DE19528456A1 - Umlegbare Kopfstütze, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine umlegbare Kopfstütze, insbe­ sondere für einen eine Rückenlehne aufweisenden Kraft­ fahrzeugsitz, mit einer Tragstruktur und einer diese um­ hüllenden Polsterung, wobei die Kopfstütze mittels minde­ stens einer Stütze an der Rückenlehne oder einem im Be­ reich der Rückenlehnen-Oberkante angeordneten und mit der Karosserie verbundenen Bauteil befestigbar, mittels einer Schwenkvorrichtung um mindestens eine etwa waagerechte, in Querrichtung des Kraftfahrzeuges gestellte Achse nach vorn und/oder nach hinten schwenkbar sowie mittels einer Verriegelungsvorrichtung mindestens in der etwa annähernd vertikalen Gebrauchslage verriegelbar ist.

Eine solche Kopfstütze ist aus der DE 36 05 774 A1 be­ kannt. Bei dieser Kopfstütze ist die jeweilige Tragstange mit einem Drehgelenk ausgebildet, welches einen oberen, mit der Kopfstütze verbundenen Stangenabschnitt und einen unteren, in eine Führungshülse an der Rückenlehne ein­ schiebbaren Stangenabschnitt miteinander verbindet. Nach­ teilig dabei ist, daß zur Verriegelung der Kopfstütze in der Gebrauchslage das Drehgelenk und ein Teil des oberen Stangenabschnittes ebenfalls in die Führungshülse einge­ schoben werden müssen. Außerdem ist bei einer derartigen Ausbildung - bedingt durch die Form und die Abmessungen der Führungshülse - die Festigkeit der Tragstange im Be­ reich des Drehgelenkes wesentlich verringert.

Aus der DE 31 29 063 A1 ist eine weitere umlegbare Kopf­ stütze bekannt, bei der ein als polstertragendes Bestand­ teil der Kopfstütze ausgebildeter Querträger am Lagerkör­ per der Tragstangen drehbar gelagert und sperrbar ausge­ bildet ist. Dabei sind die drehbare Lagerung und die Sperrvorrichtung des Querträgers ebenfalls innerhalb der Kopfstütze angeordnet. Bei Modellwechsel, Änderungen in der Lager- bzw. Sperrvorrichtung oder im Reparaturfalle muß somit die gesamte Kopfstütze erneuert bzw. ausge­ tauscht werden.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine umlegbare Kopfstütze der eingangs genannten Art für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, welche bei einer relativ einfachen und komfortablen Bedienung sicher und kosten­ günstig herstellbar sowie an der Stelle der herkömmlichen Kopfstützen im Fahrzeug befestigbar ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Schwenkvorrichtung außerhalb der Kopfstütze angeord­ net ist und die Stützen mit der Schwenkvorrichtung ver­ bunden sind, die Schwenkvorrichtung mindestens ein hül­ senförmiges Gehäuse mit mindestens einem darin drehbar gelagerten Lagerzapfen aufweist, wobei das Gehäuse oder der Lagerzapfen durch mindestens eine weitere Stütze mit der Tragstruktur der Kopfstütze verbunden ist und die Verriegelungsvorrichtung innerhalb des Gehäuses angeord­ net und in Verriegelungsstellung das Gehäuse mit dem La­ gerzapfen verbunden ist.

Mit dieser Ausbildung können einzelne Teile der Kopfstüt­ ze, beispielsweise die Polsterung mit der Tragstruktur oder die Schwenkvorrichtung mit der Verriegelungsvorrichtung, als separate Bestandteile der Kopfstütze herge­ stellt und vormontiert werden. Bei Änderungen, beispiels­ weise der Form und/oder der Materialzusammensetzung des Polsterteils, müssen nur diese geänderte Teile ausge­ tauscht werden. Die Schwenkvorrichtung sowie auch die Verriegelungsvorrichtung können weiterhin benutzt werden.

Die Schwenkvorrichtung kann unterschiedlich gestaltet sein. Gemäß einer bevorzugten Ausführung sind die einer­ seits am Gehäuse befestigten Stützen andererseits lösbar mit der Rückenlehne oder dem mit der Karosserie verbunde­ nen Bauteil verbunden. Bei dem mit der Karosserie verbun­ denen Bauteil kann es sich beispielsweise um eine stabile Laderaumabdeckung handeln, welche an beiden Seiten mit der Karosserie verbunden ist. Bei dieser Ausführung ist der mit der Kopfstütze verbundene Lagerzapfen drehbar im feststehenden Gehäuse aufgenommen. Die an der Rückenlehne oder dem mit der Karosserie verbundenen Bauteil befestig­ ten Stützen können auch gemäß einer anderen Ausführung der Schwenkvorrichtung mit dem Lagerzapfen verbunden sein, welcher dann das mit der Kopfstütze verbundene Ge­ häuse drehbar lagert.

