zusatzschloß vollständig zurückgefah­ ren ist.

Zufolge derartiger Ausgestaltung ist ein Treibstangen­ verschluß der in Rede stehenden Art von erhöhtem Sicher­ heitswert angegeben. Wird z. B. vom Türinneren eine Rück­ schließbetätigung des Hauptriegels aus einer ersten vorgeschlossenen Stellung vorgenommen, so wird einherge­ hend hiermit der Sperriegel des Zusatzschlosses in die Sperrschwenkbügel-Fangstellung gebracht. Die Tür läßt sich somit nur spaltweit öffnen. Der Nachteil, daß aus Vergeßlichkeit das Vorverlagern des Sperriegels über eine Innenhandhabe des Zusatzschlosses unterbleibt, kann nun nicht mehr geschehen. Das vollständige Öffnen der Tür verlangt anschließend noch eine zweite Vor- und Rückschließbetätigung des Hauptschlosses, wobei sowohl der Sperriegel als auch der Hauptriegel vollständig rückgefahren sind. Es ist ferner möglich, wenn es die Umstände erfordern, von der Türaußenseite her den Sperriegel in die Sperriegel-Fangstellung zu überführen. Dann ist der Hauptriegel zurückgeschlossen. Von der Türinnenseite her läßt sich die Tür nur spaltbreit öffnen. Dieser Fall könnte z. B. auftreten, wenn Kinder in der Wohnung bzw. im Haus kurzzeitig zurückgelassen werden und die Tür nur spaltbreit geöffnet werden soll. Schließtechnische Vorteile ergeben sich durch die Maß­ nahme, einen am Sperriegel angreifenden Kraftspeicher vorzusehen, welcher bei jeder Hauptriegelvorschließbetä­ tigung bis in eine Totpunktstellung aufgeladen wird und bei Überschreiten der Totpunktlage den Sperriegel in seine jeweilige Endstellung überführt. Der Kraftspei­ cher bewirkt, daß der Sperriegel bestimmungsgemäß seine vorgegebenen Endstellungen einhält. Bei vorgetretenem Sperriegel ist daher stets die Sperrschwenkbügel-Fang­ stellung genau eingehalten. In einfacher Weise wird die Verlagerung der Treibstange, verursacht vom Haupt­ schloß, in der Weise auf das Zusatzschloß übertragen, daß die Treibstange mit dem Sperriegel über eine offene Kulissenführung zusammenwirkt, welche den Sperriegel kurvengesteuert bis über die Totpunktlage des Kraftspei­ chers steuert. Dann kann bei der folgenden Schließbetä­ tigung das Entladen des Kraftspeichers stattfinden, wobei der Sperriegel in seine jeweilige Endstellung überführt wird. Das Zurückführen des Sperriegels aus seiner Sperrschwenkbügel-Fangstellung ist dadurch ermög­ licht, daß die offene Kulisse einen federnd ausweichba­ ren Steuersteg ausbildet, welchen der der Kulisse zuge­ ordnete Steuerzapfen bei der ersten Rückschließbetäti­ gung des Hauptschlosses überfährt und an welchem bei der zweiten Vorschließbetätigung zur Sperriegelrückzugs­ verlagerung der Steuerzapfen entlanggleitet. Sicher­ heitserhöhend wirkt sich die Maßnahme aus, daß ausge­ hend von einer Offenstellung des Treibstangenverschlus­ ses der Sperriegel bei einer ersten Treibstangen-Verla­ gerung in eine halbvorgeschlossene Stellung auffährt, in welcher der Kraftspeicher über seine Totpunktlage getreten und der Sperriegel gefesselt ist, welcher bei einer Treibstangen-Rückverlagerung kraftfederbeauf­ schlagt vollständig in die Sperrschwenkbügel-Fangstel­ lung ausfährt. Somit befindet sich in der ersten vorge­ schlossenen Stellung des Hauptriegels auch der Sperrie­ gel in Eingriff zum Sperrschwenkbügel. Das Aufladen des Kraftspeichers ist aus der Verlagerung des Sperriegels abgeleitet. Hierzu bildet der Kraftspeicher eine am Gehäuseboden angelenkte, entgegen Federbelastung längen­ verkürzbare Schubstange aus, welche an einem Zahnrand angreift, welches mit einer Verzahnung des Sperriegel­ schwanzes kämmt. Eine zusätzliche Funktion erfüllt das Zahnrad dadurch, daß es eine eine Drückerdorn-Vierkant­ öffnung aufweisende Nuß ausbildet. Unabhängig von der Betätigung des Hauptschlosses läßt sich somit der Sperriegel von der Türinnenhandhabe des Zusatzschlosses in die vorgeschlossene und zurückgeschlossene