DE1780410A1 - Sicherheitslenkrad fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Sicherheitslenkrad fuer Kraftfahrzeuge

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Publication number
DE1780410A1
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DE
Germany
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steering wheel
spokes
hollow
safety steering
motor vehicles
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Pending
Application number
DE19681780410
Other languages
English (en)
Inventor
Britten Peter George Jeffries
Freeman Ronald John
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Werke GmbH
Original Assignee
Ford Werke GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Ford Werke GmbH filed Critical Ford Werke GmbH
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Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/11—Hand wheels incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Description

Patentanwalt
δ München 13
Hohenstaufenstr.2, Tel. 33811t _.., . . 12. Sep.iQßfl
München, den r-iaoo
Mein Zeichen: FK-2334
Pord-¥erke Aktiengesellschaft
5 Köln-Deutz Ottoplatz 2
"Sicherheitslenkrad für Kraftfahrzeuge"
Für diese Anmeldung wird die Priorität der britischen Patentanmeldung Nr. 52 5?^ vom 18. November 1967 in Anspruch genommen.
Die Erfindung bezieht sich auf ein Sicherheitslenkrad für Kraftfahrzeuge. Derartige Lenkräder müssen nachgiebig sein, um Stösse abzufangen. Das Sicherheitslenkrad für Kraftfahrzeuge gemäss der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, dass es mittels eines eindrückbaren, hohlen und mit Wellungen versehenen Teiles zwecks Vernichtung von Stoßenergie mit der Lenksäule verbunden ist und dass die Ledradspeichen sowie die äussere Fläche des eindrückbaren hohlen und mit Wellungen versehenen Teiles einheitlich mit deformierbarem plastischem Material durch Verformung überzogen sind.
Vorzugsweise 1st das plastische Überzugsmaterial ein selbethaftender Polyurethan-Schaum.
109886/0536
BAD ORIGINAL
Das Lenkrad besteht erfindungsgemäss aus einem Metallring, der durch Metallspeichen mit einem mit dem eindrückbaren, hohlen Teil verbundenen Halsteil verbunden ist und der Ring des Lenkrades ist mit hartem, plastischem Material überzogen, welches ein Stück weit über die Speichen reicht.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert, die ein Ausführungsbeiepiel zeigen.
Es zeigen:
Pig. 1 eine Draufsicht auf ein Lenkrad gemäss der Erfindung, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie D-D der Pig. I.
Die Lenkvorrichtung besteht aus einem Metallring 1, an dem bei 3 ein metallisches Pressteil 5 angeschweisst ist. Das Egressteil 5 besteht aus drei flachen Speichen 7»9 und 11, die etwa in der gleichen Höhe wie der Ring 1 liegen. Die Nabe der Speichen enthält eine mittlere öffnung 13, an der ein Halsteil 15 angeschweisst ist.
An den Halsteil 15 ist ein büchsenartiger, mit Wellen versehe ner Teil 17 angeschweisst. Am gegenüberliegenden Ende des Teiles 17 ist eine Nabe 19 befestigt, die einen genuteten Teil aufweist. Die Nabe passt auf das genutete Ende der Lenksäule 20 in der üblichen Weise und es 1st eine Mutter 21 auf das Ende der j§gyf 20 aufgeschraubt, um die Nabe 19 an einen Flansch 23 auf der Welle zu drücken.
109886/0536
SA ORIGINAL
Der Ring 1 und Teile der Speichen 7,9 und 11, die etwas radial ins Innere des Ringes weisen, sind mit einem harten plastischen Material 24 überzogen, z.B. mit Zellulose-Azetat-Plastik oder Hartgummi.
Die äussere Fläche des hohles Teiles 17 sowie die oberen und unteren Flächen des grössten Teiles der Speichen 7,9 und 11 sind einheitlich mit deformierbarem plastischem Material 25 überzogen. Dieses plastische Material, welches vorzugsweise aus einem selbsthaftenden Polyurethan-Schaum besteht, wird durch einen Formvorgang aufgebracht.
Die Vorrichtung wird in eine Form eingesetzt und das plastische Material wird in den Raum in der Form eingebracht, der sich zwischen der äusseren Fläche des Teiles 17 und den oberen und unteren Flächen der Speichen 7,9 und 11 befindet. Die erzeugte Schicht aus Polyurethan ist daher homogen, einheitlich und in einem Stück hergestellt.
Die obere Fläche des Lenkrades ist flach, sodass jeglicher Stoss über eine grosse Fläche verteilt wird. Das deformierbare plastische Material gibt bei einem Stoss nach, während der Teil 17 beim Eindrücken Energie vernichtet.
Die mittlere öffnung in dem Teil 15 kann durch eine nicht dargestellte sinnbildliche Zeichnung aus hartem plastischem Material verschlossen werden.
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Claims (4)

Ansprüche
1. Sicherheitslenkrad für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass es mittels eines eindrückbaren, hohlen und mit Wellungen versehenen Teiles (17) zwecks Vernichtung von Stoßenergie mit der Lenksäule (20) verbunden ist und dass die Lenkradspeichen (7,9,11) sowie die äussere Fläche des eindrückbaren, hohlen und mit Wellungen versehenen Teiles (17) einheitlich mit deformierbarem plastischem Material (25) durch Verformung überzogen sind.
2. Sicherheitslenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das plastische Überzugsmaterial ein selbsthaftender Biyurethan-Schaum (25) ist.
3. Sicherheitslenkrad nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkrad aus einem Metallring (i) besteht, der durch Metallspeichen (7,9,11) mit einem mit dem eindrückbaren, hohlen Teil (17) verbundenen Halsteil (13) verbunden ist und dass der Ring (1) mit hartem, plastischem Material überzogen ist, welches ein Stück weit über die Speichen (7,9,11) reicht.
4. Sicherheitslenkrad nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass an dem eindrückbaren, hohlen Teil (17) gegenüber dem Halsteil (13) eine mit Inneren Nuten versehene Nabe (19) befestigt ist, die auf Nuten am Ende der Lenksäule (20) passt.
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Leerseite
DE19681780410 1967-11-18 1968-09-12 Sicherheitslenkrad fuer Kraftfahrzeuge Pending DE1780410A1 (de)

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GB5254467A GB1188980A (en) 1967-11-18 1967-11-18 Safety Steering Wheel Assembly.

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