DE3429040A1 - Fahrzeugscheinwerfer - Google Patents
FahrzeugscheinwerferInfo
- Publication number
- DE3429040A1 DE3429040A1 DE19843429040 DE3429040A DE3429040A1 DE 3429040 A1 DE3429040 A1 DE 3429040A1 DE 19843429040 DE19843429040 DE 19843429040 DE 3429040 A DE3429040 A DE 3429040A DE 3429040 A1 DE3429040 A1 DE 3429040A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rotation
- reflector
- handle part
- axis
- adjusting screw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/068—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by mechanical means
- B60Q1/0683—Adjustable by rotation of a screw
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
■f" 34290A0
Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugscheinwerfer
mit einem wahlweise manuell um zwei senkrecht aufeinanderstellenden
Achsen verschwenkbaren Reflektor, der in zwei manuell verstellbaren Punkten und einem dritten Punkt gelagert
ist, mit einem Griffteil, das durch Verschieben in Richtung seiner Drehachse in zwei Einstellpositionen arretierbar
ist und mit zwei jeweils mit"einem Zahnrad eine gemeinsame Drehachse aufweisenden und in dem Scheinwerfergehäuse
verdrehbar gelagerten Einstellschrauben, die gegenüber dem jeweiligen Zahnrad gegen Verdrehen gesichert sind
und die in einer Einstellposition des Griffteils durch die ' im Eingriff stehenden Zahnräder gemeinsam verdrehbar sind,
während in der anderen Einstellposition des Griffteils durch Entkoppeln der zwei Zahnräder nur eine Einstellschraube
verdrehbar ist.
Ein Fahrzeugscheinwerfer dieser Art ist nach einem Ausführungsbeispiel
der DE-OS 31 38 151 bekannt. Für die horizontale
und vertikale Einstellung des Reflektors ist nur ein Griffteil erforderlich. Das Griffteil ist auf einer in
Richtung seiner Drehachse verschiebbaren Spindel mit einem breiten Zahnrad befestigt. Das Griffteil ist durch Verschie
ben der Spindel in Richtung seiner Drehachse in zwei Einstellpositionen
fixierbar. Weiterhin besteht die Verstellvorrichtung
aus zwei Einstellschrauben mit jeweils einem Gewindebolzen, einem Zahnrad und einem die Einstellschraube
im Scheinwerfergehäuse in axialer Richtung festlegenden Ringbund. Die Drehachsen der beiden Einstellschrauben fluch
ten, d. h. sie sind gleichachsig angeordnet. Der Gewindebolzen einer Einstellschraube wirkt mit einem die horizontale
Grundeinstellung bewirkenden Mutterstück zusammen und der Gewindebolzen der anderen Einstellschraube wirkt
mit einem Mutterstück zusammen, das die vertikale Grundeinstellung
des Reflektors bezüglich der Fahrbahn bewirkt. Die Drehachsen der beiden Schrauben verlaufen zu der verschieb-
baren Spindel mit dem breiten Zahnrad parallel. In der äußeren Einstellposition des Griffteils ist das breite
Zahnrad der verschiebbaren Spindel mit nur einem Gegenzahnrad einer Einstellschraube im Eingriff, so daß beim
Verdrehen des Griffteils die vertikale Grundeinstellung erfolgt. In der inneren Einstellposition des Griffteils ist
das breite Zahnrad der Spindel mit den beiden Zahnrädern der Einstellschrauben in Eingriff. Ein Verdrehen des Griffteils
bewirkt die Verstellung der horizontdßn Grundeinstellung.
Bei einem Fahrzeugscheinwerfer mit einer solchen Verstellvorrichtung
sind die durch beide Einstellschrauben verstell baren Punkte, an denen der Reflektor gelagert ist, übereinander
und der Festpunkt dazu seitlich angeordnet. Dadurch ist es nicht möglich, den Festpunkt gegen ein Stellglied
einer Leuchtweiteregelung für den Scheinwerfer auszutauschen. Außerdem baut die Verstellvorrichtung durch die Anordnung
der beiden Einstellschrauben zueinander, d. h.
durch die fluchtenden Drehachsen der beiden Einstellschrauben so lang, daß die Verstellvorrichtung bei in der Tiefe
kleinbauenden Fahrzeugscheinwerfern nicht verwendbar ist.
