DE1942704A1 - Rahmen fuer Laufwerke von Schienenfahrzeugen - Google Patents
Rahmen fuer Laufwerke von SchienenfahrzeugenInfo
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- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F3/00—Types of bogies
- B61F3/02—Types of bogies with more than one axle
- B61F3/08—Types of bogies with more than one axle without driven axles or wheels
- B61F3/10—Types of bogies with more than one axle without driven axles or wheels with three or more axles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Pat« η *«r.walt
Dipl. Ing. E.C""'~-!3rOttens
S München 23
Josef-Raps-Str. 2
SIWMBRIIiG-GRAZ-PAUKBR Aktiengesellschaft für Maschinen-,
Kessel- und Waggonbau in WISH (Oesterreich)
Rahmen für Laufwerke von Schienenfahrzeugen.
Die Erfindung betrifft einen Rahmen für drei-
oder mehraohsige Laufwerke von Schienenfahrzeugen mit
tiefliegender Plattform, welcher aus einem Hauptrahmen und einem an mindestens einem Ende desselben schwenkbar
angeschlossenen, eine Achse lagernden Zusatzrahmen besteht·
Bei Schienenfahrzeugen dieser Art sind pro Wagenaufbau mindestens zwei solcher Laufwerke beweglich
gelagert, wobei zwei oder mehr Achsen in Längs- und Querrichtung im Hauptrahmen starr gelagert sind, welcher
mit dem Fahrzeugaufbau drehbar verbunden ist· Im Zusatzrahmen
ist eine zusätzliche Aohse gelagert· Die Abstützung des Wagenaufbaues auf den Laufwerken erfolgt über lotreohte
Stützfedern und Gleitplatten, welche sich zwisohen dem
Haupt- und Zusatzrahmen sowie den Längsträgern und der Wagenaufbauunterseite befinden.
Bei dieser Rahmenanordnung können bei Schienenfahrzeugen mit tiefliegender Plattform die Achslager
gegenüber dem Laufwerkrahmen aus Platzmangel nioht genug wirksam abgefedert werden und es befindet sioh zwisohen
- 1 009851/1181
Achslager und Laufwerksrahmen meist nur eine Feder, die
lediglich einen geringen Federweg zulässt, z.B. eine Gummizwi sohlenplatte. .
Obzwar die beiden Achsen im Laufwerkrahmen
möglichst nahe zueinander gerückt sind, liegen doch infolge von unvermeidlichen Gleisunebenheiten die Radaufstandspunkte
nicht immer in einer Ebene. Dadurch können grosso Haddruokuntersohiede auftreten, die sogar eine totale
Entlastung eines von vier HadaufStandspunkten bewirken
können.
Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe besteht darin, diesen Nachteil zu beseitigen und zu diesem
Zwecke den Laufwerkrahmen möglichst elastisch zu gestalten. Da der Hauptquerträger über den Drehzapfen alle Zug- und
Druckkräfte weiterleiten soll, muss er dementsprechend dimensioniert sein, so dass er bei den bekannten Rahmenausbildungen
ein wesentlicher Grund für die Steifigkeit des Rahmens 1st. Um somit das gesteckte Ziel zu erreichen
trachtet die Erfindung hier Abhilfe zu schaffen.
Erfindungsgemäss wird bei einem Rahmen der
eingangs erwähnten Art zumindest ein den Drehzapfen tragender Teil des Hauptquerträgers des Hauptrahmens ein-
oder beidseitig mit dem übrigen Rahmenteil durch ein die Verwindung der beiden Rahmenwangen gegeneinander ermöglichendes
und die vom Drehzapfen kommenden Kräfte übertragendes
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Gelenk verbunden ist.
In vorteilhafter Weise 1st der Hauptquerträger mit
einer V/angenseite fest und mit der anderen über einen
Zapfen drehbar verbunden, welcher zumindest in einem der beiden zu verbindenden Teile drehbar gelagert ist.
Yieitere Merkmale der Srfindung werden an Hand der
Zeichnung näher erläutert, in welcher ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt ist. Ss
sseigen Fig. 1 ein vierachsiges Laufwerk der erfindungsgemässen
Bauart in Seitenansicht und in Fig. 2 in Draufsioht,
Bas erfindungsgemässe Laufwerk besteht aus einem
Hauptrahmen 1 und zwei an den Längsenden desselben gelenkig
angeschlossenen Zusatzrahmen 2, welche um eine horizontale Achse schwenkbar sind und je eine in Längs- und
Querrichtung starr gelagerte Achse 3 tragen. Im Hauptrahmen 1 sind in gleicher T/eise zwei Achsen 4 gelagert, deren
Abstand voneinander geringer als der Abstand zwischen ihnen und den Achsen 3 ist.
