DE1704045U - Fahrradstand. - Google Patents
Fahrradstand.Info
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- DE1704045U DE1704045U DE1955F0009599 DEF0009599U DE1704045U DE 1704045 U DE1704045 U DE 1704045U DE 1955F0009599 DE1955F0009599 DE 1955F0009599 DE F0009599 U DEF0009599 U DE F0009599U DE 1704045 U DE1704045 U DE 1704045U
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- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bicycle
- bike
- bracket
- bridge
- clamp
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
w Fahrr.adstand tr
Die Neuerung stellt einen Fahrr ad stand zum Parken von Fahrrädern dar, bei dem eine beliebige Anzahl vcn Fahrrädern
nebeneinandergestellt werden können und selbige in den an einer Wand, an entsprechenden Rohren oder G-ittersystemen* an
Pfählen oder Masten und ähnlichen, geeigneten Gegenständen angeordnet,
befestigten Klemmen festgehalten werden, wobei die !Fahrräder
anordnung derart zusammengestellt wird, indem abwechselnd das eine Fahrrad auf dem Boden aufgestellt und mit dem Vorderrad
in die Klemme eingeführt wird, wogegen das danebenstehende Fahrrad auf eine einfach rinnenförmig (L-Profil) ausgebildete
Brücke entweder insgesamt oder nur mit dem Vorderrad hochgestellt wird und in dieser Stellung das Vorderrad in die in entsprechender
Höhe angeordnete Klamme eingeführt und festgehalten wird«
Durch diese Anordnung ist es erreicht, eine beliebige Anzahl von Fahrrädern nebeneinander aufzustellen, abwechselnd
auf dem Boden stehend bzw* das nebenstehende Fahrrad auf der
Brücke höher stehend, wodurch insbesondere der Vorteil erreicht wird,, dass eine grosse Platzersparnis erzielt wird und auch
weiterhin jedes einzelne Fahrrad leicht aus der Parkstellung ohne grossen Kraftaufwand herausgenommen und auch hineingefahren
werden kann.
Des weiteren bietet diese Anordnung eine äusserst einfache Feststellung des Fahrrades in Parkstellung, da die
Vorderräder zwischen den U-förmig gestalteten Bügeln, die konisch zueinander verlaufen, eingeklemmt werden.
Dadurch, dass das mit dem Vorderrad hochgestellte Fahrrad sich auf dem Boden der Brücke abstützt und deren vorderer
Steg winkelförmig nach unten abgebogen ist, ist auch das Fahrrad sehr leicht auf die Brücke in Parkstellung und Festhaltung
aufzuschieben»
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt
und zwar aeigen:
Abb» 1 den Fahrradstand im Aufriss in Ansicht,.
Abb. 2 den Fahrrad st and im G-rundriss in Ansicht,
Abb» 3 den Fahrrad stand im. Seitenriss von hinten
gesellen in Ansicht*
Als neu wird beansprucht, dass der Fahrradstand aus
U-förmig gebogenen Bügeln a/b besteht, deren 3nden an der
Lasche c fest angeordnet sind und diese Laschen c an der Wand d, an entsprechenden Hehren oder G-itt er systemen, an.
