DE1936331C - Vorrichtung für das Querumsetzen von Warentägern in mehrreihigen Galvanisier- und anderen Tauchbadanlagen - Google Patents

Description

von einer Deckenfahrschiene auf andere parallel hälten-eihen, deren Behälter mit Ba^üssigkejtaagehi d i Dkhhi b füll id i 1 b 2 bezeichnet "^M™"^D "~\"

p hälteneihen, der ^g

hierzu angeordnete weitere Deckenfahrschienen über- füllt sind, mit 1 bzw. 2 bezeichnet. "^M™"^D "~\"

hälterreihen 1, 2 sind die entsprechenden Decken-

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schiebbar sind. hälterreihen 1,

Die Lösung der hierdurch gestellten Aufgabe er- fahrwerke 3,4 angeordnet Die J folgt erfindungsgemäß dadurch, daß unter der be- 5 4 weisen Quertraversen S, 6 auf, kannten Anordnung je einer Fahrbahn für die Dek- nach unten weisende probierte kenfahrwerke nber jeder Tauchbadreihe sich die ver- angebracht sind, so daß sich die aus je tikalen Führungsschienen dieser Fahrwerke mit den traverse und zwe: an deren ^Εη°^βη™^ zugehörigen Traversen quer zu jenen Fahrbahnen vertikalen profilierten Führungssch>«"» ^Jjj™" erstrecken, daß die Deckenfahrwerke außer den auf io Deckenfahrwerke quer zu ihrer Normaliaürmcnnrag den Führungsschienen angeordneten auf und ab be- erstrecken. . o-w-n-n

wegbaren Aufnahmeschalen quer zu ihrer Fahrtrich- Fest angeordnete SchienenteilstUcke oder acmenen-

tung liegende und mit der oberen Endlage der Auf- abschnitte der einzelnen DecKenianrwerKCJ, nahmeschalen Buchtende, rahmenfest angeordnete mit " oder 8 beziffert und hegenι querzu dererirjnr-Schienen mit diesen zugeordneten Antriebsvorrich- i₅ richtung. Die als Schienenstuck ""ßfeiO U tungen für die Warenträger aufweisen, und daß diese nahmeschalen der Hubschhtten sind nut »->*»·" Schienen aus einem zwischen den vertikal angeord- und 12 gekennzeichnet. Außerdem ist ein ι mcs ncten Führungschienen liegenden Abschnitt und Schienenteilstück 13 und 14 .iß^{erna b de}* J»"J" einem außerhalb der einen Führungsschiene unge- Rahmenschenkels in gleicher '^lc™|^e JJ* Jf ordneten, zur benachbarten Tauchbadreihe hinwei- >o Teilstücke 7, 8 am Fahrwerk J bzw. «tα«<m * g senden Schien-uabschnitt bestehen, so daß durch ordnet, daß mit diesen Te.lstucken die Aufnahmediese an sich bekannte spiegelbildliche Anordnung schalen 9, 10 und 11, 12 in ihrer oberen tnaiage der Schienenabschnitte und zweier auf parallelen fluchien. . ,„,ic-hen

Bahnen nebeneinander befindlichen Deckenfahr- Der leicht überbrückbare Zwischenraum z^w«^sc.jen

werke die Warenträger über einen bei Schienenfluch- a₅ den Schienenstücken 13, 14 tragt die zane■ ia ^. tung leicht überbrückbaren Spalt von einem zum an- F i g. 1 und 3). Die Warenträger hege η ^u"*rhalb der deren Deckenfahrwerk überschiebbar sind. Schienenteilstücke 7, 8, wobei die Aufnahmescha en

Die Länge und die Formgebung der beidseitig an der Warenträger 17, welche von den Hubscnlitten jedem Fahrwerk außen liegend angeordneten Schie- der Deckenfahrwerke 3 4 erfaßbar smd in,horn nenabschnitte ist dabei so zu wählen, daß bei der 30 von Laufrollen 16 oder Gtatstuckm ai^taldet sind. Längsfahrt der Fahrwerke ein leicht überbrückbarer Am Warenträger 17 sind die Gestelle ZO «"Senangi. Zwischerraum zwischen den einander gegenüber- Zum Querumsetzen der Warenträger 17 sind zusatzstehenden Schieaenteilabschnitten bestehenbleibt. Hch Antriebe 18 und 19 welche ^al* £^e"^e"J"^eD

