DE1784576U

DE1784576U - Positionslampe fuer kraftfahrzeuge.

Info

Publication number: DE1784576U
Application number: DE1958W0019283
Authority: DE
Inventors: Alfred Werner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-03-10
Filing date: 1958-03-10
Publication date: 1959-03-05

Description

Alfred W e r n e r-Zweigstellenleiter-in Grüne/Sachsen

++.................. +.................

"Popltionelempe-für

Die Neuerung bezieht sieh auf Positionslaapen, sogenannte

Begrenzungslampen für Kraftfahrzeuge, insbesondere Kraftwagen.

Solche Positionalampen sind bei Kraftwagen entweder an der Stirn= seite oder an der Rückseite oder rechts und linke vom Fahrersitz bzw. rechts und links am Verdeck vorgesehen, während sie bei Motor : rädern an der Strirn= und Rückseite derselben und bei Beiwagen seitlich an diesen angebracht sind. Alle diese bekannten Positionlampen, einschließlich der Standlampen, dienen der Begrenzung des jeweiligen Fahrzeuges nach der Breite, sowie der Vorder= bzw. Rück= seite, während eine Begrenzung des jeweiligen Fahrzeuges hinsichtlich dessen Ende, insbesondere auf der Uberholungeseite, bisher nicht vorgesehen war. Das Ist aber von großem Nachteil, da bei sich einander begegnenden Kraftfahrzeugen in der Dunkelheit die Fahrer : durch die beleuchteten Scheinwerfer geblendet werden. Selbst wenn

ist der Lichtschein immer noch

die Scheinwerfer abgeblendet sind, ist der Lichtschein immer noch

ao stark, daß keiner der Fahrer auf der vor ihnen liegenden Fahr= bahn weder das Fahrzeug selbst und noch weniger das Ende desselben erkennen kann, denn bis zum Schnittpunkt der sich begegnenden Scheinwerfer herrscht hinter den beiderseitigen Lichtkegeln tiefe Finsternis und erst nachdem die sich begegnenden Fahrzeuge

~.

die Schnittwinkel ihrer Lichtkegel Uberscbritten haben, lassen

>,

9ichie Fahrzeuge auf Grund ihrer eigenen Scheinwerfer einiger--

ma6en erkennen, was aber angesichts der oft hohen Ge3ch% 3ndig=

1 >

keifenvöllig zureichend ist Dadurch, daß das Snde der sich

7n

begegnenden Fahrzeuge nicht schon aus angemeaaener Entfernen zu

erkennen 1st, entsteht für dleFahrzeuahrer ein eret nn

sicheres Gefühl und ein groSer Teil der Verkehrsonfälle ist,

wie die amtlichen Unfallstatistlken beweisen, auf die Blendung

I

durch die Scheinwerfer zurückzuführen. Besonders im Schnitt :

winkel der tichtkeel der g1ch begegnenden Kraftfahrzeuge mssen

die Fahrer derselben äußersteKonzentration und Torsicht walten

lassen, damit sie nicht mit entgegenkommenden Kraftfahrzeugen kol=

lidieren. Bei entgegenkommenden Laetraftwsg'en mit Anhsem ist

es besonders efShrlich, wenn deren nde nicht rechtzeitig zn er=

kennen ist, insbesondere dann, wenn solchen Fahrzeugen ein ent=

ge TBmendee Fahrzeug von der Fahrbahn nach linke abzubiegen

beabsichtigt. In diesem Fall besteht die Gefahr, daß das linke=

abbiegen Fahrzeug nicht nur am Ende des Triebwagen, sondern

noch viel mehr an den in der Dunkelheit nicht erkennbaren Anhänger

auffdhrt und dadurch schwere Verkhraunfälle hervorgerufen werden,

kennen. Das an jedes Fraftfahrzeug vorhandene Schlußlicht 1et

dabei ohne jede Bedeutung.Dsgegen ird es beiinnen beleuchteten

Omnibusse als SuBerst angenehm empfunden. weil das gesamte Fahrbar

zeug,einschließlich dessenBnde, bei derDunkelheit deutlicher

!

zuerkennen-tat.

