DE168913C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Apparate zum Anzeigen und Regeln einer Geschwindigkeit, und zwar ist der Erfindungsgegenstand, wenn er als Geschwindigkeitsanzeiger benutzt wird, besonders zum Gebrauch an Motorwagen geeignet.

Der Apparat besteht in an sich bekannter Weise aus einem Schaltwerk, dessen einer Teil eine Zeitlang durch die zu messende

ίο Geschwindigkeit weitergeschaltet und nachher durch eine Feder oder eine andere entgegenwirkende Kraft in die Anfangsstellung zurückgebracht wird. . . . Das Wesen der Erfindung besteht nun darin, daß die absatzweise auf den geschalteten Teil wirkende Antriebsanordnung bei jedesmaligem Wiedereingreifen sich in der gleichen Richtung und mit praktisch derselben Geschwindigkeit wie der geschaltete Teil bewegt, so daß zu dieser Zeit praktisch keine relative Drehbewegung dieser Teile zueinander stattfindet. Auf diese Weise sollen Stöße und Gleitwirkungen zwischen den zusammenarbeitenden Teilen vermieden werden, so daß schädliche Abnutzung der Teile und ungenaue Angaben auf der Anzeigeskala in Fortfall kommen.

Die genannte Geschwindigkeitsübereinstimmung der fraglichen Teile bei Herstellung

ihres Eingriffes ineinander wird bei Änderungen der zu messenden Geschwindigkeit ein wenig gestört, wird aber sofort wieder hergestellt, wenn das neue Tempo gleichmäßig andauert.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung dargestellt durch Fig. 1 in einer Vorderansicht des Apparates und Fig. 2 in einem senkrechten mittleren Querschnitt desselben. Fig. 3 ist ein senkrechter, annähernd nach Linie 1-1 der Fig. 2 genommener Schnitt, von rechts nach links gesehen, Fig. 4 ein senkrechter, annähernd nach Linie 2-2 der Fig. 2 genommener Schnitt, von links nach rechts gesehen. Fig. 5 ist ein wagerechter, annähernd nach Linie 3-3 der Fig. 4 genommener Schnitt. Fig. 6 ist ein Einzelteil im Querschnitt nach Linie 4-4 der Fig. 5 und Fig. 7 Ansicht und Schnitt nach Linie 5-5 der Fig. 2.

A ist der die Form eines Zahnrades besitzende geschaltete Teil und A¹ die Feder, welche (s. Fig. 4) Rad A in Richtung der Uhrzeiger zu drehen sucht. Mit B ist die Vorrichtung bezeichnet, die Rad A absatzweise entgegen der Wirkung der Feder Ĺ dreht, indem diese Vorrichtung (s. Fig. 4) Rad A entgegengesetzt zur Drehrichtung der Uhrzeiger antreibt. C ist das Gehäuse des Apparates.

Bei der dargestellten Ausführung besitzt die absatzweise antreibende Vorrichtung die Form eines auf Stift b drehbaren doppel-

armigen Hebels. Stift b sitzt exzentrisch auf einer Zahnscheibe oder Zahntrommel b¹, die auf einem am Gehäuse des Apparates befestigten Zapfen drehbar ist. Der eine Arm des genannten doppelarmigen Hebels besitzt einen mit seitlicher Zahnung versehenen Teil b^x, der unter Wirkung einer Feder b^s (Fig. 3) Neigung zum Eingriff in die Zahnung des Rades A besitzt,· während der andere Arm gebogen ist und mit einem festen Stift b⁵ derart zusammenwirkt, daß er eine Drehung des Hebels um Punkt b entgegen der Wirkung der Feder b³ veranlaßt. Zahnscheibe b¹ wird durch einen auf einer Welle b¹ sitzenden Zahntrieb b^% gedreht, welche Welle von einem der Wagenräder oder einem anderen geeigneten umlaufenden Teil des Wagens durch eine biegsame Welle b⁸ o. dgl. angetrieben wird. Die Feder A¹ ist zweckmäßig eine Spiralfeder; sie besitzt an ihrem einen Ende eine Kette, ein Band oder einen sonst geeigneten biegsamen Teil A² (s. Fig. 4), der auf einen spiralförmigen Ansatz A³ des Rades A aufwindbar ist. Die Spiraloberfläche ist zweckmäßig in Art der Schnecke einer Unruhuhr ausgebildet.

