DE1910306A1

DE1910306A1 - Aufwickelvorrichtung mit Schnellverriegelung fuer Sicherheitsgurte in Fahrzeugen

Info

Publication number: DE1910306A1
Application number: DE19691910306
Authority: DE
Inventors: Weber Georges Robert
Original assignee: WEBER GEORGES ROBERT
Current assignee: WEBER GEORGES ROBERT
Priority date: 1968-03-01
Filing date: 1969-02-28
Publication date: 1969-09-25
Also published as: FR2003054A1; US3552676A; GB1234162A; CH487009A

Description

Dipl.-lng. G. Schliebs 6·« Darmstadt Ludwig-BUchner-Straße 14

Patentanwalt 1 Π 1 Π O η C Telefon (06151) 70928

1910 3 06 Postscheckkonto: Frankfurt a. M. 111157

Bankverbindung: Deutsche Bank AG., Darmstadt Telegramme: inventron

An das

Deutsche Patentamt

München 2
Zweibrüokenstr. 12

Ihr Zeichen Ihr Schreiben Mein Zeichen D 140 Tag 27.2.1969

Betrifft.· Patentanmeldung " ·

Anmelden Georges R. Weber, Genf (Schweiz) (

Aufwickelvorrichtung mit Schnellverriegelung für Sicherheitsgurte in fahrzeugen.

-- Die Erfindung betrifft eine Aufwickelvorrichtung mit Schnellverriegelung für Sicherheitsgurte in Fahrzeugen.

Bis heute bekannte Sicherheitsgurte müssen in ihrer Länge derart angepasst werden, dass der Gurt ohne Spiel gegen die Brust bzw. den Körper des Benutzers anliegt. Die bisherigen Erfahrungen mit diesen Gurten haben "gezeigt, dass der Benutzer bei zu locker angelegten Sicherheitsgurten schlagartig zurückgeschleudert werden kann, was zu schwerwiegenden Verletzungen,, namentlich zu Genickbrüchen führen kann. Legt man andererseits die Sicherheitsgurte sehr'Stramm an, um diese Gefahr zu vermeiden, dann kann sich der Benutzer praktisch nicht mehr von seinem Sitz bewegen, was vom Gesichtspunkt der Bequemlichkeit des Sicherheitsgurtes einen echten Nachteil bedeutet.

Es wurden schon Sicherheitsgurte mit Aufwickelvorrichtung vorgeschlagen,^ d.h. mit einer Vorrichtung zum teil- :; weisen oder gänzlichen Speichern des Gurtes, Mehrere Aufwickelvorrichtungen sind bekannt, es soll hier aber

909839/028J

Brief vom 27.2.69 Blatt 2 ., .; - . piping.:&. Sehlieb«

an . , das Deutsche Patentamt.,' München .. Patentanwalt - _

19103G6

nur eine Aufwickelvorrichtung mit-Schne.lXverriegelung "betrachtet werden. Diese Bauart besitzt einen Verriegelungsmechanismus, der durch die Beschleunigung des Fahrzeuges oder durch die Verschiebung des Gurtes gegenüber dem Fahrzeug ausgelöst"wird und in verriegelter Stel- . lung die vom Gurt verlangten Haltekräfte aufnehmen kann. ν Unter normalen Gebrauchsbedingungen schränkt der Gurt die Bewegungsfreiheit des Benutzers nicht ein. '-, .:■.--.

Bis heute entspricht keine existierende Aufwickelvor-: richtung den Spezifikationen und- Prüfbedingungen der· ISO in zufriedenstellender Weise-,

. Die Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, diesen Man- er gel zu beheben, und schlägt hierzu eine Aufwickelvor;-richtung mit Schnellverriegelung für Sicherheitsgurte ' in Fahrzeugen.vor, die ein Gesperre besitzt, das .;..;..;

zwischen dem Gehäuse der Vorrichtung und einer Aufwickel-. .welle für den Sicherheitsgurt angeordnet ist,* sowie,.: ferner einen Auslösemechanismus mit einem Schalt-rad und einer Bremsvorrichtung, wobei das Schältrad mit d:em^;: G,esperre mit begrenztem Schlupf gekuppelt ist und einer- _ seits bei ruckartigem Ziehen am Sicherheitsgurt durch Ψ' seine Trägheit und andererseits bei einer rBeschleuni^ung '.. des Fahrzeuges in mindestens einer der drei Raumrichtungen durch die von einer tragen Masse äusgelöste-'Brems-vorrichtung abgebremst, das Gesperre schon bei langsamem Ziehen verriegelt. - ^f : ' . " ""■■/■■- ^;.- -

