DE19282C

DE19282C - Geräth zum An- und Abkuppeln von Eisenbahnfahrzeugen

Info

Publication number: DE19282C
Application number: DENDAT19282D
Authority: DE
Original assignee: B. ASKEW in Edinburg

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

In Fig. ι der beiliegenden Zeichnung ist dieses Geräth in Ansicht, und in Fig. 2 im Längenschnitt dargestellt.

Dasselbe besteht aus einem Hohlschafte, der aus zwei durch eine Muffe b mit einander verbundenen Theilen α α¹ zusammengesetzt ist. Diese Muffe ist an beiden Enden mit Innengewinde versehen, in welches die beiden Theile a und a¹ des Schaftes eingeschraubt sind. Der Theil a¹ des Schaftes ist an seinem äufseren Ende geschlossen, während auf das äufsere, mit Gewinde versehene Ende des anderen Theiles a ein Haken oder eine Klaue c aufgeschraubt ist. Im Innern des Theiles a¹ ist eine Schraubenfeder d in der Nähe der genannten Muffe b angeordnet, deren eines Ende von einem in dem Theile a¹ befestigten Stifte / gehalten wird, während ihr anderes Ende an das Auge eines in der Muffe b hin- und herverschiebbaren Blockes e angreift. Das dem Auge des Blockes gegenüberliegende Ende ist mit Gewinde versehen, in welches eine massive oder hohle Stange/ eingeschraubt ist, deren anderes Ende aus dem offenen Ende des Theiles α hervorragt. Dieses Ende der Stange/ wird am besten mit einem abnehmbaren Greiferstück g versehen, das aus Stahl hergestellt ist und mit der Stange/ verschraubt werden kann.
, Fig. 3 zeigt dieses Stück g in Detailansicht, und Fig. 4 zeigt eine Detailansicht des Blockes e, welcher das Auge für den Angriff der Schraubenfeder d trägt.

Die hohle oder massive Stange / kann in der Längsrichtung in dem Theile a des Schaftes hin und her verschoben werden, so dafs das Greiferstück g mehr oder weniger in den Haken c hineintritt. Diese Verschiebung wird mittelst eines Winkelhebels h bewirkt, der um einen Bolzen drehbar ist, welcher in zwei nach aufsen vortretenden Ansätzen der Muffe b befestigt ist. Der kürzere, an seinem Ende abgerundete Arm des Winkelhebels h tritt in den Schlitz k des Blockes e hinein, so dafs beim Andrücken des längeren Armes des Winkelhebels gegen den Theil a^x des Schaftes hin durch den kürzeren Arm der Block e in der Muffe b. verschoben wird und dadurch das Greiferstück g der Stange/ eine Verengung der Hakenweite bewirkt.

Beim Gebrauch des Apparates erfafst man die Kuppelkette mittelst des Hakens c, drückt hierauf den längeren Arm des Winkelhebels h gegen den Theil a^l des Schaftes hin, so dafs die Stange/ mit dem Greiferstück g sich gegen den Haken c vorbewegen und die Kuppelkette zwischen den Haken c und das Greiferstück g fest eingeklemmt wird. Ist dies geschehen, so kann man mit Leichtigkeit die Kuppelkette des einen Fahrzeuges in dem Zughaken des nächsten Fahrzeuges ein- und aushaken und auf diese Weise ein An- oder Abkuppeln beider Fahrzeuge durch' passende Handhabung des Apparates bewirken. Nachdem das Einlegen oder Ausheben der Kuppelkette durch den Rangirer stattgefunden, läfst derselbe den längeren Arm des Winkelhebels h los und nun findet durch die Spannkraft der Schraubenfeder d ein Zurückziehen der Stange / mit dem Greiferstück g in die frühere Normalposition statt.

Die Griffflächen des Hakens c und des verschiebbaren Greiferstückes g werden am besten gezahnt, um das Kuppelungsglied besser halten zu können.

Claims

Aufser für die vorerwähnten Zwecke des An- und Abkuppeins von Eisenbahnfahrzeugen kann der Apparat auch zum An- und Abkuppeln von anderen Gegenständen Verwendung finden.

Patenτ-Anspruch:

Ein Geräth zum An- und Entkuppeln von Eisenbahnwagen, bestehend aus dem Hohlschafte α α \ dem Haken c, der Feder d, der massiven oder hohlen Stange/ mit dem Greiferstück g und dem um einpn Bolzen drehbaren Winkelhebel h, dessen kürzerer Arm in einem Schlitz der mit / verbundenen Muffe e liegt, um ein festes Erfassen und Loslassen des betreffenden Kuppelungsgliedes zu ermöglichen.

Hierzu I Blatt Zeichnungen.