DE1942704A1 - Rahmen fuer Laufwerke von Schienenfahrzeugen - Google Patents

Rahmen fuer Laufwerke von Schienenfahrzeugen

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DE1942704A1
DE1942704A1 DE19691942704 DE1942704A DE1942704A1 DE 1942704 A1 DE1942704 A1 DE 1942704A1 DE 19691942704 DE19691942704 DE 19691942704 DE 1942704 A DE1942704 A DE 1942704A DE 1942704 A1 DE1942704 A1 DE 1942704A1
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Pelz Dipl-Ing Friedrich
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Simmering Graz Pauker AG
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Simmering Graz Pauker AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F3/00—Types of bogies
    • B61F3/02—Types of bogies with more than one axle
    • B61F3/08—Types of bogies with more than one axle without driven axles or wheels
    • B61F3/10—Types of bogies with more than one axle without driven axles or wheels with three or more axles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Pat« η *«r.walt
Dipl. Ing. E.C""'~-!3rOttens
S München 23
Josef-Raps-Str. 2
SIWMBRIIiG-GRAZ-PAUKBR Aktiengesellschaft für Maschinen-, Kessel- und Waggonbau in WISH (Oesterreich)
Rahmen für Laufwerke von Schienenfahrzeugen.
Die Erfindung betrifft einen Rahmen für drei- oder mehraohsige Laufwerke von Schienenfahrzeugen mit tiefliegender Plattform, welcher aus einem Hauptrahmen und einem an mindestens einem Ende desselben schwenkbar angeschlossenen, eine Achse lagernden Zusatzrahmen besteht·
Bei Schienenfahrzeugen dieser Art sind pro Wagenaufbau mindestens zwei solcher Laufwerke beweglich gelagert, wobei zwei oder mehr Achsen in Längs- und Querrichtung im Hauptrahmen starr gelagert sind, welcher mit dem Fahrzeugaufbau drehbar verbunden ist· Im Zusatzrahmen ist eine zusätzliche Aohse gelagert· Die Abstützung des Wagenaufbaues auf den Laufwerken erfolgt über lotreohte Stützfedern und Gleitplatten, welche sich zwisohen dem Haupt- und Zusatzrahmen sowie den Längsträgern und der Wagenaufbauunterseite befinden.
Bei dieser Rahmenanordnung können bei Schienenfahrzeugen mit tiefliegender Plattform die Achslager gegenüber dem Laufwerkrahmen aus Platzmangel nioht genug wirksam abgefedert werden und es befindet sioh zwisohen
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Achslager und Laufwerksrahmen meist nur eine Feder, die lediglich einen geringen Federweg zulässt, z.B. eine Gummizwi sohlenplatte. .
Obzwar die beiden Achsen im Laufwerkrahmen möglichst nahe zueinander gerückt sind, liegen doch infolge von unvermeidlichen Gleisunebenheiten die Radaufstandspunkte nicht immer in einer Ebene. Dadurch können grosso Haddruokuntersohiede auftreten, die sogar eine totale Entlastung eines von vier HadaufStandspunkten bewirken können.
Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe besteht darin, diesen Nachteil zu beseitigen und zu diesem Zwecke den Laufwerkrahmen möglichst elastisch zu gestalten. Da der Hauptquerträger über den Drehzapfen alle Zug- und Druckkräfte weiterleiten soll, muss er dementsprechend dimensioniert sein, so dass er bei den bekannten Rahmenausbildungen ein wesentlicher Grund für die Steifigkeit des Rahmens 1st. Um somit das gesteckte Ziel zu erreichen trachtet die Erfindung hier Abhilfe zu schaffen.
Erfindungsgemäss wird bei einem Rahmen der eingangs erwähnten Art zumindest ein den Drehzapfen tragender Teil des Hauptquerträgers des Hauptrahmens ein- oder beidseitig mit dem übrigen Rahmenteil durch ein die Verwindung der beiden Rahmenwangen gegeneinander ermöglichendes und die vom Drehzapfen kommenden Kräfte übertragendes
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Gelenk verbunden ist.
In vorteilhafter Weise 1st der Hauptquerträger mit einer V/angenseite fest und mit der anderen über einen Zapfen drehbar verbunden, welcher zumindest in einem der beiden zu verbindenden Teile drehbar gelagert ist.
Yieitere Merkmale der Srfindung werden an Hand der Zeichnung näher erläutert, in welcher ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt ist. Ss sseigen Fig. 1 ein vierachsiges Laufwerk der erfindungsgemässen Bauart in Seitenansicht und in Fig. 2 in Draufsioht,
Bas erfindungsgemässe Laufwerk besteht aus einem Hauptrahmen 1 und zwei an den Längsenden desselben gelenkig angeschlossenen Zusatzrahmen 2, welche um eine horizontale Achse schwenkbar sind und je eine in Längs- und Querrichtung starr gelagerte Achse 3 tragen. Im Hauptrahmen 1 sind in gleicher T/eise zwei Achsen 4 gelagert, deren Abstand voneinander geringer als der Abstand zwischen ihnen und den Achsen 3 ist.
Der Haupt- oder Laufwerkrahmen 1 besteht aus zwei in ihrem Mittelteil durch einen Hauptquerträger 5 verbundenen Wangen 6,7, die an ihren beiden finden an Je einen flachen Querträger 8 bzw. 9 angeschlossen sind. Diese flachen Querträger dienen nur zur Aufnahme der Bremsteile und sind verwindungsweich. Der starke Hauptquerträger 5 nimmt in der Mitte den Drehzapfen 10 auf und ist mit der
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Wange 7 fest verbunden, wogegen «r1an'der fange 6 nur über einen runden Zapfen 11 gehalten ist, der in Wange und
Träger unter Zwisolienscha3,tung von Büchsen 12· bzw»l^vge- . : lagert ist, Dsduroh. wi^rd. eine Verbindung der fange,7 ? .; gegenüber der Wange 6 durch, den Haupttrgger 5 nicht,; >behindert. ,. . _r -.-....,. ,, - v :-..-..-.,_.. ..■;;-,,.. ,·:,-'. ,.■,ν.,.-λ..· , . Biipι Abstütziung.^dea Wagenaufbaues auf.-,den Lauf·? werken erfolgt Über lotrechte Stüt?f e.dern-14 und ..gleit-, platten,, welche sich zwisohen dem Haupt- und Zusatzrahmen sowie den Längst.rägern und der Wagenauf bauunt era ei te ;
befinden. . .., ,-. . . . ,
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ORIGINAL INSPECtBD

