DE2818926C3 - Ruder für Wasserfahrzeuge - Google Patents

Description

Das Hauptpatent 26 56 738.4 betri/ft ein Ruder für Wasserfahrzeuge, bestehend aus einem um eine senkrechte Achse verschwenkbaren Hauptruder und einer an dem Hauptruder angelenkten, um eine •enkrechte Achse durch einen Antrieb verschwenkbaren Flosse, wobei das Hauptruder — wie an sich bekannt — durch einen eigenen Antr^-b verschwenkbar ist und die Flosse und das Hauptruder in jeder Stellung anabhängig voneinander verseiiwen'-bar sind, und wobei die Antriebs- und Verstelleinrichtung für die Flosse in dem Hauptruder angeordnet ist.

Es ist gegenüber dem Hauptpatent Aufgabe der vorliegenden Erfindung, für die Flosse eine in dem Hauptruder angeordnete Antriebs- und Verstelleinrichtung zu schaffen, die in ihrer Herstellung wirtschaftlich ist und die ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit in bezug luf die Arbeitsweise und große Schwenkwinkel für die Flosse zuläßt, so daß diese optimal wirken kann.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung ein Ruder für Wasserfahrzeuge gemäß der eingangs beschriebenen Art vor, bei dem gemäß der Erfindung die Antriebs- und Verstelleinrichtung aus zwei nebeneinanderliegend angeordneten hydraulischen Arbeitszylindern besteht, deren ein- und ausfahrbare Kolbenstangen außenendseitig mit den Enden einer über ein Kettenrad geführten Kette verbunden sind, das mit der Drehachse für die Flosse verbunden ist.

Mit einer derart ausgebildeten Antriebs- und Verstelleinrichtung für die Flosse des Hauptruders ist «ine Verstellmöglichkeit geschaffen, die in ihrer Herstellung wirtschaftlich ist und die aufgrund ihrer technischen konstruktiven Ausgestaltung eine einwandfreie Funktion der Gesamtanlage ermöglicht. Hinzu kommt, daß die Antriebs- und Verstelleinrichtung wartungsfrei ist Sowohl das Kettenrad auf der Antriebsachse der Flosse als auch die eigentliche ϊ Antriebs- und Verstelleinrichtung sind in dem Hauptruder untergebracht, so daß keine Funktionsbeeinträchtigung durch Vereisung od. dgl. erfolgen kann.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil besteht darin, daß sehr große Schwenkwinkel für die Flosse ermöglicht werden, was eine Voraussetzung für die optimale Wirkung der Flosse ist Der Schwenkwinkel ist praktisch nur abhängig vom maximalen Kolbenweg der Betätigungszylinder, vom Durchmesser des Kettenrades und von der Kettenlänge. Bei Ausführungen in der An von herkömmlichen Rudermaschinen, die über eine Pinne das Ruder betätigen, ist der Schwenkwinkel durch die Mechanik sehr begrenzt. Die Schwachstelle von Quadranten-Rudermaschinen liegt bei der Zahnpressung. Die gesamte Kraft wird nur über einen oder zwei Zähne übertragen. Im vorliegenden Fall hingegen verteilt sich die Last auf den halben Umfang des Kettenrades.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

Fig. 1 einen Abschnitt des Hauptruders mit einer an diesem angelenkten Flosse und mit einer freigelegten Antriebs- und Verstelleinrichtung für die Flosse in einer Ansicht von oben und

Fig.2 das Hauptruder mit der Flosse, teils in Seitenansicht, teils in einem senkrechten Schnitt

Bei der in F i g. 1 und 2 dargestellten Ausführungsform eines Ruders ist mit 20 ein Hauptruder bezeichnet das über einen in der Zeichnung nicht dargestellten Ruderschaft mit der im Schiffskörperinnenraum angeordneten Rudermaschine antreibbar ist Über eine Drehachse 31 ist an dem Hauptruder 20 eine Flosse 30 schwenkbar angeschlossen, die um die bei 31a angedeutete Schwenkachse verstellbar ist

Die Antriebs- und Verstelleinrichtung für die Flosse 30 ist bei 40 angedeutet. Diese Antriebs- und Verstelleinrichtung 40 besteht aus zwei im Innenraum des Hauptruders 20 nebeneinanderliegend angeordneten, in an sich bekannter Weise ausgebildeten, hydraulischen Arbeitszylindern 221, 222, deren Steuerstangen mit 221a, 222a bezeichnet sind. Die außerhalb der Gehäuse der Arbeitszylinder 221, 222 liegenden Endabschnitte der beiden Steuerstangen 221a, 222a sind mit den Enden 2?5a und 225£> einer Antriebskette 225 verbunden, die über ein Kettenrad 226 geführt ist, das

to mit der Drehachse 31 für die Flosse 30 verbunden ist. Bei einem Ausfahren der Steuerstange 221a des Arbeitszylinders 221 in Pfeilrichtung X und bei einem gleichzeitigen Einfahren der Steuerstange 222a in Pfeilrichtung 51 des Arbeitszylinders 222 wird das Kettenrad 226 mittels der Kette 225 in Pfeilrichtung V verdreht, mit der Folge, daß in gleicher Weise um die entsprechende Winkelstellung die Flosse 30 verstellt wird (F ig. 1).

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Ruder für Wasserfahrzeuge, bestehend aus einem um eine senkrechte Achse verschwenkbaren Hauptruder und einer an dem Hauptruder angelenkten, um eine senkrechte Achse durch einen Antrieb verschwenkbaren Flosse, wobei das Hauptruder — wie an sich bekannt — durch einen eigenen Antrieb verschivenkbar ist und die Flosse und das Hauptruder in jeder Stellung unabhängig voneinander verschwenkbar sind und wobei die Antriebs- und Verstelleinrichtung für die Flosse in dem Hauptruder angeordnet ist, nach Patent 26 56 738.4, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsund Verstelleinrichtung (40) aus zwei nebeneinanderliegend angeordneten hydraulischen Arbeitszylindern (221,222) besteht, deren ein- und ausfahrbare Kolbenstangen (221a, 222a) außenendseitig mit den Enden einer über ein Kettenrad (226) geführten Kette (225) verbunden sind, das mit der Drehachse (31) für die Flosse (30) verbunden ist.