JP5038736B2 - ヘッドレスト及び該ヘッドレストを備えた車両用シート - Google Patents
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Description
また、横軸部を有し、シートバックの上部に装着されたピラーと、下部側が前記ピラーの横軸部に回動自在に設けられたヘッドレスト本体と、該ヘッドレスト本体に内蔵され、前記ヘッドレスト本体を後倒させる可倒機構とを備え、該可倒機構は、前記ヘッドレスト本体の上部を後方側へ付勢するヘッドレスト付勢手段と、前記ピラーの横軸部に設けられ、第1の係止部を有するロックプレートと、前記ヘッドレスト本体に設けられ、前記ロックプレートの第1の係止部に係止可能な第2の係止部を有するラッチと、前記ヘッドレスト本体がほぼ垂直となる起立状態のときに、前記ロックプレートの第1の係止部に前記第2の係止部を係止させるように前記ラッチを付勢するラッチ付勢手段と、該ラッチ付勢手段の付勢力を抗して前記ロックプレートの第1の係止部から前記ラッチの第2の係止部を係止解除するアクチュエータとを備えるようにした技術が提案されている。(特許文献2)。
さらに、折りたたみ位置と直立位置とにブラケットを可動可能な可倒式ヘッドレストにおいて、ロック用往復部材とロック部材とにそれぞれ凹所を形成し、ロック用往復部材をばねによりロック位置と非ロック位置とに摺動可能とする技術が提案されている(特許文献3)。
即ち、ヘッドレストを後に倒すと、丸々ヘッドレスト一個分が背凭シートの後側に突き出すことになる。また、背凭シートの上部に、ピラーの移動溝を形成しなければならず、構造が複雑であるばかりでなく、他の背凭シートと共有できないという課題もあった。
また、ラッチプレートの係合溝部は、上端側が巾狭く形成されていることにより、ラッチプレートとラチェットの接点がピラーの横軸部から接点が離れることになり、ロックを解除するときの解除荷重を下げることが可能である。
請求項1及び請求項2の発明では、ロック機構そのものが巾を取らずにコンパクトに構成することができる。つまり、狭いヘッドレスト内にロック機構を設けることが可能となり、コンパクトに傾倒することが可能となる。また、支持部材(ピラー)を装着可能な背凭シートであればどのようなものでも装着することが可能である。このように、背凭シートにヘッドレストを傾倒するための機構を設けなくてすみ、全体の構成を簡素にできる。
請求項5の発明では、ロックを解除するときに、解除荷重を下げることが可能となり、解除荷重の調整が可能となる。
請求項6の発明では、本発明に係るヘッドレストを備えた車両用シートを提供できる。
図は本発明の一実施形態を示すものであり、図1は背凭れシート及びヘッドレストを備えた座席の斜視図、図2は図1のA―A線断面図、図3はヘッドレストフレームとロック機構の分解斜視図、図4はピラーを組み付けたヘッドレストフレームとロック機構の頭部に接する側からみた斜視図、図5は図4の正面図、図6は図4の背面図、図7はロック機構の説明図、図8は図5のB―B線断面図、図9はピラーの斜視図、図10はラチェットレバーの斜視図、図11はラチェットの平面図、図12はラッチプレートの側面図、図13はカバーの一部分解斜視図である。
そして本実施形態のヘッドレストHRは、支持部材としてのピラー1と、フレームとしてのヘッドレストフレーム2と、フレーム付勢手段としてのヘッドレストフレーム付勢手段3と、ロック機構4と、を主要構成要素としている。
なお、本実施形態のラッチプレート41,42は、後述するロック機構4を構成している。
また、メインフレーム21の外周は、上記凹部21aの両側の所定範囲までを除いて、折り曲げ壁部21cが形成されている。
そして、上記折り曲げ壁部21cの一方の側面には、切り欠き部21dが形成されている。そして、この切り欠き部21dからラチェットレバー44が挿入される。また切り欠き部21dの延長上で、ラチェットレバー44が挿入されたときの移動ガイドとなるように、内側に向けて折り曲げられた3つの舌片21h,21i,21jが形成されている。
