DE1936331B2 - Vorrichtung fuer das querumsetzen von warentraegern in mehrreihigen galvanisier- und anderen tauchbadanlagen - Google Patents

Description

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von einer Deckenfahrschiene auf andere parallel hierzu angeordnete weitere Deckenfahrschienen überschiebbar sind.

Die Lösung der hierdurch gestellten Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß unter der bekannten Anordnung je einer Fahrbahn für die Dekkenfahrwerke über jeder Tauchbadreihe sich die vertikalen Führungsschienen dieser Fahrwerke mit den zugehörigen Traversen quer zu jenen Fahrbahnen erstrecken, daß die Deckenfahrwerke außer den auf den Führungsschienen angeordneten auf und ab bewegbaren Aufnahmeschalen quer zu ihrer Fahrtrichtung liegende und mit der oberen Endlage der Aufnahmeschalen fluchtende, rahmenfest angeordnete Schienen mit diesen zugeordneten Antriebsvorrichtungen für die Warenträger aufweisen, und daß diese Schienen aus einem zwischen den vertikal angeordneten Führungschienen liegenden Abschnitt und einem außerhalb der einen Führungsschiene angeordneten, zur benachbarten Tauchbadreihe hinweisenden Schienenabschnitt bestehen, so daß durch diese an sich bekannte spiegelbildliche Anordnung der Schienenabschnitte und zweier auf parallelen Bahnen nebeneinander befindlichen Deckenfahrwerke die Warenträger über einen bei Schienenfluchtung leicht überbrückbaren Spalt von einem zum anderen Deckenfahrwerk überschiebbar sind.

Die Länge und die Formgebung der beidseitig an jedem Fahrwerk außen liegend angeordneten Schienenabschnitte ist dabei so zu wählen, daß bei der Längsfahrt der Fahrwerke ein leicht überbrückbarer Zwischenraum zwischen den einander gegenüberstehenden Schienenteilabschnitten bestehenbleibt.

Die nachstehende Beschreibung dient zur Erläuterung der erfindungsgemäßen Vorrichtung, und ein AuFführungsbeispiel dieser Vorrichtung ist in den Fig. 1 bis 3 dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 eine schematische Darstellung einer zweireihigen, automatisch arbeitenden Galvanisier- oder anderen Tauchbadanlage unter Verwendung einer Hub- und Transportvorrichtung mit Einrichtung zum Querumsetzen von Warenlagern in Vorderansicht,

F i g. 2 einen Schnitt gemäß Linie a-a in F i g. 1 und

Fig. 3 einen Schnitt gemäß Linie b-b in Fig. 1.

Wie diese Fig. 1 bis 3 erkennen lassen, sind die beiden mit Abstand voneinander angeordneten Behälterreihen, deren Behälter mit Badflüssjgkeit angefüllt sind, mit 1 bzw. 2 bezeichnet. Oberhalb der Behälterreihen 1, 2 sind die entsprechenden Deckenfahrwerke 3, 4 angeordnet. Die Deckenfahrwerke 3,

4 weisen Quertraversen 5, 6 auf, an denen vertikal nach unten weisende profilierte Führungsschienen angebracht sind, so daß sich die aus je einer Quertraverse und zwei an deren Enden angeordneten, vertikalen profilierten Führungsschienen bestehenden

ίο Deckenfahrwerke quer zu ihrer Normalfahrtrichtung erstrecken.

Fest angeordnete Schienenteilstücke oder Schienenabschnitte der einzelnen Deckenfahrwerke 3, 4 sind mit 7 oder 8 beziffert und liegen quer zu deren Fahrrichtung. Die als Schietienstiick ausgebildeten Aufaahmeschalen der Hubschlitten sind mit 9, 10, 11 und 12 gekennzeichnet. Außerdem ist ein festes Schienenteilstück 13 w^u 14 außerhalb des einen Rahmenschenkels in gleicher Höhenlage wie die Teilstücke 7, 8 am Fahrwerk 3 bzw. 4 derart angeordnet, daß mit diesen Teilstückeii die Aufnahmeschalen 9, 10 und 11, 12 in ihrer oberen Endlage fluchten.
Der leicht überbrückbare Zwischenraum zwischen den Schienenstücken 13, 14 trägt die Ziffer 15 (vgl. F i g. 1 und 3). Die Warenträger liegen unterhalb der Schienenteilstücke 7, 8, wobei die Aufnahmeschalen der Warenträger 17, welche von den Hubschlitten der Deckenfahrwerke 3, 4 erfaßbar sind, in Form von Laufrollen 16 oder Gleitstücken ausgebildet sind. Am Warenträger 17 sind die Gestelle 20 aufgehängt. Zum Quenimsetzen der Warenträger 17 sind zusätzlich Antriebe 18 und 19, welche als Kettentrieb od. dgl. ausgebildet und elektromechanisch, pneumatisch oder hydraulisch betätigbar ynd, an den Dekkenfahrwerken 3,4 angeordnet.