Wenn die Zahnscheibe b¹ sich dreht, wird durch den Winkelhebel B der Zahnteil b^x in einer Bahn bewegt, die etwa der in Fig. 3 durch die punktierte Linie dargestellten entspricht. Hierbei wird der genannte Zahnteil, sowie er mit der Zahnung des Zahnrades A in Eingriff kommt, sich in derselben Richtung und annähernd derselben Geschwindigkeit wie das Rad A, in das er eingreift, bewegen, wird dann allmählich zur Ruhe kommen, wird darauf die Bewegungsrichtung des Rades A umkehren und das letztere gegen die Wirkung seiner Feder drehen und dann wieder freigeben. Dies wiederholt sich bei jeder Umdrehung der Scheibe b^l. Rad A besitzt eine Welle ä, deren äußere Enden von Lagern a¹ und a² gehalten werden, von welchen Lagern das an der Hinterwand c des Apparates befindliche a¹ verstellbar ist. Lager α² wird von einer nahe der Vorderseite des Apparates vorgesehenen Platte oder Zwischenwand c¹ getragen. Dieses Lager hält lose einen Zahntrieb a³, der mit einem auf einer Welle a^s angeordneten Trieb α⁴ in Eingriff steht, wobei die Welle a⁵, wenn der Apparat als Geschwindigkeitsanzeiger dient, den Zeiger Aⁱ trägt, der sich über ein geeignet eingeteiltes Zifferblatt auf Platte c¹ hinwegbewegt. Der Zahntrieb wird mit der erforderlichen Reibung durch die an der Rückseite der Platte c¹ befestigte gegabelte Feder a^hx an seinem Platz gehalten. Die Trommel oder Scheibe b^l kann mit einem durch eine Schraube geschlossenen inneren Hohlraum b⁹ (Fig. 5) zwecks Aufnahme eines Schmiermittels, wie Vaseline, versehen sein, das sowohl auf Welle b² wie Bolzen b zu wirken vermag.

Bei geringer zu messender Geschwindigkeit gibt der Teil b^x das Rad A so lange frei, daß es durch die Feder A² ein beträchtliches Stück gegen den Ausgangspunkt zurückgedreht werden kann. Je mehr jedoch die zu messende Geschwindigkeit zunimmt, je öfter greift b^x in A ein, so daß letzteres um einen entsprechend größeren Winkel gedreht wird. Je größer dieser Winkel nun wird, desto stärker wird auch der von der Feder A¹ ausgeübte Widerstand werden und desto kräftiger wird die Neigung des Rades A sein, in seine Ausgangslage zurückzukehren, sobald es von b^x freigegeben wird. Wenn die Strecke, um die dieses Rad bei jedem Impulse gedreht wird, jener gleich ist, um welche die Feder das Rad rückwärts zu drehen vermag, wird keine weitere Bewegung außer den durch die beiden Kräfte verursachten Schwankungen auf das Rad sowie demgemäß den Zeiger Aⁱ ausgeübt werden.

Es ist erwünscht, durch eine geeignete Anordnung zu bewirken, daß der Zeiger A¹ nur durch eine vom Wechsel der Geschwindigkeit herrührende Vor- oder Rückwärtsdrehung des Rades A beeinflußt wird, nicht' aber durch die kleinen Bewegungen, welche das Rad A zwischen den einzelnen Eingriffen des Teiles b^x durch die Feder A¹ erfährt. Zu diesem Zwecke ist der lose drehbare Trieb a^s an seiner der Welle α zugekehrten Seite mit Ausschnitten α⁶ (Fig. 6) versehen, die zur Aufnahme von radialen Ansätzen a⁷ an der Welle α dienen, wobei die Ansätze und Ausschnitte so bemessen sind, daß ein Spielraum zwischen diesen Teilen besteht.

