DE1742693U

DE1742693U - Gepaecktraeger fuer kraftfahrzeuge.

Info

Publication number: DE1742693U
Application number: DE1956ST008345
Authority: DE
Original assignee: STABIL GmbH
Current assignee: STABIL GmbH
Priority date: 1956-12-04
Filing date: 1956-12-04
Publication date: 1957-04-04

Description

eäckträer für Kraftfahrzeuge

Gepäckträger fr Kraftfahrzeuge insbesondere für IIotor-

räder, Hotorrcllerjs Kabinen-voller usw ind in der Regel

a-tm Rohren gefertigt. Als nachteilig hat es sich bei solchen

Trägern erivieaene daß sie einersdts in der Herstellung

recht teuer sind und andererseits ie jeweiligen epcl

stücke leiglieh lange Tron Geraden abstützen, so daß die

G-epäctiie in einzelnen ei ke : chien ub årk

spruchungen ausgesetzt werden denen 2S*B. Koffer meistens

nicht gewachsen sind. Um etzteren NBchteil zu beseitigen,

ht man schon vorgeschlagen die Kofferträger an einzelnen

Stellen mit elastischen Schläuchen zuiiberziehen. Abgesehen

davon, daß ein nicht besonders profilierter Schlauch wieder

nur Antiage-Geraden schaffte bereitet das Aufbringen der

Schläuche bei vielen Gepäckträgern erhebliche Schwierig-

keiten.

Einanderer ! Jleg, günstigere Auflagebedingungen für die

jeweiligen Gepäclcstc ! ce zu schaffen ist darin z& sehen, daß

auf die Röhre Profilstiidke aufgeeetst werden, die vorzugs-

weise mit den einzelnen Trägerteilen verschraubt oder ver-

ni o*e och l

nietet sind. Dabei ist es jedoch nachteilig, daß das an-

schrauben oder Annieten besondere Arbeitsnge erforderlich

macht und außerdem die ganze Befesti ? mg zn anschen übrig

läßt, zumal im Bereich der Befestigungsstellen die elasti-

schen Auflager überaus atarle beansprucht werden und daher

in diesem Bereich leicht reißen.

Demgegenüber wird nach der Heuerung ein Gepäckträger ange-

strebt) der nicht n'sr an dem Preis der üblichen fräger ge-

messen billig ist, sondern der auch flächige uflager fr

das jeweilige 6'eDackstSck sufwelet<

dieses Ziel wird gesia-ß der Neueran dadurch, erreichte daß

der beliebig geformte Sraer vorzugweise zur anze &us einem

oder mehreren miteinander fest verbundenen PreBteilent ins-

besondere aus lechpreßteilen besteht Bin solcher Gepäck-

träger fällt in der Herstellung wesentlich billiger aus,

alsgleichgroße träger aas Rohr, zmaa. 1 hier für die Reratel-

lung ohne weiteres Abfallstreifenverwendet werden knnen

die preislich naturgemäß anatiger als Rohre liegen &er-

dem ergeben BlechpreSteile große Auflaeflächen fSr die

jeweiligenGepäekatS. cke, zumal nach einem weiteren ermal

der Neuerung der bzw. die als Auf-umd/oder iderlager die-

nendenPreßteile einen gitterartigen Träger bilden und die

einzelnenGitte : retzibe im Que : rechnitt'U-fUrmir, sind.'ienn man

denmehreren 2, reßteilen zusammensetzte so ist es

den Träl-"ee

Im Gegensatz zu Xofferträg. em aus Rohr hier ohne weiteres

mõglichjdie Einzelteile zusaimenzuseheißeR was bekanntlieh

nicht so teuer ausfällt, wie das kaum zu vermeidende Bart-

löten bei Rohrträgern. Der neuartige Gepäckträger ist daher

de3 ee : L auch it

dem Bekannten nicht nur in wirtschaftlicher sondern aeh in

technisch-praktiseher Hinsicht'überle. gon. Letzterea vor allem

deshalb, weil die reßteile gegenüber Rohren-wie schon an-

gedeutet-ein Vielfaches an Auflagefläche bieten.

