DE1950754A1 - Aufstellbare Zwischendecks in Schiffsladeraeumen - Google Patents

Description

PATENTANWALT

Dr. ERNST STURM 8 Mönchen 23,den S. Oktober 1969

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Anmelderin: Kaldnes Hek. Verksted A/S 3101 - TÖNSBEH& / Norwegen

Aufstellbare Zwischendecks in Schiffsladeräumen

Die Erfindimg betrifft aufstellbare Zwischendecks in Schiffslt'deräumen, wobei die Decks, wenn sie nicht in Verwendung sind, als mehr oder'weniger kompakte Stapel nebeneinander· verstaut xverden können, damit sie an dem Wege sind und der Laderaum möglichst frei ist und beispielsweise mit Schüttgut beladen werden kann. Hit aufgestellten, waagerechten Zwischendecks kann der Laderaum für Stückgut, wie Kraftwagen, Container oder dergl. verwendet werden.

Es sind bereits viele Vorschläge für derartige Zwischendecks bekannt. Somit wurde schon vorgesehen, daß diese Zwischendecks an Drahtseilen in der Form eines Stapels unter dem oberen, ortsfesten Deck aufgehängt sind und in ihre erwünsch-

te Zwischendecklage abgesenkt werden können. Ferner ist"es j bekannt, derartige Zwischendecks mit einem Hand an der Schiffs-•seite anzulenken, damit sie entlang dieser Schiffsseite eingeschwenkt oder in waagerechte Gebrauchslage ausgeschwenkt werden können, wobei eine Aufhängung oder Unterstützung der■ freien Zwischendeckränder vorgesehen ist.

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Die Erfindung betrifft eine Weiterentwicklung derartiger Decks, wobei wesentliche Vox'teile gegenüber dan bisher bekannten Konstruktionen erzielt vrerden. Insbesondere betrifft die Erfindung aufstellbare Zwischendecks in Schiffsladeräumen, die eine zweckmäßige Anzahl von ebenen Deckskörpern umfassen, welche in verstauter Lage im großen ganzen vertikal entlang einer Schiffsseite, einem Schott oder dergl. liegen und in unterschiedlichen Hönenlagen in ihre waagerechte Gebrauchslage geführt werden können, wo sie eine fixierende Unterstützung erhalten.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß jedes Deck an seiner in Verstauungslage unteren Kante Hittel zum Zusammenwirken mit im großen ganzen vertikal verlaufenden !führungen aufweist, welche Führungen mit Organen zum Eingriff mit _t und zur Unterstützung von den erwähnten Mitteln in de'r erwünschten Höhenlage der erwähnten Kante ausgebildet oder versehen sind, und daß das Deck an einer anderen zweckmäßigen Stelle im Abstand von den erwähnten Organen unterstützende Elemente, wie beispielsweise niederschwenkbare !"üße oder ausklappbare Stützen zur Unterstützung des Decks in waagerechter Gebrauchslage aufweist. .

Es wird somit ein Aufbau erzielt, der mit einfachen und soliden Mitteln das Aufstellen bzw. Verstauen einer beliebigen „ Anzahl von übereinander aufstellbaren Zwischendecks ermöglicht Das Aufstellen bzw. Iferötaueft kann z.B. mittels Seilzügen oder eingebauten ii^draulieehfä Organen erf ölgen. In vei?stautey

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- 3 -Lage haben die Decks einen minimalen Raumbedarf und sind in einer Lage untergebracht, v/o sie geringer BeschädigüngGgefahr ausgesetzt sind und beispielsweise eine Schuttgutladung kaum stören. In aufgestellter Lage sind sie in erwünschten Höhenlagen solide unterstützt ohne Bedarf weiterer fixierender Elemente zur Unterstützung.

Zur näheren Erläuterung der Erfindung wird nachstehend ein schematisches Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung näher beschrieben. Jedoch ist es unmittelbar klar, daß das beschrie bene und gezeigte Beispiel nur der Erläuterung des Erfindungs gedankens dient, und jeder Fachmann auf diesem Gebiet der 'Technik wird bezüglich der Einzelheiten sofort vielfältige Abänderungsmöglichkeiten sehen, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.

Fig. 1 ist ein Schnitt durch ein Schiff, welches aufetellDar«

"wiεchendecks laut der Erfindung aufweist. Fig. 2 ;:eij:t; eine Draufsicht auf Fig. 1.

Fig. 3 zeigt cchematisch wie die Decks aufgestellt werden. Fig. M- iet eine schematische Darstellung der Führungen für

die Decks.
Fig. 5 zeigt ein 3eispiel einer Vorrichtung von Einrrriffsorganen zur Zusammenwirkung mit den Deck-KIhrungsmiteln.

In Fig. 1 sind die De&ks in verstauter Lage bei D auf ier linken Seix;e de.? Laderaumes H gezeigt, während die Deck·-.

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auf der anderen Seite der Laderaummitt-e horizontal angebracht sind. In dem gezeichneten Beispiel sind sechs aufstellbare Decks cL bis dg vorgesehen. Sämtliche Decks weisen an Ihren der Schiffswand zu gelegenem Rand Mittel, z.B. Zapfen, auf, die in hauptsächlich vertikalen, an der Schiffsseite oder an Querschotten vorgesehenen Nuten oder Führungen gleiten.