Bei einem aus der DE-AS 28 k7 908 bekannten Fahrzeugscheinwerfer
ist die horizontal wirkende Einstellschraube seitlich
und die vertikal wirkende Schraube oberhalb eines Punktes angeordnet, der von einem Stellglied der Leuchtweitoregelung
des Scheinwerfers gebildet ist. Das Einstellen eines solchen ^ahrzeugscheinwerfers ist sehr umständlieh
und sehr zeitaufwendig, da bei der Einstellung des Reflektors in vertikaler Richtung beide Einstellschrauben
betätigt werden müssen und bei der Einstellung des Reflektors in vertikaler Richtung seine horizontale Grundeinstellung
verstellt werden kann. Außerdem ist bei einem sehr kleinen Einbauraum für den Scheinwerfer in der Karosserie
eine gute Zugänglichkeit zu den beiden Einstellschrauben schwierig oder nicht mcgLich.
Ferner ist aus dem DE-GM 82 3^ 753 ein Fahrzeugscheinwerfer
bekannt, dessen Einstellschrauben mit ihren Drehachsen parallel zueinander verlaufen und einen sehr kleinen Abstand
zueinander aufweisen. Die vertikale Grundeinstellung erfolgt über einen Umlenkhebel, der mit seinem mittleren Bereich
an dem Scheinwerfergehäuse verschwenkbar gelagert
ist und mit einem freien Ende ein mit einer Einstellschraube zusammenwirkendes Mutterstück aufweist und mit dem anderen
freien Ende gelenkig mit dem Reflektorrand verbunden ist.
Die horizontale Grundeinstellung erfolgt über einen mit einem
unter Vorspannung an das Scheinwerfergehäuse anliegenden
Kulissenstein und einem weiteren mit dem ersten Hebel gelenkig verbundenen Hebel, der an den Reflektor angelenkt ist.
Durch diese zusammenwirkenden und den Reflektor tragenden Teile ist ein spielfreies bzw. vibrationsfreies Halten 'des
Reflektors nicht gewährleistet. Außerdem ist die Verstellvorrichtung nicht mit einer Leuchtweiteverstellvorrichtung
kombinierbar.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fahrzeugscheinwerfer
nach dem vorstehenden Gattungsbegriff derart auszubilden,
daß die Verstellvorrichtung mit dem zwei Einstellpositionen für die horizontale und vertikale Verstellung des Reflektors
verschiebbaren Griffteil auch bei einem gegen ein Stellglied einer Leuchtweiteregelungsanlage austauschbaren
Festpunkt verwendbar ist und die Verstellvorrichtung in Lichtaustrittsrichtung des Scheinwerfers so klein baut,
daß sie auch bei kompakter Bauweise des Scheinwerfers verwendbar ist. Darüber hinaus soll die Verstellvorrichtung
einfach im Aufbau sein und den Reflektor in jeder eingestellten Lage vibrationsfrei halten. Die Aufgabe wird nach
der Erfindung durch folgende Merkmale gelöst:
a) die Drehachsen der mit jeweils einem Zahnrad eine gemeinsame Drehachse aufweisenden Einstellschrauben stehen in
einem Abstand zueinander,
Λ-
b) eine der Einstellschrauben weist mit dem Griffteil eine gemeinsame Drehachse auf,
c) das Griffteil ist auf der Einstellschraube in Richtung
der gemeinsamen Drehachse verschiebbar geführt und gegenüber der Einstellschraube gegen Verdrehen gesichert,
d) in einer Einstellposition stehen die beiden Zahnräder miteinander im Eingriff, während sie in der anderen Ein-Stellposition
entkoppelt sind,
e) eine der beiden Einstellschrauben greift in ein Mutterstück
ein, das an dem freien Ende eines in seiner Längsausdehnung horizontal verlaufenden Umlenkhebels angeordnet
ist, der mit seinem mittleren Bereich an dem Scheinwerfergehäuse
in einer horizontalen Ebene um eine Achse verdrehbar gelagert ist,
f) der dritte Punkt, an dem der Reflektor gelagert ist, liegt , senkrecht unter dem manuell verstellbaren Punkt, der sich
beim Verdrehen einer der Einstellschrauben bzw. bei entkoppelten Zahnrädern nicht bewegt,
g) den dritten Punkt, an dem der Reflektor gelagert ist, bildet
ein in eine Öffnung des Scheinwerfergehäuses eingesetztes
Stellglied für die Leuchtweiteregelung des Scheinwerfers oder ein gegen das Stellglied austauschbarer
starrer Festpunkt.