Uenn man Anicorpunkte für Befestigimgsriemen am Sepaekträger

schaffen und ein Anschweißen von besonderen Bügeln vermeiden

will,empfiehlt es-sich gemäß der Neuerung, an einzelnen

Stellen der U-formigen Freteile den einen Schenkel verlän-

gert auszuführen umd in dem auf diese Peise-entetandenen

Schenkelteilein Langicoh vorzusehen in das dann der. Be-

festigungsyieen od. ägl. eingeschoben wird.

Nach einey weiteren Besonderheit der Neuerung sind auX den

fSrmigen ein bitter mi oder elme RandabacMnS ergebenden

'Preßteilen elastische Streifen d. ie bezonderz e-Un-

steigeAuflagebedingungen schaffen Bie elastischen Streifen

&Snnen auf den Querschenkeln (Biegen) der nach unten offenen

rreBteile <B. duren. Vulkanisieren oder Sieben befestigt sein

wobeies Mutig : wecssäBig erscheint sur Saftvegroexung

die pi-o : Cil'Mcrt auvvubilden. Mue 2rofillerung

stelltdurchaus eine Terteueyng dar, da diese enne weiteres

bei der Hertellng nsrnlich bein reSvorgang mit erzeugt

werden kann. Die. Anordnung der Ereßteile isit ihren Schenkeln

nf2ch unten schließt a. ber nicht aus, daß man die Preßteile um-

gekehrt, also mit den Sohenkelnnaeh'Oben zn einem Träger

zusaNNensett) bei dem dann die elastischen Streifen oder

Auflager in den so entstandenen Binnen liegen und dort fest

verankert aisd< ur VernnRerung it es beispielsweise denkbar)

die Schenkel der Preßteile nach innen zu drucken, so daß

Schwlbenaehwnznuten entstehen in denen die elastischen

Streifen einen sicheren Halt finden.

Im Hinblick auf ein gefälliges Aussehen und mit Rücksicht,

daß bei nach-eben offenen Profilen kein Regenwasser in die

Profile eindringt, ist es gemäß der lieuer=g-zweckmäßig,

wenn die Auflager bzvv. die elastischen Streifes, mit besonde-

ren Randkanten die Kanten der Preßteile übe-rgreifen. Wenn.

auch elastische Auflager bei GepsckträgeEn an eich bekannt

in&, ao leuchtet es ein da. S die neuartig ausgeführten ela-

sini} ßo lachtet sg hrt

stischen Auflgr dneRannten bexlegen siny 2 ! maa. l sie

, iuem-und mit, eJ-nem--) gerin,--en

nicht nur bec

icht nut berem mi e gervw uf

werden kennen sondern uch infolge der flächigen hterftte-

, en 17uter : tUtte-

rung durch eie eßteile eiB. e ? orzglich A'sta. tzmtg der

Gepaekstckeergehen.

In üex Zeichnung ist die neuerung beispielsweise veranschau-

licht.