Weitere Einzelheiten und· Vorteile^ der ErfiMung ergeben ^fsiehausder folgenden Beschreibungmeiner bevorzugte^n Ausführungsform der erfindungsgemässen Aufwickeivoi*— : richtungi die in der /Zeichnung·- dargestellt"' ist? Γη-' ' dieser- zeigen: ^; -■" ~ ^;" ■' '■■".^;: "'-' ' *^v- ' ^:r'■ ^Λί; ", .'"--^r-.

' · Fig. 1· eineii! axialen^ Längs schnitt durch^; die- " "; ^: Aufwickelvorrichtungj _;

Brief vom 27.2.69 Blatt 3 Dlpl.-Ing. G. Sdiliebi

an , das Deutsche Patentamt, München Patentanwalt

Fig. 2 eine Stirnansicht, teilweise im Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1 in etwas kleinerem Masstab;

Fig. 3 einen Querschnitt längs der Linie ΙΙΙ-ΙΓΙ in Fig. 1 j

Fig. 4 einen Querschnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 1 und

Fig. 5 eine Einzelheit in kleinerem Masstab im Schnitt längs der Linie V-V in Fig. 1. '

Die Aufwickelvorrichtung in Fig. 1 hat ein Gehäuse 1, in dem sieh eine genutete Hohlwelle 2 drehenkann. Das wellenseitige Ende des Sicherheitsgurtes 3bildet eine Schlaufe, die mit Hilfe eines Klemmstiftes 4 fest in der Bohlwelle 2 verankert is"t (Fig. 5)· Eine Klammer 3' legt das freie Ende der Belaufe gegen die Hohlwelle an und erlaubt ein gleiehmässiges Aufwickeln des Gurtesί dies-bewirkt eine Spiralfeder 5» Eine Fussplatte S am Gehäuse 1 dient zur Befestigung in einer Gleitführung G, die ihrerseits mit einer oder mehreren Schrauben B am Fahrzeug angeschraubt ist. Die Anordnung ist derart zu treffen, dass die Hohlwelle 2 parallel zur Längsachse des Fahrzeuges gerichtet ist.

An einem Ende geht die Welle in eine flanschartige Seheibe 2' über, auf der ein Zahnsegment 6 exzentrisch gelagert ist (Fig. 2). DasZahnsegment kann Um.einen Zapfen 7 schwenken und wird durch eine Rückholfeder 8 in Suhestellung gehalten. Eine Sperrklinke 9 ist um . einen Zapfen 10 schwenkbar exzentrisch auf dem Zahnsegment 6 gelagert und wird durch eine'Rückholfeder 11 gegen einen Anschlag Λ 2 in Buhestellung gehalten. Die Sperrklinke 9 besitzet ger^ge^Massenträghe

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Brief vom 27.2.69 Blatt 4 DIpL-ing. G. S«Mi«»b·

an das Deutsche Patentamt,München - Patentanwalt -. ;v

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aus einem Kunststoff wie z.B. Delrin (R).Im nicht / - : verriegelten Zustand kann sich die zur Welle. 2 ge- · hörige Scheibe 2^!, welche das Zahnsegment'6 und die'; Sperrklinke 9 trägt, frei im Innern eines Zahnkranzes 1-3 drehen, der in das Gehäuse 1 eingearbeitet ist. Der Sicherheitsgurt kann sich in diesem Zustand frei von der Welle 2 abwickeln und wieder auf sie aufwickeln* ;

