DE344082C

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Publication number: DE344082C
Application number: DENDAT344082D
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Description

Einlaß- oder Auslaßventil von Verbrennungsmotoren,-dessen Gehäuse mittels ringförmiger Flächen im Zylinderdeckel abgedichtet, von langen Schraubenbolzen gehalten wird. Die Auslaßventile von Verbrennungsmotoren erhalten meist besondere Ventilgehäuse, die in den Zylinderdeckel eingesetzt und durch Schraubenbolzen gehalten wenden. Die hohe Temperatur der Auspuffgase bringt es mit sich, daß man besondere Dichtungen zwischen Zylinderdeckel und Ventilgehäuse vermeidet, und daß die Abdichtung einfach durch sauber aufeinander geschliffene und mit-Hilfe der Ventilschrauben fest gegeneinander gepreßte, konische Ringflächen von Deckel und Gehäuse erfolgt. Datei werden in -der Regel lange Schraubenbolzen und Füllstücke nötig, die durch möglichst große elastische Formveränderung die unvermeidlichen Spannungen infolge verschiedener Wärmedehnungen zwischen Ventilgehäuse und Zylinderdeckel ausgleichen und die Dichtflächen möglichst gleichmäßig aufeinanderpressen.
Die Erfahrung hat die Notwendigkeit besonderer Sicherheitsventile bei Verbrennungsmotoren, vor allem bei Ölmotoren, bewiesen, die gefährliche Drucksteigerungen bei Bedienungsfehlern, beim wiederholten Umsteuern von Mehrzylinder-Fahrzeugmotoren usw. verhindern. Die Anibringung soleher Ventile bereitet, besonders bei kleineren Motoren, gewöhnlich Schwierigkeiten, macht die Armatur des Zylinderkopfes verwickelt und verteuert die ganze Maschine.
Diesen Schwierigkeiten abzuhelfen, ist der Zweck vorliegender Erfindung, die; in der Abbildung im Schnitt dargestellt ist.
Im Zylinderdeckel A auf dein Motorzylinder B sitzt -das Einlaß- oder Auslaßventilgehäuse C samt Ventilkegel D, Ventilfeder E und Federteller F. Die Abdichtung des Ventilgehäuses C gegen den Deckel A erfolgt mit Hilfe der konischen (oder auch ebenen), sauber aufeinander geschliffenen Ringflächen G, wobei .das Gehäuse C durch die in bekannter Weise lang ausgeführten Schraubenbolzen H mit Muttern J in den Deckel A eingepreßt wird. Die Neuerung gegenüber den bekannten Steuerungs- .und Sicherheitsventilen besteht nun darin, daß beide Ventile in einem vereinigt werden; zwischen den Muttern f und dem Gehäuse C werden zu diesem Zwecke auf den Bolzen H die Federn K angeordnet. Diese gestatten einerseits einen vollkommneren Ausgleich aller Wärmedehnungen zwischen Deckel A und Gehäuse C als bei den sonst nur gebräuchlichen Bolzen H mit Füllstücken, anderseits ermöglichen sie jedem zu hohen Druck im Zylinder B ein Anheben des Gehäuses C und leichtes Entweichen zwischen den Ringflächen G hierdurch in den Auslaßkanal 1_. Der Fortschritt gegenüber bekannten Sicherheitsventilen besteht ferner darin, daß das Auslaßventil bei seiner üblichen Größe sehr reichliche Durchgangsquerschnitte zum schnellen Entweichen auch des größten Überdruckes freigibt, da ja auch der Ventilkegel D beim Hochgehen des Gehäuses C durch seine Anlage gegen die Steuerungsteile N von seinem Sitze M abgedrückt wird und damit einen zweiten, großen Durchgangsquerschnitt frei macht.
Endlich sei als Vorzug der Neuerung erwähnt, daß die abblasenden Verbrennungsgase in die Auslaßleitung treten und nicht in den Maschinenraum, wie sonst bei Sicherheitsventilen aus baulichen Gründen. Es kann aber auch statt des Auslaßventils das Einlaßventil mit dem Sicherheitsventil. vereinigt werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einlaß- oder Auslaßventil von Verbrennungsmotoren, dessen Gehäuse mittels ringförmiger Flächen im Zylinderdeckel abgedichtet, von langen Schraubenbolzen gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß -das Ventilgehäuse (C) zugleich als Sicherheitsventil dient, und daß auf den Schraubenbolzen (H) statt der üblichen Füllstücke die Federn (K) angeordnet sind.