DE1827820U - Streckenbogenverlaschung. - Google Patents

Description

• Es ist eine Streckenbogenverlschung im Bergbau bekannt, die in Elamm<

  laschenform je zur H@lfte einseitig mit den Bogenseenten verschweißt sind, wobei die Verlaschung mittels einer durchgehenden Schraube erfolgt und die Halbgurtungen der U-förmigen Laschenprcfile durch Verstärkungsbleche zur Kastenform verbunden sind. Rierbei ist jede Laschenkälfte um Umgebogenen Ende zur Hälfte mit dem tlansch des Bogensegmentes verschweißt. Diese Schweißung in Nähe der flanschmitte (also an der dicken Stelle des Flansches) erzeugt erhebliche Wärmespa@nungen in@erhalb des Profilquerschnittes, die zu Härterissen führen können, die zu Brüchen führen und den Streckenbogen unbrauchbar machen. Dieser überstand kann zu Streckenbrüchen führen und Unfälle verursachen.
• Der Vorschlag der Neuerung geht nun dahin, die VerschweiJung an die äu@ersten Kanten des Profilquerschnittes zu leienwodurch nur geringe Erw@rmungen des Profilquerschnittes auftreten können, was keine

  schädliche Einwirkung auf den. Profilquerschnitt des iogensegmentes

  ausübt ! Diese Maßnahmen ist besonders bei Verwendung von hochwertigem

  Vergütungsmaterial als Bogensegmente von groer Bedeutung, weil es

  bekanntlich gegen örtliche Erwärmung besonders anfällig ist. Die Neuerung ist in den Abbildungen 1$2 und 3 der Zeichnung beispiele weise dargestellt. die Abb. 4 ist ein inbaubeispiel.
• Abb. 1 ist eine ansieht einer Streckenbogenverlaschung n ch der

  Neuerung. Die Laschenhalften 1 überbrücken den to der Jogensegmente

  S, der Stoß wird weiter durch die Lasche&verstrkung 4 beiderseits

  zusätzlich überbrückt, wobei die Verstärkumsstege 4 für sich r ; it d en

  , v i : pd

  LaschenMälften 1 verec} 3weijt sind. Durch Schrauben 221e Vert duX

  aller Teile hergestellt. Beim Einbau untertage in der Strecke ist nur

  diese geringfügige Arbeit vom Bergmann auszuführen.'ienn man auch in

  den meisten Fällen mit nur 2 Schrauben auskonnntkSimen jedoch bei

  besonders schweren Ausbau auch mehrere Schrauben angeordnet sein.

  m

  Die Anordnung weiterer einfachen Verstärkungsrippen 4'können zusätzlich angeordnet sein.

  Die. M. bb. 2 zeigt lediglich den geringen Einbauarbeitsaufwand. Die

  Bogensegmente 8 mit den angeschweißten Laschenh'lftenS. sind über-

  Streckenbogenverlaschung

  I

  übereinander gezeichnet dargestellt, das untere wird in Jßfeilrichtung

  an das obere gereckt und die Schrauben 2 eingeführt, womit die Ver-

  bindung hergestellt ist ; nur noch das Anziehen der Schraubenmuttern 2

  ist noch zu erledigen, damit ist der Zusammenbau unterlage erledigt.

  Weiter ist hier die neue Form der LaschenhKIften 1 dariestellt, die

  an den Schweißstellen X ? 0 streckenbogenflanschen nicht umgreifen,

  sie sitzen an den äußeren iT. anschkamten ; die üblichen UmreifungML

  derKlammerlaschen sind hier abgeschnittenum die wärmespannungsfreie

  Verschweißung X und 3 zgestattencie überdecken jedoch noch die Stoß

  stelle der Bogensegmente. l'ist der übergreifende Teil aer Lascnen-

  hllfte, der mit dem anderen Bogensegment S und LaschenNSIfte 1

  mittels Schrauben 2 verbunden wird.

  I Abb. 3 ist ein Schnitt I.. I durch die Verlaschung . bb. 2 ! iiür die Ver-

  ; schweißung 3 erhält das Laschenprofil einen geraden Steg 1", für die

  ! nlagestellen und Verechraubung mit dem anderen Bogensegment die

  3

  Umbordelung l'in Form der bekannten Klammerlasche ; am Kopfende des

  =Bogensegmentes kann noch eine weitere chweißun 3'angeordnet sein,

  E

  die ebenfalls wie die Schweifung 3 &m äußeren Srofilende sitzt und

  somit nur geringfügige Wärmespannungen verursacht ! 2 ist die Schraube

  g

  ! u. d 4 die Laackenhalftenverstärkung. ie Bogensegmente iind doppel

  !-T-formige Profile, jedoch ist die Verlaschung nach der Neuerung auch

  beiähnlichen Profilformen, wie Schienen, U-und inkelformen verwendbz

  Abb. 4 ist ein Einbaubeispiel-als Hufeisenform dargestellt-, jedoch

  ist eine Verwendungsmöglichkeit auch bei der Ereis-llipsen-und V iel-

  eckform ceceben ; sie muß nur sinngemäße Anwendung finden.

Claims (2)

1. Streckenbogenverlaschung Schutzansprüche. 1. Streckenbogenverlaschung in Klammerlaschenform die je zur Hälfte einseitig mit Bogensegmenten verschweigt sind und mit Schraube oder Bolzen zum geschlossenen Bogen verbunden werden und augen einen zweiten Steg als Verstärkung aufweise, dadurch gekennzeichnet ; das an den Schweißstellen die Umbördelung der Lasche weggenommen ist und nur an den äuJersten Segmentprofilkanten die Verschweißung mit den Laaohenhälften vorgenommen worden ist.
2. 2. Streckenbogenverlaschung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungen einfache Flacheisen oder Profilrippen sind.