Eine solche Lösung ist sehr einfach und läßt sich sehr kostengünstig
herstellen.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist es vorteilhaft, wenn auf das aus dem Gehäuse herausragende freie Ende der
mit dem Griffteil eine gemeinsame Drehachse aufweisenden· Einstellschraube eine Hülse aufgepreßt ist, auf der das
Griffteil verschiebbar geführt ist und in zwei Positionen mit der Hülse verrastbar ist und -wenn das Griffteil einteilig
mit einem Zahnrad ausgebildet ist, das in einer Einstellposition mit dem anderen Zahnrad zusammenwirkt, das
auf das freie, aus dem Scheinwerfergehäuse herausragende
Ende der anderen Einstellschraube aufgepreßt ist. Hierbei ist es zweckmäßig, wenn die auf das freie Ende der Einstellschraube aufgepreßte Hülse im Querschnitt quadratisch ausgebildet ist und am freien Ende zwei sich gegenüberliegende federnde Zungen aufweist, die jeweils zwei Verra-
auf das freie, aus dem Scheinwerfergehäuse herausragende
Ende der anderen Einstellschraube aufgepreßt ist. Hierbei ist es zweckmäßig, wenn die auf das freie Ende der Einstellschraube aufgepreßte Hülse im Querschnitt quadratisch ausgebildet ist und am freien Ende zwei sich gegenüberliegende federnde Zungen aufweist, die jeweils zwei Verra-
stungsmarken aufweisen, in die je nach der gewählten Einstellposition
des Griffteils zwei auf der Innenfläche des hülsenförmigen Griffteils angeformte Rastnasen eingreifen.
Eine solche Ausführungsform läßt sich sowohl von Hand als
auch in der Massenfertigung einfach und schnell montieren.
Bei einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist es vorteilhaft, wenn das an einem freien Ende des Umlenkhebels angeordnete
Mutterstück und das Lager der Drehachse des Umlenkhebels in seinem mittleren Bereich zumindest in etwa in der
Nähe einer senkrecht zu den Drehachsen der Einstellschraube stehenden Ebene angeordnet sind. Bei einer solchen Lösung
kann das Mutterstück starr mit dem Umlenkhebel verbunden sein, da beim Verdrehen der in das Mutterstück des
Umlenkhebels eingreifenden Einstellschraube das Mutterstück
einen solchen Kreisbogen beschreibt, daß der Kreisbogen
mit seiner für die Verstellung des Reflektors erforderlichen Länge in etwa mit der Drehachse der Einstellschraube zusammenfällt.
mit seiner für die Verstellung des Reflektors erforderlichen Länge in etwa mit der Drehachse der Einstellschraube zusammenfällt.
Bei einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung
is.t das an einem freien Ende des Umlenkhebels angeordnete Mutterstück um eine senkrecht zur Drehachse der Einstellschraube
stehende Achse verdrehbar gelagert. Hierbei ist
es zweckmäßig, wenn das Mutterstück am Umlenkhebel^ in
Richtung seiner Längsausdehnung verschiebbar geführt ist. Dadurch ist das Verdrehen der in das Mutterstück eingrei-
COPY
fenden Einstellschraube leichtgängig und ruckfrei.
Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn der Umlenkhebel mit dem
Reflektorrand durch zwei gekoppelte Gelenke verbunden ist,
von denen das eine aus einer Kugel und Kugelpfanne besteht und das andere von einem in einen Längsschlitz oder in
einer Längsnut des einen Gelenkteils verdrehbar und verschiebbar geführten Bolzen oder Zapfen des anderen Gelenkteils
gebildet ist. Beim Verschwenken des Umlenkhebels
wird die auftretende Längenänderung des Abstandes zwischen der Lagerung des Umlenkhebels in seinem mittleren Bereich und
dem Gelenk zwischen Umlenkhebel und Reflektorrand durch den
in einem Längs schlitz oder in einer Längsnut des einen Gelenkteils verdrehbar und verschiebbar geführten Bolzen
oder Zapfen des anderen Gelenkteils ausgeglitten.
