DE1938943U

DE1938943U - Kipphebel fuer ventilsteuerung von brennkraftmaschinen.

Info

Publication number: DE1938943U
Application number: DER28891U
Authority: DE
Original assignee: Rheinstahl Hanomag AG
Current assignee: Rheinstahl Hanomag AG
Priority date: 1964-07-24
Filing date: 1964-07-24
Publication date: 1966-05-18

Description

Kipphebel für Ventilsteuerung von Brennkraftmaschinen

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kipphebel für Ven« tilsteuerung von Brennkraftmaschinen. Normalerweise lagern die Kipphebel auf einer Kipphebelwelle, was den Nachteil hat, daß sämtliche Kipphebel um eine einzige Achse schwenken müssen. Das hat zur Folge, daß die Kipphebel in ihrer Form häufig kompliziert und damit schwer herstellbar sind. Gleiche zeitig bringt es die herkömmliche Anordnung mit sioh, daß zu den normalen Übertragungskräften Biege- und Drillmomente am Kipphebel auftreten. Bin weiterer lachteil ist, daß beim Austauschen eines einzelnen Hebels ein großer Zeitaufwand notwendig ist, weil sämtliche auf einer Welle sitzenden Hebel demontiert werden müssen·

Eine Verbesserung wurde duroh die Einführung eines aus Bleoh gepreßten, auf einer Kugel lagernden Kipphebels

erreicht. Hierdurch konnten zwar die Herstellung und die Montage der Hebel vereinfacht werden, doch ergab sich durch die Kugelanordnung der Nachteil einer schlechten Führung der Blechkipphebel, da die Kugel als Lagerkörper ein Schwenken des Kipphebels in jeder Bichtung zuläßt. Man mußte deshalb auf der Zylinderkopfhaube kammartige Bleche als Führungen anordnen oder der Kipphebel wurde durch eine entsprechend geführte Stößelstange in seiner Biehtung gehalten, was aber einen vergrößerten Bauaufwand zur Folge hatte.

Durch die Erfindung werden diese Nachteile behoben, indem erfindungsgemäß ein aus Blech gepreßter sich mit seinen Enden auf den Ventilschaft und auf die Stößelstange auflegender Hebel vorgesehen ist, der in seinem mittleren Bereich am Boden mit einer Ausbuchtung zur Aufnahme eines walzen- oder tonnenförmigen Drehkörpers versehen ist, welcher in Verbindung mit einer ihn durchsetzenden Verschraubung das Kipplager für den Hebel bildet»

Vorzugsweise paßt sich die Ausbuchtung im Hebel sowohl der Umfangsflache als auch den Seitenflächen des walzen oder tonnenförmigen Körpers an. Dabei ist der walzen«

oder tonnenförmige Drehkörper dreh- und richtungsfest auf den ihn durchsetzenden Haltebolzen gelagert.

Die Richtungshaiterung wird zweckmäßig durch eine formschlüssige Passung des walzen- oder tonnenförmigen Drehkörpers auf dem beidseitig abgeflachten Haltebolzen vor·» genommen. Ebensogut kann der Kipphebel auf einer durch zwei Stehbolzen gehaltenen Planschbrücke mit einem walzen- oder tonnenförmigen Ende lagern, wobei er ebenfalls durch dessen Seitenflächen geführt wird. Mit besonderem Vorteil erfolgt die Einstellung des Ventils durch entsprechendes Verdrehen der auf dem Haltebolzen geführten Haltemuttern für den walzen- oder tonnenförmigen Drehkörper bzw» der Haltemuttern für die Flanschbrticke.

Der Erfindungsgedanke, der die verschiedensten Ausführungs« Möglichkeiten zuläßt, ist in den beiliegenden Zeichnungen wiedergegeben, und zwar ζeigens

Fig. 1 Längsschnitt durch den Kipphebel mit Lagerung auf

tonnen- oder walzenförmigem Körper, Fig. 2 Querschnitt durch den Kipphebel und Fig. J Querschnitt durch einen auf dem tonnen- oder walzenförmigen Ende einer Flanschbrücke lagernden Kipphebel.