Ein auf einer Achse 15 (Mg. 3) laufendes VSehalträd 14 r trägt einen Daumen 16, der in ein Fenster .17 der Sperr- V fe 10 klinke 9 eingreift (Pig* 1)". Hierdurch ist das Schalt- ;"\ rad 14 gezwungen, den Drehbewegungen der WeI^e; 2 zuV V; folgen. In der durch den Pfeil auf der Scheibe 2* in ^ Fig. 3 angezeigten Abwickelrichtung des Gurtes 3 versucht das Antriebsmoment des Schaltrades 14, die Sperr- ' klinke 9 aus ihrer Euhesteilung auszulenkeh* Eine-,. plötzliche Zugbeanspruchung des Gurtes 3 bringt die Sperrklinke 9 in Kontakt mit einemZahn des Zahnkranzes; 13. Dreht sich die Scheibe 2* weiter, dann wird die Sperrklinke 9 weiter verschoben und bringt nunihrer- V seits das Zahnsegment 6 zum Schwenken um seinen Iiager>- V/ zapfen 7, wodurch es zunehmend in Eingriff mit dem Zahnkranz 13 kommt. Ein Anschlag 18 an der Scheibe 2'be^. ;> grenzt die Schwenkbewegung des Zahnsegmehts, sobald dieser vollständig im Eingriff mit dem Zahnkranz steht.

Die den Sicherheitsgurt tragende WeIiLe wird in diesem Moment mit dem Gehäuse^ verriegelt. Die Sperrklinke 9 ~ hat die Aufgabe,_ ein sicheres Eingreifen des ^ahnsegments 6 in den Zahnkranz 13 zu bewirken, selbstfwenn > nur eine sehr kleine Kraft auf^ den Daumen 16, ausgeübt; :

- Die Auslösevorrichtung für die Verriegelung ist doppelt-wirkend. Die erste Verriegelung wirdr^; wie so,eb\^f Φ^ V. ^

- schrieben, ausgelöst * wenn der. Gurt plötzlich auf Ai)-^f wickeln beansprucht wird: Da„j4a^ Schaltrad 14^ infolge:r

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Oirägöieit mieM? isaMltteX&ar der -Iteetamgder Welle 2 folgt,, ftrimgt es die SpeEEfcliiaäfee 9· zmssi Ämsse&wej^em,, die iteersseita dlle;-¥esEEjLegeIiiEEg bewirl^_r. ίϋ,αΐδίηΐ siiedlem 6

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* In». Fig«. 5 EiEGi- 4 Is* -<iss Trimzi-W

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eimer -BeseifileiaaaiigtiHig,, die .s©Hiteeelit zniirWelle 2 iiMdLää— \

ws -M$h&&. deir AiiifTOiclcelVoiiiyiotttTaiiig gerieMiieii isij^ ,;-"■ i

eim iPeüdel· ZQ tm -.seim- E'©te£eideiailager' 21 Bie. K©p££Xacia© dess IPeBdelS- 20 isü EH steif.en- BremsMelel, 23V ^©^ ^¹¹¹³¹ Si^eHi. Sitift;' 24

. xs!"fe^ der im.einer au. äam-&&M$®se 1 22 "feefesMgi? ist;*. Sera^fe das I'emdei ,20 aiabi^: feteiEE:^-. däaam lueli-fe es den. .Bresskeliel· 25-aEE.j/ M&r mit im das· SeiiaX^rad_1S4 '(¹Mg*.. 1). gelegtem Brerasrimg MHEi 25 iifi. Komtafet 'kommt _f wodiaireiE- das SesliaMrad, sfegebremst wird^ Bies feewiEfet-eijie ,¥erriege3;xmg irer ÄtiifwiekeliresKrislitimg,,·- wie' si©- äm^oiir-.'iir dem erstem Wa¹H. - -der rAmslöBtiEig-. feesciffiiefeem worden war, latern die "Sperr— Kliife 9ⁱi£feer- den.· Baiamem 16--amsgeschwemM; wird* Bie"¥er-.riegeiteg #rif©lgt also- im- 'dieseim^f zweitem: Fall 'laaagsameiHt- Siemeni----am

tmög im-SigV t· l£anm^: "im^ "gle'iöiier Weise- gegemlliJser^Be^ "■-

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fMeff von« 27·>2·.69} übte &> DfpL-lns« Gi, Schlieb*

