DE4341906A1 - Nutzfahrzeug, insb. Getränkefahrzeug, mit tiefliegender und absenkbarer Ladepritsche - Google Patents

Description

Bei Getränkefahrzeugen ist häufig vorgesehen, daß die Lade­ pritsche sehr tiefgelegt ist, damit das Be- und Entladen der Flaschenkästen einfacher möglich ist. Dennoch ist diese Arbeit auch bei relativ tiefliegender Ladepritsche noch recht mühsam, da es insbesondere nicht möglich ist, einfach mit einem Sackkarren oder einem flachen Gabelaufnehmer-La­ dewagen unter die Kästen zu fahren und diese auf diese Art und Weise ab- und aufzuladen.

Um diese Schwierigkeiten zu beseitigen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß zumindest Teile der Ladepritsche bis zum Boden absenkbar an einem auf den Achsen abgestützten Mit­ telrahmen aufgehängt sind.

Neben Spezialanordnungen, bei denen die Hinterachse ganz rückwärts angeordnet ist, so daß sich die gesamte Ladeprit­ sche absenken ließe, ist in Weiterbildung der Erfindung be­ vorzugt vorgesehen, daß die Ladepritsche einen starren, nicht absenkbar am Mittelrahmen abgestützen Abschnitt über der Hinterachse aufweist, während der zwischen Vorderachse und Hinterachse liegende Teil der Ladepritsche und ggf. auch noch ein weiterer hinter der Hinterachse liegender Teil der Ladepritsche absenkbar ausgestaltet sind.

Prinzipiell wäre es dabei auch möglich, mit der Absenkung der Ladepritsche den gesamten Aufbau, d. h. auch die Seiten­ wände und das Dach mit abzusenken, was aber bei der vorste­ hend beschriebenen Ausführungsform mit einem starren, nicht absenkbaren Abschnitt der Ladepritsche über der Hinterachse Probleme bereiten kann, wenn dieser Abschnitt relativ hoch beladen ist, da dann ja beim Absenken die Ladung in diesem Bereich das Absenken des Dachs behindern würde. Aus diesem Grund ist gemäß einem weiteren Merkmal der vorliegenden Er­ findung vorgesehen, daß die Seitenwände und das Dach des Aufbaus über, an den Enden der absenkbaren Ladepritschen- Abschnitte angeordnete, Querträger starr am Mittelrahmen aufgehängt sind.

Dabei hat es sich dann als besonders zweckmäßig und im Hin­ blick auf ein verkippungsfreies Anheben und Absenken der Ladepritsche als günstig erwiesen, wenn die senkrechten Tragpfosten der Seiten für das Dach als Teleskoprohre aus­ gebildet sind, an deren Innenrohren die absenkbaren Lade­ pritschen-Abschnitte hängen.

Während also außen im Bereich der als Teleskoprohre ausge­ bildeten Tragpfosten nur eine Führung für die absenkbaren Ladepritschen-Abschnitte vorgesehen ist, ist der eigentli­ che Antrieb innenseitig im Bereich des Mittelrahmens ange­ ordnet, bevorzugt in Form von beidseits des Mittelrahmens an jedem Ende eines Ladepritschen-Abschnitts befestigten, im unteren Teil in starr am Mittelrahmen befestigten Schutzrohren geführten Zahnstangen, die durch gekoppelte Zahnräder im Gleichlauf angetrieben werden. Der Antrieb für die Zahnräder kann dabei wahlweise über hydraulische An­ triebsmittel oder auch über Luftfederbälge erfolgen, die vom Fahrzeugantrieb mit betätigt werden.

Schließlich liegt es auch im Rahmen der Erfindung, daß die zur Führung der absenkbaren Ladepritschen-Abschnitte die­ nenden Innenrohre in den Tragpfosten jeweils paarweise durch Querjoche miteinander verbunden sind, die über Gleichlaufzylinder auf dem Mittelrahmen abgestützt sind.

Während durch die beidseitige Anordnung von Zahnstangen beidseits des Mittelrahmens - noch dazu in Verbindung mit den als Führungsrohre dienenden Innenrohren der Teleskop- Tragpfosten - seitliche Verkippungen infolge ungleichmäßi­ ger Belastung der Ladepritschen-Abschnitte verhindert wer­ den, wird eine derartige Verkippung und damit die Gefahr einer Verklemmung beim Absenken oder Anheben in Längsrich­ tung durch die vorstehend genannten Gleichlaufzylinder aus­ geschlossen.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Aus­ führungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen

Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Geträn­ kefahrzeugs, und

Fig. 2 einen vergrößerten Schnitt der Linie II-II in Fig. 1.