Claims (1)

  1. Patentansprüche s
    (j l.\ Rahmen für drei- oder mehraohsige Laufwerke von -^ Schienenfahrzeugen mit tiefliegender Plattform, welcher aus einem Hauptrahmen und eine« an mindestens einem Ende desselben schwenkbar angeschlossenen, eine Achse lagernden Zusatzrahmen besteht, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein den Drehzapfen (10) tragender Seil des Hauptträgers (5) dea Hauptrahmens (1) ein» oder beidseitig mit dem übrigen Rahmenteil durch ein die Yerwindung der beiden Rahmenwangen (6,7) gegeneinander ermöglichendes und die vom Drehzapfen (10) kommenden Kräfte übertragendes Gelenk verbunden ist.
    2. Rahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptquerträger (5) mit einer Wangenseite (7) fest und mit der anderen (6) über einen Zapfen (11) drehbar verbunden ist, welcher zumindest in einem der beiden zu verbindenden Seilen drehbar gelagert ist·
    3· Rahmen naoh Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der den Hauptquerträger (5) mit der einen Rahmenwange (6) verbindende Zapfen (11) im Träger (5) und in der Wange (6) über je eine Büohs· (13 bzw.12) gelagert ist.
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    4. Rahmen nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekeanzeichnet, dass der Hauptrahmen (1) an seinen beiden Längsenden zusätzlich mit «je einem flaohen verwindungsweiohen Querträger (8 bzw. 9) verbunden ist·
    ORFGfNAtINSPECTCO
DE1942704A 1969-05-27 1969-08-21 Rahmen für ein drei- oder mehrachsiges wiegeloses Laufwerk eines Schienenfahrzeuges Expired DE1942704C3 (de)

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AT499069A AT300024B (de) 1969-05-27 1969-05-27 Rahmen für ein drei- oder mehrachsiges Laufwerk eines Schienenfahrzeuges

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DE1942704B2 DE1942704B2 (de) 1974-11-14
DE1942704C3 DE1942704C3 (de) 1975-06-26

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CH (1) CH492590A (de)
DE (1) DE1942704C3 (de)
FR (1) FR2043673A1 (de)
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YU (1) YU32271B (de)

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BE750976A (fr) 1970-11-03
FR2043673A1 (de) 1971-02-19
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