DE192401C - - Google Patents
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- DE192401C DE192401C DENDAT192401D DE192401DA DE192401C DE 192401 C DE192401 C DE 192401C DE NDAT192401 D DENDAT192401 D DE NDAT192401D DE 192401D A DE192401D A DE 192401DA DE 192401 C DE192401 C DE 192401C
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- panels
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- train
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- belt
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- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L25/00—Recording or indicating positions or identities of vehicles or trains or setting of track apparatus
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Clocks (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 201 GRUPPE
GOTTLIEB OFFNER in LUDWIGSBURG.
Die den Gegenstand vorliegender Erfindung bildende Vorrichtung hat den Zweck, die von
einem Platz nach den verschiedenen Richtungen abgehenden, zur Personenbeförderung
dienenden Züge zu einer vorher festgesezten Zeit abzumelden. Zur Verwendung kommt
die Vorrichtung hauptsächlich in Wirtschaften und ähnlichen Betrieben, so daß die sich
dort aufhaltenden Reisenden die Züge zur
ίο richtigen Zeit erreichen können.
Die Vorrichtung besteht aus einer Uhr, mit welcher ein über Walzen geführtes Band
gekuppelt ist, das eine Zeiteinteilung besitzt, auf welcher für 24 Stunden die Zeit minutenweise
eingeteilt ist und auf dem die in diesem Zeitraum abfahrenden Züge derart vermerkt
sind, daß zur bestimmten Zeit Kontakte ausgelöst werden, die der Abfahrszeit des Zuges,
der Zugart und sonstigen diesbezüglichen An-
ao gaben entsprechen und diese Angaben sichtbar und gegebenenfalls auch hörbar zur
Kenntnis bringen. Das Band ist in parallele Rubriken eingeteilt, in welchen außer der
Zeitangabe, die Richtung, nach welcher der Zug fährt, die Zugart und sonstige einschlägige
Bemerkungen eingesetzt sind. In den entsprechenden Reihen sind in dem Band Löcher
eingebrochen, in welchen entsprechende Kontaktstücke angebracht werden, die mit Gegenkontakten
in Berührung kommen und den Strom schließen, wodurch die entsprechenden Tafeln - ausgelöst werden, wobei durch eine
derselben ebenfalls ein Kontakt geschlossen wird, der ein Läutwerk oder einen Phonographen
auslöst, so daß ein Signal gegeben oder die betreffende Notiz ausgerufen wird; nach einer vorher bestimmten Zeit werden
die Tafeln wieder in ihre alte Lage zurückbefördert.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist eine solche Vorrichtung durch die Fig. 1 bis 7
dargestellt, und zwar zeigt:
Fig. ι die Vorderansicht,
Fig. 2 einen senkrechten Schnitt,
Fig. 3 die Vorderansicht mit geöffnetem Kasten,
Fig. 4 einen Querschnitt nach Linie A-B und die
Fig. 5 bis 7 zeigen Einzelheiten in vergrößertem Maßstab.
Von dem in dem Kasten α eingebauten Uhrwerk b wird eine Walze c in Umdrehung
versetzt, welcher eine zweite, in bestimmter Entfernung von der ersten gelagerte Walze d
entspricht. Über diese beiden Walzen c und d ist ein endloses Band e gelegt, das in so viele
Teile geteilt ist, daß es bei einem einmaligen Umlauf innerhalb 24 Stunden für jede Minute
einen Teil aufweist. Dieses Band e ist neben der Zeiteinteilung noch in Längsstreifen abgeteilt,
die den verschiedenen Richtungen, nach denen von dem betreffenden Platze, an dem die Vorrichtung steht, Züge abgehen,
der Zugart und sonstigen einschlägigen Bemerkungen entsprechen. In den für die Abgangszeiten
der Züge bestimmten Felderreihen sind Kontakte / angeordnet, und zwar je einer in der Rubrik für die Richtung, nach
welcher der Zug fährt, einer in der Rubrik für die Zugart und ev. noch einer in der
Rubrik für besondere Bemerkungen wie »nur Werktags« oder »nur Sonntags«. Auf der
unteren, aus leitendem Material hergestellten Walze d schleift eine der Anzahl der Längsstreifen
des Bandes e entsprechende Anzahl Schleifkontakte m, die, sobald sie mit einem
der auf dem Bande e befindlichen Kontakte
ίο in Berührung kommen, Stromschluß bewirken,
wodurch je ein Anker g angezogen und je eine der Bestimmung des Längsstreifens entsprechende
Schrifttafel h ausgelöst wird, so daß diese vor eine Öffnung i in der Kastenwand
tritt, wobei eine derselben einen Kontakt k schließt, der ein akustisches Signal,
beispielsweise eine Glocke /, ertönen läßt. Hinter den Schleifkontakten m ist eine zweite
Reihe von Kontakten η vorgesehen, mit denen die auf dem Bande e befindlichen Kontakte/
nach einem kurzen Zeitraum in Berührung kommen und dabei andere Stromkreise schließen, wodurch die Tafeln wieder in ihre
Ruhelager zurückgeführt werden. Durch den Anzug der Anker g werden Sperrklinken 0
ausgelöst, die die Tafeln h in Ruhestellung halten und durch den Anzug der mit den
Kontakten η in Verbindung stehenden Anker ρ werden Traversen q niedergezogen, die die
Tafeln wieder in ihre Ruhestellung zurückführen.
An Stelle der Signalglocke / könnte auch ein Phonograph treten, der die Abfahrtszeit,
die Zugart und die Richtung, nach welcher der Zug fährt, ausruft. Es ist ersichtlich,
daß die Vorrichtung nicht erst dann in Tätigkeit treten darf, wenn die Abfahrzeit des
Zuges herangekommen ist, sondern schon einige Minuten vorher, so daß die Reisenden
noch genügend Zeit haben, den gemeldeten Zug zu erreichen.
Von dieser Uhr können für jedes Zimmer bzw. Nebenzimmer Abzweigungen durch
Schaltkasten hergestellt oder angebracht werden , so daß eine Uhr für mehrere Lokale
die Signale gibt bzw. die Abfahrzeiten der Züge anzeigt.
Claims (2)
- Patent-An Sprüche:I. Vorrichtung zum Anzeigen z. B. der Abfahrzeiten und der Fahrtrichtungen mittels eines, über zwei mit einem Uhrwerk gekuppelte Walzen gelegten endlosen Bandes, dadurch gekennzeichnet, daß durch dieses Band (e) Kontakte geschlossen werden, die mit entsprechenden Aufschriften versehene Tafeln freigeben, durch welche gleichzeitig ein akustisches Signal ausgelöst wird, worauf die Tafeln wieder in ihre Ruhelage zurückgeführt werden.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der das endlose Band in Längs- und Querstreifen eingeteilt ist, von denen die ersteren Rubriken für Fahrtrichtung, Zugarten und sonstige Bemerkungen, die Querstreifen Rubriken für Zeitabschnitte darstellen, dadurch gekennzeichnet, daß in das Band entsprechend dem Fahrplan Kontakte (f) eingesetzt sind, die mit unterhalb der Walze (d) angeordneten Schleifkontakten in Berührung kommen, wodurch Anker angezogen werden, die die mit den entsprechenden Aufschriften versehenen Tafeln (h) sichtbar werden lassen und nach einer bestimmten Zeit wieder in ihre Ruhestellung zurückführen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE192401C true DE192401C (de) |
Family
ID=455723
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT192401D Active DE192401C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE192401C (de) |
-
0
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