Die nachstehende Beschreibung dient zur Erläute- od. dgl. ausgebildet und elektromechanisch. pneurnarung der erfindungsgemäßen Vorrichtung, und ein 35 tisch oder hydraulisch betaügbar sina, an aen ues-Ausführunpbeispiel dieser Vorrichtung ist in den kenfahrwerken 3,4 angeordnet. M,_Anf,hr

F i g. 1 bis 3 dargestellt. Es zeigt Zur Aufnahme und Halterung der Deckenfahr-

Fi g. 1 eine schematische Darsttllung einer zwei- werke 3, 4 sind an der Decke über jeder Tauchbadreihigen, automatisch arbeitenden Galvanisier- oder reihe Laufschienen 23,24 angeordnet, auf denen die anderen Tauchbadanla«e unter Verwendung einer 40 Laufrollen 21 und 22, die an den Quertraversen 5 6 Hub- und Transportvorrichtung mit Einrichtung zum der Fahrwerke angeordnet sind, 'auten. uamit aie Querumsetzen von Warenträgern in Vorderansicht, Quertraversen 5,6 der Deckenfahrwerke 3 4 nicht

Fig. 2 einen Schnitt gemäß Linie a-a in Fig. 1 pendeln können, sind zusätzlich im Abstand zu den _und ^{B B} Laufschienen 23, 24 Stützschienen 27, 28 an der

Fig. 3 einen Schnitt gemäß Linie b-b in Fig. 1. 45 Decke angeordnet, in denen mit Quertraversen 5, ö

Wie diese Fig. 1 bis 3 erkennen lassen, sind die verbundene Stützrollen 25, 26 laufen. Die Kabel fur beiden mit Abstand voneinander angeordneten Be- die Stromzuführung sind mit Z9, 30 bezeicnnet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. der Fahrwerke in Längs- und Querrichtung, d. h. auf

   Patentanspruch: die Überfahrbarkeit aller Anlagenteile besonderer

   Wert zu legen, bei den vorstehend genannten Lauf-Vorrichtung für das Querumsetzen von Waren- krananlagen ist eine Überfahrmögiichkeit zwischen trägern in mehrreihigen Galvanisier- oder an- 5 zwei nebeneinander befindlichen Deckenfahrwerken deren Tauchbadanlagen, bei denen die Warenträ- durch spiegelbildliche Anordnung von nach außen ger von hängebahnartig ausgebildeten Decken- ragenden Verlängerungsschienenabschnitten _;ur die fahrwerken mit fahrwerkfesten, in einer quer zur lasttragenden Laufkatzen gegeben. Fahrtrichtung liegenden Ebene vertikal angeord- Die Vorstufe der Entwicklung solcher fur den geneten, profflierten Führungsschienen und durch io schilderten Zweck brauchbaren Anlagen lehnt sich an diesen Führungsschienen auf und ab beweg- an die vor allem in der Hüttenindustrie häufig a.">g_ebare Aufnahmeschalen getragen werden, da- wandten Laufkrananlagen an. Eine nach diesem Ajfdurch gekennzeichnet, daß unter der be- bauprinzip gestaltete Förder- und Umsetzvorrichh.ng kannten Anordnung je einer Fahrbahn (23, 24) für eine Galvanisieranlage ist beispielsweise in Jer für die Deckenfahrwerke (3,4) über jeder Tauch- 15 französischen Patentschrift 1 395 465 beschrieb, n, badreihe sich die vertikalen Führungsschienen wobei diese Anlage bereits zum Umsetzen vonTron!- dieser Fahrwen.e mit den zugehörigen Traversen mein und/oder Gestellträgern zwischen den pas quer zu jenen Fahrbahnen erstrecken, daß die angeordneten und in ihrer vollen Breite von ·:. Deckenfahrwerke außer den auf den Führungs- Laufkranträger überspannten Behälterreihen yerv. schienen angeordneten auf und ab bewegbaren ao det wird. Eine weitere ebenfalls für Galvanisici .>■■ Aufnahmeschalen (9, 10, 11 und 12) quer zu lagen angewandte weitgehend entsprechend au!.· ihrer Fahrtrichtung liegende und mit der oberen baute Anlage ist durch das deutsche Gebrauchsmu>i Endlage der Aufnahmeschale flüchtende, rahmen- G 602 279 für eine dreireihige Anordnung der Em fest angeordnete Schienen mit diesen zugeordne- zelbehälter bekanntgeworden.

