DE1746485U - Untergeschobenes, gummibereiftes fahrgestell fuer raupenband-bagger oder -krane. - Google Patents

Description

• Betr. : Untergeschobenes, gummibereiftes Fahrgestell für Raupenban-

  Bagger oder-Krane.

  Raupenbandbagger oder-Krane können mit ihren Raupenbändem nur

  langsam fahren und müssen zum Transport auf längere Strecken

  langsm fahre-en

  entweder auf Eisenbahnwagen oder auf schwere Transportwagen, meistens gummibereifte Tiefladewagen, verladen werden. Beides ist zeitraubend. Der Eisenbahntransport setzt zunächst den Transport bis zur Verladestelle voraus und der Transport mit gummibereiften Tiefladewagen ist von der Gestellung der Wagen abhäLg !. g, die in größerer Zahl nicht greifbar sind und daher auf sich warten lassen. Nan ist besonders bei kleineren Baggern schon dazu übergegangen, handelsübliche Lastwagen zu verwenden, es ist aber schwierig und erfordert viele Vorkehrungen, den Bagger z. B. mit eigener Kraft auf die Plattform des Lastwagens heraufzufahren.

  Nach der Erfindung soll zum Transport dos Baggers ein einfaches

  "ers ein einfachen

  untergeschobenes, gummibereiftes Fahrgestell verwendet werden, das als Spezialgerät so billig sein kann, daß seine Anschaffung sich evtl. bei einem Bagger, bestimmt aber bei zwei Baggern gleichen Types lohnt. Auch solche Fahrgestelle sind schon ausgeführt worden. Sie sind zumeist mit hydraulischen Hubvorrichtungen versehen, damit ihre Plattform, nachdem der Bagger darüber oder darauf gefahren wurde, hoohgewunden werden konnte, wobei zm Teil das Gewicht des Baggers mit angehoben werden mußte.
• Nach der Erfindung sollen diese teuren Einrichtungen wie hydraulisehe Zylinder oder Windwerke fortfallen, was dadurch erreicht wird, daß das gummibereifte Fahrgestell, dessen Hinterachse lösbar befestigt ist, an seinem Rahmen Seilrollen trägt, die mit am Baggeroberteil vorgesehenen Seilrollen oder Seilbefestigungen eine Flasche bilden, über die ein Hilfsseil führt, das von einer Seiltrommel des Bagger-Windwerkes aufgenommen wird. Das Fahrgestell braucht überhaupt keine Plattform, sondern besteht nur aus zwei durchgehenden Rabmenträgern. Der Bagger wird auf zwei Schwellen über das von seiner Hinterachse befreite, am Boden liegende Fahrgestell gefahren. Das vom Bagger-Windwerk betätigte Hilfsseil wird in die entsprechenden Seilrollen des Fahrgestelles eingescheert und hebt durch Anziehen der Winde die Träger des Fahrgestelles in die Höhe der Achse, so daß diese bequem darunter geschoben und mit wenigen Handgriffen befestigt werden kann.

  Nacheinem weiteren Erfindungsgedanken sind am Fahrgestellrahoßn

  zwei um horizontale Bolzen drehbare Haken zum Halten und zum Ausrichten der Hinterachse befestigt. Durch diese Einrichtung wird das Ein-und Ausbringen der Hinterachse so sehr erleichtert, daß ein einziger Mann die ganze Arbeit des Aufladens des Baggers

  ausführenkann. Bereits beim Losen der Achse und Herausschieben

  nach hinten kann diese nicht mehr wie sonst im letzten Augenblick

  herausschnellen, sondern wird in den Haken gehalten. BeiEL"ieder-

  einführen der Achse werden die Haken zunächst über die Achse gelegt

  und dann erst der Fahrgestellrahmen angehoben. Dabei sorgen die Haken durch die seitliche Wahrung der Achse gleichzeitig dafür, daß sie genau in der richtigen Lage zum Fahrgestell liegt.

