DE1957897A1 - Bremsverstaerker fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Anlage zur Patent- und Gebrauchsmusterhilfsanmeldung Bremsverstärker für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremsverstärker für Kraftfahrzeuge mit einem Betätigungsgestänge, einem Verstärkerkolben und einer vom Verstärkerkolben über ein Kraftübertragungsglied betätigten Hydraulikzylinder-Stößelstange sowie e mit einer aus Hebeln bestehenden Rückwirkeinrichtung zum Fühlbarmachen der jeweils wirksamen Bremskraft.
• Ein derartiger Bremsverstärker ist beispielsweise durch die USA-Patentschrift 2 989 033 bekannt. Bei dieser bekannten Ausführung sind in der Rückwirkeinrichtung drei Hebel verwendet und die Hebel sind als dreieckige Platten ausgebildet; die im metallischen Teil des Verstärkerkolbens quer zur Bewegungsrichtung geführt in radialer Richtung festgehalten sind. Eine derartige Ausbildung, Führung und Halterung der Hebel ist umständlich und teuer.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu vermeiden und einen Bremsverstärker zu schaffen, der mit weniger Rückwirkhebeln auskommt und bei dem diese Hebel beæonders einfach gehalten und geführt sind.
• Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß das Kraftübertragungsglied gleichzeitig zur Führung daß der Hebel quer zu deren Bewegungsrichtung dient und<diese Hebel von einem Halteglied gehalten sind, das ringförmig ausgebildet ist und mit je einem in axialer Richtung abgebogenen Lappen in eine Aussparung der Hebel eingreift.
• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und zwar zeigen: Sig. 1 den Verstärker im Schnitt, Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 eine Einzelheit des Verstärkers in Draufsicht, Fig. 4 die Einzelheit nach Fig. 3 in Seitenansicht, Fig. 5 eine andere Ausführung der Hebülhalterung und Fig. 6 eine Seitenansicht der Hebelhalterung nach Fig. 5.
• Bin Verstärker 1 hat ein zweiteiliges Gehäuse, das von einem topfförmigen Bodenstück 2 und einem ebenfalls topfförmigen, aber flacheren Deckelstück 3 gebildet wird, Zwischen Boden 2 und Decke 3 ist der äußere Rand einer Rollmembran 4 eingespannt, die von einem metallischen Kolbenteil 5 gestützt ist. Der Kolbenteil 5 hat einen inneren Ringbereich, der mit einer Kunftstoffhülse 6 fest verbunden ist. Innerhalb dieser Kunststoffhülse 6 sind in ein Einlaßventil 30,31 und ein Auslaßventil 31,32 untergebracht. In der Kunststoffhülse 6 endet ein Betätigungsgestänge 7 mit einem Kugelkopf 8, auf den ein zylindrischer Druckkörper 10 schwenkbeweglich aufgesetzt ist.
• Das dem Bodenstück 2 zugekehrte Endteil 11 des Druckkörpers 10 hat eine Anlageschulter 12, an-der die inneren Enden 13 und 14 von zwei Hebeln 15 und 16 anliegen. In der zlindrischen Mantelfläche des Druckkörpers 10 ist eine Ringnut 17 vorgesehen, in die ein als federnder Ring ausgebildetes Halteglied 18 eingesetzt ist.
• Wie die Fig. 2 und 3 zeigen, ist das Halteglied 18 eine ringförmige Scheibe aus Federstahl. Sie hat zwei in axialer Richtung abgebogene Lappen 19 und 20, von denen jeder in jeweils eine Aussparung 21 der Hebel 15 und 16 eingreift. Die Lappen 19 und 20 drücken die Hebel 15 und 16 federnd radial nach innen gegen das Druckstück 10.
• Am inneren Ende einer Hydraulikzylinder-Stößelstange 23 ist ein Kraftübertragungsglied 24 befestigt, das einen T-förmigen Querschnitt hat und dessen beide. Schenkel 25 und 26 die Hebel 15 und 16 quer zu ihrer Bewegungsrichtung führen und das damit auch als Yührungsglied für diese Hebel dient. Das Fraftübertragungs- und Führungsglied hat an seinen beiden äußeren Enden j jeweils eine Anlagestelle 27 bzw. 28 für einen der Hebel 15 bzw. 16. Außerdem ist auch der metallische Kolbenteil 5 mit einer als umlaufende Sicke ausgebildeten Anlagestelle 5' für die Hebel 15 und 16 versehen.
• Der beschriebene Bremsverstärker wirkt wie folgt: Bei gelöster Bremse herrscht über das offene Auslaßventil 31,52 zu beiden stiften des aus Rollmembran 4 und metallischen Kolbenteil 5 bestehenden Verstärkerkolbe Unterdruck und die Einzelteile des Verstärkers befinden sich in der gezeichneten Stellung.
• Beim Bremsen wird über das Betätigungsgestänge 7 das Auslaßventil 31,32 geschlossen und das Binlaßventil 30,31 geöffnet.
• In den Raum rechts von dem Verstärkerkolben 4,5 dringt Außenluft ein und der ansteigende Druck verschiebt den Kolben nach links. Die Stößelstange 23 betätigt einen nachgeschaltetee nicht dargestellten hydraulischen Hauptzylinder und über diesen die Bremsen. Der dabei im Verstärker jeweils wirksame Druck wirkt über die aus den beiden Hebeln 15 und 16 und ihren Anlegestellen 12,27 und 28 sowie 5' bestehende Rückwirkeinrichtung auf den Druckkörper 10 und damit an den Fahrzeugführer zUrück. Beim Nachlassen der Betätigungskraft am Gestänge 7 gehen alle beweglichen Verstärkerteile wieder in ihre Ausgangsstellung zurück.
• Bei allen-Bewegungen im Verstärker sind die Hebel 15 und 16 quer zu ihrer Bewegungsrichtung, d.h. seitlich durch die Schenkel 25 und 26 des Kraftübertragungs- und Führungsglieds 24 und in radialer Richtung durch die federnden Lappen 19 und 20 des Halteglieds 10 geführt bzw. gehalten.
• Wie die Fig. 5 und 6 zeigen, kann auch ein anderes Halteglied für die Hebel verwendet werden. Dieses Halteglied 33 ist ebenfalls ein ringförmiger Federring, der jedoch einen großen Nittendurchbruch 34 hat, durch den das zum Betätigungsgestänge gehörende Druckstück 10 mit großem Radialspiel hindurchgreift, und der zwei Lappen 35 hat. Der rechte Endanschlag für das Druckstück 10 wird dann von einem zusätzlichen Sprengring 36 übernommen.