Zur Aufnahme und Halterung der Deckenfahrwerke 3, 4 sind an der Decke über jeder Tauchbadreihe Laufschienen 23, 24 angeordnet, auf denen die Laufrollen 21 und 22, die an den Quertraversen 5, 6 der Fahrwerke angeordnet sind, laufen. Damit die Quertraversen 5, 6 der Deckenfahrwerke 3, 4 nicht pendeln können, sind zusätzlich im Abstand zu den Laufschienen 23, 24 Stützschienen 27, 28 an der Decke angeordnet, in denen mit Quertraversen 5, 6 verbundene Stützrollen 25, 26 laufen. Die Kabel für die Stromzuführung sind mit 29, 30 bezeichnet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. ι 2

   der Fahrwerke in Längs- und Querrichtung, d, h. auf

   Patentanspruch: die Überfahrbarkeit aller Anlagenteile besonderer

   Wert zu legen, bei den vorstehend genannten Lauf-Vorrichtung für das Querumsetzen von Waren- krananlagen ist eine Überfahrmöglichkeit zwischen trägern in mehrreihigen Galvanisier- oder an- 5 zwei nebeneinander befindlichen Deckenfahrwerken deren Tauchbadanlagen, bei denen die Warenträ- durch spiegelbildliche Anordnung von nach außen ger von hängebahnartig ausgebildeten Decken- ragenden Verlängerungsschienenabschnitfsn für die fahrwerken mit fahrwerkfesten, in einer quer zur lasttragenden Laufkatzen gegeben.
   Fahrtrichtung liegenden Ebene vertikal angeord- Die Vorstufe der Entwicklung solcher für den geneten, profilierten Führungsschienen und durch io schilderten Zweck brauchbaren Anlagen lehnt sich an diesen Führungsschienen auf und ab beweg- an die vor allem in der Hüttenindustrie häufig angebare Aufnahmeschalen getragen werden, da- wandten Laufkrananlagen an. Eine nach diesem Aufdurchgekennzeichnet.daß unter der be- bauprinzip gestaltete Förder- und Umsetzvorrichtung kannten Anordnung je einer Fahrbahn (23, 24) für eine Galvanisieranlage ist beispielsweise in der für die Deckenfahrwerke (3,4) über jeder Tauch- 15 französischen Patentschrift 1 395 465 beschrieben, badreihe sich die vertikalen Führungsschienen wobei diese Anlage bereits zum Umsetzen von Tromdieser Fah-werke mit den zugehörigen Traversen mein und/oder Gestellträgern zwischen den parallel quer zu jenen Fahrbahnen erstrecken, daß die angeordneten und in ihrer vollen Breite von dem Deckenfahrwerke außer den auf den Führungs- Laufkrai:träger überspannten Behälterreihen verwenschienen angeordneten auf und ab bewegbaren 20 det wird. Eine weitere ebenfalls für Galvanisieran-Aufnahmeschalen (9, 10, 11 und 12) quer zu lagen angewandte weitgehend entsprechend aufgeihrer Fahrtrichtung liegende und mit der oberen baute Anlage ist durch das deutsche Gebrauchsmuster Endlage der Aufnahmeschale fluchtende, rahmen- G 602 279 für eine dreireihige Anordnung der Einfest angeordnete Schienen mit diesen zugeordne- zelbehälter bekanntgeworden.