  Die Zeichnung zeigt Ausführunabeispiele des Erfindungsgedankens,

  Abbildung1 zeigt den Beginn der Verladung Aus dem Fahrgestell-

  rahmen l, der vorn die Lenkachse 2 und hinten die feste Hinter-

  achse 3 trägt, ist diese Hinterachse herausgenoBen, so daß

  er mit seinem hinteren Snde auf dem Boden aufliet Binks und

  rechts vom Fahrgestellrahmcn sind in der Entfernung der Raupen-

  ketten 4 des Baggers angeschrägte Schnellen 5 auf den o&en gelegte

  Auf diese Schwellen wird der Bagger, von dem in dieser Abbildung

  nur die Raupenkette angedeutet ist, heraufgefahren bis die Vorder-

  achse 6 der Raupenkette am Fahrgestellrahmen gut Dann v : ird die

  Hinterachse 3 herangefahren und mit den Haken 7 festgehalten. Jetzt

  beginnt das Anheben des Fahrgestellrahmens 1 in die Fahrstellung, die in Abbildung 2 und Abbildung 3 wiedergegeben ist. Zu diesem Zweck wird an der Trommel 8 des Bagger-Windwerkes ein Hilfsseil 9 befestigt, das über eine Seilrolle 10 im Bagger-Oberbau, und über 2 Seilrollen 11 im Fahrgestellrahmen geführt und an einem Haken 12 des Baggeroberhaues befestigt ist. In diesem Falle wurde dazu das Klappenseil verwendet, das man lediglich vorn am Löffel zu lösen und in der beschriebenen Weise einzuscheeren hat. man braucht weder ein besonderes Seil noch braucht man Zeit, es auf der Trommel zu befestigen. Durch Einschalten der Trommel wird das hintere Ende des Fahrgestellrahmens 1 so hoch gehoben, bis es gegen die Achse 13 des Raupenfahrwerkes stößt. Die haken 7 haben dabei die Hinter-Achse 3 in richtiger Entfernung hinter dem Fahrgestellrahmen gehalten

  und gleichzeitig seitlich r-n

  und gleichzeitig seitlich gefahrt, so daß Sie nur noch von Hand

  vorgeschoben zu. werden braucht, um in der richtigen Lage unter dem

  Rahmen zu liegen. Sie m. rd dann in üblicher Ueisc mit einer Schnell-

  verbindung oder mit Schrauben befestigt. Um den Bagger zu. halten,

  vird hinter der Achse 13 ein Kinkel 14 mit dem Fahrgestellrahmen

  verschraa. bt. Die Schnellen 5 sind so geahlt daS der Banger etwas

  zu. hoch steht, damit man die Hinterachse 3 leicht einschieben

  konnte.

  Das geaamteFahrgestell va-rd nun zurfickgestoSen, wobsi die schmale

  stehenden vorderen Lenkräder zwischen den Schnellen hindurchfahren.

  Da der Bagger salbst das Fahrgestell noch nicht belastet ehe er die

  Schwellen nicht verlassen hat, kann man diese Beeaung-durch An-

  treiben der Raupenketten vom Baggermotor aus unterstützen. Die frei

  gewordonen Schwellen 5 werden jetzt auf die Raupenketten gelegt

  und befestigt und die Bransportfahrt kann beginnen. Das Abladen

  des Eaggo-rs m der

  des Baggers an der Veronaungsstelle geht einfacher vorsieh als

  das Aufladen. Bs werden hier zunächst die Schwellen 5 hingelegt

  in der Entfernung der Raupenketten. Da die auf der Lenkachse 2

  befindlichen Räder eger stehen als die Innenkanten der

  Schvellenkann man das beladene Fahrgestell so weit vorziehen,

  bis die Raupenketten des Baggers auf den Schwellen ruhen, Sa

  hierbei eine geringe Hubarbeit zu. nberinden ist ird es vorteil-

  haft sein, den Bazgeiniotor durch Antrieb der Raupenketten mit-

  helfen zu lassen. Der Fahrgestellrahmen ist nun entlastet. Ns wird

  die Hinterachse 3 von ihm gelost nd herausgeschoben. Ean kann &ioh

  das Einocheeren des Hilfsseiles fsr diesen Zeck sparen. Die Achse

  kann im Moment des Anssehnappens nämlich nicht zurückschnellen

  weil sie sich in den beiden Haken 7 f ngt. Nachdem man nun durch

  Anheben der Haken die Hinterachse beiseite gefahren hat, fhrt

  der Bagger mit eigener Eraft von den Schnellen 5 herunter und

  istwieder einsatzfähig.

Claims (1)

1. zig Pa prürhe. 1. Untergeschobenes, gummibereiftes Fahrgestell für Ranpenbandbagger oder-Erane bei dem die Hinterachse lösbar is- dadurch gekennzeichnet, daß am Fahrgestell- rahmen Seilrollen angebracht sind, die mit am Bagger- oberteil vorgesehenen Seilrollen oder Seilbefestigungen eine Flasche bilden, über die ein Hilfsseil fuhrt, das von einer Seiltrommel des Baggor-indwerkes aufgenommen wird. 2. Untergeschoben gummibereiftes Fahrgestell für Raupen- bandbagger oder-Krane, bei dem die Hinterachse lösbar istp dadurch gekennzeichnete daB am Fshrgestellrahm n wei um horizontale Bolzen drehbare Haken zum Kalten und zum Ausrichten der Hinterachse befestigt sind.