Endstellung überführen. Dies ist möglich zufolge der offenen Kulis­ se, in welche der Steuerzapfen der Treibstange ein­ taucht. Im einzelnen besitzt die Kulisse einen ersten, parallel zur Treibstangenverlagerungsrichtung verlaufen­ den, Kulissenabschnitt, in welchem der Steuerzapfen bei der ersten Teilverlagerung des Hauptriegels läuft. An diesen Kulissenabschnitt schließt sich ein schräg ver­ laufender, zweiter Kulissenabschnitt an, an welchem der Steuerzapfen bei der anschließenden Verlagerung des Hauptriegels in die vorgeschlossene Stellung bis in eine halbvorgeschlossene Stellung des Sperriegels glei­ tet. In dieser Position liegt der Steuerzapfen vor einem kulissenseitigen Vorsprung und arretiert somit die halb vorgeschlossene Stellung des Sperriegels. Wird aus dieser Stützstellung der Steuerzapfen bei der Rie­ gelrückschlußverlagerung wegbewegt, gelangt er in einen dritten, parallel zur Treibstangenverlagerungsrichtung verlaufenden Kulissenabschnitt verbunden damit, daß der Sperriegel kraftspeicherbeaufschlagt vollständig in seine Sperrschwenkbügel-Fangstellung vortreten kann, während der Hauptriegel dabei rückgeschlossen wird. Das Zurückziehen des vollständig vorgetretenen Sperriegels erfolgt dann in der Weise, daß der Steuerzapfen bei der Vorschließbetätigung des Hauptschlosses eine schräg zur Treibstangenverlagerungsrichtung verlaufende Steuerkurve beaufschlagt und an dieser entlangläuft, wobei der Sperriegel bis über die Totpunktlage des Kraftspeichers hinaus zurückverlagert und anschließend vom Kraftspei­ cher in seine Endstellung zurückbewegt wird, wobei der Steuerzapfen in den ersten Kulissenabschnitt tritt. Schließtechnisch optimal ist es, einen zweitourig schließenden Hauptriegel vorzusehen, wobei nach einem ersten zweispurigen Vorschluß des Hauptriegels der Rück­ schluß den vollständigen Vorschluß des Sperriegels bewirkt und ein eintouriger zweiter Riegelvorschluß den vollständigen Rückschluß des Sperriegels herbeiführt. Sodann ist hervorzuheben, daß das eine Ende des zumin­ dest teilweise federnd ausweichbaren Steuerstegs durch einen Durchtrittskanal zum ersten Kulissenabschnitt beabstandet ist. So gelangt der Steuerzapfen bei dem erneuten Vorschließen des Hauptriegels um eine Tour in den Bereich des ersten Abschnitts, so daß dann nach Zurückschließen des Hauptriegels die Ausgangsstellung des Steuerzapfens vorliegt, in welcher Stellung sowohl der Sperriegel als auch der Hauptriegel zurückgefahren sind. Sodann reicht der Steuersteg mit seinem federnd ausweichbaren Abschnitt bis zu dem dem ersten Kulissen­ abschnitt gegenüberliegenden, parallel zur Treibstangen­ verlagerungsrichtung verlaufenden dritten Kulissenab­ schnitt, so daß der Steuerzapfen beim Durchlauf des dritten Kulissenabschnittes bestimmungsgemäß den fe­ dernd ausweichbaren Steuersteg überfährt. Die Ausweich­ bewegung des Steuerstegs resultiert aus einer Schrägflä­ chensteuerung. Der Steuerzapfen kann eine Schrägfläche ausbilden. Ggf. kann auch eine solche an dem Steuersteg vorgesehen sein. Schließlich ist es auch möglich, so­ wohl den Steuersteg als auch den Steuerzapfen mit Schrägflächen auszustatten. Damit der Sperriegel in seine vorschriftsmäßige Sperrschwenkbügel-Fangstellung gelangt, ungeachtet der Spaltluft der Tür zwischen Türfalz und Türrahmen, ist der Sperriegelkopf gegenüber dem Sperriegelschwanz in Ausschlußrichtung abgefedert. Stets beaufschlagt dann der vorgetretene Sperriegel mit seinem abgefederten Sperriegelkopf einen Bereich des den Sperrschwenkbügel tragenden Schließbleches. Eine am Sperriegelkopf vorgesehene Nut gelangt demgemäß bestim­ mungsgemäß in Eingriff zum Längsschlitz des Sperr­ schwenkbügels.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine Ansicht eines erfindungsgemäß ausgebilde­ ten Treibstangenverschlusses, betreffend die rückverlagerte Stellung von Hauptriegel und Sperriegel,