Das dargestellte Getränkefahrzeug ist mit einem Mittelrah­ men 1 versehen, der in an sich bekannter Weise einmal über der Hinterachse 13a und zum anderen am vorderen Ende über der Vorderachse 13b abgestützt ist. Die Ladepritsche 2 be­ steht aus einem starren Ladepritschen-Abschnitt 2a oberhalb der Hinterachse und zwei bis zum Boden absenkbaren Ladepritschen-Abschnitten 2b zwischen Vorderachse und dem starren Pritschenteil 2a und einem weiteren absenkbaren Ladepritschen-Abschnitt 2c hinter dem starren Ladeprit­ schen-Abschnitt 2a. An beiden Enden der absenkbaren Lade­ pritschen-Abschnitte 2b und 2c sind Querjoche 3 am Mittel­ rahmen befestigt, an denen außen Tragpfosten 4 der Seiten­ wände angeschweißt sind, die über am oberen Ende auf ihnen befestigte Querträger das Dach 11 tragen. Die Tragpfosten 4 sind dabei als Teleskoprohre ausgebildet, wobei die Außen­ rohre 5 die genannte Abstützfunktion für das Dach überneh­ men, während die Innenrohre 6 mit den absenkbaren Ladeprit­ schen-Abschnitten 2b und 2c verbunden sind. Zumindest im oberen Abschnitt sind die Außenrohre 5 der Tragpfosten auf der Innenseite geschlitzt, so daß jeweils zwei einander gegenüberliegend angeordnete Innenrohre 6 durch ein Quer­ joch 7 miteinander verbindbar sind, wobei jedes Querjoch 7 über einen Gleichlaufzylinder 8 am Mittelrahmen 1 abge­ stützt ist. Auf diese Art und Weise kann ein unsymmetri­ sches Absinken und Verkippen der absenkbaren Ladepritschen- Abschnitte vorne und hinten vermieden werden. Das eigentli­ che Anheben und Absenken der Ladepritschen-Abschnitte 2b und 2c erfolgt ebenfalls durch die Gleichlaufzylinder 8. Die Zahnstangen 9, die beidseits des Mittelrahmens 1 über miteinander kämmende Zahnräder 10 gleichlaufend gekoppelt sind, wobei die unteren Abschnitte der Zahnstangen 9 in Schutzrohren 12 geführt sind, die ihrerseits starr am Mit­ telrahmen 1 befestigt, insb. angeschweißt sein können, die­ nen zur Verhinderung eines seitlichen Abkippens der Lade­ pritsche beim Absenken oder Anheben. Die Zahnstangen 9 sind am unteren Ende mit den absenkbaren Ladepritschen-Abschnit­ ten 2b bzw. 2c verbunden, wobei durch die paarweise Anord­ nung dieser Zahnstangen in Verbindung mit dem Rollenpaar 10 sowie mit der zusätzlichen Führung über die Innenrohre 6 in den Teleskoptragpfosten 4 der Außenwand des Aufbaus auch ein Verkippen der Ladepritsche selbst bei sehr unsymmetri­ scher Beladung quer zum Fahrzeug, also ein stärkeres Absen­ ken links oder rechts, vermieden ist. Der Antrieb erfolgt über eine Hydraulikversorgung vom Fahrzeug.

Die Absenkung und die Art der Führung der absenkbaren Lade­ pritschen-Abschnitte sind in Fig. 2 anhand des Ladeprit­ schen-Abschnitts 2b besonders deutlich erkennbar, wobei der Einfachheit halber in der linken Hälfte der Figur die nor­ male angehobene Fahrstellung der Ladepritsche gezeigt ist, während rechts die auf die Straße abgesenkte Stellung der Ladepritsche erkennbar ist.

Claims (6)

1. Nutzfahrzeug, insb. Getränkefahrzeug, mit tiefliegen­ der Ladepritsche, dadurch gekennzeichnet, daß zumin­ dest Teile (2b, 2c) der Ladepritsche (2) bis zum Boden absenkbar an einem auf den Achsen (13a, 13b) abgestützten Mittelrahmen (1) aufgehängt sind.

2. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladepritsche (2) einen starren, nicht absenk­ bar am Mittelrahmen (1) abgestützten Abschnitt (2a) über der Hinterachse (13a) aufweist.

3. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Seitenwände und das Dach (11) des Aufbaus über an den Enden der absenkbaren Ladeprit­ schen-Abschnitte (2b, 2c) angeordnete Querträger (7) starr am Mittelrahmen (1) aufgehängt sind.

4. Nutzfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß senkrechte Tragpfosten (4) der Seitenwände für das Dach (11) als Teleskoprohre ausgebildet sind, an deren Innenrohren (6) die absenkbaren Ladepritschen-Ab­ schnitte (2b, 2c) hängen.

5. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekenn­ zeichnet durch beidseits des Mittelrahmens (1) an je­ dem Ende eines Ladepritschen-Abschnitts (2b, 2c) befe­ stigte, im unteren Teil in starr am Mittelrahmen (1) befestigten Schutzrohren (12) geführte, Zahnstangen (9), die durch gekoppelte Zahnräder (10) im Gleichlauf bewegt werden.

6. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenrohre (6) in den Tragpfo­ sten (4) paarweise über Querjoche (5) verbunden sind, die über Gleichlaufzylinder (8) auf dem Mittelrahmen (1) abgestützt sind.