Bei einer anderen Weiterbildung der Erfindung ist es vorteilhaft, wenn das Gelenk zwischen dem Umlenkhebel und dem
Reflektorrand von einem Gelenkteil mit zwei Filmscharnieren gebildet ist, die in einem Abstand übereinander angeordnet
sind und deren Schwenkachsen senkrecht zueinander stehen. Diese Lösung ist sehr kostengünstig herstellbar, da für die
Lagerung des Reflektors an dem Umlenkhebel bedingt durch den Abstand der zwei Filmscharniere zueinander nur ein
Gelenkteil notwendig ist.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar
zeigt
Fig. 1 in der Vorderansicht einen Scheinwerfer,
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie A-A um l8o° gedreht und Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie B-B.
In der Zeichnung ist ein Scheinwerfer dargestellt, der im
wesentlichen aus einem in ein Gehäuse 1 eingesetzten Re-
EPO COPY
Ά-
flektor 2 mit einer rechteckigen Lichtaustrittsöffnung und
einem das Gehäuseinnere abdeckenden Lichtscheibe 3 besteht. Der Reflektor 2 ist in zwei manuell verstellbaren Punkten
4 und 5 und einem von einem Stellglied 6 der Leuchtweiteregelungsanlage
des Scheinwerfers gebildeten Punkt 7 gelagert. Der Punkt 7 des Stellgliedes 6 und die beiden manuell
verstellbaren Punkte 4 und 5 bilden zusammen eine senkrecht
stehende 8 und zwei parallel zueinander und horizontal verlaufende Schwenkachsen 9 und 10. Die durch den Punkt 7 des
Stellgliedes 6 und den manuell verstellbaren Punkt 5 gehende Schwenkachse 8 steht senkrecht, während die durch
die beiden manuell verstellbaren Punkte 4 und 5 und durch
den Punkt 7 des Stellgliedes 6 gehenden Schwenkachsen 9
und 10 waagerecht verlaufen. Das Stellglied 6 der Leuchtweiteregelung
ist in eine Öffnung des Gehäuses 1 bajonettartig eingesetzt und weist eine Kugelschale 11 auf,'in die
eine durch die Verschraubung 12 an dem Reflektorrand festgesetzte
Kugel 13 selbstrastend eingesetzt ist. Den manuell verstellbaren Punkt 4 bildet eine an dem Reflektorrand befestigte
Kugel, die mit einem in dem Gehäuse verschiebbar geführten Teil 15 ein Kugelgelenk lk bildet. Das Führungsteil
15 weist ein mit der Einstellschraube l6 für die horizontale Einstellung des Reflektors 2 zusammenwirkendes
Innengewinde 17 auf. Die Einstellschraube l6 ist auf der Rückseite des Scheinwerfers in dem Gehäuse 1 verdrehbar gelagert.
Das aus dem Gehäuse 1 ragende freie Ende l8 der Einstellschraube l6 ist mit einer Kreuzrändelung versehen. Auf
das freie Ende l8 der Einstellschraube l6 ist eine im Querschnitt quadratische Hülse 19 aufgepreßt, die gegen die
Außenfläche des Gehäuses 1 durch eine im Gehäuseinneren angeordnete,
auf die Einstellschraube l6 aufgeschobene und an einem umlaufenden Rand der Einstellschraube abstützende
Gummibuchse 20 unter Vorspannung gehalten ist. Beim Verdrehen der Einstellschraube l6 wird der Reflektor 2 um die von
den Punkten 5 und 7 gebildete senkrecht stetmde Achse 8 verschwenkt.
- -q COPY ff) !