Fig. 2 eine klappfigürliche Ansicht der Fig. 1,

Fig. 3 eine Darstellung wie Fig. 1, wobei abweichend der Hauptriegel vollständig vorgeschlossen und der Sperriegel halb vorgeschlossen sind,

Fig. 4 die Folgedarstellung der Fig. 3 nach erfolgtem Rückschließen des Hauptriegels aus der ersten vorgeschlossenen Stellung in die zurückgefahre­ ne Stellung, wobei der Sperriegel des Zusatz­ schlosses in die Sperrschwenkbügel-Fangstel­ lung getreten ist,

Fig. 5 die Folgedarstellung der Fig. 4, wobei der Hauptriegel um eine Tour vorgeschlossen ist, während der Sperriegel in die halb zurückge­ schlossene Stellung überführt ist,

Fig. 6 eine Ansicht des Zusatzschlosses bei abgenomme­ ner Schloßdecke entsprechend der Stellung gemäß Fig. 1,

Fig. 7 eine Darstellung wie Fig. 6, jedoch bei dem Schließen der zweiten Tour des Hauptriegels bei erstem Vorschließen desselben, wobei der Steuerzapfen der Treibstange an dem zweiten Kulissenabschnitt entlanggleitet unter Vorver­ lagerung des Sperriegels,

Fig. 8 das Zusatzschloß in der Stellung, die nach dem vollständigen Ausschließen des Hauptriegels vorliegt, in welcher Position sich der Steuer­ zapfen vor dem kulissenseitigen Vorsprung befindet,

Fig. 9 ein Zustand des Zusatzschlosses in der Stel­ lung, welche der strichpunktierten Position des Hauptriegels in Fig. 4 entspricht, also nach Zurückschließen einer Tour und dabei über den Kraftspeicher vollständig vorgeschobenem Riegel, wobei der Steuerzapfen den abgefeder­ ten Steuersteg überfährt,

Fig. 10 die Stellung gemäß Fig. 4 des Zusatzschlosses, also bei vollständig zurückverlagertem Haupt­ riegel und vollständig vorgesteuertem Sperrie­ gel, wobei der Steuerzapfen den Steuersteg überfahren hat und im oberen Bereich der Kulis­ se liegt,

Fig. 11 die Folgedarstellung der Fig. 10, und zwar während des erneuten Vorschließens der ersten Tour des Hauptriegels, wobei über den gegen die Steuerkurve des Steuersteges tretenden Steuerzapfen der Sperriegel zurückverlagert wird entsprechend der Totpunktstellung des Kraftspeichers,

Fig. 12 im größeren Maßstab den Schnitt nach der Linie XII-XII in Fig. 8,

Fig. 13 dem Schnitt gemäß der Linie XIII-XIII in Fig. 9 während des Überfahrens des Steuersteges vom Steuerzapfen und

Fig. 14 in stark vergrößerter Darstellung die Kulissen­ führung nebst zugehörigem Steuerzapfen.

Der erfindungsgemäß gestaltete Treibstangenverschluß besitzt ein an eine Stulpe 1 angesetztes Hauptschloß 2. Dieses weist eine die Stulpe 1 durchgreifende Falle 3 auf, welche mittels einer Drückernuß 4 vom Türinneren her zurückziehbar ist. Sodann ist die Falle 3 durch Schlüsselbetätigung zurückziehbar. Zu diesem Zweck nimmt das Hauptschloß in seinem unteren Bereich unter­ halb der Drückernuß 4 einen Schließzylinder 5 auf. Mittels desselben ist ein Hauptriegel 6 zweitourig schließbar.

