DE186267C

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Publication number: DE186267C
Application number: DENDAT186267D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-M 186267 KLASSE 15 d. GRUPPE

ROBERT MIEHLE in CHICAGO.

Ablegevorrichtung für Buchdruckschnellpressen.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. Januar 1906 ab.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Ablegevorrichtung für Buchdruckschnellpressen, bei welcher die bedruckten Bogen von einem ortsfesten Bandsystem auf ein hin- und hergehendes Bandsystem übergeführt und von diesem abgelegt werden.

Die Erfindung kennzeichnet sich im wesentlichen dadurch, daß die vorderen, nach der Presse zu liegenden Bandrollen des bewegliehen Bandsystems nicht auf einer gemeinsamen, durch das ortsfeste Bandsystem hindurchgehenden Welle, sondern auf den freien Enden je eines nur an seinem hinteren Ende unterstützten Armes 6 angebracht sind.

Durch diese Arme wird der Vorteil erzielt, daß das be\vegliche Bandsystem bei gleichem . Hub wie bei ähnlichen Maschinen kürzer und leichter gebaut werden kann, und daß ein längerer Hub der Arme des beweglichen Rahmens zwischen den Armen des festen Rahmens ermöglicht wird.. Dadurch, daß die Förderbänder über an dem freien Ende der Arme des beweglichen Systems gelagerte Rollen laufen, wird auch eine bequemere Zugänglichkeit sowohl zu der. Farbvorrichtung der Presse als auch zu den oberen Teilen der-Maschine geschaffen, ohne daß es nötig wäre, die Maschine länger als üblich zu bauen. Auf beiliegender Zeichnung ist der Erfindimgsgegenstand in einer Ausführungsform zur Darstellung gebracht, und zwar bedeutet: Fig. ι einen Grundriß der Ablegevorrichtung, ■

Fig. 2 und 3 Längsschnitte derselben in den beiden Endstellungen des hin- und hergehenden Rahmens,

Fig. 4 einen Schnitt nach Linie 4-4 der Fig. i, während

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Fig. S und 6 Einzelheiten veranschaulichen.

Das ortsfeste sowohl als das bewegliche Bandsystem ist in bekannter Weise aus endlosen Förderbändern gebildet; auf die Bänder des ortsfesten Systems werden die bedruckten Bogen einzeln unmittelbar von dem Pressenzylinder abgelegt und auf die Bänder des beweglichen Systems übergeführt, das den Bogen weiterführt und schließlich in bekannter Weise unter ihm weggezogen wird, so daß derselbe auf einen Tisch fällt.

Das feststehende Bandsystem hat in bekannter Weise Rollen 1 und 3 (Fig. 2) für endlose Bänder 5. Die Rollen sitzen in gleichen Abständen auf Wellen 2 bezw. 4, die im Maschinengestell gelagert sind und stetig an-. getrieben werden, so daß der obere Strang der Bänder 5 eine von dem Pressenzylinder abgekehrte Bewegung (nach links) erhält.

Die Rollen 3 sind nun der Erfindung gemäß bedeutend größer gewählt als die Rollen 1, so daß über der Welle 4 der ersteren Raum für die Arme 6 (Fig. 3 und 4) des beweglichen Systems verbleibt und der obere Strang der endlosen Bänder 9 in geringer Entfernung unter dem oberen Strang der Bänder 5 lauf en kann.

Die Arme 6 sind, wie oben erwähnt, der Erfindung gemäß nur an einem Ende befestigt, und zwar mit einer Stange 7 verbunden und auf dieser so verteilt, daß sie bei ihrer Hin- und Herbewegung in die Zwischenräume zwisehen den Bändern 5 eingreifen; die Arme 6 werden an Trägern' 23 (Fig. 2) gehalten, die mittels Stellschrauben 24 (Fig. 4) an der Stange 7 befestigt sind. Durch hintere gabelförmige Verlängerungen 2$^a (Fig. 1 und 2) dieser Träger greift eine Welle 14, die zwi-

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Claims

sehen den Gabelarmen dieser Verlängerungen mit Hilfe von Keilen 14« (Fig. 6) Bandrollen 10 trägt, welche in einer Linie mit den Armen 6 und den am freien Ende derselben gelagerten Bandrollen 8 stehen. Die Lagerung der Bandrollen 8 erfolgt mittels Bügel 11 und Schraubenbolzen 12 .(Fig. 1, 2, 3 und 4). Die letzteren greifen zwecks Einstellung der Bügel 11 durch längliche Schlitze 13 derselben und besitzen als zusammenhängende Platte I3ft ausgebildete Muttern. Die Stange 7 hängt an Gestellarmen 26 (Fig. 4) eines Wagens 27 (Fig. 1, 3 und 4), dessen zwei Paar Rollen 28 auf Schienen 21 des Maschinengestelles laufen. Zwischen jedem Rollenpaar sind an das Wagengestell Stangen 29 und 30 "angelenkt, die mit auf einer Welle 33 sitzenden Schwinghebeln 31 bezw. 32 gelenkig verbunden sind. Die A¥elle 33 wird mittels eines Antriebhebels 34 in schwingende Bewegung gesetzt, um den Wagen hin- und herzubewegen. Auf das eine Ende der Welle 14 ist ein Sperrad 15 (Fig. 4, 5 und 6) aufgekeilt, an das eine mit einem Schutzblech ΐ8δ für die Zähne des Sperrades versehene Scheibe 18 anstößt, deren bei 2ja (Fig. 6) gelagerte Büchse i8a löse auf der Welle 14 sitzt, und auf deren Zapfen 14* ein Zahnrad 19 befestigt ist, das in Eingriff mit einer unter der Schiene 21 befindlichen Zahnstange 20 (Fig. 3) steht. Eine an der Scheibe 18 angebrachte Klinke 17 (Fig. 5) wird mittels einer Feder 22.in Eingriff mit den Zähnen des Sperrades 15 gehalten, so daß beim Hub nach rechts des Rah-■ mens 6 der Welle 14 eine Drehung erteilt wird, durch welche der obere Strang des Bandes,.9 nach vorn (links) bewegt wird, während beim Vorwärtshub des Bandsystems keine Bewegung des Bandes 9 und der Welle 14 stattfindet, da die Klinke 17 über die Zähne des Sperrades hinweggleitet. Beim Übergang eines Blattes von dem ortsfesten auf das bewegliche Bandsystem, was bei der in Fig. 2 gezeigten Stellung stattfindet, stößt das Blatt auf Anhaltfedern 35 und wird durch Führungsfedern 36 in dem zwischen den Rollen 3 und 10 verbleibenden Zwischenraum von den Bändern 5 auf die Bänder 9 übergeleitet. Die Anhaltfedern 35 sind an den Kurbelarmen einer in dem Wagengestell gelagerten Welle 40 befestigt, an der unter einer der Gelenkstangen 29 (oder 30) ein Arm 39 angebracht ist, dessen Pufferfeder 41 von der Gelenkstange beim Hub des Wagens nach links angestoßen wird und die Federn 35 hebt (Fig. 4). Beim gleichen Hub werden die an einer Querstange 37 (Fig. 1, 2 und 4) mittels Stellschrauben 38 befestigten. Führungsfedern 36 niedergedrückt, so daß das freie Ende dieser Federn etwas unter den Bändern 9 steht. Diese Be\vegung wird erzielt durch die ' Verbindung eines Schwinghebels 42 der Stange 37 mit dem Schwinghebel 44 der Welle 40 mittels einer Gelenkstange 43. , In der aus Fig. 4 ersichtlichen Stellung werden die Federn 35 und. 36 festgehalten. Das Ablegen des Bogens erfolgt dann dadurch, daß das bewegliche Bandsystem bei seiner Bewegung nach rechts den Bogen auf den Tisch 45 (Fig. 3) ablegt, und zwar greift dabei ein Daumen 46, welcher an der Welle 40 angebracht ist, mit seiner eine Lederauflage 48 oder dergl. aufweisenden Angriffsfläche unter eine am Wagengestell befestigte Feder 47. Am Ende des Vorwärtshubes des Wagens nach rechts gegen das ortsfeste Bandsystem wird der Daumen 46 durch eine an der Welle 40 befestigte Zunge 49, die in Angriff mit einem an der Schiene 21 befindlichen Anhaltstift 50 (Fig. 2) kommt, nach rückwärts (links) geschwungen und hält die durch ihr Eigengewicht in die aus Fig. 2 ersichtliche Lage kommenden Federn 35 und 36 in dieser Stellung, bis die vorbeschriebene entgegengesetzte Bewegung derselben stattfindet. Pate ν τ-An Sprüche:

1. Ablegevorrichtung für Buchdruck-Schnellpressen, bei welcher die bedruckten Bogen von einem ortsfesten auf ein hin- und hergehendes Bändersystem übergeführt und von diesem letzteren abgelegt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen, nach der Presse zu liegenden Bandrollen (8) des beweglichen Bandsystems an die freien Enden von nur an ihrem hinteren Ende gelagerten Armen (6) angebracht sind, und daß diese Arme mittels der an ihnen gelagerten Band-

• leitungen mit den oberen Trums der Bänder des feststehenden Bandsystems in der Weise in Verbindung treten, daß die Achsen der Rollen (8) über den Achsen (4) der äußeren. Bandrollen (3) des ortsfesten Systems hinweggeführt werden können, so daß die Größe des Hubes der Arme (6) des beweglichen Systems nicht eingeschränkt wird.

2. Ablegevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager für die Rollen (8) unabhängig voneinander einstellbar sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.