Die auf die Einstellschraube l6 aufgepreßte Hülse 19 weist am freien Ende zwei sich gegenüberliegende, in radialer
Richtung federnde Zungen 21 auf, die jeweils zwei Einkerbungen 22 aufweisen. Die Einkerbungen 22 bilden Verrastungsmarken
für ein auf die Hülse 19 aufgeschobenes Griffteil 23·
Das hohle Griffteil 23 weist in seinem Inneren zwei sich gegenüberliegende Rastnasen 24 auf, die je nach der gewählten
Einstellposition des auf der Hülse 19 verschiebbar geführten Griffteils 23 in zwei sich gegenüberliegende Einkerbungen
22 der Hülse 19 einrasten. Das Griffteil 23 'veist an dem
zur Rückseite des Scheinwerfers weisenden freien Ende Griffmulden
25 auf, während das andere Ende ein angeformtes Zahnrad 26 aufweist. Das Zahnrad 26 steht in einer Einstellposition
des Griffteils 23 (wie dargestellt) mit einem Gegenzahnrad 27 im Eingriff. Das Gegenzahnrad 27 ist auf das
aus dem Gehäuse,l ragende, mit einer Kreuzrändelung versehene
freie Ende 28 einer zweiten Einstellschraube 29 aufgepreßt. Die Einstellschraube 29 verläuft in einem Abstand
parallel zu der anderen Einstellschraube l6 und ist ebenso ' 20 wie diese in dem Gehäuse 1 verdrehbar gelagert. Die Einstellschraube
29 wirkt mit einem Mutterstück 30 zusammen, das an dem freien Ende eines an dem Gehäuse verschwenkbar
befestigten Umlenkhebels 31 angeordnet ist. Der Umlenkhebel 31 ist in einer horizontal verlaufenden Ebene um die in
seinem mittleren Bereich angeordnete Achse 32 vershwenkbar.
Das Lager der Achse 32 bilden federnde, in eine Öffnung des Umlenkhebels 31 rastend eingreifende Nasen 33 des Gehäuses
1. Das am freien Ende des Umlenkhebels 31 angeordnete Mutterstück
30 und die Lagerstelle 32 des Umlenkhebels liegen
in einer senkrecht zu den Drehachsen der Einstellschrauben stehenden Ebene 35· Der Umlenkhebel 31 ist durch seine
bügelartige Form in etwa der Außenkontur des Reflektors .2 angepaßt. An dem dem Mutterstück 30 gegenüberliegenden freien
Ende des Umlenkhebels 31 ist der Umlenkhebel mit einem kardarnisch wirkenden Gelenkteil 36 fest verbunden. Das
kardarnisch wirkende Gelenk 36 bilden zwei senkrecht zueinander
und in einem Abstand zueinander stehende Filmscharniere
. /Ib-
37 und 38. Das Gelenkteil 36 ist durch die Verschraubung 39
fest mit dem Reflektorrand verbunden.
In der Einstellposition des Griffteils (strichpunktiert
dargestellt)^ in der die beiden Zahnräder 26 und 27 entkoppelt
sind, wird beim Verdrehen des Griffteils 23 der Reflektor 2 in horizontaler Richtung um die von den beiden Punkten
5 und 7 gebildete Achse 8 verschwenkt. In der anderen Einstellposition stehen die Zahnräder 26 und 27 im Eingriff,
so daß beim Verdrehen des Griffteils 23 die durch die Zahnräder
26 und 27 angetriebene Einstellschraube 29 zu dem Griffteil
in entgegengesetzter Richtung dreht. Dadurch sind die Bewegungsrichtungen des an dem Reflektorrand angreifenden Führungsteils
15 und des Mutterstücks 30 am Umlenkhebel 31
gegenläufig. Für den Punkt 5 wird diese Gegenläufigkeit
durch den Umlenkhebel 31 aufgehoben, d. h. die beiden verstellbaren Punkte k und 5 am Reflektorrand bewegen sich in
einer Richtung. Hierbei wird der Reflektor 2 um die von dem Punkt 7 des Stellgliedes 6 gebildete waagerecht verlaufende
Achse 10 verschwenkt. Bei einer Verstellung des Reflektors durch das Stellglied 6 der Leuchtweiteregelung bilden die
beiden manuell verstellbaren Punkte 4 und 5 die waagerecht verlaufende Verschwenkachse 9 des Reflektors 2.