Einhergehend mit einem Schließen des Hauptriegels 6 wird eine auf der Innenseite der Stulpe 1 aufliegende Treibstange 7 verlagert, welche zu einem oberhalb des Hauptschlosses 2 angeordneten Zusatzschloß 8 führt. Letzteres ist ebenfalls an der Stulpe 1 befestigt.

Das Zusatzschloß 8 beinhaltet einen mit der Stulpe 1 verbundenen Schloßboden 9 und eine parallel dazu sich erstreckende Schloßdecke 10, welche auf schloßbodensei­ tigen Stehbolzen 11 und 12 aufliegt. In deren Innenge­ winde greifen die Schloßdecke 10 durchsetzende Befesti­ gungsschrauben 13 ein.

Auf rechtwinklig zur Stulpe 1 verlaufenden Stegen 14, 15 des Schloßbodens 9 ist ein Sperriegel 16 geführt. Im einzelnen setzt sich der Sperriegel 16 aus einem im Grundriß rechtwinkligen Sperriegelschwanz 16′ und einem gegenüber diesem abgefederten Sperriegelkopf 16′′ zusam­ men. Der Sperriegelkopf 16′′ setzt sich in einen winkel­ förmigen Schieber 17 fort, welcher in einer Quernut 18 des Sperriegelschwanzes 16′ gleitet und gegenüber einer Druckfeder 19 in Auswärtsrichtung belastet ist. Der Schieber 17 trägt einen Anschlagzapfen 20, welcher in einen Längsschlitz 21 des Sperriegelschwanzes 16′ ein­ taucht und somit die Verlagerung des Sperriegelkopfes 16′′ in Auswärtsrichtung begrenzt.

Die untere horizontale Kante des Sperriegelschwanzes 16′ ist mit einer zahnstangenartigen Verzahnung 22 ausgestattet, welche mit einem in Schloßboden 9 und Schloßdecke 10 gelagerten Zahnrad 23 kämmt. Dieses bildet eine eine Vierkantöffnung 24 aufweisende Nuß 25 aus. Mit der Vierkantöffnung 24 der Nuß 25 ist eine türinnenseitige Dreh-Handhabe 26 verbunden. Diese bil­ det diametral sich gegenüberliegende Flügel aus derart, daß die Flügel sich in der Offenstellung in der Horizon­ talen befinden. Es wäre jedoch auch möglich, die Handha­ be 26 so anzuordnen, daß ihre Flügel in der Offenstel­ lung vertikal ausgerichtet sind. Die Nuß 25 ist mit einem radial abstehenden Betätigungsarm 27 ausgestal­ tet. Dieser trägt einen Kupplungszapfen 28, an welchem das eine Ende einer Schubstange 29 gelenkig angreift. Das andere Ende der Schubstange 29 ist zu einem Füh­ rungsblock 30 gestaltet, in welchem sich gemäß zurückge­ zogener Sperriegelstellung ein parallel zur Treibstange verlaufender Schlitz 31 erstreckt. In diesen greift der Stehbolzen 11 ein, an welchem sich eine in den Schlitz eingelegte Druckfeder 32 abstützt. Auf diese Weise ist ein Kraftspeicher K geschaffen, der eine am Gehäusebo­ den 9 angelenkte, entgegen Federbelastung längenverkürz­ bare Schubstange 29 ausbildet. Fig. 6 veranschaulicht, daß der Kupplungszapfen 28 zwischen Schubstange 29 und Nuß 25 auf der rechten Seite der Totpunktlinie T-T liegt, welche durch den Drehpunkt der Nuß 25 und boden­ seitigem Anlenkpunkt der Schubstange 29 verläuft. Hier­ mit wird der Sperriegel 16 in seine schloßeinwärtsge­ richtete Endposition bewegt.