Im gezeigten Beispiel hat jedes aufstellbare Deck eine Größe, die der halben Breite und der Länge einer Sektion des Laderaumes entsprechen, wie aus der Draufsicht in Fig. 2 hervorgeht. ' . ■; . ■_ . _■'■'.-■;

Fig. 3 zeigt die Decks beim Aufstellen. Aus der verstauten Lage bei D, links in.Figv 1, wird zuerst das äußere Deck dg, d.h. das in aufgestellter Lage unterste Deck in die'/^ig* 3 gezeigte Lage verschwenkt, wobei gleichzeitig niederschwenkbare Stützen S in eine Lage gebracht werden, wo sie mit ihrem unteren Ende auf der Tankoberseite ruhen. Dieses Deck besitzt keine Führung,-. sondern nur eine Gelenkverbindung und kann gegebenenfalls zum Schutz' der übrigen Decks gegen Schüttgut solider als die Übrigen Zrwischendecks gestaltet sein. Sodann wird das nächste Deck d^ in seiiie Führung gehoben und parallel. mit; dem Deck d^ geschwenkt, wobei es auf den hier am freien Rand gezeigten Stützen, ruht. Die der Schiffswand',benachbarte Stirnseite wird beim Heben mittels" geeigneter Hittel oben in ihrer Kut verriegelt.. Ebenso ,werden die Decks d^,, dx/und d_{xj :}c-ufgestellt, so- daß alle. Decks,, wie- rechts in Fig. .1 gezeigt^ aufffesx;ellt sind. .".'. - ..-■'■

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!"ig. 4- zeigt schematisch. wie die Wüten, für die !Führungsmittel der Zwischendecks vorgesehen sein können. '

Fig. 5 zeigt schematisch, wie die Verriegelungsorgane zum Festhalten, der Decks in ihren erwünschten Lagen vorgesehen sein können. Die Decks weisen im gezeigten Beispiel Zapfen auf, die in Bluten oder Führungen an beiden Seiten der an die Schiffsseit - stossenden inneren Stirnseite gleiten. In Verbindung mit der Nut' oder Führung ist ein Sperrhebel £, der den Zapfen untergreifen kann, vorgesehen. Der Eingriff kann selbsttätig mit nicht gezeigten Mitteln Zustandekommen. Überhaupt wird man .verstehen, daß die zum Verriegeln der Innenkante der Zwischendecks in der erwähnten Höhenlage in den Nuten oder Führungen verwendeten Organe beliebig gewählt werden können. Somit können die Nuten verzahnt sein oder eine Löcherreihe aufweisen, zwecks Zusammenwirkung mit Nocken, Sperrhebel, Stiften oder dergl. zur Verriegelung der Zwischendecks in der erwünschten Höhenlage. Mit einstellbaren Stützen ka#n jede erwünschte Höhenlage der aufgestellten Decks erzielt werden. Die Stützen sind mit Vortei derart vorgesehen, daß sie direkt übereinander derart mit ihrem unteren, freien Ende auf dem oberen Ende der darunterstehenden Stütze ruhen, daß die Stützen der aufstellbaren Decks durchgehende Säulen bilden.

Ferner kann der Erfindungsgegenstand derart gestaltet sein, daß die aufstellbaren Decks in verstauter Lage nicht entlang der Schiffsseite sondern entlang eines Schotts, z.B» eines Querschotts, oder Längsschotts liegen.

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Das Aufstellen und Verstauen der Decks kann mittels zweckmässiger Kraftmittel erfolgen, z.B. mitteis Kränen, Seilen, Blöcken, Spillen u.s.'w., jedoch vorzugsweise mittels hydraulischer, eingebauter, kompakter Einheiten. Ferner können die Deckführungen Organe zum Zusammenwirken mit mechanischen oder hydraulischen Mitteln aufweisen, damit "beim Aufstellen oder Verstauen der Decks in eine bzw. aus einer vorbestimmten Deckhöhenlage gewährt ist, daß die erwünschte Lage eingehalten ". wird.

Claims (4)

Patentansprüche

1.1Aufstellbar© Zwischendecks in Schiffsladeräumen, die eine zweckmäßige Anzahl von ebenen Deckkörpern umfassen, welche in verstauter Lage im großen ganzen vertikal gestapelt entlang einer Schiffsseite, eines Schotts oder dergl. liegen und in unterschiedliche Höhenlagen in waagerechte Gebrauchslage geführt werden können, wo sie eine fixierende Unterstützung erhalten, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Deck an seiner in verstauter Lage unteren Kante Mittel zum Zusammenwirken mit im großen ganzen vertikal verlaufenden Führungen aufweist, welche Führungen mit Organen zum Eingrif .. mit und Unterstützung von den erwähnten Kitteln in der erwünschten Höhenlage der erwähnten Kante ausgebildet oder versehen sind, so daß das Deck in diesen Eingriffsorganen aus einer vertikalen Lage in eine waagerechte Lage oder umgekehrt verschwenkt werden kann, und daß das Deck an einer anderen zweckmäßigen Stelle im Abstand von den erwähnten Organen unterstützende Organe, wie s.3. niederschwenkbare Füße oder ausklappbare Stützen im Schiff zur Ihre ers tut zunjy des Becks in waagerechter Gebrauchslage aufweise.

2. Aufstellbare Zwischendecks nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Decke oder deren Führungen Organe sum Zusammenwirken mit mechanischen oder hydraulischen .uraftaitteln aufweisen, damit beim Aufstellen oder Verstauen der Decks in eine bs\v% aus einer vorbestimmten Deckshöhenlare gewährt ist, da3 die erwünschte La^'e eingehalten wii'*c...

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3. Auf s teilbare Zwischendecks nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die unterstützenden Organe einstellbar sind.

4. Aufstellbare· Zwischendecks nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite der Decks nach der halben Breite des Laderaumes oder Sektionen des Laderaumes, wo sie aufgestellt werden, entspricht.

5· Aufstellbare Zwisehendecks nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Decks der Länge des Laderaumes oder Sektionen des Laderaumes, wo sie aufgestellt werden, entsOricht. · '

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