Claims (9)
- Patentansprüche:(l/. Fahrzeugscheinwerfer mit einem wahlweise manuell um zwei senkrecht aufeinanderstehenden Achsen verschwenkbaren Reflektor, der in zwei manuell verstellbaren Punkten und einem dritten Punkt gelagert ist, mit einem Griffteil, das durch Verschieben in Richtung seiner Drehachse in zwei Einstellpositionen arretierbar ist und mit zwei jeweils mit einem Zahnrad eine gemeinsame Drehachse aufweisenden und in dem Scheinwerfergehäuse verdrehbar gelagerten Einstellschrauben, die gegenüber dem jeweiligen Zahnrad gegen Verdrehen gesichert sind und die in einer Einstellposition des Griffteils durch die im Eingriff stehenden Zahnräder gemeinsam verdrehbar sind, während in der anderen Einstellposition des Griffteils durch Entkoppeln der zwei Zahnräder nur eine Einstellschraube verdrehbar ist, gekennzeichnet "durch folgende Merkmale:a) die Drehachsen der mit jeweils einem ,'Zahnrad (-26 und 27) eine gemeinsame Drehachse aufweisenden Einstellschrauben (l6 und 29) stehen in einem Abstand zueinander,b) eine der Einstellschrauben (l6) weist mit dem Griffteil (23) eine gemeinsame Drehachse auf,c) das Griffteil (23) ist auf der Einstellschraube (l6) in Richtung der gemeinsamen Drehachse verschiebbar geführt und gegenüber der Einstellschraube (l6) gegen Verdrehen gesichert,d) in einer Einstellposition stehen die beiden Zahnräder (26 und 27) miteinander im Eingriff, während sie in der anderen Einstellposition entkoppelt sind,e) eine der beiden Einstellschrauben (27) gieLft in ein Mutterstück ein, das an dem freien Ende eines in sei-EPO COPYner Längsausdehnung horizontal verlaufenden Umlenkhebels (31) angeordnet ist, der mit seinem mittleren Bereich an dem Scheinwerfergehäuse (l) in einer horizontalen Ebene um eine Achse (32) verdrehbar gelagert ist und der an dem anderen freien Ende (36) gelenkig mit dem Reflektorrand verbunden ist,f) der dritte Punkt (7), an dem der Reflektor (2) gelagert ist, liegt senkrecht unter dem manuell verstellbaren Punkt (5)j der sich beim Verdrehen einer der Einstellschrauben (29) bzw. bei entkoppelten Zahnrädern (26 und 27) nicht bewegt,g) den dritten Punkt (7), an dem der Reflektor (2) gelagert ist, bildet ein in eine Öffnung des Scheinwerfergehäuses (l) eingesetztes Stellglied (6) für dieLeuchtweiteregelung des Scheinwerfers oder ein gegen das Stellglied (6) austauschbarer starrer Festpunkt.
- 2. Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf das aus dem Gehäuse (l) herausragende freie Ende (l8) der mit dem Griffteil (23) eine gemeinsame Drehachse aufweisenden Einstellschraube (l6) eine Hülse (19) aufgepreßt ist, auf der das Griffteil (23) verschiebbar geführt ist und in zwei Positionen mit der Hülse (19) verrastbar ist und daß das Griffteil (23) einteilig mit einem Zahnrad (26) ausgebildet ist, das in einer Einstellposition mit dem anderen Zahnrad (27) zusammenwirkt, das auf das freie, aus dem Scheinwerfergehäuse (l) herausragende Ende (28) der anderen Einstellschraube (29) aufgepreßt ist.
- 3- Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die auf das freie Ende (l8) der Einstellschraube (l6) aufgepreßte Hülse (19) im Querschnitt quadratisch ausgebildet ist und am freien Ende zwei sich gegenüberliegende, in radialer Richtung federnde ZungenEPO COPY(21) aufweist, die jeweils zwei Verrastungsmarken (22) aufweisen, in die je nach der gewählten Einstellposition des Griffteils (23) zwei auf der Innenfläche des hülsenförmigen Griffteils (23) angeformte Rastnasen (2^) eingreifen.
- 4. Fahrzeugscheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das an einem freien Ende des Umlenkhebels (31) angeordnete Mutterstück (30) und das Lager der Drehachse (32) des Umlenkhebels (3l) in seinem mittleren Bereich zumindest in etwa in der Nähe einer senkrecht zu der Drehachse der Einstellschraube (29) stehenden Ebene (35) angeordnet sind.
