DE127113C - - Google Patents
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- support arm
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/30—Power rails
- B60M1/34—Power rails in slotted conduits
- B60M1/343—Crossings; Points
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
- B60L5/40—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles for collecting current from lines in slotted conduits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Description
M 1111
j
eic* fcnta-i u ty
eic* fcnta-i u ty
KLASSE 20/.
Die durch Patent 115878 geschützte Anordnung
soll ermöglichen, dafs der Tragarm 2 des Stromabnehmers entsprechend der Entfernung
des Kanalschlitzes von der Fahrschienenrille bei Weichen und Kreuzungen sich nach aufsen verschiebt, damit er seine lothrechte
Stellung im Schlitze behalten kann.
Der Gegenstand vorliegender Erfindung betrifft eine zweckentsprechende Anhängung des
Tragarmes 2 an ein zum Führerstande geleitetes Seil, so dafs der Wagenführer durch
Aufwinden bezw. Loslassen des Seiles die Kraft der Federn 29, welche die Contactgabel
3 an die Stromleitung pressen, entweder überwindet oder sie zur Wirkung kommen läfst.
Bei einer anderen, ebenfalls den Gegenstand vorliegender Erfindung bildenden Ausführungsform soll unter Beibehaltung des wesentlichen
Merkmals (Anhängung des Tragarmes an ein zum Führerstande geführtes Seil) eine selbstthätige
Verschiebung des Tragarmes aufwärts ermöglicht werden, zu dem Zwecke, die in Weichen und Kreuzungen liegenden Stromleiter
in fortlaufend gleicher Höhe mit den übrigen Stromleitern anordnen zu können, ohne dafs der richtige Contact zwischen Stromleiter
und Schleifschuh verloren geht.
Dies bezieht sich hauptsächlich auf solche Anordnungen, bei welchen an den Weichen
und Kreuzungen secundäre bewegliche oder feste Stromleiter angebracht sind, die für gewöhnlich
stromlos, beim Uebergang eines Wagens aber durch den Stromabnehmer — entweder
mechanisch oder elektromagnetisch — an die Hauptleitung angeschaltet werden. Bei
der vorliegenden Ausführungsform des Stromabnehmers wird der Tragarm desselben schon
beim Beginne seiner seitlichen Verschiebung beim Ueberfahren von Weichen und Kreuzungen
gehoben, so dafs die Contactgabel trotz des in fortlaufender Höhe mit dem Hauptleiter
angeordneten festen Theilleiters, welcher überdies dem Kanalschlitze allmählich näher rückt,
beständig an letzterem anliegt und den Stromschlufs herstellt.
In der beiliegenden Zeichnung ist
Fig. ι eine Seitenansicht des Stromabnehmers nach der ersten Ausführungsform;
Fig. 2 zeigt die andere Ausführungsform desselben;
Fig. 3 ist eine Seitenansicht des Stromabnehmers nach Fig. 2;
Fig. 4 zeigt einen Theil im Grundrifs;
Fig. 5 zeigt die Schienenanordnung bei einer Weiche im Grundrifs.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist zum Unterschiede vom Stromabnehmer nach Patent
115878 der Tragarm 2 an einem über Laufrollen 68 geführten Seile 33 aufgehängt, wel-
*) Früheres Zusatzpatent: 124456.
ches auch mit der Contactgabel 3 verbunden ist. Die Gleitrollen 68 sind in Trägern 62
gelagert. Das Anheben der Contactgabel 3 bezw. des Tragarmes 2 erfolgt in der Weise,
dafs der Führer zunächst durch Aufrollen des Seiles 33 die Contactgabel 3 in die Verlängerung
des Tragarmes 2 bringt, um die Contactgabel aus dem Schlitze emporheben zu können.
Dieses Emporheben geht so lange vor sich, bis die Sperrklinke 35 (Fig. 3) zur Wirkung kommt.
Der Tragarm, durch dessen eigenes Gewicht das Seil bis dahin gespannt erhalten wurde,
ist nun festgestellt, und dies hat zur Folge, dafs der Führer an der Kurbel der Seilrolle
keinen Zug mehr verspürt. Wenn daher der Führer die Kurbel jetzt losläfst, bewirken die
Federn 29 beim gleichzeitigen Abrollen des Seiles 33 ein Emporklappen der Contactgabel
3, * bei welcher Stellung von der Unterleitung zur Oberleitung übergegangen werden
kann.
