DE18387C

DE18387C - Sicherheitsvorrichtungen an Fahrstühlen

Info

Publication number: DE18387C
Application number: DENDAT18387D
Authority: DE
Original assignee: M. MARTIN in Bitterfeld

Description

KAISERLICHES S

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 3S: Hebezeuge.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 18. December 1881 ab.

Unter dem Boden des Fahrstuhles ist eine Welle α gelagert, welche an beiden Enden mit Kurbelarmen b versehen ist, die je eine lose excentrische Rolle c tragen. Auf der Mitte von a sitzt ein fester Arm d, der seinerseits mit einem hinter der Rückwand des Fahrstuhles in Lagern senkrecht geführten Bolzen e in der Weise verbunden ist, dafs beim Auf- oder Abwärts-, bewegen dieses Bolzens die Welle α sich mehr oder weniger um ihre Achse dreht und gegebenenfalls die Kurbeln b mit den daran befindlichen Excenterrollen c gegen die Fahrstuhlläufer f gedrückt werden. Der Bolzen e wird mittelst der an seinem oberen Ende befindlichen Oese e¹ an den tragenden Gurt gehängt und bei Verbindung mit demselben nach oben gezogen, so dafs sich die ihn umgebende Feder g, deren Anfangsspannung durch zwei Gegenmuttern regulirt werden kann, je nach der Belastung des Stuhles mehr oder weniger stark anspannt.

Reifst der Gurt, so drückt die angespannte Feder g den Bolzen e nach unten und bewirkt durch Vermittelung des Armes d eine Drehung der Welle a. Infolge dessen legen sich die Rollen c fest gegen die Läufer/ und beginnen unter der Einwirkung der Reibung sich zu drehen. Damit tritt aber die Excentricität in Wirkung und verursacht ein immer stärkeres Anklemmen an die Läufer. Die Rollen c sind, damit ihre Excentricität voll zur Wirkung kommt, bei h derartig beschwert, dafs die erste Berührung mit den Fahrstuhlläufern stets im Punkte des kleinsten Radius erfolgt. Aufserdem kann, wie in Fig. 1 strichpunktirt angedeutet ist, bei i eine Sperrklinke angeordnet werden, welche beim Niedergehen des Armes d sich mehr oder weniger senkrecht stellt und so ein Zurückgehen desselben verhütet.

Die Fig. 4 bis 7 veranschaulichen eine Schliefsvorrichtung für die Zugangsöffnungen.

In den einzelnen Stockwerken ist in den Stuhlsäulen eine im rechten Winkel gebogene und mit Griffen k versehene Stange k¹ drehbar gelagert, welche bei den Bewegungen des Fahrstuhles nach oben oder unten im ersteren Falle durch den Knaggen /, im letzteren durch den Knaggen m vor die Zugangsöffnung gedreht wird und mit ihrem Ende in η ein Auflager findet. Um zu verhindern, dafs der Verschlufs zur Unzeit wieder beseitigt werde, ist noch ein Riegel ο angebracht, welcher sich beim Verschwinden des Fahrstuhles unter Einwirkung der Feder/ über das in η liegende Ende der Stange k^l schiebt. Dieser Riegel ist seiner ganzen Länge nach in die Brüstung des seitlichen Geländers eingelassen, so dafs nur das Vorderende desselben sichtbar und zugänglich bleibt. Es läfst sich daher, wenn derselbe vorgeschnellt ist, die Stange k¹ selbst unter Anwendung von Hülfsinstrumenten nicht von der Fahrstuhlöffnung zurückdrehen. Kommt der Fahrstuhl wieder an, so schlägt von zwei an der Fahrstuhlrückwand angebrachten schrägen Flächen q und r die jeweilig voran befindliche gegen die Rolle eines am Hinterende des Riegels 0 sitzenden Armes ί und drängt dadurch diesen Riegel

Claims

zurück, so dafs die Stange k^l frei wird und zurückgedreht werden kann.

P a te nt-An s ρ Rüche:

Zur Sicherung des Betriebes von Fahrstühlen: ι. Die Verbindung der Welle a, des Excenters c und des Armes d mit einem Bolzen e und einer Feder g in der Weise, dafs dadurch beim Reifsen des Tragseils der Fahrstuhl aufgefangen und vor dem Herabstürzen bewahrt wird.

Die im Winkel gebogene VerscMufsstange /S¹, welche beim Verschwinden des Fahrstuhles von diesem selbstthätig vor die von ihr zu schliefsende Fahrstuhlöffhung gedreht und gleichzeitig durch einen unzugänglichen Riegel ο festgestellt wird und nicht eher zurückgedreht werden kann, bis der Fahrstuhl wieder in die Stockwerksöffnung tritt und durch Vermittelung einer seiner schrägen Flächen q r den, Riegel ο zurückzieht.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.