DE1906813B2 - Fahrzeugsitz, der um eine horizontal liegende Querachse drehbar gelagert ist - Google Patents
Fahrzeugsitz, der um eine horizontal liegende Querachse drehbar gelagert istInfo
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- B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
- B60N2/4221—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the front
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Description
25
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, der um eine horizontal liegende Querachse drehbar gelagert ist und
an dem ein Hüftgurt und ein Schultergurt für den 3« Sitzbenutzer verankert sind, wobei die Drehachse
bezüglich ihrer Höhenlage zwischen der oberen Halterung des Schultergurtes und den Endpunkten des
Hüftgurtes liegt.
Bei den bekannten Fahrzeugsitzen dieser Art (US-PS 57 736), die verschiebbar in kreisbogenförmigen
Schienen gelagert sind, liegt die Querachse im Abstand nach vorne vor der Vorderseite der Rücklehne.
Hierdurch gelangt dann, wenn sich der Fahrzeugsitz bei einem Auffahrunfall um die Querachse dreht, der
Sitzbenutzer in eine etwa liegende Stellung, wodurch sich eine Entlastung des Schultergurtes ergibt, eine
wirksame Energieaufnahme durch verbleibende Verformung also nicht mehr möglich ist.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten
Art zu schaffen, bei dem eine hohe Energieaufnahme durch den Schultergurt gewährleistet ist.
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß sich die Querachse durch die Rücklehne erstreckt.
Hierdurch wird bei einer durch einen Auffahrunfall bedingten Drehbewegung des Fahrzeugsitzes der
Schultergurt gespannt so daß also der Oberkörper des Sitzbenutzers in annähernd aufrechter Lage gehalten
wird.
Es ist hierbei vorteilhaft, wenn die Querachse höhenverstellbar ist.
Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß am Sitzteil in an sich bekannter Weise ein Stoßdämpfer
oder Kraftbegrenzer angeordnet ist, welcher der Drehbewegung entgegenwirkt
Schließlich ist es noch von Vorteil, wenn der Schultergurt mit einem Gurtkraftbegrenzer versehen
ist
Die Erfindung ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung in Seitenansicht dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert
Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz weist eine einstückig mit einem an seiner Unterseite Gewichte 11
tragenden Sitzteil 30 ausgebildete Rückenlehne 3 auf und ist an einem fahrzeugfesten Ständer 5 über eine sich
durch die Rückenlehne 3 erstreckende Querachse A drehbar gelagert, die in dem Ständer 5 höhenverstellbar
gehalten ist D-er Fahrzeugsitz ist so ausgebildet, daß bei
besetztem Fahrzeugsitz der Gesamtschwerpunkt S\ von Fahrzeugsitz und Sitzbenutzer unterhalb der durch die
Querachse A verlaufenden Horizontalebene /fliegt.
Der Sitzbenutzer ist auf dem Fahrzeugsitz mittels eines Hüftgurtes 7, dessen beide Endpunkte an der
Unterseite des Sitzteils 30 befestigt sind, und eines Schultergurtes 8, der in einer Halterung 14 festgelegt ist,
die nahe der Oberkante der Rückenlehne 3 liegt, gehalten. Der Halterung 14 ist ein Gurtkraftbegrenzer 9
zugeordnet, durch den die auf den Schultergurt 8 aufbringbare Zugkraft auf einen bestimmten Wert
begrenzt wird.
Zwischen der Unterseite des Sitzteils 30 und dem Fahrzeugboden ist ein Stoßdämpfer 10 angeordnet.
Bei einem Auffahrunfall schwenkt der Fahrzeugsitz um die Querachse A, wodurch der Gesamtschwerpunkt
5i vom Sitzbenutzer und Fahrzeugsitz in die mit S2
bezeichnet Stellung gelangt und die Halterung 14 in die mit 14' bezeichnete Stellung. Hierdurch wird der
Schultergurt 8 gespannt, so daß der Oberkörper des Sitzbenutzers annähernd in aufrechter Stellung bleibt,
sich also sein Abstand zum Armaturenbrett bzw. dem Lenkrad des Fahrzeuges nicht nähert. Der durch diesen
Abstand gegebene Verformungsweg zur Vernichtung der kinetischen Energie durch Verformung des Gurtkraftbegrenzers
9 bleibt daher erhalten.
Hierzu 1 Blatt !Zeichnungen
Claims (4)
1. Fahrzeugsitz, der um eine horizontal liegende
Querachse drehbar gelagert ist und an dem ein > Hüftgurt und ein Schultergurt für den Sitzbenutzer
verankert sind, wobei die Drehachse (A) bezüglich ihrer Höhenlage zwischen der oberen Halterung des
Schultergurtes und der Endpunkte des Hüftgurtes liegt, dadurch gekennzeichnet, daß sich
die Querachse (A) durch die Rücklehne (3) erstreckt
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Querachse (A) höhenverstellbar
ist.
3. Fahrzeugsitz nach einem oder beiden der ir> vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß am Sitzteil (3) in an sich bekannter Weise ein Stoßdämpfer (JO) oder Kraftbegrenzer angeordnet
ist, welcher der Drehbewegung entgegenwirkt.
4. Fahrzeugsitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß der Schultergurt (8) mit einem Gurtkraftbegrenzer (9) versehen ist
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691906813 DE1906813C3 (de) | 1969-02-12 | 1969-02-12 | Fahrzeugsitz, der um eine horizontal liegende Querachse drehbar gelagert ist |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19691906813 DE1906813C3 (de) | 1969-02-12 | 1969-02-12 | Fahrzeugsitz, der um eine horizontal liegende Querachse drehbar gelagert ist |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
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DE1906813A1 DE1906813A1 (de) | 1970-08-20 |
DE1906813B2 true DE1906813B2 (de) | 1978-10-26 |
DE1906813C3 DE1906813C3 (de) | 1979-06-28 |
Family
ID=5724925
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19691906813 Expired DE1906813C3 (de) | 1969-02-12 | 1969-02-12 | Fahrzeugsitz, der um eine horizontal liegende Querachse drehbar gelagert ist |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1906813C3 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE3244922A1 (de) * | 1982-12-04 | 1984-06-07 | Bernhard 4790 Paderborn Elbers | Behindertenfahrzeug |
DE4120608A1 (de) * | 1991-06-20 | 1993-01-14 | Heinz Peter | Sicherheits-systeme fuer einzel-gruppen-sitze in fahrzeugen aller arten |
DE19711944C2 (de) * | 1997-03-21 | 2000-08-31 | Girsberger Holding Ag Buetzber | Fahrzeugsitz |
US6334648B1 (en) | 1997-03-21 | 2002-01-01 | Girsberger Holding Ag | Vehicle seat |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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GB1388564A (en) * | 1971-07-16 | 1975-03-26 | Universal Oil Prod Co | Seat assembly comprising a resiliently-mounted seat |
GB2309889B (en) * | 1996-02-06 | 1999-05-26 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a vehicle seat |
GB2347620B (en) * | 1999-03-10 | 2002-12-24 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a vehicle seat |
GB0612662D0 (en) * | 2006-06-27 | 2006-08-02 | Univ Cranfield | Seat |
-
1969
- 1969-02-12 DE DE19691906813 patent/DE1906813C3/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US6334648B1 (en) | 1997-03-21 | 2002-01-01 | Girsberger Holding Ag | Vehicle seat |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1906813A1 (de) | 1970-08-20 |
DE1906813C3 (de) | 1979-06-28 |
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Legal Events
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