また、サブフレーム22の内側には、メインフレーム21に形成された略弓状の突出部21fに整合するように、ラチェット46の回動面に向けて突出する略弓状の突出部22fが形成されている。
本実施形態のロック機構4は、係止部材としてのラッチプレート41,42と、操作杆としてのラチェットレバー44と、固定部材としてのラチェット46と、ラチェットレバー付勢手段(操作杆付勢手段)としてのスプリング45と、を主要構成要素としている。
ラッチプレート41,42の上側には、図9で示すように、横軸部12に沿って係合溝部41a,42aが形成されている。
本実施形態では、ラッチプレート41とラッチプレート42は、係合溝部41a,42aの形状が異なるように形成されている。図9中右側に設けられたラッチプレート42の係合溝部42aは上端側が巾狭くなるように形成されており、図9中左側に設けられたラッチプレート41の係合溝部41aは溝巾が上下方向に変わらない形状に形成されている。そして、ラッチプレート41,42の端部側(図9で下側)には、ストッパ部41e,42eが形成されている。
なお、図11に示す符号46dは、ラチェット46を係合溝部42aから外れた非係合位置から、ラチェット46がラッチプレート42の係合溝部42aの溝底42gに当接する位置まで移動させた軌跡である。
またラッチプレート41,42には、シャフト31を挿入のためのシャフト挿通孔41d,42dが設けられている。
そして、ラチェットレバー44には、ラチェット46がラッチプレート41,42の係合溝部方向に付勢されるように、ラチェットレバー付勢手段(スプリング45)の一端が連結されている。なお、符号44eは操作つまみと係合する端部側である。
そして、ラチェット46の一端側である係合部46bが、ラチェットレバー44の係合凹部44b,44bに係合し、他端側のロック係合部46cがラッチプレート41,42の係合溝部41a,42aに係合して、ヘッドレストHRの起立状態が保持される。
しかし、本実施形態のラチェット46は、回転孔46aの中心(支点)とラチェットレバー44により加重が加えられる係合部46bの中心の位置(力点)との距離X1が、回転孔46aの中心(支点)とラッチプレート42の係合溝部42aに交差して係合するロック係合部46cの位置(作用点)との距離Y1よりも大きくなるように形成されているため、少ない力でラチェット46を係合位置から非係合位置へ移動させることができる。つまり、いわゆるリンク比の設定が可能になり、これにより解除荷重の調整が可能となる。
なお、本例のラチェット46は回転孔(回転軸)46aを中心に20度〜40度の回転角度の範囲内で回動可能としている。
図2で示すように、パッド材8は、カバー材7の外周に配設されるもので、表皮材9はパッド材8を覆うものである。
ヘッドレストHRは、ヘッドレストフレーム2がピラー1の横軸部12に回動自在に取付けられると共に、ロック機構4により固定されているから、通常時のヘッドレストHRは、起立状態で衝撃を受けたとき着座者の頭部を保護することができる。
起立状態の場合には、ラチェット46が係合溝部41a,42a内に位置してラッチプレート41,42に当接し、ピラー1とヘッドレストフレーム2がロック状態となり、ヘッドレストHRの起立状態が保持される。
2 ヘッドレストフレーム
3 ヘッドレストフレーム付勢手段
4 ロック機構
7 カバー材
7a 前カバー部材
7b 後カバー部材
7c 表皮止めカバー部材
7d ガーニッシュ
8 パッド材
9 表皮材
11 脚部
12 横軸部
21 メインフレーム
21a 凹部
21b カシメ部
21c 折り曲げ壁部
21d 切り欠き部
21e ボス部
21f 突出部
21g 張り出し部
21h,21i,21j 舌片
22 サブフレーム
22a 凹部
22b カシメ部
22c 折り曲げ部