Claims (5)

AnsprWiche

1. Bremsverstärker für Kraftfahrzeuge mit einem Betätigungs gestänge, einem Verstärkerkolben und einer vom Verstärkerkolben über ein Kraftübertragungsglied betätigten Hydraulikzylinder-Stößelstange sowie mit einer aus Hebeln bestehenden Rückwirkeinrichtung zum Fühlbarmachen der jeweils wirksamen Bremskraft, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftübertragungsglied (24) gleichzeitig zur Führung daß der Hebel (15,16) quer zu deren Bewegungsrichtung dient undN diese Hebel von einem Halteglied (18,33) gehalten sind, das ringförmig ausgebildet ist und mit je einem in axialer Richtung abgebogenen Lappen (19 bzw. 20) in eine Aussparung (21) der Hebel (15,16) eingreift.

2. Bremsverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Hebel (15, 16) verwendet sind, und daß das Führungsglied (24) einen U-förmigen Querschnitt hat und mit seinen Schenkeln (25,26) beide Hebel (15,16) führungsgebend übergreift.

3. Bremsverstärker nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteglied (18,35) ein Federring ist.

4. Bremsverstärker nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteglied (18) in eine Nut (17) eines an dem Betätigungsgestänge gelenkig aufgehängten, zylindrischen Druckkörpers (10) eingesetzt ist.

5. Bremsverstärker nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteglied (33) einen Mittendurchbruch (34) hat, durch den das Betätigungsgestänge mit großem Radialspiel hindurchgreift. yv