Zur lösbaren Verbindung der Kopfstütze mit der Schwenk­ vorrichtung sind ebenfalls Stützen vorgesehen, welche jeweils mit einem Ende lösbar mit der Tragstruktur der Kopfstütze und mit dem anderen Ende mit dem Gehäuse bzw. dem Lagerzapfen verbunden sind. Bei der zuvor beschriebe­ nen Ausführung der Schwenkvorrichtung, bei welcher das feststehende Gehäuse den Lagerzapfen drehbar aufnimmt, sind diese Stützen mit dem Lagerzapfen verbunden. Bei der alternativen Ausführung der Schwenkvorrichtung, bei wel­ cher der feststehende Lagerzapfen das Gehäuse drehbar aufnimmt, wären somit die mit der Tragstruktur der Kopf­ stütze lösbar verbundenen Stützen fest mit dem Gehäuse verbunden.

Um dabei eine schnelle Befestigung der Kopfstütze an der Schwenkvorrichtung zu erreichen, kann sowohl die lösbare Verbindung der Stützen mit der Tragstruktur als auch de­ ren Verbindung mit dem Lagerzapfen bzw. dem Gehäuse durch an sich bekannte Rastmittel gebildet sein.

Die lösbare Befestigung der Kopfstütze im Kraftfahrzeug kann besonders einfach und kostengünstig hergestellt wer­ den, wenn die Stützen als an sich bekannte Tragstangen ausgebildet sind, welche in hülsenartige Führungen an der Kopfstütze und/oder der Rückenlehne bzw. am mit der Ka­ rosserie verbundenen Bauteil einsteckbar und darin befe­ stigbar sind. Die Tragstangen können dabei rastend in den hülsenartigen Führungen befestigt sein. Diese Ausbildung ermöglicht eine einfache Montage der Kopfstütze am Kraft­ fahrzeugsitz, wobei bei Bedarf auch die herkömmlichen hö­ hen- bzw. neigungsverstellbaren Kopfstützen durch erfin­ dungsgemäße umlegbare Kopfstützen ersetzt werden können.

Gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist vor­ gesehen, daß die Verriegelungsvorrichtung einen innerhalb des Gehäuses angeordneten und gegen die Kraft einer Feder verschiebbaren Riegel aufweist, welcher in einer nutenar­ tigen Führung am Lagerzapfen geführt ist und Sperrnasen oder Sperrkanten aufweist, welche im verriegelten Zustand formschlüssig in eine Ausnehmung im Gehäuse eingreifen oder mit einem Anschlag am Gehäuse zusammenwirken. Der Riegel ist dabei durch Betätigung von mindestens einem am Gehäuse oder Lagerzapfen angeordneten Entriegelungsknopf in eine Freigabestellung überführbar, in der sich die Sperrnasen oder Sperrkanten außer Eingriff mit der Aus­ nehmung am Gehäuse befinden. Mit dieser Ausbildung kann die Kopfstütze sowohl in der etwa vertikalen Gebrauchsla­ ge sicher verriegelt als auch mittels eines Entriege­ lungsknopfes einfach entriegelt werden.

Um dabei den Komfort bei der Bedienung der Kopfstütze im Kraftfahrzeug zu erhöhen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß zur selbsttätigen Überführung der entriegelten Kopf­ stütze in eine Nichtgebrauchslage mindestens eine Ver­ drehfeder, vorzugsweise eine Schenkelfeder, innerhalb des Gehäuses angeordnet ist, welche sich federnd einerseits am Lagerzapfen und andererseits am Gehäuse abstützt. Die Feder befindet sich in der verriegelten Stellung der Kopfstütze im gespannten Zustand. Bei der Betätigung des Entriegelungsknopfes wird die Kopfstütze durch die Feder­ kraft selbsttätig in die Nichtgebrauchslage, beispiels­ weise in eine um 90° nach vorn oder nach hinten gedrehte Position, überführt. Zur Überführung der Kopfstütze in die etwa vertikale Gebrauchslage muß dagegen die Kopf­ stütze gegen die Kraft der Feder nach oben gedreht wer­ den, bis die Sperrnasen bzw. -kanten des Riegels in der Ausnehmung am Gehäuse einrasten.

