DE189145C - - Google Patents
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- DE189145C DE189145C DENDAT189145D DE189145DA DE189145C DE 189145 C DE189145 C DE 189145C DE NDAT189145 D DENDAT189145 D DE NDAT189145D DE 189145D A DE189145D A DE 189145DA DE 189145 C DE189145 C DE 189145C
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/08—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for decompression, e.g. during starting; for changing compression ratio
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Lift Valve (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- M 189145 KLASSE 46 c. GRUPPE
WILHELM GORGAS in BERLIN.
Gegenstand der Erfindung ist ein Ventil für Explosionskraftmaschinen, durch welches
sofort selbsttätig jede Unregelmäßigkeit gemeldet wird.
Durch die ersten sogen, »scharfen« Zündungen oder durch Selbstzündungen tritt im
Zylinder von Explosionsmotoren, besonders Sauggasmotoren, Überdruck ein. Derselbe
wirkt schädlich auf die Triebwerksteile, indem
ίο der Kolben und Zylinder übermäßig beansprucht
wird und dadurch Brüche von Wellen, Lagerschalen usw. herbeigeführt werden.
Diese Übelstände zu vermeiden und deren Auftreten sofort anzuzeigen und ihnen abzuhelfen,
bevor sie ungünstig auf die Maschine eingewirkt haben, ist der Zweck der Erfindung.
Gegenüber ähnlichen Einrichtungen dieser
Art weist die Neuerung den Vorteil auf, daß
es auch möglich ist, ohne Überdruck das Ventil zu öffnen. Dies ist z. B. von sehr
großem Wert, um die Zündungen zum Einstellen des Gemisches beim Anlassen der Maschine
zu kontrollieren. Durch das neue Ventil ist das sehr gut möglich. Es wird dadurch verhindert, daß die Kompression der
Maschine eingerückt wird, bevor das Gas entzündet wird. Das dadurch erfolgende Rückwärtslaufen,
welches beim Andrehen der Maschine in entgegengesetzter Richtung sehr verhängnisvoll werden kann, ist dadurch vermieden.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführung des Ventiles dargestellt.
Der Ventilkörper b steht durch eine Bohrung α mit dem Innern des Zylinders bezw.
Verbrennungsraum in Verbindung. Die Bohrung α kann durch einen Hahn abgeschlossen
werden. Auf dem äußeren Ende der Bohrung α sitzt ein Ventilkegel, der mit einem
im Ventilkörper b geführten Schaft c in Verbindung steht. Das obere Ende dieses
Schaftes ist in einer im Ventilkörper b eingeschraubten Mutter / geführt. Zwischen
dem Ventilkegel und der Mutter liegt' um Schaft c eine Feder e, deren Spannung durch
Verstellen der Mutter/ entsprechend geregelt werden kann. Im oberen Teil ist Schaft c
mit Gewinde versehen, auf das über der Mutter/ eine Flügelmutter d aufgeschraubt
ist.
Die Feder e ist so eingestellt, daß bis zu dem höchsten der Belastung der Maschine
zulässigen Druck im Verbrennungsraum die Bohrung α durch das Ventil abgeschlossen
bleibt. Erst bei Überschreiten dieses Druckes wird das Ventil abgehoben und durch die
austretenden Gase der Fehler angezeigt.
Damit bei sehr starkem Überdruck eine Beschädigung des Bedienungspersonals durch
den aus dem Zylinderinnern herausgeschleuderten Schmutz vermieden wird, kann der
Ventilkörper zum großen Teil abgeschlossen werden und nur an einer Seite zugänglich
sein.
Um z. B. beim Anlassen der Maschine das Ventil von seinem Sitz abzuheben, wird die
Flügelmutter d so gedreht, daß sich Schaft c hochbewegt. Auf diese Weise kann entgegen
der Wirkung der Feder e das Ventil geöffnet werden. Auch für das Abblasen nach Still-
setzen der Maschine würde diese Einrichtung zweckmäßig sein.
Claims (1)
- Pate nt-A.N! s PR υ c Ii:SelbsttätigesUberdruckkontrollventil für Explosionskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß· das den mit dem Zylinderinnern in Verbindung stehenden Kanal (a) abschließende Ventil außer durch Überdruck durch eine auf dem Ventilschaft (c) verschraubbare Flügelmutter (f) in Öffnungsstellung gebracht werden kann.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE189145C true DE189145C (de) |
Family
ID=452720
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT189145D Active DE189145C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE189145C (de) |
-
0
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