Es zeigen

ig. l einen eäckträge i Schaubild

Fig.2 ein Preteil im Querschnitte

Fi. eine schanbildliche Darstellung einer

nichtaus Fig* 1 ersichtlichen Einzel-

heinz

j ? i 4 einen eyschsitt ureh einen reBteil

mit elastischem Auflager nd

Fi* 5 eine gegenüber ig< 4 geänderte Ausfüh-

rung,ebenfalls im Querschnitt,

Wie aus Big* l hervorgeht, besteht ein Soffertraer 1 aus

im Querschnitt U-'ISrmigen rägerstneken 2, die entweder ein-

stöckig hergestellt oder zu der aus der Pig. 1 ersichtlichen

Form zusammengeschweißt sein können. Zur Befestigung des-

Prägers 2 zB auf einer nichtdargestellten Terkleidung eines

N&torrollers dienen Befestigungspratzen 5, die Bit dem Träger

1 fest verbunden, insbesondere verschweist sind< MS Anbringen

Von Befe$tigMUgsriemen dienen angesehweißte BSgelSsen 4, die

n

einem nach oben strebenden Träerteil 5 (iderlagerteil). gegen-

u egens den nicht dargetellten in die Bügel 4

einzuzieliendon U : temen laßt-sich giu sicher und fest

gesen den Teil 5 des 2 ert l serapa

DerQuerschnitt der Srägerteile 2 ist besonder& t der Fig*2

zuentnehmen während ig. 3 eine Ausführung erkennen ät

., exkenneu läßte

bei der die angeschweißten 8sn 4-Teraieden sind jßort ist

nämlich der eine Schenkel 6 des Q-formigen : PreBteiles 2 vier-

breitert so daß ohne weiteres ein Lngloch ? zus hinschieben

eines Sefestigungerienens angeordnet werden wann*

Die ijg* 4 zeigt ine Ansfixhrung bei der suf den uerschen-

o

: Me X E fx rsehenu

kel 8 des reBtoilea 2 ein elastisches Uiderlager bzw* ein

elastischerStreifen 9 aufgesetzt ist. Der Querschenkel Bist

bei dieser Ausführung zur Haftvergr8Bern profiliert ausef-ahrt

a. s edoeh nicht ausschließt daß er &ch vollkommen eben

verlaufen kann. Das elastische Auflager 9 ist durch Vulkan-

sieren oder Kleben mit dem-jPr&teil 2 verbunden und übergreift

jRiit Rendkanten 10 die Seitenkanten des 2eilen 2.

Gemäß 5 ist der Preßbeil 2 mit seinen Schenkeln 6 nach

obengerichtet, die jedoch etas naeh innen gedruckt sind

so daß eine Art Sahwalbenschwanznuii entsteht in der der

o1astisch& Streifen 9 ruht. Jluch hier überZreifen die 1Wnd-

kanten 1 de& Btreiens 9 di9 Schenkel 6 d ihre Randkanten

so-daß ein gefälliges Äußeres, gegeben iai ; und außerdem ein

eindringen von euchtigel ausgeschlossen ist. Die elasti-

sehen Teile 9 könnEn sich bei i, nordnunjg gemäß Pig. 4 Uber

einzelne Stcke erstrecken, während es bei Ausführungen

e rstree L7 taahr¢S es b n

nach Fig. 5 zweckmäßig erscheint, die Seile 3 an jeder Stelle

desSräers 1 vorzusehen. d. h. alle der Auflage des Gepäck-

et-ackee dienenden PLeile sind in Gummi, Kunstotof : t oddgl,

ausgeführte so daß eine schonende Abetützung der Seßäekatcke

gewährleistetist.

Claims

Schutansprache

l. Gepäckträger f'5r Uraftfahrseuge, insbesondere fr S&torrMer Motorroller Kabinenroller ssw dadurch gekennzeichnet, da der beliebig geformte träger (1 vorzugsweise zur eänze aus einen-oder mehreren ; mitein- ander fest verbundenen reßteilen (2), insbesondere aMs Blechpreßteilen besteht. 2. eepäekträger nach Anspruch 1 dadurch geeRnzechnet daß der w. die als Af-nd/oder Widerlager dienenden Preßteile(2) einen gitterartigen träger ( ?) ergeben und dieeinzelnen Gitterstäbe im Querschnitt U-fSraig sind. 3. Gepäckträger nach den Ansprüchen l und 2 dadurch gekenn- zei-ohnet, daß an einzelnen Stellen der -formigen rre- teile (2) der eine Schenkel (6) verlängert it und a dea diese Ueise entstandener Schenklteil ein, das Einschieben von Befestigungsriemen od. dgl, gestattendes Langloch (7) aweist 4< Sepaekträger nach den Ansprächen l bis 3 dadurch ge- kennzeichnet, daS auf den U-formigen einen Sitterträger ( mit oder one Randabschlu (5 ergebenden rejSteilen (2) elastische Stre-ifen (9 ì vorgesehen sind.

5.Gepäckträger nach nsprch 4 ddrch gekennzeich- netedaß die elastischen Ztxeifen (9)-. uf den Quer. Schenkeln (Stegen 8) der nach tmten offenen reßteie (2) z. Bo durch Vulkanisieren oder Kleben befe-st4t sind, wobei z : ur Eftvergroßerang die Querschenkel (8) profiliert sein können. 6. Gepäckträger nach Anspruch 4 dadurch ekennzeichRei daß die elastischen Streifen (9) in den nach oben offenenPreßteilen liegen, deren Schenkel. {6) ggf.. derart nach innen gedruckt sind daB Schwalbenschwanz- nutenentstehen 7.Gepäckträgernach denAnsprachen4 bis6dadurch gekennzeichnete daß die Streifen (9) mit Randkanten (10) die Kanten der Preßteile (2) übergreifen.