Der Haupt- oder Laufwerkrahmen 1 besteht aus zwei in ihrem Mittelteil durch einen Hauptquerträger 5 verbundenen
Wangen 6,7, die an ihren beiden finden an Je einen flachen Querträger 8 bzw. 9 angeschlossen sind. Diese
flachen Querträger dienen nur zur Aufnahme der Bremsteile und sind verwindungsweich. Der starke Hauptquerträger 5
nimmt in der Mitte den Drehzapfen 10 auf und ist mit der
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Wange 7 fest verbunden, wogegen «r1an'der fange 6 nur über
einen runden Zapfen 11 gehalten ist, der in Wange und
Träger unter Zwisolienscha3,tung von Büchsen 12· bzw»l^vge- . : lagert ist, Dsduroh. wi^rd. eine Verbindung der fange,7 ? .; gegenüber der Wange 6 durch, den Haupttrgger 5 nicht,; >behindert. ,. . _r -.-....,. ,, - v :-..-..-.,_.. ..■;;-,,.. ,·:,-'. ,.■,ν.,.-λ..· , . Biipι Abstütziung.^dea Wagenaufbaues auf.-,den Lauf·? werken erfolgt Über lotrechte Stüt?f e.dern-14 und ..gleit-, platten,, welche sich zwisohen dem Haupt- und Zusatzrahmen sowie den Längst.rägern und der Wagenauf bauunt era ei te ;
befinden. . .., ,-. . . . ,
Träger unter Zwisolienscha3,tung von Büchsen 12· bzw»l^vge- . : lagert ist, Dsduroh. wi^rd. eine Verbindung der fange,7 ? .; gegenüber der Wange 6 durch, den Haupttrgger 5 nicht,; >behindert. ,. . _r -.-....,. ,, - v :-..-..-.,_.. ..■;;-,,.. ,·:,-'. ,.■,ν.,.-λ..· , . Biipι Abstütziung.^dea Wagenaufbaues auf.-,den Lauf·? werken erfolgt Über lotrechte Stüt?f e.dern-14 und ..gleit-, platten,, welche sich zwisohen dem Haupt- und Zusatzrahmen sowie den Längst.rägern und der Wagenauf bauunt era ei te ;
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- 4 -009851/11$!J
ORIGINAL INSPECtBD
Claims (1)
- Patentansprüche s(j l.\ Rahmen für drei- oder mehraohsige Laufwerke von -^ Schienenfahrzeugen mit tiefliegender Plattform, welcher aus einem Hauptrahmen und eine« an mindestens einem Ende desselben schwenkbar angeschlossenen, eine Achse lagernden Zusatzrahmen besteht, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein den Drehzapfen (10) tragender Seil des Hauptträgers (5) dea Hauptrahmens (1) ein» oder beidseitig mit dem übrigen Rahmenteil durch ein die Yerwindung der beiden Rahmenwangen (6,7) gegeneinander ermöglichendes und die vom Drehzapfen (10) kommenden Kräfte übertragendes Gelenk verbunden ist.2. Rahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptquerträger (5) mit einer Wangenseite (7) fest und mit der anderen (6) über einen Zapfen (11) drehbar verbunden ist, welcher zumindest in einem der beiden zu verbindenden Seilen drehbar gelagert ist·3· Rahmen naoh Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der den Hauptquerträger (5) mit der einen Rahmenwange (6) verbindende Zapfen (11) im Träger (5) und in der Wange (6) über je eine Büohs· (13 bzw.12) gelagert ist.- 5 -009851/11814. Rahmen nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekeanzeichnet, dass der Hauptrahmen (1) an seinen beiden Längsenden zusätzlich mit «je einem flaohen verwindungsweiohen Querträger (8 bzw. 9) verbunden ist·ORFGfNAtINSPECTCO
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT499069A AT300024B (de) | 1969-05-27 | 1969-05-27 | Rahmen für ein drei- oder mehrachsiges Laufwerk eines Schienenfahrzeuges |
Publications (3)
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Family Applications (1)
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DE1942704A Expired DE1942704C3 (de) | 1969-05-27 | 1969-08-21 | Rahmen für ein drei- oder mehrachsiges wiegeloses Laufwerk eines Schienenfahrzeuges |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |