DE1799287U - Kabelhaengewagen. - Google Patents
Kabelhaengewagen.Info
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- DE1799287U DE1799287U DE1959H0032211 DEH0032211U DE1799287U DE 1799287 U DE1799287 U DE 1799287U DE 1959H0032211 DE1959H0032211 DE 1959H0032211 DE H0032211 U DEH0032211 U DE H0032211U DE 1799287 U DE1799287 U DE 1799287U
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C13/00—Other constructional features or details
- B66C13/12—Arrangements of means for transmitting pneumatic, hydraulic, or electric power to movable parts of devices
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G11/00—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts
- H02G11/003—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts using gravity-loaded or spring-loaded loop
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
- Kabelhängewagen Die Aufgabe, eine elektrische Verbindung zwischen einem festen und einem beweglichen : Punkt, etwa dem Support einer Maschine oder der Katze eines Krans zu schaffen, lässt sich auf verschiedene Weise lösen. Eine dieser bekannten Möglichkeiten besteht darin, dass man dss elektrische Kabel an Gleitösen oder Hängewagen befestigt, die auf einem gespannten Drahtseil oder Draht oder einer Schiene verschiebbar sind.
- Fig. 1 zeigt eine solche bekannte Anordnung in schematischer Darstellung. Das Kabel a. ist bei b, dem festen Einspeisepunkt, angeschlossen und an den Gleitösen oder Hängewagen c so befestigte dass lose Kabelschleifen d entstehen, die sich bei einer Verschiebung des beweglichen Anschlusspunktes e ausziehen lassen, wobei sich die Gleitösen oder Hängewagen c entsprechend auf der Laufbahn f bewegen.
- Üblicherweise werden diese bekannten Kabelhängewagen so ausgeführt, dass ein Blechrahmen oder Gusskörper zumeist zwei oder mehrere Rollen trägt, die auf einer Schiene laufen, wobei eine Lasche oder Gegenrolle die untere Schienenkante umgreift und ein Herausspringen des Wagens verhindert.
- Figur 2 zeigt den Aufbau eines bekannten Kabelwagens ; g ist der Rahmen, in dem die Achsen der L@aufrollen h und al, sowie der Gegenrolle i befestigt sind. An dem unteren Teil des Rahmens g ist bei k das Kabel a angesohellt.
- Diese Anordnung hat den Nachteil, dass die beim Verfahren des beweglichen Stromverbrauchers am Kabel auftretenden seitlichen Zugkräfte eine Hebelwirkung auf den Wagenaisüben, d. h. dem Wagen wird ein Kippmoment erteilt, welches die Rolle h von der Schiene abzuheben sucht und die Rolle h' und i gegen die
Schiene presst. Hierdurch wird der Lauf des Kabelhängewagens stark gebremste md es kommt vor, dass sich der Wagen so stark festklemmt, dass das Kabel reisst. Besonders ist dies dann mog-t lieh, wenn die : Bewegung des Maschinenteils oder der Krankatze mit höher Beschleunigung, d. h. plötzlich oder ruckweise ein- fahr eines featklemmens des Kabelhãngewagena zwar verminderte jedoch wird der Wagen dadurch auch schwerer und teuer, sowie seine : a. ulãnge grassèr 1 ; was besonders bei mehreren hintereinander- ges keten Wagen etbrtv da der zur Verfügung stehende Platz meißii sehr begrenzt j. st. NeuerungsgemSsa werden diese Nachteile dadurch völlig behoben dass das Fabel, in Einem im'Bereich der durch die Laufrollen d2. deten Ebene befimduchen runkt am Wagen befestigt ist. z - Hierdurch bleibt die Leichtgängigkeit des Hängewagens unter allen Betriebsbedingungen erhalten, so dass keine übermässigen Zugbeanspruchungen im Kabel auftreten können. Ein weiterer Vorteil besteht ferner darin, dass bei Beginn des Kabelzugs zunächst der pendelarm in die Richtung dieses Zuges einschwenkt und daher bereits ein entsprechendes Kabelstück freigibt, be-'vor der Kabelwagen selbst in Bewegung kommt. Der Pendelarm
fängt aiso zunächst stoss-oder ruckartige Zugkräfte auf und - Figur'zeigt ein Ausführungsbeispiel des neuerungsgemässen Kur'belhangewagens.. Ber Wagen läuft mittels der Rollen h und