In Fig. 1 ist die Anordnung des Kipphebels 1 in dem hier nicht näher dargelegten Motor 2 gezeigt. Der Kipphebel 1 lagert schwenkbar auf dem tonnen- oder walzenförmigen Drehkörper 3, wird von der Stößelstange 4 betätigt und öffnet seinerseits das Yentil 5·

Der tonnen- oder walzenförmige Drehkörper 3, der in Fig» 2 in Queransioht dargestellt ist, lagert auf einem Jüaltebol« zen 6 und wird durch die Haltemutter 7 gegen Lösen gehindert. Der Haltebolzen 6 weist an seinem oberen Ende zwei prallel zueinander und symmetrisch zur Bolzenachse verlaufende Abflachungen 8 auf, durch die der tonnen- oder walzenförmige Lagerkörper 3 mit einer entsprechend gepaßten Durchdringung auf dem ^-altebolzen 6 geführt wird. Der Haltebolzen 6 wird derart in den Zylinderkopf des Motors 2 eingedreht, daß die Abflaohungen § genau die Richtung des Kipphebels von Stößel» stange 4 zu Ventil 5 aufweisen. Der Haltebolzen 6 wird durch eine Kontermutter 9 in seiner Lage gehalten und gesichert. Der tonnen- oder walzenförmige Körper 3 besitzt stirnseitige ebene Endflächen 10, an denen der Kipphebel 1 mit seinen Ftihrungssicken 11 beidseitig anliegt. Die Führungssicken 11 sind dabei so gestaltet, daß sie ein sicheres Führen des Kipphebels in jeder Schwenkstellung gewährleisten. Bei dieser Führung

des Kipphebels durchdringt der Haltebolzen 6 den Kipphebel 1. Aus diesem Grunde weist der Kipphebel 1 an der entsprechenden Durchdringungsstelle eine Längsnut 17 auf, die das für den Betrieb notwendige Schwenken des Kipphebels gestattet.

Die lagerung des Kipphebels 1 wäre ebensogut denkbar, wie in Pig. 3 dargestellt, über eine Flansch/brücke 12, die durch zwei Stehbolzen 13 gegen den Zylinderkopf des Motors 2 befestigt ist. Die Führung des Kipphebels 1 würde hier analog zu der Führung bei dem tonnen- oder walzenförmigen Körper durch die stirnseitigen Flächen 15 des tonnen- oder walzenförmigen Endes 14 erfolgen.

Der Kipphebel 1 wird durch die Stößelstange 4 und den Ventilschaft 5 g®S'©n den tonnen- oder walzenförmigen Lagerkörper 3 bzw. 14 gedrückt. Dadurch ist eine Einstellung des Ventiles möglich, indem die Haltemutter 7 bzw. die Haltemuttern 16 bei entsprechender Stellung des Kipphebels zum Ventil fixiert wird.

Claims

fi4.082i57.JZ2.Sfi Schutzansprüche s

1. Kipphebel für Ventilsteuerungen von Brennkraftmaschinen, gekennzeichnet durch einen aus Blech gepreßten, sieh mit seinen Enden auf den Ventilschaft und auf die Stößelstange auflegenden Hebel, der in seinem mittleren Bereich am Boden mit einer Ausbuchtung zur Aufnahme eines walzen«· oder tonnenförmigen Drehkörpers versehen ist, welcher in Verbindung mit einer ihn durchsetzenden Verschraubung das Kipplager für den Hebel bildet»

2. Kipphebel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausbuchtung im ^ebel sich sowohl der Umfangsfläehe als auch den Seitenflächen des walzen- oder tonnenförmigen Körpers anpaßt und an diesen Flächen führt»

3· Kipphebel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der walzen- oder tonnenförmige Drehkörper dreh- und richtungsfest auf den ihn durchsetzenden Haltebolzen gelagert ist.

4· Kipphebel nach Anspruch 1 Ms 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Richtungshaltung des walzen- oder tonnenförmigen Drehkörpers durch eine formschlüssige Passung auf dem beidseitig abgeflachten Haltebolzen erfolgt.

5. Kipphebel nach Anspruch 1 bis 4» dadurch gekennzeichnet, daß der Kipphebel auf einer durch zwei Stehbolzen gehaltenen Flansehbrücke mit einem walzen- oder tonnenförmigen Ende lagernd durch dessen Seitenflächen geführt wird.

6. Kipphebel nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Nachstellung des Ventils durch entsprechendes Verdrehen der auf dem Haltebolzen geführten Haltemutter für den walzen- oder tonnenförmigen Drehkörper erfolgt«

7. Kipphebel nach Anspruch 1 bis 5> dadurch gekennzeichnet, daß die Nachstellung des Ventils durch entsprechendes Verdrehen der die Planschbrücke haltenden Muttern erfolgt,

i »-I. ^«^^tZ !Tu Z

Sie Au Am og ^dC^hiervon ouch Mokopta. OdT FiIm-