22e ボス部
22f 突出部
22k 付勢受け部
31 シャフト
32 ダンパ
33 スプリング
33a 一端
33b 他端
41,42 ラッチプレート
41a,42a 係合溝部
41b,42b 外周部
41c,42c ストッパ部
41d,42d シャフト挿通孔
41e,42e ストッパ部
42f 上端部
42g 溝底
44 ラチェットレバー
44a 板体本体
44b,44b 係合凹部
44c 移動係止部
44d 係止部
44f,44f 張り出し部
45 ラチェットレバー付勢手段(スプリング)
46 ラチェット
46a 回転孔
46b 係合部
46c ロック係合部
46d 軌跡
101,102 リベット
101a,102a 中央部
101b,102b カシメ部
S 車両用シート
S1 座席シート
S2 背凭シート
HR ヘッドレスト
Claims (6)
- 背凭シートに対して起立させた頭部支持状態と、該頭部支持状態から傾倒して格納状態とすることが可能なヘッドレストにおいて、
前記背凭シートの上部に装着される支持部材と、
該支持部材と回動可能に係合されるフレームと、
該フレームを一方側へ付勢するフレーム付勢手段と、
前記フレームと前記支持部材との間に設けられたロック機構と、を備え、
前記ロック機構は、
前記支持部材に配設され、係合溝部が形成された係止部材と、
前記支持部材側に向けて形成された凹部を有して可動可能な操作杆と、
前記フレームに回動可能に軸支され前記操作杆の可動と共に前記係止部材の係合溝部に交差して係脱可能に配設された固定部材と、
該固定部材が前記係止部材の係合溝部方向に付勢されるように前記操作杆を付勢する操作杆付勢手段と、を有し、
前記係止部材の係合溝部は、上端側が巾狭く形成されていることを特徴とするヘッドレスト。 - 背凭シートに対して起立させた頭部支持状態と、該頭部支持状態から傾倒して格納状態とすることが可能なヘッドレストにおいて、
横軸部を有し、背凭シートの上部に装着されるピラーと、
メインフレームとサブフレームを組み合わせて前記ピラーの横軸部と回動可能に係合されるヘッドレストフレームと、
該ヘッドレストフレームを一方側へ付勢するヘッドレストフレーム付勢手段と、
前記ヘッドレストフレームと前記ピラーとの間に設けられたロック機構と、を備え、
前記ロック機構は、
前記ピラーの横軸部に配設され、横軸部に沿って係合溝部が形成されたラッチプレートと、
前記ピラー側に向けて形成された係合凹部を備え、横方向に摺動するラチェットレバーと、
該ラチェットレバーの係合凹部に一端側が係合し、他端側が前記ラッチプレートの係合溝部に交差して係合可能に前記ヘッドレストフレームに軸支されたラチェットと、
該ラチェットが前記ラッチプレートの係合溝部方向に付勢されるように前記ラチェットレバーを付勢するラチェットレバー付勢手段と、を有し、
前記ラチェットは、前記ラッチプレートの係合溝部に位置する係合位置と、前記係合溝部から外れた非係合位置とに切り換え可能とされ、
前記ラッチプレートの係合溝部は、上端側が巾狭く形成されていることを特徴とするヘッドレスト。 - 前記ラッチプレートは少なくとも二つ形成され、少なくとも一つのラッチプレートの係合溝部は、上端側が巾狭く形成されていることを特徴とする請求項2記載のヘッドレスト。
- 前記ラチェットレバーを前記ラチェットレバー付勢手段に抗して操作することにより、前記ラチェットが、前記ラッチプレートの係合溝部から外れることを特徴とする請求項2又は3記載のヘッドレスト。
- 前記ラッチプレートは、巾狭く形成された上端側で前記ラチェットと当接し、該当接する部分が前記ラチェットの他の部分に比して、前記ピラーの横軸部からの距離が大きいことを特徴とする請求項2乃至4のいずれか記載のヘッドレスト。
- 前記請求項1乃至5のいずれか記載のヘッドレストを備えた車両用シート。
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