DE1883765U - Behaelter, insbesondere treibstoffbehaelter. - Google Patents

Behaelter, insbesondere treibstoffbehaelter.

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DE1883765U DE1963F0024510 DEF0024510U DE1883765U DE 1883765 U DE1883765 U DE 1883765U DE 1963F0024510 DE1963F0024510 DE 1963F0024510 DE F0024510 U DEF0024510 U DE F0024510U DE 1883765 U DE1883765 U DE 1883765U
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Description

PAR BE Il A B R IKEI B AY ΪΒ A k t I e η g e s e 1 1 s c h a f t
Krefeld»Uerdingen,den 25. September 1963
Behälter, Insbesondere Treibstoffbehälter.
Behälter aus hochmolekularen thermoplastischen Kunststoffen mit großen Abmessungen können in der Technik für eine: Vielzahl von ~ Verwendungszwecken eingesetzt werden, bei welchen beispielsweise, das geringe Gewicht der Behälter gegenüber solchen aus herkömmlichen Werkstoffen, die geringere Korrosionsanfälligkeit und die günstigen mechanischen Eigenschaften sowie die Möglichkeit, in einfachen Arbeitsgängen praktisch beliebig geformte Behälter herzustellen, vorteilhaft ist. Man erhält so Transportbehälter aller Art für die verschiedensten Stoffe« Behälter aus thermoplastischen Kunststoffen finden besonderes Interesse als Treibstoffbehälter, wie Kanister und Tanks, für die Verwendung" in Kraftfahrzeugen, Schienenfahrzeugen u.dgl., da die hierfür bisher im we- ; sentlichen verwendeten metallischen Behälter schwer, unhandlich 9. korrosionsanfällig und bei Bränden explosionsgefährdet sind.
Behälter mit den für die genannten Zwecke .erforderlichen (rrößenabmessungen von im allgemeinen wesentlich über 3 1 Inhalt können aus hochmolekularen thermoplastischen Kunststoffen auf technisch einfache und wirtschaftliche Weise praktisch nur nach dem Blasverfahren hergestellt, werden, bei welchem ein Abschnitt eines
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extrudierten Schme.lzsehlau.ches-"des th.ermoplastisch.en Kunststoff es .in einer Form aufgeblasen wird. Auf diese leise ist es z.B. möglich, Reservekanister u.dgl. aus Polyäthylen herzustellen. !Diese v/eisen jedoch eine Seihe von Nachteilen auf, die •ihre uneingeschränkte.Verwendung zur Handhabung und Aufbewahrung von Treibstoffen bedenklich erscheinen lassen. Trotzdem hat man sich in Anbetracht der mit der Verwendung thermoplastischer Kunststoffe sonst verbundenen Vorteile über diese Naehteile hinweggesetzt und das Polyäthylen, welches aufgrund seiner hohen Schmelzviskosität leicht nach dem Blasverfahren verformt werden kann, zur Herstellung von Treibstoffbehältern mit maximal 5 1 Inhalt verwendet.
Die Bedenken, welche der Verwendung von Polyäthylen für derartige Zwecke entgegenstehen, bestehen insbesondere darin, daß das Polyäthylen z.B. nur bedingt kohlenwasserstoffbeständig ist. Aliphatische und aromatische Kohlenwasserstoffewe'rden mit steigender Temperatur in zunehmendem Maße von Polyäthylen aufgenommen und gelangen durch Diffusion aus dem Behälter nach außen. Auf diese Weise können beträchtliche Verluste an Treibstoff auftreten. Darüberhinaus ist bei Polyäthylen infolge seines hohen spezifischen Oberflächenwiderstandes und infolge der sehr langsamen Ableitung einer auf der Oberfläche befindlichen elektrischen Ladung mit hohen elektrostatischen Aufladungen und infolgedessen auch mit Funkenbildung zu rechnen. Schließlich sind die Wärmebeständigkeit und die Abriebfestigkeit des Polyäthylens nicht besonders hoch und entsprechen nicht immer den Anforderungen. Insbesondere wegen der geringen Wärmestandfestigkeit und der relativ hohen Brennbarkeit des Polyäthylens besteht bei treibstoffgefüllten Polyäthylenbehältern im Brandfalle die Ge- . fahr, daß der Behälter nach kurzer Zeit erweicht, zusammenfällt, undicht wird und ausläuft.