Diesen Nachteilen wird durch die Neuerung dadurch abgeholfen,

daß am Ende des Kraftfahrzeuges auf der berholungeseite eine

Positionslampe, vorzugsweise mit Abblendschirm, vorgesehen ist ;

die in der Fahrtrichtung matteaweißesodergrHnes Licht au

t 9 h r t r F

strahlt, s da&-der entgegenkommendeFahrzeugfiihrer sehon aus an

gemessenerEntternung das Ende des 'entgegenkomménden Fahr :

zeuges erkenDen und so den entsprechenden Abstand halten kann

wodurch Verkehrsunfälle dieser Art verhindert werden können. Bei

Lastkraftwagen wird die Positionsiempe seitlich amende'dee

Kastenaüfbaues,vorznßMeise als blendungsfreie Stehlampe mit

ebenfalls grUnem Licht angeordnet, die nach rückwärts entsprechend

abgeschirmtbzw. ebenfalls mit einem Blendschatzschirm versehen

ist.

Der Gegenstand der Neuerung ist als ein bevorzugtes Aus=

Llührungebeisziel In der Zeichnung dargestellt, s zeigen

Abb. 1 ein Kraftfahrzeug In Vorderansicht mit an dessen seitliches

nde angebrachter nach vorn scheinender oadtionsismpe ;

Abb. 2 ein Xraitlahrzeug'auf die Rückseite gesehen, ebenfalls mit

der p

der gleichen Positionslampe wie nach Abb. t nnd

Abb z i einen Lastkraftwagen einer stabfbrmigen Positionalampe

auf die Rückseite desselben gesehen.

sie aus der Zeichnung ersichtlich, ist an den Xraftfshrzeugen,

. vorzugsweise am Schutzblech derberholungsseite eine nach vorn

scheinende Positionsismpe 1 vorgesehen, die in Abbildung 2 auf die

,'\

Rückeeite gesehen gezeichnet ist, während dieae. bei. dem Laatkraft=

wagens gemäß Abbildung 3 ala stabförmige oaitionslampe 2 ausge=

bildet ist. Obwohl die Positionslampen entweder mit weißem oder

granemMattglas versehen sind,istihnenzumsSchutzgegenjede

Blendgefahr, oin Blendschntzschirm 3 zugeordnet. Infolge, der Ans

ordnung dieser seitlichen foeitlon$lampe grenzt sich besonders

das Ende des Kraftfahrzeuges deutlich ab, so dsß das bisher be

standene unsichere Gefühl fr den Bahrer bei dem Voraberfahren

entgegenkommender Kraftfahrzeuge in der Bunkelheit nicht mehr

besteht und eich der Fahrer nunmehr in diesen Fällen mehr der vor

ihm liegenden Fahrbahn widmen kann. Dasselbe trifft aber auch

a&f die Paßgänger zu, denn auch diese kennen nanmehr das Ende der

Fahrzeuge erkennen und dadurch besonders auf schmalen Verkehrs--

wegen ebenialla Unfälle verhindern. Die Anordnung der neuerungsu

gesaSan PoeitionsIsTSpen kann auch zu beiden Seiten des Fahrzeuges

am bzw. auf den Schutzblechen als sogenannte Schildkröten oder dgl. angebracht werden, was eich insbesondere auch auf Motor : räder und dgl. bezieht, so daß die Fußgänger auch das Ende dieser Fahrzeuge erkennen und demzufolge ebenfalls mit Sicherheit am Straßenverkehr teilnehmen können.

Schu t s a n a prUcho

1. Positionslampe für Kraftüüfüahrzeuge, insbesondere Kraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß diese am Ende, vorzugsweise auf der Überholungsseite, des Fahrzeuges angebracht ist.

Claims

2. Positionslampe für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit einem Blendschatschira (3) versehen ist.

3'Boaitlonsldape fär Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie als Stablampe (2) ausgebildet ist.

4 4. Positionslampe für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1 bis 3,

dadurch gekennzeichnet, daß sie mit weiß oder grün scheinendem Mattglas bzw. einer solchen Glühbirne versehen ist.