DE9215742U1 - Kraftfahrzeug mit Ladebordwand - Google Patents
Kraftfahrzeug mit LadebordwandInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
- B60Q1/307—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces mounted on loading platforms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
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Landscapes
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
ing. Hans Dietrich Brümmerstedt
Patentanwalt European Patent Attorney
Günter Werner 317/1
Die Neuerung betrifft ein Kraftfahrzeug zur Beförderung
von Nutzlasten, mit einer am Heck angeordneten, aus der vertikalen Ruhelage in eine horizontale Position ausklappbaren und in
der Höhe verstellbaren Ladebordwand.
Derartige Ladebordwände verjüngen sich nach hinten, um im völlig abgesenkten Zustand eine Angleichung an die Fahrbahnoberfläche
durch eine schiefe Ebene herzustellen. Die Abschlußkante
hat dann nur noch eine Dicke von etwa 1,5 cm, so daß die räumliche Ausdehnung der Ladebordwand bei einem Blick auf die
Kante kaum erkennbar ist, wenn die Ladebordwand ausgeschwenkt ist und sich auf der Höhe der Ladefläche befindet, wobei noch hinzukommt,
daß die Ladebordwand nach hinten etwa 2 Meter in den Verkehrsraum ragt. Hierdurch besteht die Gefahr schwerer Unfälle für
Kraftfahrzeuge und Radfahrer.
Zwar besteht die Vorschrift, daß derartige Fahrzeuge beim Be- und Entladen im Bereich des öffentlichen Straßenverkehrs
nach hinten abgesichert werden müssen, z.B. durch rot-weiß-rote Warnkegel, jedoch wird dies häufig unterlassen oder vergessen.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß die ausgeklappte
Ladebordwand vom vorbeirol lenden Verkehr wahrgenommen
wird. Die gestellte Aufgabe wird gemäß der Neuerung dadurch ge-
löst, daß im Inneren der Ladebordwand wenigstens eine Lichtquelle angeordnet ist, von der bzw. denen mehrere Lichtleiter bis zum
freien Ende der Ladebordwand verlaufen.
Hierdurch wird die schmale Stirnkante für sich nähernde Verkehrsteilnehmer sichtbar, wobei durch entsprechende Verteilung
der Lichtleiter auf die Länge der Stirnkante auch deren Breite erkennbar wird.
Es ist zweckmäßig, die Lichtleiter innerhalb der Ladebordwand anzuordnen und bis zu Löchern in der Stirnseite der
Ladebordwand zu führen.
Häufig sind Ladebordwände an ihrer Stirnseite noch mit einem schneidenförmigen Ansatz versehen, um das Auffahren und
Herunterfahren von Transportkarren zu erleichtern. Bei solchen
Kraftfahrzeugen ist es zweckmäßig, die Lichtleiter aus der Stirnseite
der Ladebordwand hinaus bis etwa zum Ende des Ansatzes unterhalb von diesem in Rohren zu führen.
Es ist von Vorteil, in der Ladebordwand einen neigungsabhängigen Schalter für die Lichtquelle anzuordnen. Dann wird das
Warnlicht eingeschaltet, sobald mit dem Ausklappen der Ladebordwand begonnen wird.
Ferner ist es von Vorteil, die Lichtquelle mit einem Blinkgeber zu verbinden, um die Wahrnehmbarkeit weiter zu verbessern
.
Vorzugsweise wird in der Unterseite der Ladebordwand im Bereich der Lichtquelle ein Fenster angeordnet und mit einer
durchsichtigen gelben Streuscheibe abgedeckt. Dann ist das Warnblinklicht
sichtbar, sobald mit dem Ausschwenken der Ladebordwand begonnen wird.
Die Neuerung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. In den
Zeichnungen stellen dar:
Fig. 1 ein Kraftfahrzeug mit einer sich in ihrer
Ruhelage befindlichen Ladebordwand,
Fig. 2 die Ladebordwand mit dem Chassisende des Fahrzeugs im völlig abgesenkten Zustand und
Fig. 3 eine Seitenansicht einer ausgeschwenkten Ladebordwand mit schneidenförmigem Ansatz an der
Stirnseite.
Das in Fig. 1 dargestellte Kraftfahrzeug 1 besitzt an
seinem Heck eine Ladebordwand 2, die um eine Achse 3 in eine horizontale Lage nach hinten ausklappbar ist. Hierfür dienen zwei
in der Regel hydraulisch angetriebene Kolben-Zylinder-Einheiten 4 (Fig. 2), während für die Hubbewegung zwei Kolben-Zylinder-Einheiten
5 dienen. Ein Torsionslenker 6 sorgt bei der Hubbewegung dafür, daß die Ladebordwand horizontal bleibt.
Die Ladebordwand verjüngt sich zum freien Ende hin bis auf eine Dicke von etwa 1,5 cm. Diese Abmessungen reichen aus, um
in der Ladebordwand 2 eine Lichtquelle 7 anzuordnen und von dieser mehrere Lichtleiter 8 bis zu Löchern 9 in der Stirnwand zu
führen, so daß bei eingeschalteter Lichtquelle 7 in der Stirnwand helle Lichtpunkte sichtbar werden. Die Enden der Lichtleiter werden
vorzugsweise mit gleichmäßigem Abstand in der Stirnkante verteilt und dabei so positioniert, daß die Gesamtbreite der Ladebordwand
erkennbar ist. Durch einen nicht dargestellten neigungsabhängigen Schalter, z.B. einen Quecksilberschalter, kann dafür
gesorgt werden, daß schon bei beginnendem Ausklappen der Ladebordwand die Lichtquelle 7 eingeschaltet wird, wobei die Erkenn-
barkeit noch durch einen ebenfalls nicht dargestellten Blinkgeber
erhöht werden kann.
Fig. 3 zeigt in Seitenansicht ein Ausführungsbeispiel
einer Ladebordwand, bei der am stirnseitigen Ende noch ein schneidenförmiger Ansatz 10 angebracht ist, um das Auf- und Abfahren
von Transportkarren zu erleichtern. In diesem Falle ist es zweckmäßig, die Lichtleiter 8 über das Stirnende der Ladebordwand
hinaus bis etwa zum Ende des Ansatzes 10 zu verlängern, wobei die Lichtleiter unterhalb des Ansatzes 10 in Rohren 11 geführt werden,
die vorzugsweise aus Metall bestehen und an dem Ansatz befestigt sind.
In beiden Ausführungsbeispielen ist in der Unterseite
der Ladebordwand 2 im Bereich der Lichtquelle 7 ein Fenster angebracht, das von einer durchsichtigen, vorzugsweise gelben Streuscheibe
12 abgedeckt ist, damit schon beim Beginn des Ausschwenkens der Ladebordwand auf den Ausschwenkvorgang aufmerksam gemacht
wird.
Statt einer Lichtquelle 7 können auch mehrere Lichtquellen vorgesehen werden, z.B. kann jedem Lichtleiter 8 eine
Lichtquelle 7 zugeordnet werden. Es ist zweckmäßig, je eine Lichtquelle im Bereich der Verstärkungsrippen 13 der Ladebordwand
2 anzuordnen, wo ausreichend Platz zur Verfugung steht.
Claims (7)
1. Kraftfahrzeug zur Beförderung von Nutzlasten mit einer
am Heck angeordneten, aus der vertikalen Ruhelage in eine horizontale Position ausklappbaren und in der Höhe verstellbaren
Ladebordwand, dadurch gekennzeichnet, daß im Inneren der Ladebordwand (2) wenigstens eine Lichtquelle (7) angeordnet ist, von
der bzw. von denen mehrere Lichtleiter (8) bis zum freien Ende der Ladebordwand verlaufen.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Lichtleiter (8) innerhalb der Ladebordwand (2) angeordnet sind und bis zu Löchern (9) in der Stirnseite der Ladebordwand
(2) geführt sind.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2 mit einem schneidenförmigen
Ansatz (10) an der Stirnseite der Ladebordwand (2), dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtleiter (8) aus der Stirnseite der
Ladebordwand hinaus bis etwa zum Ende des Ansatzes (10) unterhalb von diesem in Rohren (11) geführt sind.
4. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß in der Ladebordwand ein neigungsabhängiger Schalter für die Lichtquelle (7) angeordnet ist.
5. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (7) mit einem Blinkgeber verbunden ist.
6. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß in der Unterseite der Ladebordwand (2) im Bereich der Lichtquelle (7) ein Fenster angeordnet ist.
7. Kraftfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß das Fenster mit einer durchsichtigen gelben Streuscheibe (12)
abgedeckt ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9215742U DE9215742U1 (de) | 1992-11-19 | 1992-11-19 | Kraftfahrzeug mit Ladebordwand |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9215742U DE9215742U1 (de) | 1992-11-19 | 1992-11-19 | Kraftfahrzeug mit Ladebordwand |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9215742U1 true DE9215742U1 (de) | 1993-02-04 |
Family
ID=6886194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9215742U Expired - Lifetime DE9215742U1 (de) | 1992-11-19 | 1992-11-19 | Kraftfahrzeug mit Ladebordwand |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9215742U1 (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4330521A1 (de) * | 1993-09-09 | 1995-03-16 | Dautel Emil Gmbh | Faltladebordwand |
| EP1754626A3 (de) * | 2005-08-17 | 2008-10-08 | Peter Maier Leichtbau GmbH | Ladebordwand |
| DE102022108994A1 (de) | 2022-04-13 | 2023-10-19 | Palfinger Tail Lifts Gmbh | Hubladebühne für Fahrzeuge |
-
1992
- 1992-11-19 DE DE9215742U patent/DE9215742U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4330521A1 (de) * | 1993-09-09 | 1995-03-16 | Dautel Emil Gmbh | Faltladebordwand |
| EP1754626A3 (de) * | 2005-08-17 | 2008-10-08 | Peter Maier Leichtbau GmbH | Ladebordwand |
| DE102022108994A1 (de) | 2022-04-13 | 2023-10-19 | Palfinger Tail Lifts Gmbh | Hubladebühne für Fahrzeuge |
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