Es wurde nun gefunden, daß sich hochmolekulare Polyamide hoher Schmelzviskosität hervorragend für Behälter, insbesondere ' Treibstoffbehälter, eignen.
Derartige Behälter, welche sich aus den genannten Polyamiden ebenfalls nach dem Blasverfahren in Größen von 60 und mehr Litern Inhalt herstellen lassen, zeichnen sich durch hohe Benzinfestigkeit und Beständigkeit gegen die meisten lösungsmittel, wie Ester, Ketone und Äther, gegen mineralische, animalische und vegetabilische Öle sowie gegen wässrige lösungen von Salzen und nicht zu konzentrierten Alkalieil aus. Die mechanische und · thermische Festigkeit der Behärter ist sehr gut und ihre Bes-fcändigkeit gegen Abrieb ungewöhnlich hoch. Gleitverhalten und Oberflächenhärte sind ausgezeichnet. Behälter gemäß der vorliegenden Erfindung sind daher für eine Vielzahl von Anwendungsgebieten hervorragend geeignet. Sie können rauhen Transportbedingungen ausgesetzt werden und sind infolge ihrer hohen Verschleißfestigkeit außerordentlich wirtschaftlich, Darüberhinaus sind sie infolge ihrer geringen Wärmeleitfähigkeitauch im lalle einer Ent-
zündung darin gelagerter Treibstoffe außerordentlich sicher, Eine Deformation bzw. Zerstörung des Behälters findet, Wenn überhaupt, dann nur nach einer Brenndauer von vielen Stunden statt. Eine Diffusion und damit ein Verlust an Treibstoff tritt selbst bei mehrstündigem Erhitzen eines gefüllten Behälters ; praktisch nicht .ein. Ebenso günstig sind die elektrischen Eigenschaften der erfindungsgemäßen Behälter. Infolge ihres geringen spezifischen Obe'rflächenwiderstandes. findet die Ableitung einer auf der Oberfläche befindlichen Ladung innerhalb weniger Sekunden statt. Die schon an sich sehr viel niedrigeren Aufladungen werden in kürzester Zeit abgeleitet,, so daß die Gefahr der Bildung eines zündfähigen I*unkens weitgehend zurückgedrängt ist. \
2135 . · - 4 -
Die Herstellung der erfindungsgemäßen Behälter kann in an sich üblicher Weise auf handelsüblichen Einfach- oder Όορρβ1> schnecken-Extrudern erfolgen. Dabei kann es gegebenenfalls zweckmäßig sein, die Verarbeitung unter Verwendung eines Schutzgases, wie Stickstoff, durchzuführen. Die Form der herzustellenden Behälter kann praktisch beliebig variiert werden. So. lassen sich beispielsweise Treibsroffbehälter und Reservekanister für Kraftfahrzeuge, Schienenfahrzeuge u. dgl. herstellen, welche ohne Beeinträchtigung ihrer mechanischen Stabilität und der Wirtschaftlichkeit ihrer Herstellung in ihrer Form auch verwickelten räumlichen Verhältnissen praktisch beliebig angepaßt werden können. Selbstverständlich können die zur Herstellung der Behälter ve-rwende"cen Polyamide. auch mit anderen üblichen Stoffen versetzt sein, beispielsweise Alterungsschutzmitteln, Pigmenten, Farbstoffen, Metallpul ve rn,~ Füllmitteln usw. '--'--
Die Abbildung zeigt eine schematische Darstellung eines^ Treibstoffbehälters aus Poly-E-caprolactarn hoher Schmelzviskosität.

Claims (2)

.623982*28.9.0. Schutzansprüehe:
1. Behälter, insbesondere Treibstoffbehälter, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus hochmolekularen thermoplastischen Polyamiden hoher Schmelzviskosität bestehen.
2. Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, die mit Behältern gemäß Anspruch 1 ausgestattet sind.
vsrei» Elses Ifeter'sga dfesfesSsEsta «ad £tihtiSzianspr,)-!& öts assKsau w,s— vöft äsr Vfisrt·
*«*3cfeiB fci-ir- «.las ssiSireiAis dagsiössn wiisas. Aai Asirsg »Ä«rdsa S'-aniP»? qkcSj fstekcpsn cäsr- 3R5sn-
DE1963F0024510 1963-09-02 1963-09-02 Behaelter, insbesondere treibstoffbehaelter. Expired DE1883765U (de)

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CH1075964A CH443649A (de) 1963-09-02 1964-08-17 Behälter, insbesondere Treibstoffbehälter
NL6410127A NL6410127A (de) 1963-09-02 1964-08-31
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