DE186715C

DE186715C -

Info

Publication number: DE186715C
Application number: DENDAT186715D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 186715 KLASSE 63 e. GRUPPE

in PARIS.

Die Erfindung bietet eine Neuerung an federnden Rädreifen für Räder aller Art, die aus spiralförmig gewundenem Metallband bestehen. Das Neue der Erfindung besteht darin, daß die aus mehreren Teilen bestehende Schraubenfeder einerseits mit der Radfelge, anderseits mit einem innerhalb der Schraubenfedern angeordneten Metallring verbunden ist, wobei die Enden der einzelnen Spiralen auf

ίο der Außenseite des Metallringes sich überdecken und frei beweglich sind. Die Verbindung zwischen der Felge und dem konzentrischen Metallring durch Federn ermöglicht somit eine elastische Bewegung der Radnabe, anderseits bilden die freien Enden der Federn eine sehr schmiegsame Lauffläche, welche beim Laufen über kleine Unregelmäßigkeiten des Bodens nachgibt und ermöglicht, daß sich der Radreifen auf dem Böden breit drückt und eine größe Grifffläche hat. Die Kranzbekleidung ist in bekannter Weise durch nebeneinander gesetzte Lederstücke gebildet, die hochkantig und schräg zur Ebene des Rades eingesetzt sind. Diese Lederstücke sind beim vorliegenden Radreifen derart schräg geschnitten, daß sie sich genau dem metallischen Teil des Rades anschmiegen, ohne eine Umformung beim Gebrauch des Reifens zu erleiden. -^;:

-Der federnde Radreifen ist auf der Zeichnung dargestellt. Fig. 1 zeigt einen Teil des Rades mit Federn und teilweiser Kranzbekleidung, Fig. 2 einen Schnitt nach A-A (Fig. 1), Fig. 3 und 4 die Federlagen und die Kranzbekleidung.

Der Radreifen trägt die Federn a, die aus einer oder mehreren Lagen bestehen, Schraubenspiralform haben und entweder nebeneinander gesetzt sind, wie Fig. 1 zeigt, oder voneinander getrennt sind und sich an den Enden überdecken (Fig. 3). Diese Federn sind an der Felge b durch Schraubenbolzen c befestigt. Diese Felge besteht aus zwei Teilen, dem einen aus Holz (b) und dem anderen aus Metall (d). Der letztere ist mehr oder weniger nach dem Durchmesser der Spiralen gewölbt. Die Enden der Federn sind durch Bolzen e an dem metallischen Ring/ befestigt. Die Felge, die Spiralen und der Metallring bilden so ein biegsames Rohr, welches die elastische Aufhängung der Radnabe ermöglicht. Die Enden der Spiralen bleiben an ihren Befestigungspunkten von dem Ring f ab frei und überdecken sich, wie Fig. 2 und 3 zeigen. Sie bilden so eine fortlaufende, schmiegsame Lauffläche, die unabhängig vom biegsamen Rohr ist. Diese Lauffläche biegt sich beim Übergang über kleine Unregelmäßigkeiten des Bodens durch, drückt sich auf dem Boden breit und bietet so genügende Greif fläche.

Bei der Überschreitung größerer Unebenheiten tritt die Federung des durch die Schraubenfedern gebildeten biegsamen Rohres hinzu.

Claims

Patent-Anspruch:

Aus schraubenfederartig gewundenem Metallband bestehender, federnder Radreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die

aus einzelnen Teilen (a) bestehende Schraubenfeder einerseits mit der Radfelge (b, d), anderseits mit einem im Innern der Schraubenspiralen nach der Laufseite zu angeordneten Metallring (f) fest verbunden sind, wobei die Enden der einzelnen Spiralen auf der Außenseite des Metallringes (f) sich überdecken und frei beweglich sind, zum Zweck, bei kleineren Unebenheiten nur die Federung der sich überdeckenden Enden, bei größeren die Federung des ganzen Reifens auszunutzen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.