   ten Antriebsvorrichtungen (18,19) für die Waren- 25 Die geschilderten Anlagen weisen jedoch mehrer, träger (17) aufweisen, und daß diese Schienen für die praktische Anwendung unter räumlich beeng aus einem zwrchen den vertikal angeordneten ten Verhältnissen schwerwiegende Nachteile auf. EinFührungsschienen liegenden Abschnitt (7, 8) und mal sind insbesondere bei mehrreihiger Anordnunf einem außerhalb der einen Führungschiene ange- die Laufkranträger schwer und demgemäß mit starordneten, zur benachbarten Tauchbadreihe hin- 30 ken Antriebsmotoren auszurüsten, zumal das Eigen weisenden Schienenabschnitt (1*>, 14) bestehen, gewicht der Laufkranträger aus Gründen der statiso daß durch diese an sich bekannte spiegelbild- sehen Sicherheit erheblich größer sein muß als die liehe Anordnung der Schienenabschnitte (7, 8 Anhängelasten, zum anderen, weil das gleichzeitige und 13, 14) zweier auf parallelen Bahnen neben- Überfahren eines mehrreihigen Feldes durch zwei einander befindlicher Deckenfahrwerke die Wa- 35 oder mehrere Laufkranträger aufwendige Sicherheitsrenträger über einen bei Schienenfluchtung leicht maßnahmen erfordert, um einen Zusammenstoß zu überbrückbaren Spalt von einem zum anderen verhindern.

   Deckenfahrwerk überschiebbar sind. Man hat daher schon frühzeitig die damit gegebenen Probleme durch Anwendung einer anderen Bau-

   40 weise solcher Förderanlagen zu lösen versucht. So

   beschreibt beispielsweise das deutsche Gebrauchsmuster 1839 889 eine Vorrichtung zur Fahrtrich-

   Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für das tungsänderung von Laufwagen bei Anlagen für die

   Querumsetzen von Warenträgern in mehrreihigen Oberflächenbehandlung von Werkstücken, die bei

   Galvanisier- und anderen Tauchbadanlagen, bei 45 einem Gesamtaufbau der Anlage als sogenannte Un-

   denen die Warenträger von hängebahnartig ausgebil- terflurförderanlage von einzelnen zumeist an den

   deten Deckenfahrwerken mit fahrwerksfesten, in Enden eines Laufbahnabschnittes angeordneten um

   einer quer zur Fahrtrichtung liegenden Ebene verti- eine vertikale Achse schwenkbaren Teilstücken der

   kai angeordneten, profilierten Führungsschienen und Laufbahn Gebrauch macht, die so bemessen sind,

   durch an diesen Führungsschienen auf und ab be- 5<j daß sie einen Fahrwagen aufnehmen können und so-

   wegbare Aufnahmeschalen getragen werden. In sol- mit dieser ähnlich wie bei den im Eisenbahnbetrieb

   chen Anlagen ist man mit Rücksicht auf die hohen häufigen Drehscheibenanlagen zusammen mit dem

   Einrichtung- und Betriebskosten bestrebt, den Platz- Laufbahnteilstück verschwenkt werden kann, so daß

   bedarf zu verringern, ohne das Verschieben der Wa- Fahrtrichtungsänderungen und Richtungsumkehr

   renträger im Programmablauf zu erschweren. 55 ebenso möglich sind wie das Übersetzen auf einen

   Im Laufe der Entwicklung galvanischer Reihen- parallelen Laufbahnabschnitt.

   anlagen für die Oberflächenbehandlung von Massen- Die technische Weiterentwicklung von Galvanisierteilen hat man zunächst in Anlehnung an die in an- und Tauchbadanlagen hat jedoch zu steigenden Anderen Industriezweigen häufig verwendeten Förder- forderungen an die Programmsteuerung und Vor- und Krananlagen Einrichtungen geschaffen, die in ⁶° Wählbarkeit der Arbeitsabläufe geführt, die mit den ihrem Aufbau und der Arbeitsweise den sogenannten bisher bekanntgewordenen Anlagenbauformen nicht Laufkrananlagen, wie diese beispielsweise in der zu lösen sind.

   deutschen Patentschrift 321 669 und in der britischen ⁹ Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es da-

   Patentschrift 528 067 ausführlich beschrieben sind, her, bei einer Vorrichtung der eingangs genannten

   weitgehend entsprechen. Hinsichtlich der aus der Ar- ⁶5 Art den weitgehend taktgesteuerten Betrieb von

   beitspraxis resultierenden Forderungen an die For- Galvanisieranlagen mit umlaufenden Warenträgern

   der- und Transportanlagen für die Oberflächenbe- so zu ermöglichen, daß die Warenträger in beliebiger

   handlune von Massenteilen ist auf die Beweglichkeit Folge programmgemäß quer zur Normalfahrtrichtung