hl £Lu : E der Schime f und wird durch die Gegenrolle 1 in seiner Bahn gehalten. Das Kabel a ist bei k an dem Pendelarm 1 be- fertigt. dessen Drehpunkt m etwa in der Mitte zwischen den limm drd, wotei der Durchmesser dieses Rohrstückes so gramm Suwählen Ist# daza"o verwendete Kabel keine wa scharfe Knickung erfahrt* Zweckmässig isird der Kabelwagen einseitig oder beider- seits Nit einem Gummipuffer oder einem anderen an sich bekannten tossdaBenden Mitte1. versehen. Eine weitere Ausführongsmoglichkeit der Neuerung ist in Fig. 4 dargestellt. Hier besteht der Wagen aus 2 Lauf rollenpaaren h und h* die an inem Wagenrahmen angeordnet sind Da die Lauf- - Der Pendelarm 1 ist bei m zwischen den Laufrollenpaaren schwenkbar. um sich jeweils in die Richtung des Kabelzuges einstellen zu können. Fig. 3 zeigt den Schwenkarm in ausgeschwenkter Stel-
lung und gestrichelt in Ruhestellung, in Fig. 4 ist der Schwenk- - Die Neuerung ist nicht auf die beiden beschriebenen Beispiele beschränkt ; entsprechend den sehr vielfä@@igen Anwendungsm-öglichkeiten werden auch die den jeweiligen Verhältnissen angepassten Ausführungsformen sehr verschieden sein. So kann sa. die laufbahn der Wagen auch geneigt sein ; die Anzahl der Hängewagen ist nicht begeh, mm es sind Rund-sowie auch Flachkabel verwendbar, wobei auch die Möglichkeit besteht, beispielsweise mehrere Flachkabel über-und nebeneinander im gleichen Aufhängepunkt festzuklemmen.
Claims (1)
- Schutzansprüche 1. Kabelhängewagen für elektrische Kabelverbindung zwischen einem festen Anschlusspunkt und einem beweglichen Stromverbraucher, dadurch gekennzeichnet, dass das Kabel in einem im Bereich der durch die Laufrollenachsen gebildeten Ebene be-
findlichen Punkt am Wagen befestigt ist. 2.Eabelhängeagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1959H0032211 DE1799287U (de) | 1959-07-07 | 1959-07-07 | Kabelhaengewagen. |
BE590380A BE590380A (fr) | 1959-07-07 | 1960-05-02 | Cavalier mobile pour la suspension de câbles. |
CH571960A CH382820A (de) | 1959-07-07 | 1960-05-19 | Kabelhängewagen für eine elektrische Kabelverbindung |
FR830141A FR1266675A (fr) | 1959-07-07 | 1960-06-16 | Cavalier mobile pour la suspension de câbles électriques |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1959H0032211 DE1799287U (de) | 1959-07-07 | 1959-07-07 | Kabelhaengewagen. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1799287U true DE1799287U (de) | 1959-11-05 |
Family
ID=32881456
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1959H0032211 Expired DE1799287U (de) | 1959-07-07 | 1959-07-07 | Kabelhaengewagen. |
Country Status (3)
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---|---|
BE (1) | BE590380A (de) |
CH (1) | CH382820A (de) |
DE (1) | DE1799287U (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1113971B (de) * | 1960-04-28 | 1961-09-21 | Josef Breuer Jun | Kabelwagen |
DE1193333B (de) * | 1963-11-04 | 1965-05-20 | Bewa Betr Sbedarf Fuer Bahnen | Schleppkabeleinrichtung |
FR2356300A1 (fr) * | 1976-06-23 | 1978-01-20 | Wampfler Manfred | Systeme de remorquage par cable |
-
1959
- 1959-07-07 DE DE1959H0032211 patent/DE1799287U/de not_active Expired
-
1960
- 1960-05-02 BE BE590380A patent/BE590380A/fr unknown
- 1960-05-19 CH CH571960A patent/CH382820A/de unknown
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1113971B (de) * | 1960-04-28 | 1961-09-21 | Josef Breuer Jun | Kabelwagen |
DE1193333B (de) * | 1963-11-04 | 1965-05-20 | Bewa Betr Sbedarf Fuer Bahnen | Schleppkabeleinrichtung |
FR2356300A1 (fr) * | 1976-06-23 | 1978-01-20 | Wampfler Manfred | Systeme de remorquage par cable |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CH382820A (de) | 1964-10-15 |
BE590380A (fr) | 1960-11-03 |
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