pfählen oder- Masten und ähnlichen, geeigneten Gegenständen
angeordnet, befestigt sind»
Die nebeneinandergelagerten TT-förmiaon Bügel a/b sind
derart gestaltet, so-dass das Torderrad e des Fahrrades zwischen die U-forraigen Bügel a/b beim Einführen eingeklemmt
wird um eine sichere Festhaltung zu erzielen, t/obei die
LT-förmigen Bügel a/b derart winklig zueinander angeordnet
sind, dass die Fahrradvorderräder unterschiedlichster profilbreite
sicher festgehalten werden»
Dm einen äusserst geringen Raumbedarf zu erzielen, sind
die Klemmen, bester end aus den Bügeln a/ö, einerseits an der
Wand d an entsprechenden Hohren oder Gittersystemen, an Pfählen oder Hasten und ähnlichen, geeigneten Gegenständen
angeordnet, so dass das Fahrrad auf dem Boden g in normaler
Lage stehend in'die Klemme h eingeführt und festgehalten wird»,
wogegen die Klemme i für das danebenstehende Fahrrad höher
angeordnet ist, so dass das Fahrrad mit dem Torderrad e oberhalb
der Klemme L·. an der Wand d, an entsprechenden Rohren oder
Gittersystemen, an Pfählen oder Masten und ähnlichen, geeigne-
ten Gegenständen angeordnet, befestigt ist und das Fahrrad mit dem. Yorderrad über eine Brücke j, die an dem einen Ende
Ic in der Wand d, an entsprechenden Hohren oder Gittersystemen an, Pfählen oder Masten und ähnlichen, geeigneten Gegenständen
befestigt ist, aufgesetzt wird. Die Brücke J ist an. dem einen
Ende 1 winklig nach unten abgebogen*, so dass sich das Ende
auf dem Boden, g. abstützt. Durch die hierdurch gebildete
bahn, die zweckmässig aus L-profilleisten hergestellt ist,
ist ein 1 ei elites !"uhren des fahrrades in die höhere Stellung
ermöglicht»
Durch die abwechselnde Stellung des Fahrrades, in dem
jeweils ein. Bad auf dem Boden und das daneben angeordnete
Fahrrad auf einer Brücke in höherer stellung in den Slemmen
h/i angeordnet und befestigt ist, ist gegenüber den bekannten Fahrradständern einerseits eine äusserst einfache Handhabung
und Festielhemmung des Fahrrades und andererseits eine grössere
Raumersparnis erzielt..
- Dadurch,, dass die Fahrräder- lediglich nur durch die in
der Wand befestigten Klemmen h/i in Parkstellung gehalten werden, ist auch weiterhin eine billige Herstellung gegenüber
den bekannten Fahrradständern erreicht, wobei eine beliebige Anzahl dieser Fahrräder in dieser Anordnung nebeneinander
in'parkstellung aufgestellt werden können·
Claims (1)
- Bt31865/*Z5b.5!ILrücheAnspruch I6, Fahrrad stands dadurch gekennz-elGh.net, dass selbiger derart eingerichtet istj dass. sine, beliebige Anzahl Fahrräder nebeneinander in Parkstellung, untergebracht werdens indem, das eine Fahrrad auf dem Boden(g)steht und mit dem, Vorderrad(e}in der an der WandCd)8 an entsprechenden Eohrgerüsten oder Gittersjstenieny an Sfählen oder Masten und ahn-Iit3heny geeigneten Gegenständen angeordneten Klemme (h) festgehalten, ^/ird und das danebenge stell te Fahrrad auf einer Brücke(j.) angeordnet 1st und in der höher gelagerten Klemme (i) festgehalten ^Anspruch 26 Fahrrad stand 2 nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet^ dass die Klemmen (iPh) jeweils aus zwei U-förmig gebogenen Bügeln (asb) bestehen^ dessen Enden auf einer Lasche (c) befestigt sindp lobei zum Einführen der Ycrderräder (e) In den Zwischenraum, (f) der Bügel (a) derart -ainkelformig zu dem. Bügel Cb] angeordnet ista. dass er. für die unter schiedlich st en Fahrradprofllbrelten. geeignet ist*die AnmeldePatenten1
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1955F0009599 DE1704045U (de) | 1955-05-25 | 1955-05-25 | Fahrradstand. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1955F0009599 DE1704045U (de) | 1955-05-25 | 1955-05-25 | Fahrradstand. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1704045U true DE1704045U (de) | 1955-08-04 |
Family
ID=32316156
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1955F0009599 Expired DE1704045U (de) | 1955-05-25 | 1955-05-25 | Fahrradstand. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1704045U (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1225513B (de) * | 1961-01-31 | 1966-09-22 | Fr Samia Soc A Responsabilite | Fahrradstaender zum Einstellen von Raedern mit unterschiedlicher Profilbreite |
DE10061736A1 (de) * | 2000-12-07 | 2002-06-27 | Daimlerchrysler Rail Systems | Haltevorrichtung für Fahrräder |
-
1955
- 1955-05-25 DE DE1955F0009599 patent/DE1704045U/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1225513B (de) * | 1961-01-31 | 1966-09-22 | Fr Samia Soc A Responsabilite | Fahrradstaender zum Einstellen von Raedern mit unterschiedlicher Profilbreite |
DE10061736A1 (de) * | 2000-12-07 | 2002-06-27 | Daimlerchrysler Rail Systems | Haltevorrichtung für Fahrräder |
DE10061736B4 (de) * | 2000-12-07 | 2004-06-03 | Bombardier Transportation Gmbh | Haltevorrichtung für Fahrräder |
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