Die Führung des Riegels am Lagerzapfen kann unterschied­ lich ausgebildet sein. Nach einer bevorzugten Ausführung kann der Riegel innerhalb des Gehäuses in der nutenarti­ gen Führung am Lagerzapfen axial verschiebbar aufgenommen sein, wobei mindestens ein Führungszapfen des Riegels in einer Bohrung am Lagerzapfen spielfrei geführt ist. Der Riegel ist somit durch die nutenartige Führung gegenüber dem Lagerzapfen verdrehsicher aufgenommen und durch den Führungszapfen präzise axial verschiebbar geführt.

Die axiale Führung des Riegels am Lagerzapfen ist kon­ struktiv besonders einfach zu gestalten, wenn innerhalb des Gehäuses zwei Lagerzapfen angeordnet sind, welche un­ verdrehbar den Riegel aufnehmen. Bei dieser Ausbildung sind die nutenartigen Führungen, in die der Riegel mit seinen abgeflachten Bereichen verdrehsicher eingreift, in axialer Richtung größer als der Riegel bemessen, so daß sich dieser zwischen zwei Stellungen bewegen kann. Die an beiden Seiten des Riegels angeordneten Führungszapfen sind dabei in Bohrungen der Lagerzapfen verschiebbar auf­ genommen, wobei in verriegelter Stellung die an einem Führungszapfen angeordnete Feder den Riegel gegen einen Nutengrund am gegenüberliegenden Lagerzapfen vorspannt.

Zur Verriegelung des Gehäuses gegenüber den Lagerzapfen ist vorgesehen, daß am Gehäuse, vorzugsweise etwa im mittleren Bereich, eine Wandung mit einer axialen Bohrung vorgesehen ist, wobei die Wandung zwischen der Bohrung und dem Mantel des Gehäuses mindestens eine Ausnehmung zum Einführen des Riegels bzw. dessen Sperrnasen oder -kanten bei der Verriegelung der Kopfstütze aufweist. In verriegelter Stellung befinden sich somit die am Riegel etwa im mittleren Bereich zwischen den Lagerzapfen ange­ ordneten Sperrnasen bzw. -kanten federbelastet in den Ausnehmungen am Gehäuse.

Bei einer alternativen Ausbildung der Verriegelungsvor­ richtung kann der Riegel innerhalb des Gehäuses senkrecht zur Achse des Gehäuses verschiebbar angeordnet sein. In diesem Falle ist die Ausnehmung am Mantel des Gehäuses etwa im mittleren Bereich zwischen den Tragstangen ange­ ordnet, in die in verriegelter Stellung der federbelaste­ te Riegel eingreift. Eine derartige Ausbildung ermöglicht auch, das Gehäuse der Schwenkvorrichtung am Kraftfahr­ zeugsitz versenkt anzuordnen, wenn an der Oberseite der Rückenlehne oder am mit der Karosserie verbundenen Bau­ teil eine entsprechende Aussparung vorgesehen ist. Diese Aussparung kann vorteilhafterweise mittels eines Verklei­ dungsteiles, in dem Öffnungen für die Stützen und den Entriegelungsknopf vorgesehen sind, verschlossen sein.

Schließlich kann der Komfort bei der Bedienung der Kopf­ stütze noch weiter erhöht werden, wenn die Kopfstütze mittels einer auf den Riegel oder den Betätigungsknopf einwirkenden Antriebsvorrichtung, beispielsweise eines fernbetätigbaren Seilzuges, aus der Verriegelungsstellung lösbar ist.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind einige davon in der Zeichnung dargestellt und nachfolgend be­ schrieben. Die Zeichnung zeigt teilweise schematisch in

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer am Kraft­ fahrzeugsitz befestigten und nach vorn umge­ legten Kopfstütze;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der Kopfstütze nach Fig. 1, welche jedoch an einer Lade­ raumabdeckung des Kraftfahrzeuges befestigt und nach hinten umgelegt ist;

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht eines Hintersit­ zes mit der umlegbaren Kopfstütze nach Fig. 2, welche als eine Mittenkopfstütze ausgebil­ det ist;

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht der Mittenkopf­ stütze nach Fig. 3, in einer nach hinten ge­ schwenkten rage und mit einer Polsterung im Bereich der Schwenkvorrichtung;

Fig. 5 einen Aufbau der Schwenkvorrichtung nach Fig. 1, in perspektivischer Ansicht;

Fig. 6 eine alternative Ausbildung des Riegels nach Fig. 5, in perspektivischer Ansicht;

Fig. 7 und Fig. 8 eine alternative Ausbildung der Schwenkvor­ richtung nach Fig. 5, in perspektivischer Ansicht;

Fig. 9 eine Weiterbildung der Schwenkvorrichtung nach Fig. 7 und 8, in perspektivischer An­ sicht;

Fig. 10 einen Querschnitt im mittleren Bereich der Schwenkvorrichtung nach Fig. 7;

Fig. 11 bis Fig. 13 eine Anordnung der Kopfstütze mit einer an der Rückenlehne versenkten Schwenkvorrichtung nach den Fig. 7 bis 10, in perspektivi­ scher Ansicht.

Die Fig. 1 zeigt eine an der Rückenlehne 9 eines Kraft­ fahrzeugsitzes 2 befestigte und um etwa 90° nach vorn ge­ schwenkte Kopfstütze 3 (die Nichtgebrauchslage), welche im wesentlichen aus einer Tragstruktur 30 und einer diese umhüllenden Polsterung 29 besteht. Zur Schwenkung der Kopfstütze 3 ist außerhalb der Kopfstütze 3 eine Schwenk­ vorrichtung 4 vorgesehen, welche mittels Stützen 5 mit der Tragstruktur 30 verbunden ist. An der Schwenkvorrich­ tung 4 sind weiterhin Stützen 6 zur lösbaren Befestigung an der Rückenlehne 9 vorgesehen. Die Kopfstütze 3 ist mittels der Schwenkvorrichtung 4 in eine etwa vertikale Gebrauchslage (mit Strichlinien dargestellt) überführbar und in dieser Lage mittels einer innerhalb der Schwenk­ vorrichtung 4 befindlichen Verriegelungsvorrichtung ver­ riegelbar. Zur Entriegelung und Überführung der Kopfstüt­ ze 3 in die Nichtgebrauchslage muß ein an einer Seite der Schwenkvorrichtung 4 angeordnet er Entriegelungsknopf 18 betätigt werden.

Die Kopfstütze 3 kann auch, wie in Fig. 2 dargestellt, an einem mit der Karosserie 1 verbundenen Bauteil 10, beispielsweise einem nicht dargestellten Querträger einer Laderaumabdeckung 10a, befestigbar und nach hinten umleg­ bar ausgebildet sein. Im dargestellten Beispiel ist die Kopfstütze 3 mittels der Stützen 6 lösbar am Querträger befestigt. An der Laderaumabdeckung 10a ist zur Verbesse­ rung der Sicht nach hinten eine Mulde 36 zur Aufnahme der entriegelten und nach hinten umgelegten Kopfstütze 3 vor­ gesehen. Eine derartig ausgebildete Kopfstütze 3 kann vorzugsweise als eine Mittenkopfstütze 3a (Fig. 3) Ver­ wendung finden, bei der zur Erhöhung der Sicherheit und des Komforts zusätzlich im Bereich der Schwenkvorrichtung 4, wie in Fig. 4 dargestellt, eine Polsterung 29a vorge­ sehen ist.

In Fig. 5 ist der Aufbau der Schwenkvorrichtung 4 nach Fig. 1 bis 4 dargestellt, welche im wesentlichen aus einem Gehäuse 7 und zwei darin drehbar gelagerten Lager­ zapfen 8, 8a besteht. Zur lösbaren Verbindung der Schwenkvorrichtung 4 mit der nicht dargestellten Rücken­ lehne 9 sind an den Lagerzapfen 8, 8a Stützen 6 und zur Verbindung mit der ebenfalls nicht dargestellten Trag­ struktur 30 sind am Gehäuse 7 Stützen 5 vorgesehen. Die Stützen 5, 6 sind als an sich bekannte Tragstangen ausge­ bildet, welche beispielsweise in hülsenartigen Führungen 11 (siehe Fig. 1) an der Rückenlehne 9 verrastbar sind. Zur Montage der Lagerzapfen 8, 8a am Gehäuse 7 sind am Mantel des Gehäuses 7 jeweils ein Längsschlitz 36 und ein radialer Schlitz 37 für die Stützen 6 vorgesehen, wobei der Längsschlitz 36 das Einschieben und der radiale Schlitz 37 die verdrehbare Lagerung im Gehäuse 7 ermög­ licht.

Die innerhalb der Schwenkvorrichtung 4 angeordnete Ver­ riegelungsvorrichtung besteht im wesentlichen aus einem Riegel 13, welcher mit seinen abgeflachten Bereichen 39 in nutenartigen Führungen 14 der Lagerzapfen 8, 8a ver­ drehsicher aufgenommen ist und etwa im mittleren Bereich einen im Querschnitt kreisförmigen Abschnitt 43 mit ra­ dial abstehenden Sperrnasen 15 aufweist. Der Abschnitt 43 ist zur axialen Führung des Riegels 13 in einer Bohrung 23 in der Wandung 22 verschiebbar gelagert. Ebenfalls zur verschiebbaren Lagerung des Riegels 13 sind an seinen beiden Enden axialgerichtete Führungszapfen 20 vorgese­ hen, die im montierten Zustand Bohrungen 21 an den Lager­ zapfen 8, 8a spielfrei durchsetzen. Eine an einem Lager­ zapfen 8a angeordnete und axial wirkende Feder 12 spannt dabei den Riegel 13 gegen einen Nutengrund 35 am anderen Lagerzapfen 8 vor. In dieser Stellung befinden sich die Sperrnasen 15 in den Ausnehmungen 17 der Wandung 22 am Gehäuse 7, wodurch die Lagerzapfen 8, 8a unverdrehbar mit dem Gehäuse 7 verbunden sind.

Bei Betätigung des Entriegelungsknopfes 18, der auf den Führungszapfen 20 einwirkt, verschiebt sich entgegen der Kraft der Feder 12 der Riegel 13, so daß die Sperrnasen 15 außer Eingriff mit Ausnehmungen 17 gelangen. Das Ge­ häuse 7 und die mit ihm verbundene Kopfstütze 3 können somit in die Nichtgebrauchslage überführt werden.

Zur selbsttätigen Überführung der Kopfstütze 3 in die Nichtgebrauchslage sind innerhalb des Gehäuses 7 zwei Verdrehfedern 19 angeordnet, welche sich federnd einer­ seits an den Lagerzapfen 8, 8a und andererseits am Gehäu­ se 7 abstützen. Dazu sind an den Lagerzapfen 8, 8a Boh­ rungen 40 und am Gehäuse 7 Schlitze 41 vorgesehen, in welche die jeweiligen Verdrehfedern 19 mit ihren freien Schenkeln eingreifen. Ein Deckel 32 und eine Blende 33 verschließen dabei stirnseitig das Gehäuse 7, wobei die Blende 33 eine Öffnung 42 für den Entriegelungsknopf 18 aufweist.

In Fig. 6 ist eine alternative Ausbildung des Riegels 13a dargestellt, die sich von der Ausbildung nach Fig. 5 dadurch unterscheidet, daß der Riegel 13a etwa im mittle­ ren Bereich zwei Ausnehmungen 44 und angrenzend an die Ausnehmungen 44 zwei Sperrkanten 16 aufweist, wobei die Funktion der Sperrkanten 16 der Funktion der Sperrnasen 15 in der Ausbildung des Riegels 13 nach Fig. 5 ent­ spricht. Zur Vereinfachung der Herstellung und Reduzie­ rung des Gewichtes ist der Riegel 13a mit abgeflachten Bereichen 39, die sich über die gesamte Breite des Rie­ gels 13a erstrecken, und Öffnungen 45 ausgebildet.

Bei der Ausbildung der Schwenkvorrichtung 4a nach Fig. 7 bis 10 sind im Gegensatz zu der zuvor beschriebenen Ausführung das Gehäuse 7a, 7b mittels Stützen 6 an der nicht dargestellten Rückenlehne 9 und die Lagerzapfen 8b, 8c (Fig. 9) mittels Stützen 5 an der Kopfstütze 3 befestigt. Die Lagerzapfen 8b, 8c sind bei dieser Ausfüh­ rung im relativ zu der Rückenlehne 9 stehenden Gehäuse 7a drehbar gelagert. Die innerhalb der Schwenkvorrichtung angeordnete Verriegelungsvorrichtung besteht dabei im we­ sentlichen aus einem in einer nutenartigen Führung 14a am Lagerzapfen 8b senkrecht zur Achse 24 des Gehäuses 7a ge­ führten Riegel 13b, welcher von einer in radialer Rich­ tung wirkenden Feder 12a in die Verriegelungsstellung vorgespannt ist. In der Verriegelungsstellung greift der Riegel 13a mit seiner Sperrkante 16a in eine am Mantel des Gehäuses 7a angeordnete Ausnehmung 17a ein und ver­ bindet somit unverdrehbar das Gehäuse 7a mit dem Lager­ zapfen 8b.

Zur Entriegelung des Lagerzapfens 8b und somit auch der Kopfstütze 3 ist an der Ausnehmung 17a ein federbelaste­ ter Entriegelungsknopf 18a vorgesehen, welcher radial nach innen zur der Achse 24 hin betätigbar ist. An der Ausnehmung 17a ist dazu ein Halteteil 46 (Fig. 8) ver­ rastbar angeordnet, das eine Führungsöffnung 34 für den Entriegelungsknopf 18a aufweist. Am Entriegelungsknopf 18a und am Halteteil 46 sind dabei Anschläge zur Begren­ zung der radialen Bewegung des von einer Feder 47 (Fig. 10) beaufschlagten Entriegelungsknopfes 18a vorgesehen. Der in der Verriegelungsstellung gegen das Halteteil 46 bzw. den Entriegelungsknopf 18a vorgespannter Riegel 13b ist durch Betätigung des Entriegelungsknopfes 18a in die Freigabestellung überführbar, in der sich die Sperrkante 16a außer Eingriff mit der Ausnehmung 17a befindet.

Das Gehäuse 7b kann, wie in Fig. 9 dargestellt, aus einer flachen Platine 49 hergestellt sein, in der Schlitze 37a für die Stützen 5 und die Ausnehmung 17a für den Riegel 13b sowie Durchzüge 50 zur Verbindung mit Stützen 6 vor­ gefertigt sind. Die Platine 49 wird zu einem rohrförmigen Gehäuse 7b mit einer form- und kraftschlüssigen Verbin­ dung im Bereich der Naht 69 gerollt, wobei die Naht 69 durch Verkrallen bzw. Verkrampfen geschlossen ist. Im Ge­ häuse 7b sind zwei aus Kunststoff hergestellte und mit­ einander formschlüssig verbundene Lagerzapfen 8b, 8c drehbar lagert, welche radiale Öffnungen 53 zur Verbin­ dung mit Stützen 5 aufweisen. Die Stützen 5 werden in Öffnungen 53 mittels jeweils einer Rast- oder Sperrfeder 54 gehalten, welche bei der Befestigung mit einer an der Stütze 5 vorgesehenen Rastnut 70 zusammenwirkt. Die Rast- oder Sperrfedern 54 werden an den Lagerzapfen 8b, 8c in axialen Bohrungen 55 fixiert.

Zur formschlüssigen Verbindung der beiden Lagerzapfen 8b, 8c ist am Lagerzapfen 8b eine im Bereich eines Zapfens 56 angeordnete Innenverzahnung 58 vorgesehen, welche mit ei­ ner an einem Zapfen 57 des Lagerzapfens 8c angeordneten Außenverzahnung 59 zusammenwirkt. Zwischen den beiden La­ gerzapfen 8b, 8c ist zur selbsttätigen Überführung der Kopfstütze 3 in die Nichtgebrauchslage im Bereich der Zapfen 56, 57 eine Verdrehfeder 61 angeordnet, welche sich mit einem Ende 63 in einer Ausnehmung 64 am Lager­ zapfen 8b und mit dem anderen Ende 63a an einem Anschlag 51 am Gehäuse 7b (dargestellt an der Platine 49) ab­ stützt. Das radiale Spiel zwischen den Lagerzapfen 8b, 8c und dem Gehäuse 7b wird dabei durch gleichzeitig als Dämpfungselemente wirkende elastische Kunststoff- oder Gummiringe 61 ausgeglichen, welche in umlaufenden Nuten 60 gehalten sind.

Aufgrund dieser vorteilhaften Ausbildung kann die Schwenkvorrichtung 4a in einer Aussparung 26 am Kraft­ fahrzeug 2, wie in Fig. 11, 12 und 13 dargestellt, versenkt angeordnet werden. Insbesondere die Fig. 11 zeigt die Anordnung der Schwenkvorrichtung 4a an der Rückenlehne 9, bei der die Schwenkvorrichtung 4a zusammen mit den Stützen 6 in der Aussparung 26 unterhalb der Oberseite 25 der Rückenlehne 9 in hülsenartigen Führungen 11 befestigt ist. Die Aussparung 26 ist dabei mittels ei­ nes Verkleidungsteils 28 abgedeckt, das Öffnungen für die Stützen 5 und den Entriegelungsknopf 18a aufweist. Das Verkleidungsteil 28 ist, wie in Fig. 9 gezeigt, mit senk­ recht abstehenden Wangen 66 ausgebildet, welche im befe­ stigten Zustand die Stirnseiten des Gehäuses 7b ver­ schließen. Zur Befestigung des Verkleidungsteils 28 sind an den Wangen 66 symmetrisch angeordnete Rastausnehmungen 67 vorgesehen, welche verrastbar mit an den Stirnseiten des Gehäuses 7b angeordneten Raststegen 68 zusammenwir­ ken.

An der Schwenkvorrichtung 4a sind weiterhin zwischen dem Verkleidungsteil 28 und dem Gehäuse 7b auf der Oberfläche des Gehäuses 7b verschiebbare Abdeckblenden 71 vorgese­ hen, welche jeweils symmetrisch angeordnete Öffnungen für die Stützen 5 aufweisen und in jeder Stellung der Kopf­ stütze 3 die Schlitze 37a abdecken.

Wie Fig. 13 zeigt, eignet sich eine derartige Kopfstütze 3 insbesondere für die Hintersitze eines Kraftfahrzeuges, bei dem die Kopfstütze 3 an der nach vorn umgelegten Rückenlehne 9 im Zwischenraum 48 zwischen den Sitzreihen untergebracht werden kann.

Claims (15)

1. Umlegbare Kopfstütze, insbesondere für einen eine Rückenlehne aufweisenden Kraftfahrzeugsitz, mit ei­ ner Tragstruktur und einer diese umhüllenden Polste­ rung, wobei die Kopfstütze

• - mittels mindestens einer Stütze an der Rückenleh­ ne oder einem im Bereich der Rückenlehnen-Ober­ kante angeordneten und mit der Karosserie verbun­ denen Bauteil befestigbar,
• - mittels einer Schwenkvorrichtung um mindestens eine etwa waagerechte, in Querrichtung des Kraft­ fahrzeuges liegende Achse nach vorn und/oder nach hinten schwenkbar sowie
• - mittels einer Verriegelungsvorrichtung mindestens in der etwa annähernd vertikalen Gebrauchslage verriegelbar ist,

dadurch gekennzeichnet, daß

• - die Schwenkvorrichtung (4; 4a) außerhalb der Kopfstütze (3; 3a) angeordnet ist und die Stützen (6) mit der Schwenkvorrichtung verbunden sind,
• - die Schwenkvorrichtung (4; 4a) mindestens ein hülsenförmiges Gehäuse (7; 7a) mit mindestens ei­ nem darin drehbar gelagerten Lagerzapfen (8, 8a; 8b) aufweist, wobei das Gehäuse (7; 7a) oder der Lagerzapfen (8, 8a; 8b, 8c) durch mindestens eine weitere Stütze (5) mit der Tragstruktur (30) der Kopfstütze (3; 3a) verbunden ist und
• - die Verriegelungsvorrichtung innerhalb des Gehäu­ ses (7; 7a) angeordnet und in Verriegelungsstel­ lung das Gehäuse (7; 7a) mit dem Lagerzapfen (8, 8a; 8b, 8c) verbunden ist.

2. Umlegbare Kopfstütze nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die einerseits am Gehäuse (7; 7a) bzw. am Lagerzapfen (8, 8a; 8b, 8c) befestigten Stützen (6) andererseits lösbar mit der Rückenlehne (9) oder dem mit der Karosserie (1) verbundenen Bau­ teil (10, 10a) verbindbar sind.

3. Umlegbare Kopfstütze nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die einerseits am Gehäuse (7; 7a) bzw. am Lagerzapfen (8, 8a; 8b, 8c) befestigten Stützen (5) andererseits lösbar an der Tragstruktur (30) der Kopfstütze (3; 3a) befestigt sind.

4. Umlegbare Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (5 bzw. 6) durch an sich bekannte Rastmittel, beispielsweise Rast- oder Sperrnasen bzw. -nuten, mit dem Lagerzap­ fen (8, 8a; 8b, 8c) verbunden sind.

5. Umlegbare Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (5, 6) als an sich bekannte Tragstangen ausgebildet sind, welche in hülsenartige Führungen an der Tragstruktur (30) der Kopfstütze (3; 3a) und/oder an der Rücken­ lehne (9) bzw. am mit der Karosserie (1) verbundenen Bauteil (10, 10a) einsteckbar und darin befestigbar sind.

6. Umlegbare Kopfstütze nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Verriegelungsvorrichtung einen innerhalb des Gehäuses (7; 7a) angeordneten und ge­ gen die Kraft einer Feder (12; 12a) verschiebbaren Riegel (13; 13a; 13b) aufweist, welcher in einer nu­ tenartigen Führung (14; 14a) am Lagerzapfen (8, 8a; 8b, 8c) geführt ist und Sperrnasen (15) oder Sperr­ kanten (16, 16a) aufweist, welche im verriegelten Zustand formschlüssig in eine Ausnehmung (17; 17a) im Gehäuse (7; 7a) eingreifen oder mit einem An­ schlag am Gehäuse (7; 7a) zusammenwirken, wobei der Riegel (13; 13a; 13b) durch Betätigung von minde­ stens einem am Gehäuse (7; 7a) oder Lagerzapfen (8, 8a; 8b, 8c) angeordneten Entriegelungsknopf (18; 18a) in eine Freigabestellung überführbar ist.

7. Umlegbare Kopfstütze nach Anspruch 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zur selbsttätigen Überführung der entriegelten Kopfstütze (3; 3a) in eine Nichtge­ brauchslage mindestens eine Verdrehfeder (19), vor­ zugsweise eine Schenkelfeder, innerhalb des Gehäuses (7; 7a) angeordnet ist, welche sich federnd einer­ seits am Lagerzapfen (8, 8a; 8b, 8c) und anderer­ seits am Gehäuse (7; 7a) abstützt.

8. Umlegbare Kopfstütze nach Anspruch 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Riegel (13; 13a) axial ver­ schiebbar innerhalb des Gehäuses (7; 7a) gelagert ist, wobei mindestens ein Führungszapfen (20) des Riegels (13; 13a) in einer Bohrung (21) am Lagerzap­ fen (8, 8a) spielfrei geführt ist.

9. Umlegbare Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des Gehäu­ ses (7; 7a) zwei Lagerzapfen (8, 8a; 8b, 8c) ange­ ordnet sind, welche jeweils mit einer Stütze (5 bzw. 6) verbunden sind, wobei mindestens ein Lagerzapfen (8, 8a, 8b, 8c) unverdrehbar den Riegel (13; 13a) aufnimmt.

10. Umlegbare Kopfstütze nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß am Gehäuse (7; 7a), vorzugsweise etwa im mittleren Bereich, eine Wandung (22) mit einer axialen Bohrung (23) vorgesehen ist, wobei die Wandung (22) zwischen der Bohrung (23) und dem Mantel des Gehäuses (7) mindestens eine Ausneh­ mung (17) zum Einführen des Riegels (13; 13a) bei der Verriegelung der Kopfstütze (3; 3a) aufweist.

11. Umlegbare Kopfstütze nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegel (13b) innerhalb des Gehäuses (7a) senkrecht zur Achse (24) des Gehäuses (7a) verschiebbar angeordnet ist.

12. Umlegbare Kopfstütze nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß an der Oberseite (25) der Rücken­ lehne (9) oder am mit der Karosserie (1) verbundenen Bauteil (10, 10a) eine Aussparung (26) zur Versen­ kung der Schwenkvorrichtung (4a) vorgesehen ist.

13. Umlegbare Kopfstütze nach Anspruch 12, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Aussparung (26) mittels eines Durchtrittsöffnungen für die Stützen (5) und den Entriegelungsknopf (18a) aufweisenden Verkleidungs­ teils (28) verschließbar ist.

14. Umlegbare Kopfstütze nach einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopfstütze (3; 3a) mittels einer auf den Riegel (13; 13a; 13b) oder den Entriegelungsknopf (18; 18a) einwirkenden An­ triebsvorrichtung, beispielsweise eines fernbetätig­ baren Seilzuges, aus der Verriegelungsstellung lös­ bar ist.