Mit der Treibstange 7 ist ein parallel zur Stulpe 1 gerichteter Treibstangen-Anschlußschieber 33 gekuppelt. Auf seinem in Überdeckungslage zum Sperriegelschwanz 16′ liegenden Abschnitt trägt der Treibstangen-Anschluß­ schieber 33 einen Steuerzapfen 34, welcher in eine zum Treibstangen-Anschlußschieber 33 hin offene Kulissenfüh­ rung 35 eintaucht. Der Steuerzapfen 34 ist ausgestattet mit einer nach oben weisenden Schrägfläche 36 zum Zusam­ menwirken mit einem federnd ausweichbaren Federsteg 37.

Im einzelnen besitzt die offene Kulissenführung 35 etwa die Form einer auf den Kopf gestellten Flasche. In der Ausgangsstellung gemäß Fig. 6, also bei zurückgezogenem Sperriegel 16, erstreckt sich der Steuerzapfen 34 in der linken oberen Ecke der Kulissenführung 35 und ist in dieser Position einem ersten, parallel zur Treibstan­ genverlagerungsrichtung verlaufenden Kulissenabschnitt 38 benachbart. In schräger Ausrichtung zu diesem schließt sich ein zweiter Kulissenabschnitt 39 an, welcher seinerseits in den Flaschenhals 40 mündet. Dessen Breite ist dem Durchmesser des Steuerzapfens 34 angepaßt. Benachbart zum Flaschenhals 40 erstreckt sich rückwärtig des Verriegelschwanzes 16′ ein kulissenseiti­ ger Vorsprung 41. Dieser geht über einen schräg anstei­ genden, divergierend zum zweiten Kulissenabschnitt verlaufenden Abschnitt 42 in einen dritten, parallel zur Treibstangenverlagerungsrichtung verlaufenden Kulis­ senabschnitt 43 über. Der obere Bereich des ersten und dritten Kulissenabschnitts 38, 43 sind durch eine hori­ zontal verlaufende Kulissenflanke 44 miteinander verbun­ den. Der Steuersteg 34 besitzt eine schräg zur Treib­ stangenverlagerungsrichtung verlaufende Steuerkurve 45. Gebildet ist diese von der Oberkante der schräg zur Treibstangenverlagerungsrichtung verlaufenden Oberkante eines federnd ausweichbaren Abschnittes 46 des Steuer­ steges, welcher bis zu dem dem ersten Kulissenabschnitt 38 gegenüberliegenden, parallel zur Treibstangenverlage­ rungsrichtung verlaufenden dritten Kulissenabschnitt 43 reicht. Das untere dem ersten Kulissenabschnitt 38 zuge­ kehrte Ende des Steuersteges 37 geht in einen in die Kulissenführung 35 hineinragenden, feststehenden Ab­ schnitt 47 über, welcher seinerseits materialeinheit­ lich vom Verriegelschwanz 16′ ausgeht. Dieser festste­ hende Abschnitt 47 des Steuersteges 37 formt in Verbin­ dung mit dem ersten und zweiten Kulissenabschnitt 38, 39 einen Durchtrittskanal 48 für den Steuerzapfen 34.

Der ausweichbare Abschnitt 46 des Steuersteges 37 geht aus von einem im Grundriß etwa rechteckförmigen Plätt­ chen 49, welches in einer formangepaßten Öffnung 50 des Sperriegelschwanzes 16′ geführt ist. Ein allseits umlau­ fender Rand 51 des Plättchens 49 tritt in Hintergriff zu einer Stufe 52 einer an die Öffnung 50 anschließen­ den Ausnehmung 53 des Sperriegelschwanzes 16′. Die Abfederung des Plättchens 49 und damit des federnden Abschnittes 46 des Steuersteges 37 erfolgt über ein komprimierbares Polster 54, welches sich am Schloßboden 9 abstützt.