- 5· Fahrzeugscheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das an einem freien Ende des Umlenkhebels (3l) angeordnete Mutterstück (30) um eine senkrecht zur Drehachse der Einstellschraube (l6) stehende Achse verdrehbar gelagert ist.
- 6. Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Mutterstück (30) am Umlenkhebel (3l) in Richtng seiner Längsausdehnung verschiebbar geführt ist.
- 7· Fahrzeugscheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Umlenkhebel (3l) mit dem Reflektorrand durch zwei gekoppelte Gelenke verbunden ist, von denen das eine aus einer Kugel und Kugel pfanne besteht und das andere von einem in einem Längsschlitz oder in einer Längsnut des einen Gelenkteils verdrehbar und verschiebbar geführten Bolzen oder Zapfen des anderen Gelenkteils gebildet ist.
- 8· Fahrzeugscheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenk zwischen dem Umlenkhebel und dem Reflektorrand von einem Gelenkteil (36)EPO COPY Jfmit zwei Filmscharnxeren (37 und 38) gebildet ist, die in einem Abstand übereinander angeordnet sind und deren Schwenkachsen senkrecht zueinander stehen.
- 9. Fahrzeugscheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachsen der beiden Einstellschrauben (l6 und 29) parallel zueinander verlaufen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843429040 DE3429040A1 (de) | 1984-08-07 | 1984-08-07 | Fahrzeugscheinwerfer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843429040 DE3429040A1 (de) | 1984-08-07 | 1984-08-07 | Fahrzeugscheinwerfer |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3429040A1 true DE3429040A1 (de) | 1986-02-20 |
DE3429040C2 DE3429040C2 (de) | 1987-08-06 |
Family
ID=6242508
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19843429040 Granted DE3429040A1 (de) | 1984-08-07 | 1984-08-07 | Fahrzeugscheinwerfer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3429040A1 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5016155A (en) * | 1989-09-07 | 1991-05-14 | Valeo Vision | Headlamp for an automotive vehicle having improved means for running adjustment |
EP0596428A1 (de) * | 1992-11-03 | 1994-05-11 | MAGNETI MARELLI S.p.A. | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
EP0960773A3 (de) * | 1998-05-29 | 2003-05-28 | Hella KG Hueck & Co. | Tragelement |
US6705749B1 (en) * | 2002-01-24 | 2004-03-16 | Optronics, Inc. | Light beam location adjustment device and method |
FR2845329A1 (fr) * | 2002-10-04 | 2004-04-09 | Faurecia Ind | Dispositif de reglage d'orientation, autour de deux axes differents, d'une partie de projecteur de vehicule automobile, et projecteur equipe d'un tel dispositif |
CN114274866A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-04-05 | 丹阳市晶鑫电子有限公司 | 一种汽车前照灯用调光执行器 |
WO2022167301A3 (de) * | 2021-02-04 | 2022-10-27 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Beleuchtungsvorrichtung für ein fahrzeug |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4133527C2 (de) * | 1991-10-10 | 2001-05-10 | Bosch Gmbh Robert | Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge |
DE10255989A1 (de) * | 2002-11-30 | 2004-06-09 | Hella Kg Hueck & Co. | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
CZ299269B6 (cs) * | 2004-03-18 | 2008-06-04 | Visteon Global Technologies, Inc. | Serizovací soustava svetlometu zejména pro motorová vozidla |
EP4186751B1 (de) * | 2021-11-24 | 2024-10-02 | ZKW Group GmbH | Einstellsystem für einen fahrzeugscheinwerfer |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2847908B2 (de) * | 1978-11-04 | 1980-08-28 | Ford-Werke Ag, 5000 Koeln | Blinkleuchte-Scheinwerfer-Befestigung in Kraftfahrzeugkarosserien |
DE3138151A1 (de) * | 1981-09-25 | 1983-04-07 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Vorrichtung fuer kraftfahrzeug-scheinwerfer |
DE8234753U1 (de) * | 1982-12-10 | 1983-05-11 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge |
-
1984
- 1984-08-07 DE DE19843429040 patent/DE3429040A1/de active Granted
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2847908B2 (de) * | 1978-11-04 | 1980-08-28 | Ford-Werke Ag, 5000 Koeln | Blinkleuchte-Scheinwerfer-Befestigung in Kraftfahrzeugkarosserien |
DE3138151A1 (de) * | 1981-09-25 | 1983-04-07 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Vorrichtung fuer kraftfahrzeug-scheinwerfer |
DE8234753U1 (de) * | 1982-12-10 | 1983-05-11 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5016155A (en) * | 1989-09-07 | 1991-05-14 | Valeo Vision | Headlamp for an automotive vehicle having improved means for running adjustment |
EP0596428A1 (de) * | 1992-11-03 | 1994-05-11 | MAGNETI MARELLI S.p.A. | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
EP0960773A3 (de) * | 1998-05-29 | 2003-05-28 | Hella KG Hueck & Co. | Tragelement |
US6705749B1 (en) * | 2002-01-24 | 2004-03-16 | Optronics, Inc. | Light beam location adjustment device and method |
FR2845329A1 (fr) * | 2002-10-04 | 2004-04-09 | Faurecia Ind | Dispositif de reglage d'orientation, autour de deux axes differents, d'une partie de projecteur de vehicule automobile, et projecteur equipe d'un tel dispositif |
WO2022167301A3 (de) * | 2021-02-04 | 2022-10-27 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Beleuchtungsvorrichtung für ein fahrzeug |
US11958402B2 (en) | 2021-02-04 | 2024-04-16 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Lighting device for a vehicle |
CN114274866A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-04-05 | 丹阳市晶鑫电子有限公司 | 一种汽车前照灯用调光执行器 |
CN114274866B (zh) * | 2021-12-31 | 2023-08-08 | 丹阳市晶鑫电子有限公司 | 一种汽车前照灯用调光执行器 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3429040C2 (de) | 1987-08-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69303138T2 (de) | Einstellbare Lenksäuleneinheit für ein Kraftfahrzeug | |
EP2682304B1 (de) | Verstelleinrichtung für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer | |
EP0654377A2 (de) | Rückblickspiegel für Kraftfahrzeuge | |
DE3429040A1 (de) | Fahrzeugscheinwerfer | |
DE3931196A1 (de) | Vorrichtung zur einstellung der ausrichtung eines kraftfahrzeug-scheinwerfers | |
DE2847908B2 (de) | Blinkleuchte-Scheinwerfer-Befestigung in Kraftfahrzeugkarosserien | |
DE19527162B4 (de) | Einstellschrauben-Unterstützungsvorrichtung für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, sowie Kraftfahrzeugscheinwerfer | |
DE2934643C2 (de) | Kraftfahrzeugscheinwerfer | |
DE19810480A1 (de) | Scheinwerfer für ein Fahrzeug | |
DE102018109611A1 (de) | Kopfstütze | |
DE69907064T2 (de) | Lageeinstellungsvorrichtung eines Kfz-Scheinwerfers | |
DE4446741B4 (de) | Betätigungseinrichtung | |
DE69605063T2 (de) | Scheinwerfer | |
DE3028700A1 (de) | Fahrzeugscheinwerfer | |
DE2361959A1 (de) | Einrichtung fuer die vertikale leuchtweiten-verstellung von scheinwerfern | |
DE19737036A1 (de) | Lenkmodul eines Kraftfahrzeugs mit sowohl in ihrer Neigung als auch in der Länge verstellbarer Lenksäule | |
DE2641877C2 (de) | Einstellgerät für Fahrzeugscheinwerfer | |
DE69216186T2 (de) | Lenkrad mit Fahrrichtungsschalter für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
EP0017750B1 (de) | Aussenrückblickspiegel für Fahrzeuge wie PKW | |
DE10309087A1 (de) | Befestigungseinrichtung für Kraftfahrzeug-Scheinwerfer | |
DE69005673T2 (de) | Scheinwerfer mit einstellbarem Lichtstrahlwinkel. | |
DE19614750C2 (de) | Einrichtung zum Astigmatismusausgleich an einer Funduskamera | |
EP0785880B1 (de) | Vorrichtung zum verstellen eines kraftfahrzeugspiegels | |
DE69306075T2 (de) | Scheinwerfer mit Korrektureinheit und drehbarem Ausgang | |
WO2016141925A1 (de) | Scheinwerfer für fahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: HELLA KG HUECK & CO, 4780 LIPPSTADT, DE |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |