DE19548542C2 - Metall-Rohrleitung zur Verwendung in einem Automobil - Google Patents

Metall-Rohrleitung zur Verwendung in einem Automobil

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Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Metall-Rohrleitung zur Verwendung in einem Automobil mit einer schützenden Überzugsschicht, die eine ausgezeichnete Wärmefestigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Stoßfestigkeit aufweist und zum Transport von Fluiden, wie beispielsweise Öl und Brennstoff unter schwierigen Korrisionsbedingungen verwendet wird.
Zur Verhinderung von Schäden an Bremsflüssigkeit- oder Kraftstoff- Rohrleitungen eines Automobils, die unter dem Boden eines Fahrzeuges angeordnet sind und die durch aufspringendes Geröll oder aufspritzenden Schlamm hervorgerufen werden, zur Verhinderung von Schäden, die durch störende Einwirkung zwischen Rohrleitungen und anderen Teilen in einem Motorraum hervorgerufen werden oder zur Verhinderung von Schäden, die durch das Einwirken von Werkzeugen oder Teilen beim Zusammenbau von Teilen hervorgerufen werden, ist ein beschichtetes Rohr bekanntgeworden, das hergestellt wird, indem eine Zink-Plattierungsschicht auf der Außenoberfläche eines Stahlrohres gebildet wird, eine Chromatschicht auf der Zink- Plattierungsschicht gebildet wird und indem die Chromatschicht mit einem extrudierten thermoplastischen Kunststoff, wie beispielsweise Nylon, Polyethylen oder Polypropylen abgedeckt wird.
Da jedoch zum Beschichten mit einem extrudierten, thermoplastischen Kunststoff der Kunststoff mit einer Extrusionsmaschine extrudiert wird, zeigt ein solches beschichtetes Rohr ein Problem insofern, daß in der Chromatschicht enthaltene Hydrate durch die Hitze beim Formpressen verdampft werden und die Chromatschicht schrumpft und ein Aufbrechen der Schicht hervorruft, so daß die Korrosionsbeständigkeit merklich verschlechtert wird, insbesondere an einem Teil, an dem ein Substrat aufgrund der Verletzung des Kunststoffes durch die aufspringenden Steine oder ähnliches freigelegt wird, oder an einem Teil, an welchem der Kunststoff für die Herstellung eines Rohrendes abgeschält wird oder an einem Teil, das der Kunststoff während des diskontinuierlichen Formpressens nicht abdeckt.
Die DE 39 31 046 A1 betrifft ein mehrfach beschichtetes Stahlrohr, die eine Plattierungsschicht aus einer Zink/Nickel-Legierung oder eine Nickelschicht und eine Polyvinylfluor-Schicht umfasst, die auf der Überzugsschicht aus der Zink/Nickel-Legierung oder der Nickelschicht aufgebracht ist, wobei zwischen die vorgenannten Schichten eine Epoxidharz-Schicht als Zwischenlage eingebracht ist. Somit werden zwei sich überlagernde Kunststoffschichten geschaffen, so daß eine Strömungsflüssigkeit zwischen diese beiden Kunststoffschichten eintreten kann. Dadurch wird ein sogenanntes "Tunnelleck" erzeugt. Das "Tunnelleck" ist eine Erscheinung der Strömungsflüssigkeit, zwischen die Kunststoffschichten aus den Poren einzudringen, die im Polyvinylflourid ausgebildet sind, das die äußerste Schicht bildet. Wenn die Strömungsflüssigkeit, die eine leicht flüchtige Flüssigkeit ist, wie beispielsweise Kraftstoff, in das Innere der beiden Kunststoffschichten eintritt, kann das "Tunnelleck" zu einer gefährlichen Explosion führen.
Die DE 34 38 013 A1 offenbart ein metallisches Rohr mit einer ersten Schicht aus Metall oder einer Legierung mit niedrigem Schmelzpunkt auf der äußeren Umfangsfläche des Metallrohres und einer zweiten haftfähigen Zwischenschicht und einer dritten Schicht aus thermoplastischem Kunststoff. Dabei wird für die erste Schicht Zink oder eine Blei/Zinn-Legierung verwendet. Die äußere thermoplastische Kunststoffschicht wird durch Erhitzen bei einer Temperatur von 250 bis 270°C gebildet. Darüber hinaus verwendet das Metallrohr zwei Kunststoffschichten, wobei wiederum ein "Tunnelleck" entsteht.
Die DE 94 00 522 U1 betrifft eine Rohrleitung zur Förderung von Bremsöl oder Kraftststoff oder für hydraulische Systeme, wobei eine Überzugsschicht aus Zink auf die Außenumfangsfläche des Metallrohres aufgebracht wird. Darauf wiederum ist eine Olivchromatierung und darauf wiederum eine Polyamid-Kunststoffschicht aufgebracht. Die Überzugsschicht hat eine Dicke von 10 bis 30 µm. Derartige Überzugsschichten führen zu Rissen und Abblätterungen, wenn das Rohr gebogen wird und vermindern damit erheblich den Korrosionswiderstand. Desweiteren ist bei diesem mehrschichtigen Rohr eine Polyamid-Kunststoffschicht mit einer Dicke von 100 bis 500 µm vorgesehen. Solche dünnen Kunststoffschichten neigen zu Beschädigungen der darunter liegenden Schicht und vermindern den Korrosionswiderstand des Rohres.
Es ist Aufgabe der Erfindung eine Metall-Rohrleitung der eingangs genannten Art zu schaffen, die unter schwierigen Korrisionsbedingungen einschließlich äußeren mechanischen Kräften beständig ist, und die eine ausgezeichnete Wärmebeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Stoßfestigkeit aufweist.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst durch eine Metall-Rohrleitung zur Verwendung in einem Automobil mit einer schützenden Überzugsschicht, die ein Metallrohr, eine Plattierungsschicht aus einer Zink/Nickel-Legierung mit einer Dicke von nicht mehr als 8 µm und einem NI-Gehalt von 5 bis 10% auf der äußeren Umfangsfläche des Metallrohres, eine Chromatschicht auf der Plattierungsschicht mit einer Zink/Nickel-Legierung und eine durch Formpressen hergestellte plastische Kunststoff-Überzugsschicht unmittelbar auf der Chromatschicht aufweist, wobei die Dicke der Kunststoff-Überzugsschicht zwischen 0,8 bis 2 mm liegt.
Die Erfindung basiert auf der Erkenntnis, daß die Herabminderung der Korrosionsbeständigkeit, die durch das Aufheizen beim Formpressen des Kunststoffüberzuges hervorgerufen wird, im Vergleich zu Rohrleitungen des Standes der Technik vermindert wird, bei denen eine gelbe Chromatschicht auf der Zink-Plattierungsschicht abgelagert ist, indem eine Plattierungsschicht aus einer Zink/Nickel-Legierung auf der äußeren Umfangsfläche eines Metallrohres gebildet wird, eine farblose, gelbe, bronzefarbene oder schwarze Chromatschicht darüber gebildet wird und ferner eine Nickel-Plattierungsschicht als Unterlagsschicht zu der Plattierungsschicht aus einer Zink/Nickel-Legierung gebildet wird.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die Erfindung wird anhand mehrerer Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen
Fig. 1: einen ausschnittsweisen Querschnitt eines elektrisch geschweißten Rohres gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2: einen ausschnittsweisen Querschnitt eines doppelt gewickelten Rohres gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
Fig. 3: eine Ansicht, die einen Zustand zeigt, in welchem eine Kunststoff- Überzugsschicht für die Herstellung eines Rohrendes abgeschält ist, wobei Fig. 3(a) eine teilweise aufgeschnittene Seitenansicht ist und Fig. 3(b) eine vergrößerte Querschnittsansicht für den Teil A in Fig. 3(a) ist.
Ein erfindungsgemäß verwendetes Metallrohr ist ein Stahlrohr von relativ geringem Durchmesser von beispielsweise weniger als 20 mm Außendurchmesser, das ein einfach gewickeltes Rohr (elektrisch verschweißtes) Rohr ein doppelt gewickeltes Rohr ein nahtloses Rohr sein kann. Ferner kann es eine Kupferschicht auf einer Oberfläche oder einer Verbindungsfläche aufweisen.

Claims (6)

1. Metall-Rohrleitung zur Verwendung in einem Automobil mit einer schützenden Überzugsschicht, die ein Metallrohr (1), eine Plattierungsschicht aus einer Zink/Nickel-Legierung (3), mit einer Dicke von nicht mehr als 8 µm und einem NI-Gehalt zwischen 5 und 10% auf der äußeren Umfangsfläche des Metallrohres, eine Chromatschicht (4) auf der Plattierungsschicht aus einer Zink/Nickel-Legierung (3) und eine durch Formpressen hergestellte Thermoplastische Kunststoff-Überzugsschicht (5) unmittelbar auf der Chromatschicht (4) aufweist, wobei die Dicke der Kunststoff Überzugsschicht zwischen 0,8 und 2,0 mm liegt.
2. Metallrohrleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Metallrohr (1) ein einfach gewickeltes Rohr (elektrisch geschweißtes Rohr), ein doppelt gewickeltes Rohr oder ein nahtloses Rohr ist.
3. Metall-Rohrleitung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Metallrohr (1) eine Kupferschicht (2) auf seiner äußeren Umfangsfläche und unter der Plattierungsschicht aus einer Zink/Nickel-Legierung (3) aufweist.
4. Metall-Rohrleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichet, daß die Kunststoffschicht-Überzugsschicht (5) einen thermoplastischen synthetischen Kunststoff aufweist.
5. Metall-Rohrleitung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der thermoplastische synthetische Kunststoff Polyethylen, Polypropylen oder Polyamid aufweist.
6. Metall-Rohrleitung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine Nickel-Plattierungsschicht (6) auf der äußeren Umfangsfläche des Metallrohres (1) unter der Plattierungsschicht aus einer Zink/Nickel-Legierung (3) aufgebracht ist.
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