DE1947314A1

DE1947314A1 - Betaetigungsvorrichtung

Info

Publication number: DE1947314A1
Application number: DE19691947314
Authority: DE
Inventors: Albert Grosseau
Original assignee: Automobiles Citroen SA
Current assignee: Automobiles Citroen SA
Priority date: 1968-10-08
Filing date: 1969-09-18
Publication date: 1970-04-16
Also published as: GB1242486A; ES370653A1; US3596531A; BE738923A; FR1593050A

Description

Betätigungsvorrichtung Die Erfindung bezieht sich auf eine Betätigungsvorrichtung, insbesondere für Schaltgetriebe von Kraftfahrzeugen, welche auf einem bezüglich eines feststehenden Bauteils beweglichen, vorzugsweise verschwenkbaren und senkrecht zur Schwenkachse translatorisch verschiebbaren Träger angeordnet ist und ein Betätigungsorgan aufweist.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine derartige Vorrichtung zu vermitteln, welche von dem Betätigungsorgan aus die Fernübertragung von Bewegungen, gegebenenfalls in mehreren Richtungen, derart gestattet, daß die Charakteristiken der gesteuerten Funktionen von Stellungswechseln des beweglichen, vorzugsweise verschwenkbaren und senkrecht zur Schwenkachse translatorisch verschiebbaren Trägers unbeeinflußt bleiben.
Dies ist bei einer Vorrichtung der eingangs umrissenen Art erfindungsgemäß dadurch erzielt, daß das vorzugsweise in einer zur Träger-Translationsbewegungsrichtung senkrechten Ebene verschwenkbare Betätigungsorgan an einem Verbindungs stück angebracht ist, das in einem Lager in Längsrichtung gleitend untergebracht, jedoch damit verdrehungssicher verbunden ist, welches an dem feststehenden Bauteil koaxial zur Uräger-Schwenkachse verschwenkbar angelenkt ist, wobei das Lager einen Arm aufweist, welcher über eine Stange mittels eines Eugelkopfes mit dem zu betätigenden bzw. zu steuernden Organ verbunden ist, welcher Kugelkopf mit seinem Nittelpunkt auf der besagten Schwenkachse liegt.
Ist das Betätigungsorgan, vorzugsweise zur Betätigung bzw. Steuerung eines zweiten Organs, zusätzlich in einer Ebene verschwenkbar, welche durch die Träger-Translationsbewegungsrichtung läuft, dann kann in weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung das Verbindungsstück ein Rohr aufweisen, und das Betätigungsorgan an einer Stange angelenkt sein, welche im Verbindungsrohr verläuft und mit einem Kabel verbunden ist, dessen Mantel am Verbindungsrohr befestigt ist.
In weiterer Vervollkommnung der Erfindung kann das Betätigungsorgan als Hebel ausgebildet sein, welcher an dem Verbindungsstück verschwenkbar und an der Stange angelenkt ist.
Das Verbindungsstück ist mit Vorteil parallel zur Träger-Verschiebungsrichtung angeordnet.
Bei der Verwendung zur Betätigung von Kraftfahrzeugschaltgetrieben kann das Betätigungsorgan der erfindungsgemässen Vorrichtung durch den Getriebeschalthebel gebildet und an einem Träger angebracht sein, welcher um einen Winkel verschwenkbar und translatorisch, Vorzugsweise parallel zur lienksäulenachse, beweglich ist.
Nachstehend ist eine Ausführungsform der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen beispielsweise beschrieben.
In diesen zeigen: Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht des erfindungsgemäß ausgestalteten Teils einer Kraftfahrzeuglenkung mit lenkrad-Getriebeschalthebel; Fig. 2 die ebenfalls teilweise geschnittene Ansicht in Richtung des Pfeiles F in Fig. 1 des darin dargestellten Lenkungs- und Schaltungsteils; Fig. 3 die Ansicht eines Teils des Benkungs- und Schaltungsteils nach Fig. 1 und 2 in Richtung des Pfeiles F' in Fig. 1.
Gemäß den Zeichnungen ist an der inneren Karrosseriewand 1 des erfindungsgemäß ausgestalteten Fahrzeuges ein Träger 2 vorgesehen, an welchem die bewegliche, als Support dienende Vorrichtung angebracht ist.
Eine Gabel 3, welche axial verschieblich und mit Flanschen 4 versehen ist, die jeweils eine Führung 5 aufweisen, ermöglicht ein Verschwenken der Lenksäule um den Anlenkpunkt 44. Ein auf dem Gehäuse 9 vorgesehenes Auge mit Längsführung 13 sowie die Aufteilung der Lenksäule in zwei koaxiale, gleitende Bauteile 6 und 11 erlauben eine axiale Translationsbewegung der Vorrichtung. So gewährleisten die über Kreuz angeordneten Gleitführungen 5, 13 und die Teleskopierbarkeit der Lenksäule eine Einstellbarkeit in Richtung der Pfeile 15, 16.
Der Gangschalthebel 21 ist um die Achse 22 in einem Bügel 23 schwenkbar angeordnet. Der Bügel 23 selbst ist in einem Lager 24 am Gehäuse 9 verschwenkbar, und zwar um eine zur Längsachse der Lenksäule parallele Achse 25. Der Bügel 23 ist darüber hinaus mit einem Rohr 26 ausgestattet, welches in einem ebenfalls am Gehäuse 9 vorgesehenen Lager 27 verschwenkbar gelagert ist. An seinem unteren Ende weist das Rohr 26 Längsnuten 26a auf und ist in einem mit entsprechenden Dängsvorsprüngen versehenen Lager 28 verschieblich untergebracht, welches mittels eines Kugelkopf es 29 an einem festen Gehäuse 30 angeordnet ist. Das Lager 28 ist mit einem Arm 31 ausgestattet, dessen Ende mittels eines Kugelkopfes 32 mit dem einen Ende einer Stange 33 verbunden ist. Das andere Ende der Stange 33 ist über einen Kugelkopf 34 mit einem Arm 35 verbunden, welcher um die Achse bzw. mit dem Auge 36 am Gehäuse 30 verschwenkbar ist. Der Arm 35 ist auf gewöhnliche Art mittels eines Fortsatzes 37 mit dem Schiebemuffenwählhebel des Getriebes verbunden. Die Mittelpunkte der Kugelköpfe 29 und 32 liegen auf derselben Geraden 78, welche zur Schwenkebene der Lenksäule senkrecht verläuft und diese Ebene im Punkt 44 trifft, welcher das Schwenkzentrum der Lenksäule 11 darstellt.
Außerdem ist das Ende des Hebels 21 bei 39 auf einem Rohr 40 schwenkbar angebracht. In dessen mit Innengewinde versehenes Ende ist das mit einem entsprechenden Außengewinde ausgestattete obere Ende einer Stange 41 eingeschraubt, welche im Rohr 26 gleitend gelagert ist. Das untere Ende der Stange 41 ist mit einem Kabel 42 verbunden, das in einem Mantel 43 läuft, dessen Ende am Rohr 26 befestigt ist. Das Kabel 42 ist mit dem Schiebemuffeneingriffshebel verbunden.
Bewegungen der tragenden Säule in Richtung des Pfeiles 15 haben also keinerlei Einfluß auf die beschriebene Betätigungsvorrichtung; ebensowenig auf den Arm 35, da der Arm 31 auf dem Rohr 26 verschieblich gelagert ist, wie auf das Kabel 42, da dessen Mantel 43 sich mit bewegt.
In gleicher Weise sind Verschiebungen in Richtung des Pfeiles 16 ohne Einfluß auf die Wirkung des Kabels 42. Sie sind auch ohne Wirkung bezüglich des Armes 35, weil der ganze bewegliche Teil um die Achse 38 verschwenkt, welche durch den Nittelpunkt des Kugelkopfes 32 verläuft.
Bei einer Betätigung des Gangschalthebels 21 geschehen die Bewegungen des Kabels 42 und des Armes 35 unabhängig von der Stellung des Gehäuses 9. Insbesondere verschwenkt bei einer Verschwenkung des Hebels 21 in einer zur Achse der Benksäule senkrechten Ebene das Rohr 26 unter Mitnahme des Lagers 28 und des Armes 31. Dieser bewirkt eine Verschwenkung des Armes 35 über die Stange 33.
Auch andere Ausführungsformen der Erfindung sind möglich, wobei beispielsweise das Kabel 43 und der Arm 35 andere Organe als ein Getriebe steuern, d.h. betätigen könnten, ferner auch das tragende Gehäuse 9 kein Lenksäulengehäuse sein müßte.

