DE1777294U

DE1777294U - Ruettelverdichter fuer strassenbau u. dgl.

Info

Publication number: DE1777294U
Application number: DE1958G0018007
Authority: DE
Inventors: Max Dipl Ing Gallinger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-07-09
Filing date: 1958-07-09
Publication date: 1958-11-06

Description

Dipl.-Ing.
Max Gallinger Zwiesel Rüttelverdichter für Straßenbau und dgl.
Im Straßenbau werden neuerdings in größerem Umfange sog.
Rüttelverdichter verwendet, die aus einer Stampfplatte bestehen, auf der sich eine von einem Motor angetriebene Unwuchteinrichtung befindet. Die Unwuchteinrichtung besteht dabei zweckmäßig aus zwei mit unwuchten versehenen gegenläufig umlaufenden Wellen die in gewissem Abstand voneinander in einer gemeinsamen Trommel gelagert sind. Je nach der Ausrichtung der Trommel üben die Unwuchten Kräfte auf die Stampfplatte nicht nur im Sinne einer Stampfwirkung von oben nach unten,. sondern auch in gewissem Maße nach vorwärts oder rückwärts aus, so daß die Stampfplatte sich während des Rüttelvorganges selbsttätig langsam über den Boden bewegt.

Bisher war die Bewegungsrichtung auf eine solche nach vorwärts

oderrückwärts beschränkt. Richtungsänderungen mußten mit

langen Deichseln vorgenommen werden, was umständlich ist und beträchtliche Kräfte erfordert.

Die vorliegende Neuerung sieht eine wesentliche Verbesserung dahingehend vor, daß im. Rüttelverdichter zwei getrennte Unwuchtpaare vorgesehen sind, die in Axialrichtung hintereinander liegen und unabhängig voneinander verstellbar sind.

Mit einer derartigen Einrichtung ist es mögliche jede beliebige

Bewegung d. h< sowohl Vorwarts-als auch Räowärtsmarschy

sowie eine selbsttätige Kreisbewegung einzustellen. Besonders

vorteilhaft ist es dabei, wenn die Unwuchtpaare auf hydrau-

lischem Wege verstellt werden. Es genügt dann eine einfache Hebel steuerung, um die gewünschte Bewegungsrichtung einzustellen. Die hydraulische Verstelleinrichtung bietet dabei noch den besonderen Vorteile daß sie auch dazu benutzt werden kann, um mühelos die ganze Einrichtung fahrbar zu machen, indem die', die Unwuchtpaare umschließende Trommel mit Rohr-

stutzen zum Aufsetzen von Rädern versehen ist die unter der Benutzung

der Hydraulik aufgesetzt und in Betrieb gerioumen werden kö=en. Weitere

Einzelheiten der Neuerung werden anhand der Figuren die ein Aus-

führungsbeispiel darstellen, noch näher erläuterte

Eszeigen :

Fig 1 eine Seitenansicht des neuen Rüttelverdichters

Fig* 2 die Draufsicht auf ein Unwuchtpaar im Zehnittf

In den Figuren ist 1 eine im wesentlichen rechtwinklige Stampfplatte

welche an den vier Ecken Stützen 2 aufweist-, an denen mit Hilfe von

Federn, z<B. % ng- und. Druckfedern 3 ? 4 eine Motorgrundplatte 5

gelagertist welche einen Motor 6 Traugsweise einen mehrzylindrigen

Dieselmotor mit Luftkühlung fragte Dieser ist wie üblich mit einem

Schwungrad. 7 sowie einer Riemenscheibe 8 versehen ? die über eine nicht

dargestellte Kupplung und einen Riemen 9 eine Vorgelegewelle 10 an-

treibt welche an der Notorgrundplatte 5 gelagert ist und die Bewegung

mitHilfe von Riemenscheiben 11 au Scheiben 12 überträgt. Zwei der-

artige Scheiben T2 mit eei Rillen für die Keilriemen sind über

eineSummizwischenscheibe 12 und nicht dargestellte Schrauben

miteinander verbunden Diese Art der elastischen Verbindung der

eeiden Uhuchteinrichtungen dient daa mechanische Spannungen auszu-

gleichen und ermöglicht ferner in sehr einfacher Weise die Keilriemen

auszuwechseln ohne daß die Trommeln abgenommen werden müssen.

Die verhältnismäßig karze Welle die von jeder der Scheiben 12

ausgeht, ruht in lagern 141 die, von einer Trommel 15 gehalten werden,

die ihrerseits schwenkbar in kräftigen lagern 16 und 17 auf der

Stampfplatte 1 ruht. Die Welle 13 trägt ferner an ihrem Ende in-

nerhalb der Trommel 15 ein Bahnrad-18 das &ber ein-Zahnrad 19

22 der selivienk-

eine weitere Welle 20 antreibt die in Lagern 21 22 der schwenk-

basen Trommel 13 gehalten izt, Mit der Welle 20 ist an ihrem

Gegenende ein Zahnrad 23 verbunden, das über ein Zahnrad 24 eine der Welle 20 ähnliche Welle 25 im gegenläufigen Sinne zur Welle 20 antreibt. Die Welle 25 ist in der Trommel 15 in lagern 26, 27 gehalten. Alle lager sind vorzugsweise Kugel- oder Rollenlager. Die beiden Wellen 20 und 25 und zugehörige Zahnräder 23, 24 sind mit Unwuchten 28 bzw. 29 verbunden, welche beim Umlauf der Wellen entsprechende Rüttelkräfte auslösen und die Stampfbewegungder Platte 1 herbeiführen. Da die Stampfkräfte bei symmetrisch ausge-

richteten Unwuchten immer senkrecht zur Verbindungslinie

der beiden Wellen 20, 25 wirken, kann durch Schwenken der Trommel 15 in den Lagern 16 und 17 außer der Rüttelkraft zugleich ein Bewegungsantrieb nach vorwärts oder rückwärts

auf die Platte 1 ausgeübt werden.

Zur Verstellung der Trommel 15 wird gemäß einem weiteren

Merkmal der Neuerung eine hydraulische Hubeinrichtung 30

benutzt, die an einem Gestell 31 auf der Grundplatte 1

befestigt ist. Dèr erfodêrliche Öldruck wird. zweckmäßig

durch eine vom Dieselmotor, vorzugsweise von der Nocken-

welle angetriebene HochdruckSlpumpe mit B< 00-50 atS

erzeugt.

Die Kolbenstange 32 der Hubeinriahtung greift-an einem

Gelenkhebel 33 anp der am Kopfende de'Brommel 15 bei 34

gelagert ist. Das andere Ende des Gelenkhêbels 33 ist mit

einem Schlitz 35 versehen, in den ein Shyangsstift 36

eingreift der von einem Boek 37 der Grundplatte 1 gehalten

wird.

3 ?ür die SchyägsteHsg dr Trommel bzw für optimale

Vortriebs-und Rüttelwirkung gibt es einen günstigsten

Wert y der etwa bei einem Winkel von 309 erreicht ist,

Nach einem besonderen Nexkmal der Neerun wird daher

die Schwenkachse der Trommel so hoah gelegt, daß dieser

Wert einstellbar ist. Babel soll die Schwenkachse moglichst

durch den Schwerpunkt dr Trommel führen so da dise

sichim indifferenten Gleichgeicht befindet und entspre-

chend leicht verstellbar ist*

Wird über die hydraulischen Zufuhrungsleitungen 38 39 mit

Hilfe einer Umsteuervorrichtung 40 dr. BruckouLben 44 der

Hubeinrichtung 30 aufw§. rtsgesteuert so nimmt die Kolben-

stange 32 den Gelenkhebel 33 und damit in Fig. 1 das linke

Ende der Trommel 15 mit naeh oben. so daß die Trommel in

die gestrichelt dargestellte lage 151 gebracht wird* Bei

dieserStellung erfolgen die Ruttelstöße senkrecht zur

Trommelquerache dh. nach links amten so daß sich die

Stampfplatte 1 und damit die ganze Hntteleinrichtung von

links nach rechts bewegen wird. Da nun die Unwuehteinrichtung

15 mit Subeinrichtung 30 zweifach vorhanden ist kann

durch verschiedenartige Steuerung der Unwuchttrommeln nach

Belieben sowohl ein Vorwärts-und BS. ckwärtsmarseh als auch

,"

eine selbsttätige Kreisbewegung herbeigeführt werden.

Die jeweils erreichte Hubstellung dr Trommel wird durch einen

dem Druckzylinder vorgeschalteten Sperrblock aufrecht

erhalten-.

Die HubeinriehtuNg kann noch in besonders vorteilhafter

Weise dazu benutzt werden um den Rüttelverdièhter schnell

und mühelos fahrbar zu machen Zu diesem Zweck trägt die

Trommel 15 an ihrem Ende einen Rohrs tut zen 42.. Wird z. B.

in der in Fig.. 1 gestrichelten Lage auf den Rohrstutzen 42'

einRad 4'aufgesetzt, BQ kann durch Abwärtssteuerung

derHubeinrichtung das Rad zum Boden gebracht und der

Rüttelverdichteangehoben werden. Das Gleiche erfolgt

bei der anderen (nicht sichtbaren) Trommele

Übrigens kann das Heben mic enken, Ills die Hubkraft

sonst nicht ausydbht, für jedes Rad jeweils einzeln oder

Ibei genügendem Kraftvorrat gemeinsam 7nr@enemen werden*

Da die Notorgrundpatte 5ywie erwähnte federnd getragen

wird ist der Motor vos-'Ruttelsehwingungen ziemlich freige-

halten. Ganz lassen sich diese, insbesondere waagerechtes

durch die schwankenden Riemenkräfte hervorgerufenen RSttel-

bewegungen aber nicht vermeiden"doch werden sie wesentlich

noch dadurch Verringerte daß die Hubeinrichtung 30 bzw.

das zugellbrige Gestell 51 durch eine Feder 44 gegen die

benachbarte Motorgrundplatte 5 waagerecht abgestützt wird.

DerMotor arbeitet dann fast rwbtelfrei. Weiterhinkann

esempfehlenswert sein den chwerpunktsabstand der ver-

schiedenen Unwuchten 28 29 verstellbar s. machen wie dies

durch die gestrichelten Barstellungen 28* 29* (Fig 1)

angedeutetist. Hierdurch kann die Verdiehtungswirkung

auf den günstigsten Wert eingestellt werden

Wie ersichtlich bildet der neue BStelvediehter eine wesent-

liche Verbesserung der bisherigen Einrichtungen dieser Art.

Claims

Sahut, zangp. rüehe *** ****''e ** * ***< ***t**'*** ; **j<'*** ***'<'-***<'**'t **'<**'<***'

1< RütelverdicMe für Sr&ßnban und ägl< unter Verwendung vonnwuehten dadurch gekennzeichnete daß zwei getrennte Ul'lwuchtpaare (28, 29} vorgesehen sind)) die in Axialrichtung hintereinander liegen und unabhängig ; voneinander ver- atellbar sind nm wahlweise außer der elverdichtung einenVorwrts- Ruckwärtsmarsch oder eine Kreisbewegung zuerzielen.

2.RSttelTördiehter nach Anspruch y dadurch gekennzeichnete daß die Shnchtaa-re (28 S9) bzw die zugehörigen trommeln (15) durch je eine hydraulische getrennt zu betätigende Steuerung (3@) auf Torwarte'and B&ckwarte- marsch oder Kreisfahrt verstellbar sind.

?. lüttl-vercMer nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekenn- zeihnet daß ie ie DhWH-sh. tpaare (28 29) TBsschIleS-enden TrOmmeln (1, 5) je mit, einem Rohrstutzen (42) zum Aufsetzen von Rädern (43) versehen ein-d. die unter der Benutzung der Hydraulik ( : 30) aufgesetzt und in Betrieb genommen werdenkönnen.

4. Rüttel verdichter nach Anspruch 1 bis 3 dadurch gekenn- zeichnet daß zwischen den swachttrommeln (15) Antriebs- riemenscheiben (2) Tcresehn in

511R&ttelverdieh'ter nach Anspruch bis 4 dadurch geTm- zeichnet daß die Schwenkachse der Trommel mit deren Schwer- punktzusammenfäll und in solcher Hohe über e tampf- g gwrt da bomeS Es i plaii. (1) gelagert iat daß die Troassl bis in die für die optimale Marschgeschwindigkeit erforderliche Stellung (etwa 300) Schrägstellung geschwenkt werden kann.

6, Rüttelverdichter nach Anspruch 1 bis 5 dadurch gekenn- zeichnet} daß der Antrieb- ber eine Vorgelegewelle (10) erfolgte die an der federnd gelagerten Sotorgrndplatte (5) befestigt ist

7.,.Rattelverdichter na&h. Anspruch t bis 6 dadurch gekenn- zeichnet. daß zum Antrieb ein mehrzylindriger Dieselmotor (6)mit iMfi&hlRng verwendet wird.

8. Rüttelverdieter nach Anspruch 1 bis 7 dadurch gekenn- zeichnet daß zwecks waagerechter'Stabilisierung der an der Stamp1'p1atte befestigte Bock (51)'des Rydraulik- kolbens (30) Tiber ein Federnpaar (4) Bruek und Zug) mit der Igotorgrundplatte (5) verbunden lste

9*RüttelTerdichter noßh nspru. ch.'t bis 8 dadurch gekenn- sseiehnet daß der Seherpunktaabstand de Unwuehten (28 29) veränderbar ist

10..Rüttelverdichter ach Anspruch ? bis 9y dadurch ekesn- zeichnet, daß für den Antrieb jedes Unwchtpaares (28, 29) eine vorzugsweise Or zwei Keilriemen ausgefübrte Riemen- scheibe 42) vorgesehen ist und daß die beiden Riemen- scheiben (12) über eine GummizwigchenBoheibe (121) mit- einanderlösbar-verbunden sind"um. sie auswechseln. zu können, ohne die Trommeln (15) abzubauen.