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der Bremsvorricntiaing zrcor Attslosiasng des aweiten

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Fxg«':4- selgts-'eime ÄmsfräliarTEmgsfoirim'fer'Breiiis^^^^ welcJöie düe Wixtamg eimeir Qioieir- -©äLe-ir ügtagskeigümig "dies^:;

s fe©Mpen!sieipfe- Hierzu, !»esxtzst due' Bremsrwöir^· " .-einie im itarem SefcweEpiaaafcfc ajn eiMeir .HIElLse. 10) kardlaüiisieli atifgeiiäDigte ÄTaisgleieiimasise .2S ^- <i±e

dem Pendel 2© veriraffidem is"fe„ dass Meigimgeiat des.,--■ ©Ime EiBflTiss auif 'die AiiifwicfeelToi^aesfiiiEaiBg B>i.e ÄnisgleicfMiasse wird dxurcfcL das ,aB. ϋιατ- aiad?—" l'emdel. daiiieiaaid im deir SenltirecMteHi geiüaUjem». ■" Taind dias E'eEidel feaioa ΐτπι allei SielrtTaiEi!geEB.^:iiim_ den. EttBfet;.:.

atEsscitweEükem, der an. der· Atssgleietaasse festliegt i. - .. :

Bie BescWLeiiiBiigEirEiigsfecäfise des Wsusutz&ug&s leafeem das Bendel aMS deir Senfcrecaiien auiSj, wäitreaä sie parafefeiscsli ©fine Einf!miss acif die infolge . ΐ Μτ&τ* AwShMngwig, indif— ferente Ärasgleicnmasse sind. Bie Selaüivbewegrang zmi.— scnen !Pendel und AnisgleicliEiasse leewiEikrfe;. das^: Annexen ■ eines int Bisnkü 2β am, IPlanseli der· EaEdanhiilse 3© ge^~ lagerten ZwisenenMebels .27, der seinerseits den Brems— nebel .23 aninelst,) welcfier dann dureli Äfebremsen des. ^: -

Senaltrades die ¥erriegelimg amslöst (Big.. ;3)^;* .-■'"-. .. '

kann bei der erfindtnngsgemassen die SclnnellverriegelTiing anen bei einer Fain scnleTEsnigiong in der ¥ertikalen anisgelost werden* Hier-^ za dient eine Ansgleicnfeder 29 „ die einen feil des :-.-ffewicnte's des mit einer Masse 31 ^erseiienen Bremsnebels.

23 äisisgleiclit· Sin Wert für senkrecnte Faiirzeiigbescliletinigimgj der kleiner als .1 g ist, kann so die ¥errie^e— ; Ixmg auslösen. - : _: - -/"■:■-'■--.■-- ■..";.;

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Brief vom 27·2.69 Blatt 7 ζ Dipl.-Ing. G. Schliebs

an das Deutsche Patentamt, München '" Patentanwalt

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Die Form des Bremshebels 25 bewirkt nur ein Abbremsen des Schaltrades 14 in der Äbwickelrichtung des G-urtes 3· Gemäss den gegenwärtigenVorschriften kann das ^ Wiederaufwickeln des Gurtes 3 Jederzeit erfolgen, da der Bremshebel 23 vom Bremsring 25 zurückgestossen wird, wenn dieser sieh entgegen der Pfeilrichtung in Fig. 3 dreht.

839/0

Claims

Pat ent ans prüche

1i Aufwickelvorrichtung mit Schnellverriegelung für Sicherheitsgurte in Fahrzeugen, gekennzeichnet durch ein zwischen dem Gehäuöe (1) der Aufwickelvorrichtung und einer Aufwiekelwelle (2) für den Sicherheitsgurt (3) angeordnetes Gesperre (9» 6, 13) sowie durch einen Auslösemechanismus mit einem Schaltrad (H) und einer Bremsvorrichtung (20, 23, 25) wobei das Schaltrad (H) mit dem Gesperre (9) : ' mit begrenztem Schlupf (16, 17) gekuppelt ist und einerseits bei ruckartigem Ziehen am Sicherheitsgurt durch seine Trägheit und andererseits bei einer Beschleunigung des Fahrzeuges in mindestens einer der drei Raumrichtungen durch die von einer tragen Masse (20) ausgelöste Bremsvorrichtung (23) abgebremst das Gesperre (9) schon bei langsamem Ziehen verriegelt. . ~ _; ·

2· Aufwickelvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gesperre ein Zahnsegment (6) besitzt, das auf einer mit der Aufwiekelwelle (2) ■-■:; für den Sicherheitsgurt fest verbundenen Seheibe (2*) exzentrisch gelagert ist und sieh in einem gehäusefesten Zahnkranz (13) drehen kann und zur Verriegelung der Aufwiekelwelle in Eingriff mit dem Zahnkranz schwenkbar ist und in ausgeschwenkter Stellung gegen einen Ansehlag (18) an der Scheibe (2*) anliegt.

3. Aufwickelvorrichtung nach Anspruch 1 und 2,. dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Zahnsegment (6) eine Sperrklinke (9) exzentrisch gelagert igt,-.die ein. Fenster (17) besitzt, in das ein Bäumen-^I6) des S.ehaltrades-(H) derart .eingreift,_;.-<ias;S. beiveiner Relativbewegung zwischen,^e.haljbragl -und: Scheibe -(2^r \

Brief vom 27*2.69 Blatt 9 Dipl.-Ing. Q. Schliebs

an " das Deutsche Patentamt,; München Patentanwalt

in Abwickelriehtung des Gurtes, die Sperrklinke in den Zahnkranz (13) eingreift und sich in diesem ab- _stützend das Zahnsegment zum Eingriff in den Zahnkranz ausschwenkt··■■.. . _;

4. Aufwickelvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet^ dass die Bremsvorrichtuhg ein gegenüber Quer- und Längsbeschleunigungen des Fahrzeuges empfindliches.Pendel (20) besitzt, gegen dessen Kopffläche ein Bremshebel (23)anliegt, der einem Bremsring (25) am Schaltrad (14) gegenüber derart angeordnet ist, dass das Schältrad bei aüsgelenktem Pendel und einer Abwik— kelbewögüng der Scheibe (2¹) gebremst wird.>

5* Aufwickelvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass zur Kompensierung der Wirkung von

Quer- und Längsneigungen des Fahrzeuges das Pendel (20) an einer in ihrem Schwerpunkt kardanisch aufgehängten Ausgleichmasse (26)" gelagert ist. und mit seiner Kopf fläche gegeii einen in der Kar danhülse (30) gelagerten Zwischenhebel (27) anliegt, der seiner-• ^; seits gegen den Bremshebel (23) anliegt*" -

6. Aufwickelvorrichtung naöh einem oder mehreren der Ansprüche-1 bis 5, dadurch·gekönnzeichnet, dass der Bremshebel·(23) der Bremsvorrichtung mit einer Masse (31)und^: einer Ausgleichfeder (29)· versehen 1st derart, dass auch eine Beschleunigung des Fahrzeuges in der Vertikalen den Bremshebel zum Anliegen gegen 'den Brems^ing^iSSvi bringt. _; '.^ >/"■:··-.-::.:

ϊ^^Aufwickelvorrichtung 'näoh¹ einem öder mehreren' det Ansprüche/1- bis 6y dadurch gekenh!äeiehnet^^: dass die ' Äufwickelwelle (2) des SiMerheitsgurtis" (3^^:~als -gehutefte Hohlwelle -ausgebildet ist"undr eine- Vom Ende

Brief vom 27.2.69 " Blatt 10 ^; Dipl.-Ing. G. Schlieb«

an das Deutsche Patentamt, München Patentanwalt-. :

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des Sicherheitsgurtes gebildete Schlaufe sowie einen in diese Schlaufe gesteckten Klemmstift (4) aufnimmt. , --""-, / ■

8. Aufwickelvorrichtung nach Anspruch 7,. dadurch gekennzeichnet, dass das freie Schlaufenende mittels einer Klammer (3¹) gegen die Welle (2) angelegt _: ist. ■ ..-/"·" ·. ..■".■ ^ ■■-, ■*■■"-.■ \_- ■■:·' '-■-.