Es stellt sich folgende Wirkungsweise ein:
In der Offenstellung des Treibstangenverschlusses kann mittels der türinnenseitigen Drehhandhabe 26 der Sperriegel 16 vollständig vorgeschlossen werden. Hierbei wird die Naß 25 um 90 Grad gedreht. Einhergehend wird über das Zahnrad 23 und Verzahnung 22 des Sperriegel­ schwanzes 16′ der Sperriegel 16 vollständig vorgeschlos­ sen, wobei eine umlaufende Nut 55 des Sperriegelkopfes 16′′ in Fangstellung zum Schlitz 56 eines Sperrschwenk­ bügels 57 gelangt. Letzterer ist mittels eines Zapfens 58 an einer türrahmenseitigen Halteplatte 59 angelenkt. Die den Treibstangenverschluß aufweisende Tür kann somit spaltbreit geöffnet werden, wobei der Sperr­ schwenkbügel 57 verschwenkt. Die Länge des Schlitzes 56 bestimmt dabei den Öffnungsspalt der Tür. Bei diesem handhabenbedingten Schließen des Sperriegels 16 gelangt der die Position A gemäß Fig. 14 einnehmende Steuerzap­ fen 34 zum anderen Ende der horizontalen Kulissenflanke 44. Die zweiflüglige Drehhandhabe 26 zeigt dem Benutzer an, welche augenblickliche Stellung der Sperriegel 16 einnimmt.

Bei der ersten Vorschließbetätigung des Hauptriegels 6 gelangt dieser nach Schließen einer Tour in die strich­ punktierte Lage gemäß Fig. 1. Einhergehend hat sich hierbei zufolge abwärts gerichteter Treibstangenverlage­ rung der Steuerzapfen 34 entlang des ersten Kulissenab­ schnittes 38 verlagert. Der Sperriegel 16 wird also noch nicht auswärts bewegt. Während des Schließens der zweiten Tour des Hauptriegels 6 wird bei weiter abwärts verlagerter Treibstange 7 der Steuerzapfen 34 mitgenom­ men, welcher entlang des schräg verlaufenden zweiten Kulissenabschnittes 39 gleitet, verbunden mit einer teilweisen Vorverlagerung des Sperriegels 16, vgl. Fig. 7 und Position B in Fig. 14. Über die Verzahnung 22 des Sperriegelschwanzes 16′ wird das Zahnrad 23 und damit die Nuß 25 gedreht. Hierbei überschreitet der Kupplungs­ zapfen 28 die Totpunktlinie T-T bei gleichzeitigem Aufladen des Kraftspeichers K. Letzterer kann sich jedoch nicht entladen, da der Sperriegelschwanz 16′ durch den Steuerzapfen 34 blockiert ist, welcher beim Schließen der zweiten Vorschlußtour des Hauptriegels 6 in den Flaschenhals 40 eingetreten ist. Es findet dabei eine Abstützung an dem kulissenseitigen Vorsprung 41 statt, vgl. Fig. 8 und Position C in Fig. 14. Der Sperriegel 16 ist somit nur teilweise vorgeschlossen. Sein Sperriegelkopf 16′′ greift dann mit seinem äußeren Ende in den Schlitz 56 des Sperrschwenkbügels 57 hinein, vgl. Fig. 8. Beim Zurückschließen des Hauptriegels 6 um eine Tour wird der Hauptriegel 6 in die strichpunktier­ te Stellung gemäß Fig. 4 bewegt. Ferner hat durch die Aufwärtsverlagerung der Treibstange 7 und damit des Steuerzapfens 34 dieser den Flaschenhals 40 verlassen, vgl. Position B in Fig. 14. Infolge des über die Tot­ punktstellung T-T getretenen Kupplungszapfens 28 kann sich nun der Kraftspeicher K entladen und dreht dabei die Nuß 25 entgegen Uhrzeigerrichtung unter vollständi­ gem Vorschließen des Sperriegels 16, vgl. Fig. 9. Der Steuerzapfen 34 ist dabei über den Abschnitt 42 in Anlage zum dritten Kulissenabschnitt 43 getreten. Wäh­ rend der zweiten Rückschließtour des Hauptriegels 6 überfährt dann der Steuerzapfen 34 den federnd ausweich­ baren Abschnitt 46 des Steuersteges 37 und verlagert diesen entgegen dem Polster 54, vgl. Fig. 13 und die stichpunktierte Darstellung des Steuerzapfens 34 in Fig. 9. Nach beendigtem zweitourigen Zurückschließen des Hauptriegels 6 liegt die Stellung gemäß Fig. 4 und 10 vor. Der Steuerzapfen 34 nimmt dann die Position E ein, wie in Fig. 14 veranschaulicht ist. Der Hauptrie­ gel 6 ist vollständig zurückgezogen, während der Sperriegel 16 seine Sperrschwenkbügel-Fangstellung ein­ nimmt, in welcher die Nut 55 des Sperriegelkopfes 16′′ mit dem Schlitz 56 des Sperrschwenkbügels 57 fluchtet. In dieser Stellung befindet sich der Steuerzapfen 34 auf der rechten Seite unterhalb der horizontalen Kulis­ senflanke 44. Aus dieser Stellung ist es möglich, von der Türinnenseite her den Sperriegel 16 mittels der Drehhandhabe 26 zurückzuverlagern.