Bei der in Fig. 2 bis 4 dargestellten zweiten Ausführungsform wird bei Befahren der verbreiterten
Schienenköpfe (s. Fig. 5) der Tragarm 2, welcher wie bei der ersten Ausführungsform an einem zum Führerstande geführten
Seile 33 hängt, selbstthätig emporgehoben.
Zu diesem Zwecke besitzt der Tragarm 2 einen rechtwinklig abgebogenen Arm 6g, welcher
auf dem Ende eines Hebels 70 aufruht. Letzterer ist mit einem auf der Achse 9 des
zur Führung des Tragarmes dienenden Laufrades 18 festgekeilten Lager 71 gelenkig verbunden
und ruht auf dem Bolzen 72 der Stange 11 auf.
Der wagerechte Arm 69 des Tragarmes 2 ist mit einem Schlitz 73 (Fig. 4) versehen,
durch welchen ein am Hebel 70 befestigter Bolzen 74 hindurchragt. Letzterer durchsetzt
mit seinem oberen Ende den Winkelarm 75 eines um Zapfen 76 drehbaren Winkelhebels 77,
dessen zweiter Arm 78 mit seinem gabelförmig gestalteten Ende das Seil 33 umfafst und durch
eine Feder 79 an den Arm 69 angedrückt wird. Wird nun beim Durchfahren von
Weichen und Kreuzungen die Achse 9 aus ihrem Lager 10 herausgezogen, so verschiebt
sich auch das Lager 71. Da jedoch der Hebel 70 auf dem Bolzen 72 zwangläufig geführt
ist, so wird das Ende des Hebels 70 in die in Fig. 2 punktirte Lage gehoben, der Winkelhebel
77 wird entsprechend gedreht und dadurch auch das Seil 33 nach oben gezogen,
da der Arm 78 bei seiner aufwärts erfolgenden Drehung den Knoten 80 des Seiles 33 mitnimmt.
Dieses Ziehen am Seil 33 hat in Verbindung mit dem allmählichen Emporheben des Tragarmes 2 entsprechend der Annäherung
des Stromleiters an die gegenüberliegende Kanalwand die erforderliche Einstellung der
Contactgabel 3 zur Folge. Natürlich mufs auch bei dieser Ausführungsform das Herausheben
der Contactgabel aus dem Kanalschlitz durch Aufwinden des Seiles 33 am Führerstande
bewirkt werden.
Claims (2)
1. Eine Ausführungsform des durch Patent 11 5878 geschützten Stromabnehmers, darin
bestehend, dafs das zur Einstellung der Contactgabel (3) verwendete' Seil (33) mit
dem Tragarm (2) verbunden und über Rollen (68) zum Führerstande geleitet ist, wodurch beim Aufrollen des Seiles (33) auf
das letztere ein Zug durch den freihängenden Tragarm (2) ausgeübt wird, welcher bei der durch Klinke (35) bewirkten Feststellung
des Tragarmes (2) aufhört, so dafs die Federn (29) die vorher in die Verlängerung
des Tragarmes gebrachte und aus dem Schlitze emporgezogene Contactgabel (3) umkippen können.
2. Eine Ausführungsform des durch Anspruch 1 geschützten Stromabnehmers, darin bestehend,
dafs der Tragarm (2) beim Befahren der verbreiterten Schienenköpfe durch einen mit der Achse (9) verschiebbaren und
am . Bolzen (72) geführten Hebel (70) gehoben und das Seil (33) bei Drehung des Winkelhebels (77) durch Anlegen des Hebelarmes
(78) an den Knoten (80) emporgezogen wird, zum Zwecke, die Contactgabel
(3) mit Unterstützung der Federn (29) an den dem Kanalschlitz näher rückenden, in einer und derselben Höhenlage angeordneten
Leitungsdraht anzudrücken.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE127113C true DE127113C (de) |
Family
ID=395728
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT127113D Active DE127113C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE127113C (de) |
-
0
- DE DENDAT127113D patent/DE127113C/de active Active
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