Claims

Ansprüche

1. Betätigungsvorrichturlgf insbesondere für Schaltgetriebe von Kraftfahrzeugen, welche auf einem bezüglich eines feststehenden Bauteils beweglichen, vorzugsweise verschwenkbaren und senkrecht zur Schwenkachse translatorisch verschiebbaren Träger angeordnet ist und ein Betätigungsorgan aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das vorzugsweise in einer zur Träger-Uranslationsbewegungsrichtung senkrechten Ebene verschwenkbare Betätigungsorgan (21) an einem Verbindungsstück (23, 26) angebracht ist, das in einem Lager (28) in Längsrichtung gleitend untergebracht, jedoch damit verdrehungssicher verbunden ist, welches an dem feststehenden Bauteil (30) koaxial zur räger-Schwenkachse verschwenkbar angelenkt ist, wobei das Lager (28) einen Arm (31) aufweist, welcher über eine Stange (33) mittels eines Kugelkopfes (32) mit dem zu betätigenden bzw. zu steuernden Organ verbunden ist, welcher Kugelkopf (32) mit seinem Mittelpunkt auf der besagten Schwenkachse (38) liegt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei das Betätigungsorgan vorzugsweise zur Betätigung bzw. Steuerung eines zweiten Organs zusätzlich in einer Ebene verschwenkbar ist, welche durch die Träger-Translationsbewegungsrichtung läuft, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsstück (23, 26) ein Rohr (26) aufweist, und daß das Betätigungsorgan (21) an einer Stange (40, 41) angelenkt ist-, welche im Verbindungsrohr (26) verläuft und mit einem Kabel (42) verbunden ist, dessen Mantel (43) am Verbindungsrohr (26) befestigt ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsorgan als Hebel (21) ausgebildet ist, welcher an dem Verbindungsstück (23, 26) verschwenkbar und an der Stange (40, 41) angelenkt ist.

4. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsstück (23, 26) parallel zur Träger-Verschiebungsrichtung angeordnet ist.

5. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Verwendung zur Betätigung von Kraftfahrzeugschaltgetrieben der Getriebeschalthebel (21) das Betätigungsorgan bildet und an einem Träger angebracht ist, welcher um einen Winkel verschwenkbar und translatorisch, vorzugsweise parallel zur Lenksäulenachse, beweglich ist.