Das Zurückverlagern des Sperriegels 16 ist jedoch auch mittels Schließbetätigung des Hauptschlosses 2 möglich. Bei der hier vorzunehmenden Vorschließbetätigung des Hauptriegels 6 um eine Tour verlagert sich die Treib­ stange 7 und damit der Steuerzapfen 34 in Abwärtsrich­ tung. Er beaufschlagt die schräg zur Treibstangenverla­ gerungsrichtung verlaufende Steuerkurve 45 und verla­ gert demgemäß den Sperriegel 16 zurück, vgl. Fig. 5, 11 und Position F in Fig. 14. Einhergehend wird über den sich zurückverlagernden Sperriegel 16 zufolge des Zahn­ antriebs die Nuß 25 in Uhrzeigerrichtung gedreht, wobei der Kupplungszapfen 28 des sich hierbei aufladenden Kraftspeichers K über die Totpunktstellung T-T tritt, so daß nach Beendigung der ersten Tour des erneuten Vorschließens des Hauptriegels der Kraftspeicher K die federbedingte Zurückverlagerung des Sperriegels 16 in seine zurückgeschlossene Endstellung erzwingt. Der Steu­ erzapfen 34 ist dabei bis zum feststehenden Abschnitt 47 des Steuersteges 37 gefahren und ist anschließend über die kraftspeicherbedingte Zurückverlagerung bis an den ersten Kulissenabschnitt 38 gelangt. Es kann nun schlüsselbetätigt der Hauptriegel 6 um die zuvor ge­ schlossene erste Tour zurückgefahren werden bei Auf­ wärtsverlagerung der Treibstange 7 und damit des Steuer­ zapfens 34 in die Endstellung gemäß Fig. 1 und 6.

Die ausschließliche Verlagerung des Sperriegels 16 mittels des Hauptschlosses 2 gestattet es daher, den Sperriegel auch von der Türaußenseite her vor- und zurückzuschließen.

Alle offenbarten Merkmale sind erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Priori­ tätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhalt­ lich mit einbezogen, auch zu dem Zweck, Merkmale dieser Unterlagen in Ansprüche vorliegender Anmeldung mit aufzunehmen.

Claims (14)

1. Treibstangenverschluß mit einem flügelseitigen, einen Hauptriegel (6) aufweisenden Hauptschloß (2) und einer durch Betätigung des Hauptschlosses (2) entlang einer Stulpe (1) verlagerbaren Treibstange (7) zur Betätigung eines mit einem rahmenseitigen Sperrschwenk­ bügel (57) zusammenwirkenden Sperriegels (16) eines Zusatzschlosses (8), dadurch gekennzeichnet, daß beim Rückschließen des Hauptriegels (6) aus einer ersten vorgeschlossenen Stellung der Sperriegel (16) des Zu­ satzschlosses (8) in die Sperrschwenkbügel-Fangstellung ausfährt und nach einer zweiten Vor- und Rückschließbe­ tätigung des Hauptschlosses (6) in das Zusatzschloß (8) vollständig zurückgefahren ist.

2. Treibstangenverschluß nach Anspruch 1 oder insbeson­ dere danach, gekennzeichnet durch einen am Sperriegel (16) angreifenden Kraftspeicher (K), welcher bei jeder Hauptriegelvorschließbetätigung bis in eine Totpunkt­ stellung (T-T) aufgeladen wird und bei Überschreiten der Totpunktlage den Sperriegel (16) in seine jeweilige Endstellung überführt.

3. Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Treibstange (7) mit dem Sperriegel (16) über eine offene Kulissenführung (35) zusammenwirkt, welche den Sperriegel (16) kurvengesteu­ ert bis über die Totpunktlage (T-T) des Kraftspeichers (K) steuert.

4. Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die offene Kulissenführung (35) einen federnd ausweichbaren Steuersteg (37) ausbil­ det, welchen ein der Kulisse (35) zugeordneter, mit der Treibstange (7) verbundener Steuerzapfen (34) bei der ersten Rückschließbetätigung des Hauptschlosses (2) überfährt und an welchem bei der zweiten Vorschließbetä­ tigung zur Sperriegelrückzugsverlagerung der Steuerzap­ fen (34) entlanggleitet.

5. Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß ausgehend von einer Offen­ stellung des Treibstangenverschlusses der Sperriegel (16) bei einer ersten Treibstangenverlagerung in eine halbvorgeschlossene Stellung vorfährt, in welcher der Kraftspeicher (K) über seine Totpunktlage (T-T) getre­ ten und der Sperriegel (16) gefesselt ist, welcher bei einer Treibstangen-Rückverlagerung kraftfederbeauf­ schlagt vollständig in die Sperrschwenkbügel-Fangstel­ lung ausfährt.

6. Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftspeicher (K) eine am Gehäuseboden (9) angelenkte, entgegen der Federbela­ stung längenverkürzbare Schubstange (29) ausbildet, welche an einem Zahnrad (23) angreift, welches mit einer Verzahnung (22) des Sperriegelschwanzes (16′) kämmt.

7. Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnrad (23) eine eine Drückerdorn-Vierkantöffnung (24) aufweisende Nuß (25) ausbildet.

8. Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeichnet durch einen ersten, parallel zur Treib­ stangen-Verlagerungsrichtung verlaufenden Kulissenab­ schnitt (38), an welchem der Steuerzapfen (34) bei der ersten Teilverlagerung des Hauptriegels (6) läuft, durch einen zu diesem Kulissenabschnitt (38) schräg verlaufenden zweiten Kulissenabschnitt (39), an welchem der Steuerzapfen (34) bei der anschließenden Verlage­ rung des Hauptriegels (6) in die vorgeschlossene Stel­ lung bis in eine halb vorgeschlossene Stellung des Sperriegels (16) gleitet, in welcher Stellung der Steu­ erzapfen (34) vor einem kulissenseitigen Vorsprung (41) liegt, aus welcher Stützstellung der Steuerzapfen (34) bei der Riegelrückschlußverlagerung wegbewegt wird und den kraftspeicherbeaufschlagten Sperriegelvorschluß freigibt und bis zum vollständigen Riegelrückschluß entlang einem dritten, parallel zur Treibstangenverlage­ rungsrichtung verlaufenden Kulissenabschnitt (43) läuft.

9. Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerzapfen (34) bei der Vorschließbetätigung des Hauptschlosses (2) eine schräg zur Treibstangenverlagerungsrichtung verlaufende Steuerkurve (45) beaufschlagt und an dieser entlang­ läuft, wobei der Sperriegel (16) bis über die Totpunkt­ lage (T-T) des Kraftspeichers (K) hinaus zurückverla­ gert und anschließend vom Kraftspeicher (K) in seine Endstellung zurückbewegt wird, wobei der Steuerzapfen (34) gegen den ersten Kulissenabschnitt (38) tritt.

10. Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeichnet durch einen zweitourig schließenden Hauptriegel (6), wobei nach einem ersten zweitourigen Vorschluß des Hauptriegels der Rückschluß den vollstän­ digen Vorschluß des Sperriegels (16) bewirkt und ein eintouriger zweiter Riegelvorschluß den vollständigen Rückschluß des Sperriegels herbeiführt.

11. Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende des zumindest teilweise federnd ausweichbaren Steuersteges (37) durch einen Durchtrittskanal (48) zum ersten Kulissenab­ schnitt (38) beabstandet ist.

12. Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuersteg (37) mit seinem federnd ausweichbaren Abschnitt (46) bis zu dem dem ersten Kulissenabschnitt (38) gegenüberliegenden, parallel zur Treibstangenverlagerungsrichtung verlaufen­ den dritten Kulissenabschnitt (43) reicht.

13. Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuersteg (37) schräg­ flächengesteuert vom Steuerzapfen (34) überlaufen wird.

14. Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperriegelkopf (16′′) gegenüber dem Sperriegelschwanz (16′) in Ausschlußrich­ tung abgefedert ist.