   ten Antriebsvorrichtungen (18,19) für die Waren- 25 Die geschilderten Anlagen weisen jedoch mehrere träger (17) aufweisen, und daß diese Schienen für die praktische Anwendung unter räumlich beengaus einem zwischen den vertikal angeordneten ten Verhältnissen schwerwiegende Nachteile auf. Ein-Führungsstiiienen liegenden Abschnitt (7, 8) und mal sind insbesondere bei mehrreihiger Anordnung einem außerhalb de·· einer Führungschiene ange- die Laufkranträger schwer und demgemäß mit starordneten, zur benachbarten Tauchbadreihe hin- 30 ken Antriebsmotoren auszurüsten, zumal das Eigenweisenden Schienenabschnit. (13, 14) bestehen, gewicht der Laufkranträger aus Gründen der statiso daß durch diese an sich bekannte spiegelbild- sehen Sicherheit erheblich größer sein muß als die liehe Anordnung der Schienenabschnitte (7, 8 Anhängelasten, zum anderen, weil das gleichzeitige und 13, 14) zweier auf parallelen Bahnen neben- Überfahren eines mehrreihigen Feldes durch zwei einander befindlicher Deckenfahrwerke die Wa- 35 oder mehrere Laufkranträger aufwendige Sicherheitsrenträger über einen bei Schienenfluchtung leicht maßnahmen erfordert, ;im ei-.χα Zusammenstoß zu überbrückbaren Spalt von einem zum anderen vl indem.

   Deckenfahrwerk übcrschiebbar sind. Man hat daher schon frühzeitig die damit gegebenen Probleme durch Anwendung einer anderen Bau-

   40 weise solcher Förderanlagen zu lösen versucht. So

   beschreibt beispielsweise das deutsche Gebrauchsmuster 1 839 889 eine Vorrichtung zur Fahrtrich-

   Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für das tungsänderung von Laufwagen bei Anlagen für die

   Querumsetzen von Warenträgern in mehrreihigen Oberflächenbehandlung von Werkstücken, die bei

   Galvanisier- und anderen Tauchbadanlagen, bei 45 einem Gesamt&ufbau der Anlage als sogenannte Un-

   denen die Warenträger von hängebahnartig ausgebil- terflurförderanlagc von einzelnen zumeist an den

   deten Deckenfahrwerken mit fahrwerksfesten, in Enden eines Laufbahnabschnittes angeordneten um

   einer quer zur Fahrtrichtung liegenden Ebene verti- eine vertikale Achse schwenkbaren Teilstücken der

   kai angeordneten, profilierten Führungsschienen und Laufbahn Gebrauch macht, die so bemessen sind,

   durch an diesen Führungsschienen auf und ab be- 5° daß sie einen Fahrwagen aufnehmen können und so-

   wegbare Aufnahmeschalcn getragen werden. Tn sol- mit dieser ähnlich wie bei den im Eisenbahnbetrieb

   chen Anlagen ist man mit Rücksicht auf die hohen häufigen Drehscheibenanlagen zusammen mit dem

   Einrichtung- und Betriebskosten bestrebt, den Platz- Laufbahnteilstück verschwenkt werden kann, so daß

   bedarf zu verringern, ohne das Verschieben der Wa- Fahrtrichtungsänderungen und Richtungsumkehr

   renträger im Programmablauf zu erschweren. 55 ebenso möglich sind wie das Übersetzen auf einen

   Im Laufe der Entwicklung galvanischer Reihen- parallelen Laufbahnabschnitt.

   anlagen für die Oberflächenbehandlung von Massen- Die technische Weiterentwicklung von Galvanisierteilen hat man zunächst in Anlehnung an die in an- und Tauchbadanlagen hat jedoch zu steigenden Anderen Industriezweigen häufig verwendeten Föruer- forderungen an die Programmsteuerung und Vor- und Krananlagen Einrichtungen geschaffen, die in ^6o Wählbarkeit der Arbeitsabläufe geführt, die mit den ihrem Aufbau und der Arbeitsweise den sogenannten bisher bekanntgewordenen Anlagenbauformen nicht Laufkrananlagen, wie diese beispielsweise in der zu lösen sind.

   deutschen Patentschrift 321 669 und in der britischen Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es da-

   Patentschrift 528 067 ausführlich beschrieben sind, her, bei einer Vorrichtung der eingangs genannten

   weitgehend enuprechen. Hinsichtlich der aus der Ar- ⁶S Art den weitgehend taktgesteuerten Betrieb von

   beitspraxis resultierenden Forderungen an die For- Galvanisieranlagen mit umlaufenden Warenträgern

   der- und Transportanlagen für die Oberflächenbe- so zu ermöglichen, daß die Warenträger in beliebiger

   handlung von Massenteilen ist auf die Beweglichkeit Folge programmgemäß quer zur Normalfahrtrichtung