Die Feder A¹ des Rades A sowie Feder b³ des schaltenden Teiles B werden zweckmäßig mit Regelungsanordnungen versehen, um sie auf die erforderliche Zugspannung genau einstellen zu können. Zur Regelung der Feder A¹ dient vorteilhaft ein Winkelstück c³ (s. Fig. 2 und 4), das durch eine den Schlitz c⁵ in c³ durchdringende Schraube c⁴ in seiner Lage gehalten wird, so daß das Bügelstück in der geeigneten Richtung verstellt werden kann, um die Federspannung zu ändern. Das untere Ende des Bügelstückes besitzt Nuten c⁶, die durch eine entfernbare Platte c⁷ zugedeckt sind. Diese Nuten sind so geformt, daß das Federende in dieselben eingreifen und das letztere durch Drehen der ganzen Feder mehr oder weniger durch die Nuten hindurchgedreht werden kann. Die wirksame Länge der Feder kann so beliebig geregelt werden.

Soll der Apparat als Geschwindigkeitsregler benutzt werden, so wird an die Stelle des Zeigers A* irgend eine geeignete Anord-

nung gesetzt, durch die Welle α mit dem Drosselventil oder einem anderen Teil der zu regelnden Maschine verbunden wird.

Es soll noch hervorgehoben werden, daß der vorbeschriebene schaltende Teil B auch durch irgend eine anders ausgebildete, absatzweise weiterschaltende Antriebsvorrichtung ersetzt werden kann.

Claims (3)

Patent-An Sprüche:

1. Apparat zum Anzeigen oder Regeln einer Geschwindigkeit mit einem absatzweise von der zu messenden Geschwindigkeit angetriebenen und durch eine Feder nach der Anfangsstellung zurückgeführten Schaltwerk, dadurch gekennzeichnet, daß der Teil der Antriebsanordnung, der mit dem weitergeschalteten Teil absatzweise in Eingriff kommt, bei jedesmaligem Eingreifen sich zunächst in gleicher Richtung und mit praktisch derselben Geschwindigkeit bewegt wie der weitergeschaltete Teil, so daß beim Ineinandergreifen der beiden Teile keine wesentliche relative Bewegung derselben auftritt und infolgedessen störende Zug-, Druck- und Gleitwirkungen vermieden werden.

2. Apparat zum Anzeigen oder Regeln einer Geschwindigkeit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit Unterbrechungen wirkende Drehvorrichtung aus einem exzentrisch auf einer von der zu messenden Geschwindigkeit gedrehten Scheibe oder Trommel (b¹) angebrachten doppelarmigen Hebel besteht, dessen einer Arm mit einem Angriffsteil (b^x) versehen ist, der unter Einfluß einer Feder (b³) und des kurvenförmigen, bei Drehung; der Scheibe (b\) mit einem festen Ansatz (b⁵) zusammenwirkenden Hebelarmes (b*) abwechselnd in und außer Eingriff mit dem weiter zu schaltenden Teil (A) kommt, derart, daß bei jeder Umdrehung des Teiles (B) der Angriffsteil (b^x) zunächst sich in derselben Richtung und mit annähernd derselben Geschwindigkeit wie der Teil (A) bewegt, dann zusammen mit demselben stillsteht und ihn unter Umkehrung seiner eigenen Bewegung entgegen dem Widerstand der Feder (A^) zurückbewegt, darauf zur Ruhe kommt und schließlich das Organ (A) freigibt.

3. Apparat zum Anzeigen oder Regeln einer Geschwindigkeit nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle des weitergeschalteten Teiles (A) mit Hilfe von Ansätzen (a¹) in winklige Ausschnitte (a^e) eines zur Anzeigevorrichtung führenden Übertragungsteiles (a^B) eingreift, und daß diese Ausschnitte breiter sind als die in sie greifenden Ansätze, so daß eine gewisse Menge freier Bewegung zwischen der Welle und dem genannten Übertragungsteil (a^s) möglich ist und die Schwingungen des Teiles (A) nur dann auf den Zeiger übertragen werden, wenn ein Wechsel in der Geschwindigkeit vor sich geht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.